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FaultCrate
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GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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ブレーキ1999–2002年式メーカー政府

パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

ODI の調査 EA04-011 の対象車両はマニュアルトランスミッションの1999-2003年式 Silverado/Sierra 1500 ピックアップ。終了報告書は、早期摩耗の苦情が変速機の種類を問わず1999-2002年式の C/K 1500 トラック全体にあるとし、同じプラットフォームのオートマチック車の GM C/K ピックアップと SUV のデータも集めたと書いている。技術情報 02-05-26-002A は Suburban と Yukon XL を追加した。請願 DP05-009 は「2000-2003 GMC Yukon」を挙げ、GM の通知は「2000-2005 GMC Yukon Models」を挙げている（いずれも 1500 シリーズ）。ODI の調査そのものは、SUV を対象にしていない。リコール 05V-161 はマニュアルトランスミッションのピックアップだけが対象。 技術情報 02-05-26-002 の元の版（TechLink 2002年12月号の一覧）は、2000-03年式 Chevrolet Tahoe と GMC Yukon の 1500 シリーズを挙げている。GM の技術情報と請願は 2003年式も挙げるが、ODI は欠陥を 1999-2002年式に限っている。

FaultCrate・パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

ODI は、変速機の種類を問わず1999-2002年式の C/K 1500 トラック全体で、パーキングブレーキの早期摩耗の苦情を600件超把握している。多くは走行 20,000-60,000 マイル（＝32,187–96,561 km）、使用 15-41 か月の車両だった。

苦情の大半(90%超)は、パーキングブレーキの摩耗しきり・作動不良で、多くは入庫時や州の法定安全検査で見つかっている。

聞き取りに応じた所有者のうち、異音などパーキングブレーキが掛かっていた兆候に気づいた人はごくわずかだった。

パーキングブレーキの摩擦ライニングが早期に摩耗し、パーキングブレーキが効かなくなることがある。

請願者の記述：車両後部からこすれる音がすることがあり、ほとんどの例で25,000マイル（＝40,234 km）までにパーキングブレーキが完全に摩耗していた。

このパーキングブレーキはドラムインハット式で、一枚のシューに二つのライニングが付く(「Banksia」式)。シューはケーブルで動くピストンで広げられ、スプリング式のホールドダウンクリップでバッキングプレートに押さえられている。

走行中に片方のライニングがドラム面に触れたままになり、早期に摩耗しきる。シューがピストン部を軸に回り、一方のライニングの端がドラムに当たった状態になる。

走行中のドラムの動きでブレーキが自己倍力し、パーキングブレーキを掛けていなくてもライニングの接触が続く。GM は、当初設計のホールドダウンクリップがシューの戻りを妨げ、ライニングがドラムから離れないことが一因だとした。

GM は摩耗の進みを、異物の侵入と、シューがドラム内で正しくセンタリングしないことによるとした。

請願者の記述：GMから知らされた技術サービス情報は、不適切なクリップが付いていて、通常の走行条件でパーキングブレーキシューがローターに接触したままになる、という内容だった。

対処法

  1. 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。
  2. 技術情報 01-05-26-001「Park Brake - Low Effort Apply System Description」(2001年3月)は、パーキングブレーキの試験手順を説明している。
  3. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
  4. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。
  5. リコールでは、PBR 製パーキングブレーキの車両に低荷重のスプリングクリップリテーナーを、TRW 製パーキングブレーキの車両に設計変更したパーキングブレーキケーブルアセンブリを販売店が取り付ける。
  6. この通知は、リアパーキングブレーキのリテーニングスプリングクリップキット（パーキングブレーキのホールドダウンスプリングクリップ2個とボルト）を補修部品として設定している。
  7. クリップはリアブレーキローターの取り外し時に傷めることがある。クリップの交換は必要だがパーキングブレーキシューの交換は不要なときに、このキットを使う。
  8. C/K・M/L・Gモデル用のパーキングブレーキリテーナースプリングクリップキットは88982879。
  9. 対処はパーキングブレーキシューのキットを交換し、ドラムインハットローターを清掃する。

文書に書かれている部品番号

番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

放置すると

  • ODI の主な懸念は、パーキングブレーキが効かない無人の車両が意図せず動き出し、人や物に当たることだった。

注意

  • パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。
  • GM は、このパーキングブレーキはあくまで駐車の補助装置で、適切な変速機の位置と併せて使うものだとしている。サスペンション・ホイールの改造やオフロード走行は摩耗を早めることがあり、所有者は保持力を定期的に確かめるべきだとしている。
  • GM が述べた状態はオートマチック車の C/K トラックにもあるが、それらの車両での動き出しの発生率は ODI が調べた比較車両と同程度だった。
  • この技術分析は、GM のリコールでマニュアルトランスミッションの MY 1999 - 2002 C/K 1500 ピックアップの欠陥の状態が是正されることを理由に終了した。
  • 請願者の記述：再設計されたクリップを取り付けた後もパーキングブレーキが故障し、パーキングブレーキシューとローターの交換に至った例が複数ある。
  • ローターはJ 46277 Rotor Removal ToolとJ 6125-B Slide Hammerで外す。J 46277はローターのベント部の摩擦面の間に掛ける。ローター摩擦面の裏側に掛けてはならない（摩擦面を傷めるおそれがある）。
  • 通知自体が、このスプリングクリップキットはパーキングブレーキの不具合への対策ではないと明記し、診断はService ManualのParking Brakesの項を参照するよう指示している。
  • ODIはこの請願を却下した。
  • ODIがEA04-011の終了後に受けた苦情データを見直した結果、調査を再開すべき兆候は無かった。ODIは、状況により将来調査を再開する権利を留保している。

記録での結果

  • パーキングブレーキ：調整 2件（一時的に直ったと記載 1、結果の記載なし 1）
  • パーキングブレーキ：交換 2件（結果の記載なし 2）
  • ABSヒューズ：交換 1件（結果の記載なし 1）
  • ブレーキドラム：修理 1件（再発と記載 1）

対象

  • ODI は、マニュアルトランスミッションの Silverado/Sierra 1500 ピックアップ(対象車両)のほか、同じプラットフォームの1999-2004年式オートマチック車の GM C/K ピックアップと SUV すべてを含む比較車両のデータを集めた。
  • 対象のブレーキは MY 1999 - 2004 の C/K 1500 車両 4 million 台超に使われている。市場のデータと製造上の変更から、欠陥があるのは MY 1999 - 2002 の車両だけとされる。
  • 技術情報 02-05-26-002「Brakes - Scraping Noises from Rear of Vehicle」(2002年10月)は、一部の ½ トン GMT800 向けに低荷重クリップの供給を知らせた。02-05-26-002A(2003年2月)で Suburban と Yukon XL が加わった。
  • 2003年式の生産開始から、GM の C/K 1500 トラックには押さえ力の弱い新しいホールドダウンクリップが付いている。
  • この方式の2005年式車両にはホールドダウンクリップが二個付き、シューのセンタリングがさらに良くなっている。
  • ODIは、「drum-in-hat」（DIH）式パーキングブレーキを備えたGMのフルサイズのピックアップとユーティリティの一部について、調査を求める請願を受けた。
  • 請願が挙げる車種は、2002-2003 Cadillac Escalade、1999-2003 Chevrolet Silverado、2000-2003 Chevrolet Suburban・Tahoe、2002-2003 Chevrolet Avalanche、1999-2003 GMC Sierra、2000-2003 GMC Yukon。
  • 請願者によると、苦情はdrum-in-hatローター付きの車両に関するもので、low-effortパーキングブレーキシステム装着車に限られるようである。
  • この通知の対象車種の一覧には 2000-2005 GMC Yukon Models が含まれる。通知は4輪ディスクブレーキの 1500 シリーズにだけ適用される。
  • 技術情報 02-05-26-002 は、車両後部からこすれるような音がする件で、対象は 2002-03年式 Cadillac Escalade、EXT と Chevrolet Avalanche、1999-2003年式 Chevrolet Silverado と GMC Sierra の 1500 シリーズ、2000-03年式 Chevrolet Tahoe と GMC Yukon の 1500 シリーズである。
エビデンスを見る（出典 3件・引用 39か所）
文書発行元日付
[1]ODI investigation EA04011: Parking Brake Failure ↗
政府NHTSA ODI
2005-05-10
[2]ODI investigation DP05009: Parking Brake Failure ↗
政府NHTSA ODI
2006-05-31
[3]GM TechLink, December 2002 ↗
メーカーGeneral Motors
2002-12-01

  • 対象ODI は、マニュアルトランスミッションの Silverado/Sierra 1500 ピックアップ(対象車両)のほか、同じプラットフォームの1999-2004年式オートマチック車の GM C/K ピックアップと SUV すべてを含む比較車両のデータを集めた。

    During the investigation, ODI collected data concerning the manual transmission-equipped Silverado/Sierra 1500 pickups (subject vehicles) and millions of peer vehicles that included ½ ton pickup trucks manufactured by Ford and Dodge, as well as all MY 1999 - 2004 automatic transmission-equipped GM C/K pickups and sport-utility vehicles based on the same platform as that used in the subject vehicles.— [1]

  • 対象対象のブレーキは MY 1999 - 2004 の C/K 1500 車両 4 million 台超に使われている。市場のデータと製造上の変更から、欠陥があるのは MY 1999 - 2002 の車両だけとされる。

    The subject brake system is used in over 4 million MY 1999 - 2004 C/K 1500 vehicles. Field data and manufacturing changes indicate that the defect is present only in the MY 1999 - 2002 vehicles.— [1]

  • 対象技術情報 02-05-26-002「Brakes - Scraping Noises from Rear of Vehicle」(2002年10月)は、一部の ½ トン GMT800 向けに低荷重クリップの供給を知らせた。02-05-26-002A(2003年2月)で Suburban と Yukon XL が加わった。

    Oct-2002 02-05-26-002 "Brakes- Scraping Noises from Rear of Vehicle" Announced the availability of the low-force clip in certain ½ ton GMT800s Feb-2003 02-05-26-002A "Brakes- Scraping Noises from Rear of Vehicle" Adds Suburban and Yukon XL to earlier models— [1]

  • 症状ODI は、変速機の種類を問わず1999-2002年式の C/K 1500 トラック全体で、パーキングブレーキの早期摩耗の苦情を600件超把握している。多くは走行 20,000-60,000 マイル（＝32,187–96,561 km）、使用 15-41 か月の車両だった。

    To date, ODI is aware of over 600 nonduplicative consumer complaints³ reporting premature parking brake wear-out in all MY 1999-2002 C/K 1500 trucks, regardless of transmission type. The majority of complaints involved vehicles that had accumulated 20,000 - 60,000 miles, or 15 - 41 months in service.— [1]

  • 症状苦情の大半(90%超)は、パーキングブレーキの摩耗しきり・作動不良で、多くは入庫時や州の法定安全検査で見つかっている。

    Most (over 90%) expressed concern over a worn out or inoperative parking brake system, usually discovered during a service visit or mandatory state safety inspection.— [1]

  • 症状聞き取りに応じた所有者のうち、異音などパーキングブレーキが掛かっていた兆候に気づいた人はごくわずかだった。

    Very few of the interviewed owners indicated that they had noticed noises or any other sign that the park brake had been engaged.— [1]

  • 原因・仕組みこのパーキングブレーキはドラムインハット式で、一枚のシューに二つのライニングが付く(「Banksia」式)。シューはケーブルで動くピストンで広げられ、スプリング式のホールドダウンクリップでバッキングプレートに押さえられている。

    This parking brake system is distinguished from other DIH designs in that it contains a single brake shoe bearing two friction linings (Item 1 in Figure 1) and is referred to as a "Banksia"-style brake. The brake shoe is expanded by a cable-actuated piston and is confined against the backing plate by a spring- loaded hold-down clip (Item 2 in Figure 1).— [1]

  • 原因・仕組み走行中に片方のライニングがドラム面に触れたままになり、早期に摩耗しきる。シューがピストン部を軸に回り、一方のライニングの端がドラムに当たった状態になる。

    The alleged defect has been identified as premature wear-out of the parking brake linings after one of them remains in contact with the brake drum surface while driving. This condition is characterized by the brake shoe pivoting about the piston assembly within the plane of the brake system backing plate so that the end of one of its linings rests against the drum surface.— [1]

  • 原因・仕組み走行中のドラムの動きでブレーキが自己倍力し、パーキングブレーキを掛けていなくてもライニングの接触が続く。GM は、当初設計のホールドダウンクリップがシューの戻りを妨げ、ライニングがドラムから離れないことが一因だとした。

    Relative motion of the drum during driving acts to self-energize the brake so as to maintain the drum/lining contact and may occur even in the absence of a parking brake application². GM analysis found that the original-design hold down clip (Figure 2) contributed to this condition by preventing the shoe from retracting the lining away from the drum surface.— [1]

  • 原因・仕組みGM は摩耗の進みを、異物の侵入と、シューがドラム内で正しくセンタリングしないことによるとした。

    GM has attributed this accelerated wear to foreign material intrusion and a failure of the brake shoe to properly self-center within its brake drum.— [1]

  • 点検方法現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。

    Examination of complaint vehicles in the field showed that wear occurred earlier and to a greater extent on the driver's side parking brake unit and was largely localized at the tip of one of the linings.— [1]

  • 点検方法技術情報 01-05-26-001「Park Brake - Low Effort Apply System Description」(2001年3月)は、パーキングブレーキの試験手順を説明している。

    Mar-2001 01-05-26-001 "Park Brake- Low Effort Apply System Description" Indicates that new parking brake systems require less pedal force and are self- adjusting; Describes a park brake test procedure— [1]

  • 修理シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。

    A revised clip (Figure 3) designed to exert less force on the shoe was introduced into MY 2003 vehicle production and was concurrently released into the service part stream. Installation of the newer clip and replacement of worn linings has been shown to remedy the defect.— [1]

  • 修理終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

    Aug-2004 02-05-26-001B "Brakes- Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability" Announces availability of new retainer clip service kit for DIH-equipped vehicles— [1]

  • 対象2003年式の生産開始から、GM の C/K 1500 トラックには押さえ力の弱い新しいホールドダウンクリップが付いている。

    Effective with the start of MY 2003 production, GM's C/K 1500 trucks were equipped with the newer lower force hold-down clip.— [1]

  • 対象この方式の2005年式車両にはホールドダウンクリップが二個付き、シューのセンタリングがさらに良くなっている。

    MY 2005 vehicles containing this system have received two hold-down clips, which further enhance the brake shoe's ability to self-center.— [1]

  • 放置するとODI の主な懸念は、パーキングブレーキが効かない無人の車両が意図せず動き出し、人や物に当たることだった。

    ODI's chief concern in this investigation has been the possibility that an unattended vehicle containing an ineffective parking brake may inadvertently roll, striking persons or property.— [1]

  • 注意パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。

    The subject vehicles will warn their operators with a chime if the vehicle is driven over 3 mph with the parking brake engaged.— [1]

  • 注意GM は、このパーキングブレーキはあくまで駐車の補助装置で、適切な変速機の位置と併せて使うものだとしている。サスペンション・ホイールの改造やオフロード走行は摩耗を早めることがあり、所有者は保持力を定期的に確かめるべきだとしている。

    GM has stated that the parking brake system in the subject vehicles is intended strictly for use as a parking assist device, to be used in concert with proper transmission settings, that certain use conditions including suspension/wheel modifications and off-road driving may accelerate parking brake wear, and that vehicle owners should periodically test their parking brakes to verify their holding power.— [1]

  • 注意GM が述べた状態はオートマチック車の C/K トラックにもあるが、それらの車両での動き出しの発生率は ODI が調べた比較車両と同程度だった。

    Though the conditions described in GM's letter are also present in the C/K trucks with automatic transmissions, the rollaway rate in those vehicles was similar to those observed in peer vehicles studied by ODI in this investigation.— [1]

  • 注意この技術分析は、GM のリコールでマニュアルトランスミッションの MY 1999 - 2002 C/K 1500 ピックアップの欠陥の状態が是正されることを理由に終了した。

    This Engineering Analysis is closed because GM's recall action will remedy the defect condition in the MY 1999 - 2002 C/K 1500 pickup trucks equipped with manual transmissions.— [1]

  • 修理リコールでは、PBR 製パーキングブレーキの車両に低荷重のスプリングクリップリテーナーを、TRW 製パーキングブレーキの車両に設計変更したパーキングブレーキケーブルアセンブリを販売店が取り付ける。

    Dealers will install a low- force spring clip retainer for vehicles equipped with the PBR parking brake system and install a redesigned parking brake cable assembly on vehicles equipped with the TRW parking brake system.— [1]

  • 対象ODIは、「drum-in-hat」（DIH）式パーキングブレーキを備えたGMのフルサイズのピックアップとユーティリティの一部について、調査を求める請願を受けた。

    ODI has received a petition requesting investigation of certain GM full-sized pickup trucks and utilities equipped with "drum-in-hat" (DIH) parking brakes.— [2]

  • 対象請願が挙げる車種は、2002-2003 Cadillac Escalade、1999-2003 Chevrolet Silverado、2000-2003 Chevrolet Suburban・Tahoe、2002-2003 Chevrolet Avalanche、1999-2003 GMC Sierra、2000-2003 GMC Yukon。

    At this time I request an investigation into parking brake failures on 2002-2003 Cadillac Escalade, 1999-2003 Chevrolet Silverado, 2000-2003 Chevrolet Suburban and Tahoe, 2002-2003 Chevrolet Avalanche, 1999-2003 GMC Sierra, 2000-2003 GMC Yukon— [2]

  • 対象請願者によると、苦情はdrum-in-hatローター付きの車両に関するもので、low-effortパーキングブレーキシステム装着車に限られるようである。

    Complaints reference vehicles equipped with drum-in-hat rotors and seem to be limited to those vehicles equipped with a low-effort parking brake system.— [2]

  • 症状パーキングブレーキの摩擦ライニングが早期に摩耗し、パーキングブレーキが効かなくなることがある。

    The parking brake friction linings may wear out prematurely, rendering the parking brake ineffective.— [2]

  • 症状請願者の記述：車両後部からこすれる音がすることがあり、ほとんどの例で25,000マイル（＝40,234 km）までにパーキングブレーキが完全に摩耗していた。

    Some customers may notice a scraping noise coming from the rear of the vehicle. In most instances, the parking brake was completely worn out by 25,000 miles.— [2]

  • 原因・仕組み請願者の記述：GMから知らされた技術サービス情報は、不適切なクリップが付いていて、通常の走行条件でパーキングブレーキシューがローターに接触したままになる、という内容だった。

    General Motors has informed us of a technical service bulletin that references an improper clip installed that will, under normal driving conditions, allow the parking brake shoes to remain in contact with the rotor.— [2]

  • 注意請願者の記述：再設計されたクリップを取り付けた後もパーキングブレーキが故障し、パーキングブレーキシューとローターの交換に至った例が複数ある。

    Several complainants reference parking brake failures even after the redesigned clip has been installed, leading to replacement of the parking brake shoes and rotors.— [2]

  • 対象この通知の対象車種の一覧には 2000-2005 GMC Yukon Models が含まれる。通知は4輪ディスクブレーキの 1500 シリーズにだけ適用される。

    2000-2005 GMC Yukon Models 2002-2005 GMC Envoy Models 2003-2005 GMC Safari, Savana 1998-2004 Oldsmobile Bravada This Bulletin ONLY applies to 1500 series vehicles with four wheel disc brakes.— [2]

  • 修理この通知は、リアパーキングブレーキのリテーニングスプリングクリップキット（パーキングブレーキのホールドダウンスプリングクリップ2個とボルト）を補修部品として設定している。

    A rear parking brake retaining spring clip kit has been released for service. This kit consists of two parking brake hold down spring clips (2) and bolts (3).— [2]

  • 修理クリップはリアブレーキローターの取り外し時に傷めることがある。クリップの交換は必要だがパーキングブレーキシューの交換は不要なときに、このキットを使う。

    During rear brake rotor removal, it is possible to damage the parking brake shoe retaining spring clip. Order this new kit when replacement of the clips is required but the parking brake shoes do not require replacement.— [2]

  • 修理C/K・M/L・Gモデル用のパーキングブレーキリテーナースプリングクリップキットは88982879。

    88982879 Spring Clip, Parking Brake Retainer Kit (C/K, M/L, G Models)— [2]

  • 注意ローターはJ 46277 Rotor Removal ToolとJ 6125-B Slide Hammerで外す。J 46277はローターのベント部の摩擦面の間に掛ける。ローター摩擦面の裏側に掛けてはならない（摩擦面を傷めるおそれがある）。

    Use J 46277 Rotor Removal Tool with J 6125-B Slide Hammer to remove the rotor from the vehicle. Place J 46277 between the rotor surfaces in the vent section of the rotor. DO NOT place J 46277 on the back side of the rotor surface, it may damage the rotor surface.— [2]

  • 注意通知自体が、このスプリングクリップキットはパーキングブレーキの不具合への対策ではないと明記し、診断はService ManualのParking Brakesの項を参照するよう指示している。

    The spring clip kits mentioned in this bulletin do not address any parking brake concerns. Refer to the Parking Brakes sub-section of the Service Manual for any diagnostic information.— [2]

  • 注意ODIはこの請願を却下した。

    THE PETITION IS DENIED— [2]

  • 注意ODIがEA04-011の終了後に受けた苦情データを見直した結果、調査を再開すべき兆候は無かった。ODIは、状況により将来調査を再開する権利を留保している。

    ODI'S REVIEW OF COMPLAINT DATA RECEIVED SINCE THE CLOSE OF EA04-011 REVEALED NO INDICATION THAT THE INVESTIGATION SHOULD BE RE-OPENED. MORE DETAILS CAN BE FOUND IN THE FEDERAL REGISTER NOTICE ENCLOSED IN THE DP05-009 PUBLIC FILE. ODI RESERVES THE RIGHT TO REOPEN THE INVESTIGATION IN THE FUTURE SHOULD CONDITIONS WARRANT.— [2]

  • 対象技術情報 02-05-26-002 は、車両後部からこすれるような音がする件で、対象は 2002-03年式 Cadillac Escalade、EXT と Chevrolet Avalanche、1999-2003年式 Chevrolet Silverado と GMC Sierra の 1500 シリーズ、2000-03年式 Chevrolet Tahoe と GMC Yukon の 1500 シリーズである。

    02-05-26-002; Scraping Noise From Rear of Vehicle (Replace Parking Brake Shoe Kit and Clean Drum in Hat Rotor); 2002-03 Cadillac Escalade, EXT and Chevrolet Avalanche, 1999-2003 Chevrolet Silverado and GMC Sierra 1500 Series, 2000-03 Chevrolet Tahoe and GMC Yukon 1500 Series— [3]

  • 修理対処はパーキングブレーキシューのキットを交換し、ドラムインハットローターを清掃する。

    Scraping Noise From Rear of Vehicle (Replace Parking Brake Shoe Kit and Clean Drum in Hat Rotor)— [3]

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。

該当する記録 35件

所有者の苦情 35

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リコール番号・文書番号・本文の語句が一致した記録です。一致した理由を各行に示しています。