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FaultCrate
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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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この車種に多い症状：メーター・計器の異常警告灯腐食・錆異音漏れ制動力の低下エンスト・走行中に停止出力低下・加速しない

考えられる原因

GMC Yukon XL の全記録記録 2,101件
計器・灯火
ブレーキ
ステアリング
燃料系
ボディ・ドア・内装
電装・配線・電源
141メーターの針が固着・ふらつく・動かない7シフト位置表示が点灯しない（リコール 05V-055）3速度計の針の指示のずれ139ブレーキパイプの腐食・破裂54低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）38パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)20ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）1パワーステアリングポンプのうなり音1Quadrasteer：前輪を直進に戻しても後輪が切れたまま（故障検出後の制御された中立復帰、正常）7ガス欠なのに燃料計が空より上を指す・クランキングしても始動しない・エンスト（燃料レベルセンサーを交換）6燃料ポンプモジュールの配線コネクターの過熱（リコール 05V-155）3フレーム中央のクロスメンバー破断による燃料タンクの損傷（リコール 03V-019）5リヤドアのウインドウが動かない（モーターの交換）4車両前部からのパチン・ポンという音（フロントクロスメンバーの取付穴を長穴にする）4後輪ホイールハウスのプラグの脱落・欠品（リコール 00V-343）1ドアの下がり・開閉が重い（ヒンジピンとブッシュの摩耗・腐食）13リモコンキーと助手席ドアのウインドー・ロック・ミラーが作動しない（Passenger Door Module の再プログラム）7Reduced Engine Power（スロットルボディのコネクター・配線・アース）3グラウンドリングターミナル
図にない原因（146件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon XL 2000–2006

原因の候補（技術文書に対処法あり）

ドアの下がり・開閉が重い（ヒンジピンとブッシュの摩耗・腐食）

ドアが下がっている、開け閉めしにくい、という訴えがある。

ドアヒンジのピンとブッシュの摩耗または腐食が原因の可能性がある。

対処法

  1. GM SPO から供給されているキットで、ドアヒンジのピンとブッシュを交換する。
  2. キット 89025539 は C/K トラック・ユーティリティのフロントドア用。
  3. キット 89025543 は C/K トラック・ユーティリティのリアドア用。

文書に書かれている部品番号

番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

記録での結果

この原因について、実施した作業の記録はありません。

エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 1件）

技術文書からの引用

  • 2000-2006 Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon, Yukon XL, Yukon Denali, Yukon Denali XL

    General Motors 2006-11-01

  • Customers may comment that a door sags or is hard to open or close.

    General Motors 2006-11-01

  • This could be caused by worn or corroded door hinge pins and bushings.

    General Motors 2006-11-01

  • To repair this concern, replace the door hinge pins and bushings with kits now available from GM SPO.

    General Motors 2006-11-01

すべての記述と出典を見る →

記録

現在開ける記録はありません。

この原因の記録をすべて見る（1件） →

苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。