症状
ユーコン XL（GMC Yukon XL 2000–2006年式）の「警告灯」：考えられる原因と対処
ユーコン XL（GMC Yukon XL 2000–2006年式）の記録のうち、「警告灯」を挙げているものは185件です（所有者の苦情 62件、リコール 4件、メーカー通知 119件）。技術文書に対処が書かれている原因は38件です。当たる記録の多い順に並べています。
技術文書に対処が書かれている原因（38件）
インテークマニホールドのガスケット漏れ
この条件に当たる記録 10件
冷間時のアイドルで失火し、P0171・P0174・P0300 のいずれかが入る。
インテークガスケットのシールが吸気ポートのまわりで漏れ、リーン（希薄）になることがある。
見分け方
対処法
- シールがポートの下側で漏れることがあり、その場合はエア吸い（バキュームリーク）を見つけにくい。
- インテークのシールが漏れていると、MAF の値が通常より低く出ることがある。
- 200mm（7.87-in.）の範囲で 3mm（.118 in.）を超える反りがあるインテークマニホールドは交換しなければならない。
- インテークマニホールドの反りは、ランナーポート2つ分の幅だけで測定する。
ほか 5手順・すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 3件） →
ブレーキパイプの腐食・破裂
この条件に当たる記録 6件
ブレーキパイプは鋼と銅の構造で、外の環境にさらされるとガルバニック腐食（異種金属の接触による腐食）を起こしやすい。
NHTSA の判断：破損はパイプ ASSY のほぼ全体に及ぶ過度の腐食を伴っており、腐食の厳しい州で想定される被膜の寿命による劣化とみられる。
見分け方
対処法
- NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。
- GMの指摘：剥離状の腐食が進んだパイプは、車両から外して腐食を落とし、切断して残りの肉厚を見なければ、残寿命を含めた評価はできない。
- 点検では、腐食が目視で特にひどい特定の箇所は見つからず、車両間に共通するパターンもなかった。
- 故障車両の整備記録からも、修理箇所は特定の位置や特定のパイプに限られていない。
ほか 6手順・すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 4件） →
カム山・リフターの摩耗による失火と打音
この条件に当たる記録 5件
エンジン警告灯（SES）の点灯、エンジンの失火、エンジンの異音の 1 つ以上の訴えがあることがある。
確認できた異音は、インジェクターを止めても消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
見分け方
対処法
- ロッカーアームのバルブ側を押して音が変われば、その気筒のリフターかカム山（または両方）の不具合の可能性が最も高い。
- リフターのローラーやカム山の摩耗が原因なら、失火／異音のある気筒は、比べる気筒よりカム山のリフト量が少ないはず。
- 異音が出ている間に、木製のハンマーの柄でロッカーアームのバルブ側、プッシュロッド側、側面を押さえ、どれが音を出しているかを調べる。
- ロッカーアームのプッシュロッド側でカム山のリフト量を測る。
ほか 8手順・すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 6件） →
触媒の交換直後に出る P0420・P0430（慣らしが済んでいない）
この条件に当たる記録 4件
走行距離の少ない車両や、触媒コンバーターを交換したばかりの車両で、エンジン警告灯（SES）が点くことがある。
P0420 と P0430 の両方または片方が入っていることがある。
見分け方
対処法
- それでも診断が通らなければ、SI の診断を行い、必要な修理をする。
- 新車・低走行車でこれらのDTCがある場合、Tech 2でIPCのData Display/Data 1 ListにあるEngine Hour Meterからエンジン運転時間を確認する。
- 最後にエンジンを再始動し、DTC P0420/430の診断が実行される条件で車両を運転して、診断に合格することを確かめる。
- その場合はコードを消去し、ドライブサイクルを行う。
ほか 2手順・すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 3件） →
低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）
この条件に当たる記録 3件
対象の車両は、フロントのハブベアリング ASSY とホイールスピードセンサーの間に腐食が生じうる状態になっていることがある。
約 6 km/h（3.7 mph）〜16 km/h（10 mph）でブレーキを踏んでいると、この腐食で意図しない ABS 作動が起きることがある。
対処法
- 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。
- センサーの取付面が反っているか曲がっている場合は、センサーを交換する。
- 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
- 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。
ほか 2手順・すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 4件） →
DTC P0446 でエンジン警告灯が点灯（EVAP ベントソレノイドを交換）
この条件に当たる記録 3件
見分け方
対処法
- EVAP ベントソレノイドを交換する。
Autoride の「Service Ride Control」表示
この条件に当たる記録 2件
2009年式以前の車両では、Service Suspension System の表示が出て、リアの車高が正しくないことがある。
電子サスペンション制御モジュール（Electronic Suspension Control module）に C0696 または C0711 が入っている。
見分け方
対処法
- 配線がコンプレッサーとフレームの間に挟まれていないかを見るには、コンプレッサー ASSY を取り外す必要があることがある。
- モジュールは始動時にレベルシステムの圧力を確認し、10 psi（69 kPa）を下回っていればコンプレッサーを回してショックにエアを送る。
- 損傷またはショートした回路を修理し、コンプレッサーを取り付けるときに再び傷まないよう配線の取り回しを直す。
- センサー単体では補修しない。エアフィルター・ドライヤー・センサーの ASSY 一式を取り付ける。
ほか 3手順・すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 3件） →
燃料ポンプモジュールの配線コネクターの過熱（リコール 05V-155）
この条件に当たる記録 2件
燃料モジュールのリザーバー ASSY にある燃料ポンプ配線のコネクターが、一定の使用条件で過熱することがある。
燃料ポンプ ASSY 上部の4極コネクターの端子に、フレッティング（微小な擦れによる腐食）と抵抗の増大が起きることがある。
見分け方
対処法
- 車載の排出ガス診断は約0.040インチ（＝1.02 mm）以上の穴を検出し、service engine soon 警告灯を点灯させることがある。コネクターの位置は満タン時の燃料の液面より下にある。
- 販売店は燃料タンクとモジュールのリザーバー ASSY を取り外し、新しいサービスキットを取り付ける。
- 修理は、燃料ポンプ ASSY に修理キット 15824379 を取り付ける。キットには交換用のコネクター、交換用の燃料レベルセンサー、関連部品、説明書が入っている。
- カバーへの交換用コネクター部品の取り付けは新しい手順である。燃料レベルセンサーの交換は従来の SI の手順だが、この修理ではフロートを再使用する点が新しい。
ほか 5手順・すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 4件） →
後側ノックセンサーの腐食（P0332）
この条件に当たる記録 2件
軽度から重度のノッキング（スパークノック。ふつう加速時にひどくなる）、エンジン警告灯（MIL）の点灯、またはその両方の訴えがあることがある。
点検すると P0332 が入っていることがある。
見分け方
対処法
- P0327 と P0332 が同時に入る場合は、インテークマニホールドの左後ろ上部、カバーのすぐ下にある 2 線式ノックセンサーハーネスの接続不良を点検する。
- インテークマニホールドを組み付ける前に、ハーネスを含めたノックセンサーの抵抗を測る。
- 後側のノックセンサーを交換し、センサーのまわりに RTV で土手を作って水が流れ込まないようにする。
Reduced Engine Power（スロットルボディのコネクター・配線・アース）
この条件に当たる記録 2件
出力低下の表示と、P0120・P0220・P1516・P2101・P2135 のいずれかで入庫することがある。
TAC／スロットルボディ関係のコードは、スロットルボディのコネクターの配線のかしめの緩み、またはスロットルボディ回路の断線で入ることがある。
見分け方
対処法
- スロットルボディ関係の端子すべてに、配線のかしめの緩みがないか点検する。
- 断線は、ふつうスロットルボディのコネクターから 1〜4 インチ（＝25.4–101.6 mm）以内で起きる。
- C/K トラックでは、アース G103 と G104 の電圧降下を SI の手順で測る。G103 または G104 が緩んでいるか腐食していることがある。
- 端子のかしめ不良か断線が見つかったら、該当する回路だけを修理または交換する。
アルミホイールのビードシートの腐食
この条件に当たる記録 2件
VCIM（車両通信インターフェースモジュール）の電気的な不良、ソフトウェア
この条件に当たる記録 2件
エアバッグ警告灯の点灯と DTC B0092（助手席の検知システムのハーネス）
この条件に当たる記録 1件
エアバッグ警告灯が点灯し、助手席エアバッグの表示が常に OFF になり、診断コード（DTC）B0092 が入る。
見分け方
対処法
- 対処は乗員検知システム（PPS）のセンサーハーネスを修理する。
バッテリー警告灯の断続点灯と履歴 DTC B1489（BGCM 交換後の SPS プログラム未実施）
この条件に当たる記録 1件
バッテリー警告灯が断続的に点灯し、Battery Generator Control Module（BGCM）に履歴コード B1489 が残っていることがある。
別の不具合で BGCM を交換した後に気づかれることがある。
見分け方
対処法
- BGCM を交換したときは必ず、車両をユーザーに返す前にモジュールを SPS でプログラミングする必要がある。
コネクターの微摺動腐食による断続的な警告
この条件に当たる記録 1件
エンジン警告灯（MIL）・サービスランプ・サービスメッセージが断続的に点く、または各種のコントロールモジュールに診断コードが入る。
フレッティング腐食（微摺動腐食）の診断と修理についての見出し。
見分け方
対処法
- 該当するコネクターを外し、絶縁グリース（dielectric lubricant）を塗る。
クランクポジションセンサーの断続的な作動不良（8.1L、リコール 07V-521）
この条件に当たる記録 1件
クランクポジション（センサー）が断続的にしか作動しない、または完全に故障することがある。
作動が断続的だと、エンジン警告灯（SES）が点き、エンジンの回り方が荒くなることがある。
見分け方
対処法
- 販売店はクランクポジションセンサーを交換する。
- 対策として、改良品のCKPを取り付ける。
- 請求の作業内容として記載されているのは、クランクポジションセンサーの交換と、Crankshaft Position System Variation Learn（クランク位置のばらつき学習）の実施。
- 部品: 12575172 Sensor, Crankshaft Position、1台につき1個。
ABS 警告灯と通信異常（EBCM のアース G110 不良）
この条件に当たる記録 1件
点検すると、ブレーキモジュールに C0265 と C0201 が入っていることがある。
ブレーキモジュールと通信できなくなることもある。
見分け方
対処法
- EBCM のアースは運転席ドア下のフレームにある。いくつかあるアースのうち、太い 12 ゲージの線。
- バッテリーケーブルとフレームの間のアースでも似た ABS の症状が出ることがあり、あわせて点検できる。
- Scotch-Brite Roloc ディスクまたは同等の工具で、その部分の表と裏を清掃する。
- ボルト・ワッシャー・ナットは、導電性のある表面処理のため、技術情報の指定品を使う。
ほか 1手順・すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 1件） →
Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）
この条件に当たる記録 1件
見分け方
対処法
- リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
- 2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブASSYは良品。
- ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブASSYの面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
- 箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。
ほか 2手順・すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 2件） →
メーターの針が固着・ふらつく・動かない
この条件に当たる記録 1件
メーター（インストルメントクラスター）の計器の 1 つ以上が固着する、ふらつく、動かなくなる、との訴えがあった。
対処法
- 販売店は症状を確認したうえで、メーター（インストルメントパネルクラスター）を交換する。
OnStar ボタンを押しても反応しない（DTC B2476、ボタン ASSY の点検値）
この条件に当たる記録 1件
1998-2000年式の OnStar 装着車で、OnStar ボタンを押しても反応がないことがある。
OnStar VS-3B のボタンが作動せず、OnStar Center ボタンや Emergency ボタンを押しても表示 LED が点滅しないことがある。診断コード（DTC）B2476 が入っていることもある。
見分け方
対処法
- イグニッションを On の位置にして、ピン E6 と E1 の間に 7-10 V あることを確かめる。電圧がなく、その端子の配線がアースにショートしていなければ、VIU を交換する。
- 青色の VIU コネクターの端子 E4 と E1 の間を裏側からプローブで測る。システムが On でどのボタンも押していないとき、電圧は出ないのが正しい。
- Call Answer/End ボタンを押し続ける。電圧は 0.33 V ±10% が正しい。
- OnStar Services ボタンを押し続ける。電圧は 1.3 V ±10% が正しい。
ほか 2手順・すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 1件） →
OnStar アップグレード（カナダ、15-08-44-001）後の赤 LED と DTC B2455（ドレイン線どうしのショート）
この条件に当たる記録 1件
カナダ向け更新の技術情報15-08-44-001を実施した後に、赤色LEDの点灯と、VCIMに現在故障として入っているDTC B2455に気づくことがある。
通話の発信時やOnStarへの接続時、相手側には発信者の声がはっきり聞こえている。
見分け方
対処法
- VCIMのコネクターX2部のテープを、裸線が覆われている箇所が見えるところまでめくる。
- 裸線を1本ずつテープで巻いてショートしないようにし、その後ハーネスのテープを巻き直す。
エンジン修理後の P0300（インジェクターのコネクターの差し違い）
この条件に当たる記録 1件
気筒 5-7 と 6-8 のインジェクターコネクターは差し違えることがあり、失火の原因になる。
この失火は検出されないことがあり、減速時に起きることもある。
見分け方
対処法
- インジェクターコネクターの入れ違いが疑われる場合は、該当するSI（整備情報）の文書でインジェクターコネクターの配線経路を確認する。
- インジェクターコネクターの取り回しを直し、再度確認する。
パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)
この条件に当たる記録 1件
ODI は、変速機の種類を問わず1999-2002年式の C/K 1500 トラック全体で、パーキングブレーキの早期摩耗の苦情を600件超把握している。多くは走行 20,000-60,000 マイル（＝32,187–96,561 km）、使用 15-41 か月の車両だった。
苦情の大半(90%超)は、パーキングブレーキの摩耗しきり・作動不良で、多くは入庫時や州の法定安全検査で見つかっている。
対処法
- 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。
- パーキングブレーキの試験手順は、技術情報 01-05-26-001「Park Brake - Low Effort Apply System Description」(2001年3月)にある。
- シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
- 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。
ほか 5手順・すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 3件） →
Quadrasteer：前輪を直進に戻しても後輪が切れたまま（故障検出後の制御された中立復帰、正常）
この条件に当たる記録 1件
DIC に Service 4 Wheel Steer のメッセージが出る、4 Wheel Steer モジュールに診断コード（DTC）が入る、またはその両方を伴うことがある。
旋回中に故障を検出すると、Rear Wheel Steering モジュールは後輪を制御しながら中立に戻す。後輪が中立になるまで最長 30 秒かかることがある。
対処法
- この正常な作動を実際の不具合と混同しない。入っている DTC について通常の診断を行う。
リア空調のカチカチ音・リアの温度やモードが変えられない（DTC B0434／B3764、リア HVAC コントロールモジュール）
この条件に当たる記録 1件
症状は、リア空調からの断続的なカチカチ音、リアの温度を調整できない、リアの吹出口モードを切り替えられない、の3つ。
既定位置になったドアは、コードを消去するまでその位置にとどまる。コードを消去すると、行き過ぎが再び起きるまでは正常に作動する。
見分け方
対処法
- 行き過ぎの DTC は、リア（補助）温度ドアが B0434、リア（補助）モードドアが B3764。
- リア（補助）空調コントロールモジュールを交換する。このモジュールには、アクチュエーターの行き過ぎと、位置探しによるカチカチ音を補正する新しいキャリブレーションが入っている。
- CJ2 と C69 付きの 2003-06年式すべてで、リア空調コントロールモジュールの部品番号は 15832319。
- 第2設計のリアブロアコントロールモジュールは、Tahoe、Yukon、Escalade（ショートホイールベース）用が 89024926、Suburban、Yukon XL、Escalade ESV（ロングホイールベース）用が 89018846。
Service 4WD 表示と DTC B2725（トランスファーのシフトコントロールスイッチ）
この条件に当たる記録 1件
「Service 4WD」表示が点灯し、診断コード（DTC）B2725 が入る。
見分け方
対処法
- 「Service 4WD」表示が点灯し DTC B2725 が入っている場合の対処は、トランスファーのシフトコントロールスイッチの交換である。
Hydroboost 車で「Service Brake Booster」表示・DTC C0136（メーターの SPS プログラム未実施）
この条件に当たる記録 1件
Service Brake Booster メッセージは、バキューム式ブースターの車両で Supplemental Brake Assist（SBA）の異常を運転者に知らせるためのものである。
Hydroboost ブレーキシステム付きの車両で Service Brake Booster メッセージが表示されたとの報告がある。
見分け方
対処法
- 通常の診断で、メーター（IPC）に診断コード（DTC）C0136 が入っていることがある。Sport Utility はすべて 2004年式から Hydroboost を使うので、この DTC は Sport Utility 用の SI には載っていない。
- 直ったことを確かめるには、イグニッションの OFF と ON を 5 回以上続けて繰り返し、各位置で 30 秒以上待つ。
- 直すには、IPC を SPS でプログラムする。
エアバッグ警告灯の点灯とルームミラーの外気温・方位表示の不作動（エアバッグヒューズ切れ、回路1139のショート）
この条件に当たる記録 1件
2003-06年式の full-size utility または 2003-07年式の classic pickup で、SIR（エアバッグ）の警告灯（MIL）が点灯し、装備車では室内ミラーの温度／方位表示が作動しないという申し出がある。
15アンペアのエアバッグ用ヒューズが切れていることが原因の場合がある。
見分け方
対処法
- 回路 1139（黄色）が、左側インストルメントパネルのジャンクションブロック取付ブラケットの所でアースにショートしている場合がある。
- 配線を必要に応じて修理し、再発を防ぐためハーネスと取付ブラケットをフォームテープで絶縁する。
4WD/AWD のランプが点かずシステムが作動しない（New Venture Gear、TCCM の「スリープ」。再プログラム）
この条件に当たる記録 1件
見分け方
対処法
- 一時的な対処として、TCCM のヒューズを抜いて差し直す。
- sleepy module が主な原因であることを確かめ、TCCM を最新のソフトウェアで再プログラムする。
- モジュールを交換するのは、診断コード（DTC）C0550 が現在または履歴にある場合だけとする。参照先は技術情報 02-04-21-006D。
「Stability System Disabled」「Service Stability」表示と DTC C0455（ステアリングホイールポジションセンサーの端子曲がり）
この条件に当たる記録 1件
Stability System Disabled または Service Stability のメッセージが出て、診断コード（DTC）C0455 が入っているとの指摘がある。
SWPS（Steering Wheel Position Sensor）の端子の曲がりが原因のことがある。
見分け方
対処法
- SWPS のコネクターを外し、端子が曲がっていないか点検する。
- ほとんどの場合、センサーを交換せずに端子をまっすぐに直せる。
パージソレノイドの故障
この条件に当たる記録 1件
シートベルトバックルの故障
この条件に当たる記録 1件
シートベルト警告灯の故障
この条件に当たる記録 1件
右前ブレーキパイプと車体の接触（リコール 00V-345）
この条件に当たる記録なし（技術文書の記載による）
フロント右側のブレーキパイプとボディのクロスシルのすき間が狭まり、接触することがある。
液面がインジケーターの限度まで下がると、ブレーキ警告灯が点く。
見分け方
対処法
- 販売店はフロント右側のブレーキパイプに摩耗がないか点検する。
- 摩耗があればその部分を設計変更されたパイプに交換し、なければスペーサークリップを取り付ける。
SDM・BCM の交換後に点くエアバッグ警告灯と B1001
この条件に当たる記録なし（技術文書の記載による）
SDM または BCM の交換後、SIR 警告灯が点灯したままになり、SDM に B1001 が現在故障として入っている。
SDM は、SDM に記憶された restraints ID と、BCM に記憶された restraints ID を照合する。
見分け方
対処法
- 交換した SDM または BCM には restraints ID を学習させる必要がある。
- 車両によっては「Vehicle Theft Deterrent - Learn」を選んだ後にキャリブレーションの選択が必要になる。「Vehicle Theft Deterrent for Passlock sensor」と表示されたものを選ぶ。
- 交換したSDMまたはBCMにはrestraints IDを学習させる必要がある。Tech 2で10分間のV.T.D.「Vehicle Theft Deterrent - Learn」を実行する。
スロットルボディのカーボン堆積によるアイドルのふらつき・Reduced Engine Power
この条件に当たる記録なし（技術文書の記載による）
走行距離の多い車両でスロットルボディにカーボンがたまると、ECM/PCM はスロットルプレートの開度を増やして補正するよう学習する。
カーボンが多くなると、アイドルのサージ（回転のふらつき）、減速時のサージ、踏み始めの息つき、Reduced Engine Power モード、診断コードの 1 つ以上が出ることがある。
見分け方
対処法
- SI の診断で原因を絞れないときは、スロットルボディの内径とプレートに目立つカーボンの堆積がないか点検する。
- カーボンがあれば、SI の Throttle Body Cleaning Procedure（スロットルボディの清掃手順）に従う。
- 車両によって異なるが、idle learn reset/reset idle learn は通常 Tech 2 の ECM メニューの Module Set Up または Special Functions/TAC System にある。
- スロットルボディのボアとプレートがきれいになったことを確かめたら、Tech 2/GDSでidle learn reset/reset idle learn（アイドル学習のリセット）を行い、症状を再確認する。
トランスファーのサービスランプ点灯（New Venture Gear、エンコーダーモーターセンサーの交換と TCCM の再プログラム）
この条件に当たる記録なし（技術文書の記載による）
見分け方
対処法
- エンコーダーモーターが主な原因であることを確かめる。
- エンコーダーモーターのセンサーを交換し、TCCM を再プログラムする。作業コードは K9980。
EBCM の交換後に出る C0265（モーターリレー回路）
この条件に当たる記録なし（技術文書の記載による）
EBCM の交換後、C0265「EBCM Motor Relay Circuit」が入っていることがある。
販売店が EBCM を何個も交換して、それでも直っていないことがある。
見分け方
対処法
技術文書には、点検・修理の手順が記載されていません（注意の記載のみ）。
記録だけが挙げている原因
技術文書には無く、記録が原因として挙げているものです。苦情に書かれた原因は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。
- スロットルボディの故障（2件）
- ABS モーターの電気的な不良（1件）
- ボルトの緩み・ずれ（1件）
- ハブ ASSYの故障（1件）
関連する症状・診断コード・警告表示
上の不具合について、技術文書があわせて挙げているものです。
FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。