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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

車種を変更 →
条件で絞り込む（任意）

この車種に多い症状：メーター・計器の異常警告灯腐食・錆異音漏れ制動力の低下エンスト・走行中に停止出力低下・加速しない

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 1811件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載12
  • 一時的に直ったと記載18
  • 再発と記載35
  • 直らなかったと記載48
  • 結果の記載なし173

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（36件）

既知の不具合ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）4件

  1. リコール2004–2005 GMC YUKON XL ・ 2005-08-02

    Boschハイドロブーストブレーキ蓄圧器ひび割れのリコール

    1. 1故障の状態

      • 油圧ブレーキブースターの圧力アキュムレータが、通常の使用中に亀裂を生じる、または Hydro-Boost アセンブリから外れることがある。フードが開いている時に外れると、破片で近くの人がけがをするおそれがある。
      • 亀裂や破断面からブースターのアキュムレータ回路の作動油が漏れることがあり、作動油が失われるとステアリングの操作力とブレーキの踏力が増える。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 過圧の原因は、アキュムレータ回路の作動油が膨張する時に TFV (two-function valve) が規定の範囲内で開かないこと。作動油の膨張は、ブースターがエンジンルームの温度上昇にさらされることで起きる。

      点検手順（文書の順）

      1. エンジン OFF の状態で、ペダルが硬く感じられるまで、強い踏力でのブレーキ操作を最低 5 回行う。
      2. ステアリングホイールをロック位置(いっぱいまで切った位置)まで回し、1 から 2 秒保持してから離す。これを合計 3 回行う。
      3. インレットポートアダプター CH 47950-2 をブースターのサプライポートに取り付け、トルクレンチでゆっくり 16 N·m (12 lb ft) まで締め付ける。
      4. アキュムレータ プレッシャークランプ CH 47950-1 を、アキュムレータにかぶせて hydro-boost のハウジングをまたぐように取り付ける。
      5. クランプボルトを最大 65 N·m (48 lb ft) まで締める間にインレットポートアダプターから作動油が出てくれば、hydro-boost ブースター アセンブリは OK。

    3. 3対処

      修理

      1. 作動油が見えない場合は、手順 19-27 を済ませてから手順 1-18 をやり直す。2度目の判定でも作動油が見えなければ、hydro-boost ユニットを交換する。
      2. 点検後、サプライホース/チューブをブースターに取り付け直し、28 N·m (21 lb ft) で締め付ける。
      3. ブースターを交換する場合、ブースターをバルクヘッドに留めるナット 4 個を取り付け、36 N·m (26 lb ft) で締め付ける。

      注意

      • 点検には、各ディーラーに送付された Hydro-Boost Checking Tool, CH 47950 を使う。
      • エンジン始動後は、指示があるまでブレーキペダルを踏まない。
      • ワッシャーの取り付けを誤ると、アキュムレータの端部を損傷する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2004年式の Chevrolet Kodiak と GMC TopKick、2004-2005年式の Chevrolet Avalanche・Express・Silverado・Suburban、GMC Savana・Sierra・Yukon XL、HUMMER H2 のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 対象：GM はリコールの対象を、ディーラー在庫車と、使用開始から 150 日未満の販売済み車両に限った。
    • 状態：油圧ブレーキブースターの圧力アキュムレータが、通常の使用中に亀裂を生じる、または Hydro-Boost アセンブリから外れることがある。フードが開いている時に外れると、破片で近くの人がけがをするおそれがある。
    • 状態：亀裂や破断面からブースターのアキュムレータ回路の作動油が漏れることがあり、作動油が失われるとステアリングの操作力とブレーキの踏力が増える。
    • 原因：過圧の原因は、アキュムレータ回路の作動油が膨張する時に TFV (two-function valve) が規定の範囲内で開かないこと。作動油の膨張は、ブースターがエンジンルームの温度上昇にさらされることで起きる。
    • 注意：点検には、各ディーラーに送付された Hydro-Boost Checking Tool, CH 47950 を使う。
    • 点検方法：エンジン OFF の状態で、ペダルが硬く感じられるまで、強い踏力でのブレーキ操作を最低 5 回行う。
    • 注意：エンジン始動後は、指示があるまでブレーキペダルを踏まない。
    • 点検方法：ステアリングホイールをロック位置(いっぱいまで切った位置)まで回し、1 から 2 秒保持してから離す。これを合計 3 回行う。
    • 点検方法：インレットポートアダプター CH 47950-2 をブースターのサプライポートに取り付け、トルクレンチでゆっくり 16 N·m (12 lb ft) まで締め付ける。
    • 点検方法：アキュムレータ プレッシャークランプ CH 47950-1 を、アキュムレータにかぶせて hydro-boost のハウジングをまたぐように取り付ける。
    • 注意：ワッシャーの取り付けを誤ると、アキュムレータの端部を損傷する。
    • 点検方法：クランプボルトを最大 65 N·m (48 lb ft) まで締める間にインレットポートアダプターから作動油が出てくれば、hydro-boost ブースター アセンブリは OK。
    • 修理：作動油が見えない場合は、手順 19-27 を済ませてから手順 1-18 をやり直す。2度目の判定でも作動油が見えなければ、hydro-boost ユニットを交換する。
    • 修理：点検後、サプライホース/チューブをブースターに取り付け直し、28 N·m (21 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：ブースターを交換する場合、ブースターをバルクヘッドに留めるナット 4 個を取り付け、36 N·m (26 lb ft) で締め付ける。
    原因
    特定のトラック、スポーツ用多目的車およびバンであってBoschハイドロブーストブレーキアッセンブリが装備されているもののうち、ハイドロブースト蓄圧器が通常の使用条件中にひび割れ、ハイドロブーストアッセンブリから分離する可能性がある。
    対応
    ディーラーはハイドロブーストアッセンブリの二機能バルブの機能動作について点検する。ハイドロブーストアッセンブリが点検に不合格の場合、ディーラーはアッセンブリを無償で交換する。リコールは2005年3月23日に開始された。所有者はChevroletに1-800-630-2438で、GMC TRUCKSに1-866-996-9463で、HUMMERに1-800-732-5493で連絡することができる。
    波及（影響）
    分離が発生し、車両のボンネットが開いていた場合、蓄圧器からの破片が周辺地域の人員に怪我をさせる可能性がある。このひび割れまたは破断した表面の存在により、ブレーキ液がブースターアッセンブリの蓄圧器回路から漏れる可能性がある。液の喪失は、操舵力およびブレーキ力の増加を引き起こし、警告なしに衝突が発生する可能性がある。

  2. リコール2000 GMC YUKON XL ・ 2005-07-01

    油圧ポンプドライブシャフト破裂のリコール

    1. 1故障の状態

      • パワーステアリング油圧ポンプ内のドライブシャフトが折れることがあり、ステアリングの油圧アシストが失われる。
      • Hydro-Boost パワーブレーキ装備車では、同じ不具合でブレーキのアシストも失われることがある。ポンプが働かないとステアリングの操作力が増え、Hydro-Boost 装備車ではブレーキの踏力も増えるが、操舵と減速ができなくなるわけではない。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • ポンプの供給元 Delphi-Saginaw Plant 3 が、不合格となったポンプローター 45,000 個を、寸法過大の状態から公差内の厚さになるよう手作業で再研削して再利用していた。

    3. 3対処

      修理

      1. ディーラーはパワーステアリング油圧ポンプを交換する。
      2. EVO 付きのポンプでは、交換用ポンプのフィッティングから外した新しい O リングシールにきれいなパワーステアリング作動油を塗り、EVO アクチュエータの正しい溝に取り付ける。
      3. EVO アクチュエータ アセンブリを 50 N·m (37 lb ft) で締め付ける。
      4. フロント側の取付ボルトを取り付け、50 N·m (37 lb ft) で締め付ける。
      5. リア側の取付ナットをスタッドに取り付け、50 N·m (37 lb ft) で締め付ける。
      ほか3項目を見る

      部品

      • CK 系のポンプ: 88963602 (CK w/L31/JB7 Pwr Brk Sys)、88963606 (CK w/JB8/JD7 Hydr Brk Sys)、88963609 (CK w/JF9 4-Whl Disc Brk Sys)、26081016 (CK w/JH6 Hydr Brk Sys)。1台あたり 1 個。
      • パワーステアリング作動油 89021184 (U.S.) または 89021186 (Canada)。必要量。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • CK の作業に必要な工具: J 25034-C プーリーリムーバー、J 25033-C プーリーインストーラー、J 43485 ブリーダーアダプター、J 35555 Metal Mityvac。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2000年式の 2500/3500 Series の Chevrolet CK・Silverado・Suburban・Express と GMC Sierra・Yukon XL・Savana のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 対象：不具合届出では、1999年5月1日から1999年10月14日までに製造された 2000年式の 2500 および 3500 シリーズの一部車両としている。
    • 状態：パワーステアリング油圧ポンプ内のドライブシャフトが折れることがあり、ステアリングの油圧アシストが失われる。
    • 状態：Hydro-Boost パワーブレーキ装備車では、同じ不具合でブレーキのアシストも失われることがある。ポンプが働かないとステアリングの操作力が増え、Hydro-Boost 装備車ではブレーキの踏力も増えるが、操舵と減速ができなくなるわけではない。
    • 原因：ポンプの供給元 Delphi-Saginaw Plant 3 が、不合格となったポンプローター 45,000 個を、寸法過大の状態から公差内の厚さになるよう手作業で再研削して再利用していた。
    • 修理：ディーラーはパワーステアリング油圧ポンプを交換する。
    • 部品：CK 系のポンプ: 88963602 (CK w/L31/JB7 Pwr Brk Sys)、88963606 (CK w/JB8/JD7 Hydr Brk Sys)、88963609 (CK w/JF9 4-Whl Disc Brk Sys)、26081016 (CK w/JH6 Hydr Brk Sys)。1台あたり 1 個。
    • 部品：パワーステアリング作動油 89021184 (U.S.) または 89021186 (Canada)。必要量。
    • 注意：CK の作業に必要な工具: J 25034-C プーリーリムーバー、J 25033-C プーリーインストーラー、J 43485 ブリーダーアダプター、J 35555 Metal Mityvac。
    • 修理：EVO 付きのポンプでは、交換用ポンプのフィッティングから外した新しい O リングシールにきれいなパワーステアリング作動油を塗り、EVO アクチュエータの正しい溝に取り付ける。
    • 修理：EVO アクチュエータ アセンブリを 50 N·m (37 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：フロント側の取付ボルトを取り付け、50 N·m (37 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：リア側の取付ナットをスタッドに取り付け、50 N·m (37 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：プーリーを面一に、0.5 mm (0.020 in) の遊びで取り付ける。
    • 修理：エア抜きは、ポンプのリザーバー注入口に最大 68 kPa (20 in Hg) の負圧を掛け、1 分待つ。
    • 修理：エンジンを始動してアイドリングさせ、ステアリングホイールを左右それぞれ 180-360 度、5 回回す。
    原因
    一部のピックアップトラック、バン、およびスポーツユーティリティビークルは、破裂する可能性があるハイドロリックポンプドライブシャフトが装備されており、その結果、ハイドロリック式パワーステアリングアシストが直ちに失われます。一部のハイドロブースト式パワーブレーキが装備されたビークルでは、同じ状態により、予備圧力が消費された後、ブレーキのパワーアシストが失われることがあります。
    対応
    ディーラーはハイドロリックポンプを交換します。キャンペーンは2005年2月14日に開始されました。オーナーはシボレー1-800-630-2438またはGMC 1-866-996-9463にご連絡ください。
    波及（影響）
    作動しないポンプは、ステアリング操力の増加を引き起こす可能性があり、ハイドロブースト装備のビークルでは、ブレーキ操力の増加も引き起こす可能性がありますが、ビークルのステアリングまたは減速する能力を完全には排除しません。

  3. リコール2003–2004 GMC YUKON XL ・ 2004-04-02

    ブレーキハイドロブーストのリコール

    1. 1故障の状態

      • ブレーキ hydro-boost モジュール内のリリーフバルブのボアが規格外の場合があり、モジュール内のリリーフバルブの O リングシールが破損するおそれがある。
      • シールが破損すると、制動時に、ステアリングをいっぱいまで切った時に出るのと似た音がエンジンルームから聞こえることがある。制動時や駐車時にステアリングの操作力がわずかに増えることもある。
      • 走行条件によっては、シールが破損すると同じ減速度を得るのに必要なブレーキペダルの踏力がわずかに増えることがあり、前触れなく衝突に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 検査の結果、ベースハウジングの加工に使う自動ボーリング盤のうちの一台で作られたモジュールに、リリーフボアの空洞部の加工不良が見つかった。

      点検手順（文書の順）

      1. リリーフバルブの色を確かめる。メタリックイエローまたは真鍮のような外観であれば、それ以上の作業は不要。
      2. 黄色・ピンク・白のペイントマークが見えれば、それ以上の点検も修理も不要。その場合、刻印の数字は無視する。
      3. ペイントマークが無く、刻印の数字 2・3・4 のいずれかが見える場合は、それ以上の点検も修理も不要。
      4. 機械加工面に刻印の数字 1 が見える場合は、リリーフバルブを交換しなければならない。

    3. 3対処

      修理

      1. イグニッションを OFF にして、ブレーキペダルを最低十回踏む。
      2. 新しいリリーフバルブに付属する工具を使い、元のリリーフバルブを油圧ブレーキブースターから緩めて外す。
      3. 新しいリリーフバルブをボアに差し込み、17 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
      4. マスターシリンダーをブースターに密着させて取り付け、ナットを 33 N·m (24 lb ft) で締め付ける。

      部品

      • 部品番号 10398682、VALVE KIT, P/B BOOS CONT。必要な場合に1台あたり 1 個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • アキュムレータには高圧の圧縮ガスと作動油が入っているので、その周りでの作業には注意する。
      • ボアに圧縮空気を吹き込んだり、市販のクリーナーでバルブのボアを洗い流したりしない。ブースターやマスターシリンダーを損傷するおそれがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2003年式および2004年式の Cadillac Escalade・Escalade EXT・Escalade ESV、Chevrolet Silverado・Avalanche・Suburban・Express、GMC Sierra・Yukon・Yukon XL・Savana、HUMMER H2 と、2004年式の Chevrolet Tahoe のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 状態：ブレーキ hydro-boost モジュール内のリリーフバルブのボアが規格外の場合があり、モジュール内のリリーフバルブの O リングシールが破損するおそれがある。
    • 状態：シールが破損すると、制動時に、ステアリングをいっぱいまで切った時に出るのと似た音がエンジンルームから聞こえることがある。制動時や駐車時にステアリングの操作力がわずかに増えることもある。
    • 状態：走行条件によっては、シールが破損すると同じ減速度を得るのに必要なブレーキペダルの踏力がわずかに増えることがあり、前触れなく衝突に至るおそれがある。
    • 原因：検査の結果、ベースハウジングの加工に使う自動ボーリング盤のうちの一台で作られたモジュールに、リリーフボアの空洞部の加工不良が見つかった。
    • 点検方法：リリーフバルブの色を確かめる。メタリックイエローまたは真鍮のような外観であれば、それ以上の作業は不要。
    • 点検方法：黄色・ピンク・白のペイントマークが見えれば、それ以上の点検も修理も不要。その場合、刻印の数字は無視する。
    • 点検方法：ペイントマークが無く、刻印の数字 2・3・4 のいずれかが見える場合は、それ以上の点検も修理も不要。
    • 点検方法：機械加工面に刻印の数字 1 が見える場合は、リリーフバルブを交換しなければならない。
    • 注意：アキュムレータには高圧の圧縮ガスと作動油が入っているので、その周りでの作業には注意する。
    • 修理：イグニッションを OFF にして、ブレーキペダルを最低十回踏む。
    • 修理：新しいリリーフバルブに付属する工具を使い、元のリリーフバルブを油圧ブレーキブースターから緩めて外す。
    • 注意：ボアに圧縮空気を吹き込んだり、市販のクリーナーでバルブのボアを洗い流したりしない。ブースターやマスターシリンダーを損傷するおそれがある。
    • 修理：新しいリリーフバルブをボアに差し込み、17 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：マスターシリンダーをブースターに密着させて取り付け、ナットを 33 N·m (24 lb ft) で締め付ける。
    • 部品：部品番号 10398682、VALVE KIT, P/B BOOS CONT。必要な場合に1台あたり 1 個。
    原因
    特定のスポーツユーティリティビークル、ピックアップトラック、およびパッセンジャーバンは、連邦自動車安全基準No. 135「乗用車ブレーキシステム」の要件に準拠していません。これらの車両の一部は、仕様外のブレーキハイドロブーストハウジングリリーフバルブボアで製造されました。
    対応
    ディーラーはハイドロブーストリリーフバルブを交換してください。リコールは2004年6月18日に開始されました。所有者はCADILLAC 1-866-982-2339、CHEVROLET 1-800-630-2438、GMC 1-866-996-9463、またはHUMMER 1-866-486-6376に連絡してください。
    波及（影響）
    結果として、バルブOリングシールが破損する可能性があります。ブレーキングまたはパーキング中にステアリング操舵力がわずかに増加する可能性があります。特定の運転条件下では、破損したシールにより、シール破損前と同じ車両減速率を達成するために、加えられるブレーキペダル操舵力がわずかに増加する必要がある場合があります。

  4. リコール2004–2005 GMC YUKON XL ・ 2005-02-15

    油圧ブレーキブースターのアキュムレーターの割れのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）

      点検方法

      • SIにある「Power Steering System Test」を行い、診断の結果に基づいて必要な修理をする。

      修理

      1. 販売店はハイドロブースト リリーフバルブを交換する。
      2. 販売店はハイドロブースト アセンブリをテストし、テストに不合格の場合はアセンブリを交換する。

      注意

      • ポンプが動作しない場合、操舵力とブレーキ操舵力が増加するが、車両のステアリング操舵または減速能力を完全に失うことはない。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、通常の車両運転条件下で、油圧ブレーキブースターのプレッシャーアキュムレーターが割れ、かつ/またはハイドロブースト ASYから分離する可能性があります。分離が生じ、かつ車両のボンネットが開いていた場合、アキュムレーターからの破片が周辺エリアの人員に怪我を与える可能性があります。加えて、この割れまたは破断面の存在により、ブースターASYのアキュムレーター回路から油圧液が漏れる可能性があります。液体の喪失により、ハンドル操作とブレーキ操作の力が増加します。対策：ディーラーがハイドロブースト ASYを点検し、必要に応じて交換します。

既知の不具合低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）2件

  1. リコール2000–2002 GMC YUKON XL ・ —

    ABSのリコール

    1. 1故障の状態

      • 前輪のハブ/ベアリングASSYと車輪速センサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
      • 停止距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
      • この状態ではABSのコードは記録されず、ABS警告灯も点灯しない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
      2. ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満なら車輪速センサーを交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
      2. ベアリングハブ側の車輪速センサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
      3. 指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
      4. 腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
      5. 車輪速センサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
      ほか1項目を見る

      部品

      • 記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
      • この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は1999-2002年式 Chevrolet Silverado・GMC Sierra、2000-2002年式 Chevrolet Tahoe・Suburban・GMC Yukon・Yukon XL、2002年式 Chevrolet Avalanche の一部で、指定地域に一度でも登録されたことのある車両。
    • 対象：改訂された欠陥届出は、当初の対象州（Connecticut、Illinois、Indiana、Maine、Massachusetts、Michigan、New Hampshire、New Jersey、New York、Ohio、Pennsylvania、Rhode Island、Vermont、West Virginia）に、Delaware、Iowa、Maryland、Minnesota、Missouri、Wisconsin、District of Columbia を追加している。
    • 状態：前輪のハブ/ベアリングASSYと車輪速センサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
    • 状態：停止距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
    • 状態：この状態ではABSのコードは記録されず、ABS警告灯も点灯しない。
    • 注意：センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    • 点検方法：センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
    • 修理：センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
    • 修理：ベアリングハブ側の車輪速センサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
    • 修理：指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
    • 修理：腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
    • 修理：車輪速センサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
    • 点検方法：ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満なら車輪速センサーを交換する。
    • 修理：ブレーキキャリパー取付ブラケットのボルトは、1500 Series の車両で 175 N·m (129 lb ft)、2500 Series の車両で 300 N·m (221 lb ft) で締め付ける。
    • 部品：記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。
    • 注意：この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    原因
    特定のピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークルは、不正なアンチロックブレーキシステム(ABS)作動を経験する可能性があります。この状況は、環境的に腐食性のエリアでより発生しやすいです。本リコールはコネチカット州、デラウェア州、イリノイ州、インディアナ州、アイオワ州、メリーランド州、マサチューセッツ州、メイン州、ミシガン州、ミネソタ州、ミズーリ州、ニューハンプシャー州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、オハイオ州、ペンシルバニア州、ロードアイランド州、バーモント州、ウェストバージニア州、ウィスコンシン州およびコロンビア特別区の「塩害地帯」州のみで実施されます。
    対応
    ディーラーは車輪速センサーを脱着し、ベアリング上の車輪速センサー取付面を完全に清掃し、清掃した面にさびの防止剤を塗布し、取付面にグリースを塗布し、車輪速センサーを再取付し、ピークツーピーク出力電圧を点検して車輪速信号が仕様内にあることを確認する必要があります。本リコールは2005年9月22日に開始されました。オーナーはシボレーの1-800-630-2438またはGMCの1-866-996-9463に連絡することができます。
    波及（影響）
    これにより低速ブレーキ操作時の制動距離が増加し、クラッシュが発生する可能性があります。

  2. リコール2000–2002 GMC YUKON XL ・ 2004-11-05

    カナダ大西洋地域でのABS作動不具合のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 最小読み値は最低でも350 ACmV必要である。読み値が350 ACmV未満の場合、ホイールスピードセンサーを交換する必要がある。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング上の取付面を清掃し、防錆剤およびグリースを塗布し、再取付けしピークツーピーク出力電圧を確認する。
      2. ホイールスピードセンサー取付面を清掃する。

      注意

      • センサーをボア孔から無理やり引き出さないこと。無理やり引き出すとセンサーボディがボア孔内で破損する。
    記録の本文を読む
    原因
    オンタリオ州、ケベック州、ニューブランズウィック州、ノバスコシア州、プリンスエドワードアイランド州、およびニューファンドランド・ラブラドール州に所在する特定の車両において、低速ブレーキ操作（時速6km/h以上16km/h未満）時に不要なABS（アンチロックブレーキシステム）作動および制動距離の増加が発生する可能性があります。この症状はいかなるABSコードも設定されず、ABS警告ランプも点灯しません。対処方法：ディーラーは車輪速センサーを脱着し、ベアリング上の車輪速センサー取付面を徹底的に清掃し、清掃された面にZinc-Xを塗布し、取付面にグリースを塗布し、車輪速センサーを再度取付け、車輪速信号出力電圧が仕様範囲内であることを確認します。

既知の不具合エアバッグの診断モジュール（SDM）のリコール 02V-1782件

  1. リコール2000 GMC YUKON XL ・ 2002-01-07

    エアバッグSDMのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    一部のピックアップおよびユーティリティトラックにおいて、これらの車両の一部には異常を含むエアバッグセンシング診断モジュール（SDM）が搭載されており、この異常により特定のフロントエンド衝突時にドライバーおよび乗客のエアバッグが展開しない可能性がある。
    対応
    ディーラーは影響を受ける車両のSDMを再キャリブレーションします。所有者への通知は2002年8月28日に開始されました。合意された整備日にディーラーに車両を持ち込む所有者が合理的な時間内に無料の対応を受けない場合は、シボレーは1-800-222-1020に、GMCは1-800-462-8782に連絡してください。
    波及（影響）
    車両衝突時に、フロントシート乗員がより重大な傷害を受ける可能性がある。

  2. リコール2000 GMC YUKON XL ・ 2002-06-28

    エアバッグセンシング診断モジュール(SDM)のリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      エアバッグの診断モジュール（SDM）のリコール 02V-178

      修理

      • 販売店がSDMを再キャリブレーションする。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両には、エアバッグセンシング診断モジュール(SDM)に異常があり、特定のフロント衝突時にドライバーおよび乗客のエアバッグが展開しない可能性があります。車両衝突時に、前席乗員がより重度の傷害を受ける可能性があります。対応：ディーラーはSDMを再キャリブレーションします。

既知の不具合燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）2件

  1. リコール2005 GMC YUKON XL ・ 2004-02-08

    エンジン燃料レールクロスオーバーチューブリテーナースクリューのリコール

    1. 1故障の状態

      • エンジンの燃料レール クロスオーバーチューブの固定スクリューが規格どおりに作られておらず、折れることがある。折れると、クロスオーバーの継ぎ目から燃料が漏れ、エンジンがストールすることがあり、着火源があればエンジンルームの火災に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 折れたスクリューは規格より硬かった。ファスナー工場の高周波焼入れ工程でコンベアが止まる、または極端に遅くなり、スクリューが焼入れに長くさらされたことが過剰な硬化の原因だった。

      点検手順（文書の順）

      • 燃料レール クロスオーバーチューブ アセンブリまたはスロットルボディに、青か緑のペイントの点が無いか点検する。ペイントの点があれば手順 13 へ進む。

    3. 3対処

      修理

      1. ロッキングプライヤーで、燃料クロスオーバーチューブのリテーナを燃料レールのブラケットに固定する。部品を傷めない範囲で、リテーナが動かないだけの力を掛ける。
      2. 片側の燃料レール クロスオーバーチューブ ブラケットの固定スクリューを外し、外したスクリューは適切に廃棄する。
      3. リテーナキット (P/N 89017590) から新しいスクリューを取り出し、キットに残るリテーナブラケットは廃棄する。
      4. 新しいスクリューを、燃料レール クロスオーバーチューブのリテーナブラケットに手で最低 3 回転ねじ込む。
      5. スクリューを 4.8Nm (42 lb in) で締め付ける。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      ほか3項目を見る

      部品

      • 部品番号 89017590、RETAINER KIT, F/INJN FUEL RL C/OVR TUBE。1台あたり 1 個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • クロスオーバーチューブを燃料レールから外したり、O リングシールを動かしたりしない。燃料漏れを起こすおそれがある。
      • このリコールの作業手順は、サービスマニュアルに載っている手順とは異なる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、5.3L (RPO L59) E85 V8 エンジンを搭載し、記載の VIN 範囲で製造された 2005年式の Chevrolet Silverado・Tahoe・Suburban と GMC Sierra・Yukon・Yukon XL の一部。
    • 状態：エンジンの燃料レール クロスオーバーチューブの固定スクリューが規格どおりに作られておらず、折れることがある。折れると、クロスオーバーの継ぎ目から燃料が漏れ、エンジンがストールすることがあり、着火源があればエンジンルームの火災に至るおそれがある。
    • 原因：折れたスクリューは規格より硬かった。ファスナー工場の高周波焼入れ工程でコンベアが止まる、または極端に遅くなり、スクリューが焼入れに長くさらされたことが過剰な硬化の原因だった。
    • 点検方法：燃料レール クロスオーバーチューブ アセンブリまたはスロットルボディに、青か緑のペイントの点が無いか点検する。ペイントの点があれば手順 13 へ進む。
    • 注意：クロスオーバーチューブを燃料レールから外したり、O リングシールを動かしたりしない。燃料漏れを起こすおそれがある。
    • 注意：このリコールの作業手順は、サービスマニュアルに載っている手順とは異なる。
    • 修理：ロッキングプライヤーで、燃料クロスオーバーチューブのリテーナを燃料レールのブラケットに固定する。部品を傷めない範囲で、リテーナが動かないだけの力を掛ける。
    • 修理：片側の燃料レール クロスオーバーチューブ ブラケットの固定スクリューを外し、外したスクリューは適切に廃棄する。
    • 部品：部品番号 89017590、RETAINER KIT, F/INJN FUEL RL C/OVR TUBE。1台あたり 1 個。
    • 修理：リテーナキット (P/N 89017590) から新しいスクリューを取り出し、キットに残るリテーナブラケットは廃棄する。
    • 修理：新しいスクリューを、燃料レール クロスオーバーチューブのリテーナブラケットに手で最低 3 回転ねじ込む。
    • 修理：スクリューを 4.8Nm (42 lb in) で締め付ける。
    • 修理：リテーナを軽く揺すって、正しく着座し緩みが無いことを確かめる。リテーナは動いてはならない。その後、スクリューを 4.8Nm (42 lb in) で締め直す。
    • 修理：クロスオーバーチューブの反対側でも、手順 5 から 10 を繰り返す。
    • 修理：漏れの点検: エンジン OFF のままイグニッションを 2 秒間 ON、イグニッションを 10 秒間 OFF、エンジン OFF のままイグニッションを ON にし、燃料漏れが無いか目視で点検する。
    原因
    5.3L（RPO L59）V8 エンジンを搭載した一部のスポーツユーティリティビークルおよびピックアップトラックで、エンジンのフューエルレールクロスオーバーチューブのリテーナースクリューが仕様どおりに製造されておらず、折れることがある。
    対応
    ディーラーがフューエルレールクロスオーバーチューブを点検し、必要であればリテーナースクリューを交換する。 所有者には JULY 30, 2004 に電話で通知され、続いて AUGUST 5, 2004 から所有者あての手紙の送付が始まった。 所有者は CHEVROLET（1-800-630-2438）または GMC（1-866-996-9463）に連絡すること。 注： GM の通報に TAHOE と YUKON のモデルが載っているのは、カナダの車両が通報に含まれているためである。 米国のキャンペーンには、米国の TAHOE と YUKON の車両は含まれていない。
    波及（影響）
    チューブのリテーナースクリューが折れると、フューエルレールのクロスオーバーの継ぎ目から燃料が漏れるおそれがあり、エンジンがエンストすることがあり、着火源があれば、エンジンルームの火災が発生するおそれがある。

  2. リコール2005 GMC YUKON XL ・ 2004-08-05

    燃料レール部品のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）

      点検方法

      • 漏れの点検: エンジン OFF のままイグニッションを 2 秒間 ON、イグニッションを 10 秒間 OFF、エンジン OFF のままイグニッションを ON にし、燃料漏れが無いか目視で点検する。

      修理

      1. 販売店は燃料レールクロスオーバーチューブを検査し、必要に応じてリテーナースクリューを交換する。
      2. ロッキングプライヤーで、燃料クロスオーバーチューブのリテーナを燃料レールのブラケットに固定する。部品を傷めない範囲で、リテーナが動かないだけの力を掛ける。

      注意

      • GM技術情報はカナダ車がこの技術情報に含まれるため、TahoeおよびYukonモデルをリストアップしている。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、燃料レールクロスオーバーチューブリテーナースクリューが仕様通りに製造されておらず、破損する可能性があります。チューブリテーナースクリューが破損した場合、燃料レールクロスオーバージョイントから燃料が漏れ、エンジンがエンスト、点火源が存在する場合、エンジンルームの火災が発生する可能性があります。対策：ディーラーは燃料レールクロスオーバーチューブASSYを点検し、必要に応じて2つのチューブリテーナースクリューを交換します。

既知の不具合燃料レールのパルスダンパー固定クリップの破損（リコール 06V-289）2件

  1. リコール2004–2006 GMC YUKON XL ・ 2006-03-08

    燃料レール脈動ダンパーレテーナークリップ破損のリコール

    1. 1故障の状態

      • エンジンのフューエルレール脈動ダンパーを留めるクリップが折れ、ダンパーの保持が不十分になることがある。ダンパーが緩むと燃料が漏れ、着火源があれば火災に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 分析の結果、一部のクリップは熱処理が適切でなく、折れやすいことが分かった。

      点検手順（文書の順）

      • 漏れの点検: エンジン停止のままイグニッションを2秒間 ON、10秒間 OFF、再びエンジン停止のまま ON にして、フューエルレール、ダンパー、燃圧キャップとバルブに燃料漏れが無いか確認する。

    3. 3対処

      修理

      1. 販売店は、エンジンのフューエルレール脈動ダンパーの固定クリップを交換する。
      2. 燃圧計 J 34730-1A を燃圧バルブに接続する。接続するときは、こぼれを防ぐため継手にウエスを巻く。
      3. J 34730-1A のバルブを開いて系統の圧力を抜く。フューエルレールの残圧を抜きやすくするため、ダンパーを押し下げる。圧力が抜けるとダンパーは約 2-3 mm (1/8 in) 内側へ動く。
      4. ダンパーを押し下げたまま、ダンパーのクリップを外す。古いクリップは廃棄する。
      5. ダンパーを押し下げたまま、新しいダンパークリップを取り付ける。
      ほか1項目を見る

      部品

      • 部品: 12575017 Clamp-Fuel Pulse Dpnr、1台につき1個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • このリコールの作業手順は、サービスマニュアルに載っている作業手順とは異なる。
      • 手順8のとおりに燃圧を抜かなかった場合や、クリップ交換中にダンパーを所定の位置に押さえていなかった場合、ダンパーのOリングが正しく座らず密封できないことがある。Oリングの損傷や座りの不良は燃料漏れにつながる。
      • ダンパーをフューエルレールから外さない。外した場合は、新しいOリングの入ったダンパーキットを取り付けなければならない。
      • この通知は作業手順に新しい情報を加えるために改訂された。警告文が追加され、ほかに小さな変更がある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 8.1L V8（RPO L18 - VIN G）エンジンを搭載した 2004-06年式 Chevrolet Silverado・Suburban・Avalanche、GMC Sierra・Yukon XL、および2006年式 Chevrolet Kodiak・GMC TopKick の一部。
    • 対象：欠陥届出に記載の GMC Yukon XL（GMT800）は、2004年式が 03/2003 から 06/2004 の製造（967台）、2005年式が 06/2004 から 06/2005 の製造（658台）、2006年式が 07/2005 から 01/2006 の製造（152台）。
    • 状態：エンジンのフューエルレール脈動ダンパーを留めるクリップが折れ、ダンパーの保持が不十分になることがある。ダンパーが緩むと燃料が漏れ、着火源があれば火災に至るおそれがある。
    • 原因：分析の結果、一部のクリップは熱処理が適切でなく、折れやすいことが分かった。
    • 修理：販売店は、エンジンのフューエルレール脈動ダンパーの固定クリップを交換する。
    • 部品：部品: 12575017 Clamp-Fuel Pulse Dpnr、1台につき1個。
    • 注意：このリコールの作業手順は、サービスマニュアルに載っている作業手順とは異なる。
    • 修理：燃圧計 J 34730-1A を燃圧バルブに接続する。接続するときは、こぼれを防ぐため継手にウエスを巻く。
    • 修理：J 34730-1A のバルブを開いて系統の圧力を抜く。フューエルレールの残圧を抜きやすくするため、ダンパーを押し下げる。圧力が抜けるとダンパーは約 2-3 mm (1/8 in) 内側へ動く。
    • 注意：手順8のとおりに燃圧を抜かなかった場合や、クリップ交換中にダンパーを所定の位置に押さえていなかった場合、ダンパーのOリングが正しく座らず密封できないことがある。Oリングの損傷や座りの不良は燃料漏れにつながる。
    • 注意：ダンパーをフューエルレールから外さない。外した場合は、新しいOリングの入ったダンパーキットを取り付けなければならない。
    • 修理：ダンパーを押し下げたまま、ダンパーのクリップを外す。古いクリップは廃棄する。
    • 修理：ダンパーを押し下げたまま、新しいダンパークリップを取り付ける。
    • 点検方法：漏れの点検: エンジン停止のままイグニッションを2秒間 ON、10秒間 OFF、再びエンジン停止のまま ON にして、フューエルレール、ダンパー、燃圧キャップとバルブに燃料漏れが無いか確認する。
    • 修理：漏れがある場合は、新しいOリングの入ったダンパーキットを取り付けなければならない。
    • 注意：この通知は作業手順に新しい情報を加えるために改訂された。警告文が追加され、ほかに小さな変更がある。
    原因
    特定のトラックで8.1L V8（RPO L8-VIN G）エンジン搭載車に、エンジン燃料レールパルスダンパーレテーナークリップが破損する可能性があり、ダンパーの保持が不十分になる場合があります。
    対応
    ディーラーは無料でエンジン燃料レールパルスダンパーレテーナークリップを交換します。このリコールは2006年8月31日に開始されました。オーナーはシボレーの場合は1-800-630-2438、GMCトラックの場合は1-866-996-9463に連絡することができます。
    波及（影響）
    ダンパーが外れた場合、燃料漏れが発生する可能性があります。点火源が存在する状況での燃料漏れは、火災につながる可能性があります。

  2. リコール2004–2006 GMC YUKON XL ・ 2006-08-04

    エンジン燃料レール部品破損のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      燃料レールのパルスダンパー固定クリップの破損（リコール 06V-289）

      点検方法

      • 漏れの点検: エンジン停止のままイグニッションを2秒間 ON、10秒間 OFF、再びエンジン停止のまま ON にして、フューエルレール、ダンパー、燃圧キャップとバルブに燃料漏れが無いか確認する。

      修理

      1. 販売店が無料でエンジン燃料レール脈動ダンパー保持クリップを交換する。
      2. 修理は、エンジン燃料レール脈動ダンパー保持クリップを交換することである。

      注意

      • このリコールの作業手順は、サービスマニュアルに載っている作業手順とは異なる。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、エンジン燃料レールパルスダンパーレテーナークリップが破損する可能性があり、ダンパーの保持が不十分になる可能性があります。ダンパーが緩むと、燃料漏れが発生する可能性があります。点火源が存在する状態での燃料漏れは、火災につながる可能性があります。是正対策：ディーラーはエンジン燃料レールパルスダンパーレテーナークリップを交換します。

既知の不具合フレーム中央のクロスメンバー破断による燃料タンクの損傷（リコール 03V-019）2件

  1. リコール2003 GMC YUKON XL ・ —

    燃料タンクシールド取付のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    特定のピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークルにおいて、30度の左角度フロンタルクラッシュが十分な強度で発生した場合、ミッドフレームクロスメンバーがその左フレームレールへのアタッチメント部で破裂する可能性がある。フロンタルクラッシュ中にミッドフレームクロスメンバーが破裂して鋭いエッジが生じた場合、その鋭いエッジが燃料タンクと接触する可能性があり、燃料タンクの穿孔および燃料漏出の可能性がある。
    対応
    ディーラーが燃料タンク シールドを取付します。オーナー通知は2003年2月20日に開始されました。指定された整備日にご自分のビークルを認定ディーラーに持ち込み、合理的な期間内に無料の補修を受けられないオーナーは、シボレーの場合は1-800-222-1020、GMCの場合は1-800-462-8782に連絡してください。
    波及（影響）
    燃料漏出は、点火源が存在する場合、火災を引き起こす可能性がある。

  2. リコール2003 GMC YUKON XL ・ 2003-01-28

    2500シリーズ燃料タンク損傷のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      フレーム中央のクロスメンバー破断による燃料タンクの損傷（リコール 03V-019）

      修理

      • 販売店は燃料タンクシールドを取り付ける。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の2500シリーズ車両において、30度の左角度前面衝突が十分な大きさで発生した場合、ミッドフレームクロスメンバーが左フレームレールへの取付部で破裂する可能性があります。前面衝突時にミッドフレームクロスメンバーが破裂して鋭い端面を生じた場合、その鋭い端面が燃料タンクに接触して燃料タンクが穴あきになり、燃料漏れの可能性があります。十分な量の燃料が漏れ出し、点火源が存在した場合、車両火災が発生する可能性があります。対策：ディーラーが燃料タンクシールドを取り付けます。

既知の不具合シフト位置表示が点灯しない（リコール 05V-055）2件

  1. リコール2005 GMC YUKON XL ・ —

    シフトレバー位置表示灯の点灯不良のリコール

    1. 1故障の状態

      • 始動時の条件によっては、インストルメントパネル クラスター内のシフトレバー位置表示が点灯しないことがある。その後の始動では、再発することもしないこともある。
      • 表示が点灯しないと、運転者はどのギアに入っているか分からず、車両が意図しない方向に動いて車外の人がけがをするおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • PRNDL 表示のこの挙動は、ごく特定のバッテリー電圧波形でだけ起き、車両ごとの特性に左右される。車両自体は正常に作動している。
      • 「blank PRNDL」の異常は、2005年1月31日に始まった 2005年式インストルメントパネル クラスターの暫定変更の後に、組立工場で見つかるようになった。

    3. 3対処

      修理

      1. ディーラーはインストルメントパネル クラスターを再プログラムする。
      2. インストルメントパネル クラスター (IPC) の再プログラムの準備をし、TIS データ バージョン 2.25 で IPC をプログラムする。

      部品

      • このリコールに部品は不要。

      注意

      • サービス用キャリブレーションは、Techline Information System (TIS) のデータ バージョン 2.25 と、TIS CD-ROM バージョン 3 に入っている。
      • 後のディーラー向け通知では、TIS Data 2.50 が公開されたので、キャリブレーションを入手するための VCI 番号を Techline Customer Support Center (TCSC) に問い合わせる必要は無くなったとしている。
      • マニュアルトランスミッション車はこのリコールの対象外で、作業は不要。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、オートマチックトランスミッションを装備し、記載の VIN 範囲で製造された 2005年式の Cadillac Escalade・Escalade ESV・Escalade EXT、Chevrolet Avalanche・Silverado・Suburban・Tahoe、GMC Sierra・Yukon・Yukon XL の一部。
    • 状態：始動時の条件によっては、インストルメントパネル クラスター内のシフトレバー位置表示が点灯しないことがある。その後の始動では、再発することもしないこともある。
    • 状態：表示が点灯しないと、運転者はどのギアに入っているか分からず、車両が意図しない方向に動いて車外の人がけがをするおそれがある。
    • 原因：PRNDL 表示のこの挙動は、ごく特定のバッテリー電圧波形でだけ起き、車両ごとの特性に左右される。車両自体は正常に作動している。
    • 原因：「blank PRNDL」の異常は、2005年1月31日に始まった 2005年式インストルメントパネル クラスターの暫定変更の後に、組立工場で見つかるようになった。
    • 修理：ディーラーはインストルメントパネル クラスターを再プログラムする。
    • 修理：インストルメントパネル クラスター (IPC) の再プログラムの準備をし、TIS データ バージョン 2.25 で IPC をプログラムする。
    • 注意：サービス用キャリブレーションは、Techline Information System (TIS) のデータ バージョン 2.25 と、TIS CD-ROM バージョン 3 に入っている。
    • 注意：後のディーラー向け通知では、TIS Data 2.50 が公開されたので、キャリブレーションを入手するための VCI 番号を Techline Customer Support Center (TCSC) に問い合わせる必要は無くなったとしている。
    • 部品：このリコールに部品は不要。
    • 注意：マニュアルトランスミッション車はこのリコールの対象外で、作業は不要。
    原因
    自動トランスミッション装備の特定のスポーツユーティリティビークルは、連邦自動車安全基準第102号「トランスミッションシフトレバーシーケンス、スターターインターロックおよびトランスミッション制動効果」の要件に適合していません。特定のビークルスタート条件下において、インストルメントパネルクラスターに位置するシフトレバー位置表示灯が点灯しない可能性があります。シフトレバー位置表示灯が点灯しない場合、運転者がビークルがどのギアにあるかを知ることができないかもしれません。
    対応
    ディーラーは無料でインストルメントパネルクラスターを再プログラムします。リコールは2005年2月14日に開始されました。オーナーはCADILLACに1-866-982-2339で、CHEVROLETに1-800-630-2438で、GMCに1-866-996-9463で連絡することができます。
    波及（影響）
    ビークルが意図しない方向に移動し、ビークル外の他者への可能性のある傷害をもたらす可能性があります。

  2. リコール2005 GMC YUKON XL ・ 2005-02-15

    シフトレバー位置表示灯のリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      シフト位置表示が点灯しない（リコール 05V-055）

      修理

      1. 販売店がメーター（インストルメントクラスター）を再プログラムする。
      2. インストルメントパネル クラスター (IPC) の再プログラムの準備をし、TIS データ バージョン 2.25 で IPC をプログラムする。
    記録の本文を読む
    原因
    特定のオートマチックトランスミッション装備車は、CMVSS 101「表示装置の位置、識別および照度」の要件に適合していません。特定の車両始動条件下では、メータークラスター内に位置するシフトレバー位置表示灯が点灯しないことがあります。その後の車両始動時に、この状態が再度発生することもあれば、発生しないこともあります。シフトレバー位置表示灯が点灯しない場合、ドライバーは車両がどのギアに入っているかを知ることができず、車両が意図しない方向に移動する可能性があり、車両外の者が負傷する可能性があります。対策：ディーラーはメータークラスターを再プログラムします。

既知の不具合ブロアレジスターとコネクターの過熱1件

  1. リコール2003–2006 GMC YUKON XL ・ 2011-02-21

    HVACブロアモーター抵抗モジュールの過熱のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブロアレジスターとコネクターの過熱

      修理

      1. 販売店が新しいブロワーモーターレジスターおよびレジスター基板コネクターを取り付ける。
      2. ワイヤーの溶けた絶縁体を除去するために、コネクターから十分な距離だけワイヤーをカットバックする。

      注意

      • 前回の修理で交換されている場合でも、コネクターは交換する必要がある。
    記録の本文を読む
    原因
    一部の車両において、暖房、通風、及び空調（HVAC）ブロアモーターリレー抵抗モジュールの電気端子とモジュールに電力を供給するワイヤーハーネスコネクターとの接続部が、長時間の連続使用時に高い電流レベルを流すことができない場合がある。さらに、新鮮な空気取入口プレナムに湿気及び他の汚染物質（道路の融雪材などを含む）が侵入し、モジュールの内部回路に接触したり、端子を腐食させたりする場合がある。これらの状態により、リレー抵抗モジュール又はワイヤーハーネスコネクターが過熱し、以下のような様々な症状を引き起こす場合がある：HVACブロアモーターが特定又はすべてのブロアスピード設定で機能しない場合がある、焼けたプラスチック臭又は煙が車両内に生じる場合がある、又はHVACブロアモーターがイグニッションがOFF位置の状態で連続運転する場合がある。これらの警告兆候は特定の状況下で、迫り来る車両火災の前兆となる可能性があり、その結果、財産損害及び／又は人身傷害が生じる可能性がある。補正措置：オーナーには、ブロアモーター抵抗モジュール/ワイヤーハーネスコネクター過熱状態に対する追加保証となる補償が提供される。この「特別保証補償」の下では、この状態が初回車両登録から10年又は240,000 km以内に発生した場合、ディーラーは交換用ブロアモーター抵抗体及び抵抗モジュールコネクターを取り付ける。

既知の不具合ブレーキペダルのプッシュロッド固定具の欠落（リコール 05V-103）1件

  1. リコール2005 GMC YUKON XL ・ —

    ブレーキペダルプッシュロッドリテーナのリコール

    1. 1故障の状態

      • ブレーキペダル プッシュロッドのリテーナが付いていないことがある。リテーナが無いと、ブレーキブースターのプッシュロッドがブレーキペダルから外れてブレーキが効かなくなり、前触れなく衝突に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 調べた車両では、ブレーキペダルのプッシュロッドをブレーキペダルに留めるクリップが付いていなかった。
      • 組立工場の第二シフトの作業者が標準作業の指示に従わず、クリップが取り付けられないことがあった。クリップの欠品が見つかったのは第二シフトで造られた車両だけだった。

      点検手順（文書の順）

      • ブレーキ プッシュロッドの固定クリップが付いているか、正しく取り付けられているかを点検する。

    3. 3対処

      修理

      • 必要なら新しいクリップを取り付ける。

      部品

      • ブレーキペダル プッシュロッドのリテーナが必要になる車両はごく少ない見込みで、必要な場合は CSO (Customer Special Order) で注文する。部品番号の記載は無い。

      注意

      • リコール作業を始める前に、GMVIS で対象車両かどうかを確かめる。VIN 範囲内の車両がすべて対象とは限らない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2005年式の Chevrolet Suburban・Tahoe と GMC Yukon・Yukon XL のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 対象：VIN の範囲: 2005年式 GMC Yukon は 5J206278 から 5J218221、2005年式 GMC Yukon XL は 5J215251 から 5J218187。
    • 注意：リコール作業を始める前に、GMVIS で対象車両かどうかを確かめる。VIN 範囲内の車両がすべて対象とは限らない。
    • 状態：ブレーキペダル プッシュロッドのリテーナが付いていないことがある。リテーナが無いと、ブレーキブースターのプッシュロッドがブレーキペダルから外れてブレーキが効かなくなり、前触れなく衝突に至るおそれがある。
    • 原因：調べた車両では、ブレーキペダルのプッシュロッドをブレーキペダルに留めるクリップが付いていなかった。
    • 原因：組立工場の第二シフトの作業者が標準作業の指示に従わず、クリップが取り付けられないことがあった。クリップの欠品が見つかったのは第二シフトで造られた車両だけだった。
    • 点検方法：ブレーキ プッシュロッドの固定クリップが付いているか、正しく取り付けられているかを点検する。
    • 修理：必要なら新しいクリップを取り付ける。
    • 部品：ブレーキペダル プッシュロッドのリテーナが必要になる車両はごく少ない見込みで、必要な場合は CSO (Customer Special Order) で注文する。部品番号の記載は無い。
    原因
    特定のスポーツユーティリティビークルにおいて、ブレーキペダルプッシュロッドリテイナーが装着されていない可能性があります。リテイナーが装着されていない場合、ブレーキブースタープッシュロッドがブレーキペダルから外れる可能性があります。
    対応
    ディーラーは車両のブレーキペダルプッシュロッドリテイナーを点検し、装着されていない場合は無料で装着します。製造業者は2005年3月10日に電話で所有者への連絡を開始しました。所有者はシボレー1-800-630-2438またはGMC 1-866-996-9463に連絡することができます。
    波及（影響）
    これはブレーキの喪失をもたらし、クラッシュに至る可能性があります。

既知の不具合クランクシャフトポジションセンサーの断続的な作動不良（8.1L、リコール 07V-521）1件

  1. リコール2001 GMC YUKON XL ・ 2007-11-09

    クランクシャフトポジションセンサーのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      クランクシャフトポジションセンサーの断続的な作動不良（8.1L、リコール 07V-521）

      修理

      1. 販売店がクランクシャフトポジションセンサーを無料で交換する。
      2. 対策として、改良品のCKPを取り付ける。

      注意

      • 調査に答えた全員が、CKPが正しく診断・交換されるまでに複数回のストールを経験していた。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の8.1Lエンジンを搭載した車両において、クランクシャフトポジションセンサーが故障する可能性があります。センサーが断続的に作動する場合、Service Engine Soon（SES）ランプが点灯し、エンジンが不調になる可能性があります。さらに、エンジンがエンスト可能性があり、その場合、すぐに再始動するか、クーリング期間後に再始動する場合があります。センサーが永続的に不作動になった場合、エンジンが停止し、再始動しません。エンジンのエンストは推進力の喪失につながり、交通状況および道路状況、ならびに運転者の反応と組み合わせて、衝突のリスクを増加させる可能性があります。是正措置：ディーラーはクランクシャフトポジションセンサーを交換します。

既知の不具合バッテリーのプラス側ケーブルとステアリングシャフトの接触（Denali）1件

  1. リコール2001 GMC YUKON XL ・ 2001-04-12

    正極バッテリーケーブルのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      バッテリーのプラス側ケーブルとステアリングシャフトの接触（Denali）

      修理

      1. 販売店がケーブルの経路を点検し、必要に応じて再配線する。
      2. ケーブルの摩耗についても点検され、必要に応じて交換される。
    記録の本文を読む
    原因
    特定のユーコン デナリおよびユーコン XL デナリ車両において、正極バッテリーケーブルASSYがステアリングシャフトユニバーサルジョイントに接触する可能性がある。これにより、最終的にケーブルASSY波形コンジットおよびケーブル絶縁体が摩耗し、断続的な電気短絡が発生する可能性がある。これにより、ケーブル絶縁体およびコンジットが過熱して点火し、エンジンルームの火災が発生する可能性がある。対処方法：ディーラーは正極バッテリーケーブルの配線経路を点検し、必要に応じて再配線を行う。ケーブルはコンジットおよびケーブル絶縁体の摩耗について点検され、必要に応じて交換される。

既知の不具合Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）1件

  1. リコール2000–2006 GMC YUKON XL ・ —

    ハブASSY保持ナット緩みのリコール

    1. 1故障の状態

      • ハブベアリングASSYを保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブASSYは良品。
      2. ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブASSYの面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
      3. 不具合品のハブASSYは、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブASSY本体のデートコードのいずれかで識別できる。
      4. 箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。

    3. 3対処

      修理

      1. このハブASSYはアフターマーケット用に製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
      2. Federal-Mogul はリコール対象のハブASSYを無償で交換する。

      部品

      • リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：これは Federal-Mogul による部品（装備品）のリコールで、対象は交換用部品としてのみ販売されたホイールハブASSYの一部。
    • 対象：リコール対象のハブASSYは、2006年1月23日から2007年12月20日の間に National と CARQUEST Premium (BGS/Blue) のブランドで包装・販売されたもので、基本の部品番号は7つ。
    • 部品：リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    • 対象：適用一覧には、GMC 1500 Yukon (2WD) と GMC 1500 Yukon XL (2WD) の 2001-2006年式が含まれる。
    • 対象：リコール対象のハブASSYは、ILJIN が2005年12月27日から2007年11月29日の間に製造した。
    • 状態：ハブベアリングASSYを保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。
    • 点検方法：2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブASSYは良品。
    • 点検方法：ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブASSYの面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
    • 点検方法：不具合品のハブASSYは、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブASSY本体のデートコードのいずれかで識別できる。
    • 点検方法：箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。
    • 修理：このハブASSYはアフターマーケット用に製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
    • 修理：Federal-Mogul はリコール対象のハブASSYを無償で交換する。
    原因
    特定のFederal-Mogul製交換用ホイールハブASSY（ブランド名：NATIONAL、CARQUEST、P/NOS. 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060）は、2006年1月23日から2007年12月20日の間に出荷され、軽トラックおよび中トラック用として販売された製品です。ハブベアリングASSYを保持するために使用される内側保持ナットが緩む可能性があり、その結果、ABSランプの表示、ノイズ、および／または車輪の脱落が生じる可能性があります。
    対応
    Federal-Mogulはお客様に通知を行い、ハブASSYを無料で交換します。このリコールは2008年2月7日に開始されました。所有者はFederal-Mogulのフリーダイヤル877-489-6659に連絡することができます。
    波及（影響）
    車輪の脱落は、車両衝突につながる可能性があります。

既知の不具合右前ブレーキパイプと車体の接触（リコール 00V-345）1件

  1. リコール2000 GMC YUKON XL ・ —

    フロント右側ブレーキラインのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    車両説明: ライトデューティピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークル。一部の車両において、右フロントブレーキラインとボディクロスシルの間のクリアランス状態に問題があり、車両の使用期間中に接触するまでクリアランスが減少する可能性があります。接触が発生してブレーキラインが損傷した場合、ブレーキシステムの半分に ブレーキ液および圧力の喪失が生じる可能性があります。ブレーキ液レベルがインジケータ限界に達するとブレーキ警告灯が点灯します。
    対応
    ディーラーは右フロントブレーキラインの摩耗を点検します。摩耗の兆候がある場合、このブレーキラインセクションは新しく設計されたブレーキラインセクションに交換されます。ブレーキラインに摩耗の兆候がない場合、ディーラーはスペーサークリップを取り付けて、ブレーキラインとボディクロスシルの間の十分なクリアランスを確保します。
    波及（影響）
    制動時、ペダルが通常より低くなり、停止距離が長くなります。停止距離が限定された状況でこれが発生した場合、衝突が発生する可能性があります。

既知の不具合燃料ポンプモジュールの配線コネクターの過熱（リコール 05V-155）1件

  1. リコール2000–2001 GMC YUKON XL ・ —

    燃料モジュールリザーバーASSYの過熱のリコール

    1. 1故障の状態

      • 一部の車両に組み付けられた fuel module reservoir assembly では、使用条件によって燃料ポンプの配線またはコネクタが過熱することがある。
      • 被覆が溶けて露出したイグニッション回路の配線がアースに短絡すると、燃料ポンプのヒューズが切れてポンプが止まり、エンジンのストールや始動不能が起きる。イグニッション回路またはアースの配線が燃料レベルセンダーカードの配線に短絡すると、燃料計の表示が不正確になることがある。
      • パススルーコネクタに十分な熱が伝わるとコネクタに穴があくことがあり、エミッション系の診断ルーチン中に Service Engine Soon ランプが点灯することがある。その穴から燃料蒸気が、場合によっては液体の燃料がタンクの外へ漏れることがある。
      • 十分な量の燃料が漏れ、着火源があれば、車両火災に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • タンク内の振動によるフレッティング腐食が、コネクタ内の抵抗が高くなる原因と特定された。

    3. 3対処

      修理

      1. ディーラーは燃料タンクを降ろし、fuel module reservoir assembly を取り出して、新しいサービスキットを組み付ける。キットには新しいパススルーコネクタと、燃料ポンプおよび燃料センダーカード用の配線ハーネスが入っている。
      2. 最初にバッテリーのマイナスケーブルを外し、「ECM B」ヒューズを取り外して廃棄する。
      3. 改訂版の手順では、燃料系への異物混入を防ぐため、燃料パイプと EVAP パイプに J 41413-300 (EVAP Cap/Plug Kit) で栓をする。
      4. 車両側ボディハーネスから 4 ピンの Metri Pack 150 コネクタを取り除く。
      5. 新しい GT280 コネクタを、キットに入っている突き合わせスプライス 4 個で車両のボディハーネスに接続する。
      ほか2項目を見る

      部品

      • 部品番号 15824379、Harness Kit, F/Tnk F/Pmp Mdl Wrg。1台あたり 1 個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 燃料センダー アセンブリを燃料パイプを持って扱わない。てこの力で継ぎ目を傷めるおそれがある。
      • 燃料漏れによる火災とけがの危険を減らすため、燃料センダー アセンブリを組み付ける時は必ず燃料センダーのガスケットを交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2000-2001年式の Chevrolet 1500 Series Suburban と GMC 1500 Series Yukon XL のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 状態：一部の車両に組み付けられた fuel module reservoir assembly では、使用条件によって燃料ポンプの配線またはコネクタが過熱することがある。
    • 状態：被覆が溶けて露出したイグニッション回路の配線がアースに短絡すると、燃料ポンプのヒューズが切れてポンプが止まり、エンジンのストールや始動不能が起きる。イグニッション回路またはアースの配線が燃料レベルセンダーカードの配線に短絡すると、燃料計の表示が不正確になることがある。
    • 状態：パススルーコネクタに十分な熱が伝わるとコネクタに穴があくことがあり、エミッション系の診断ルーチン中に Service Engine Soon ランプが点灯することがある。その穴から燃料蒸気が、場合によっては液体の燃料がタンクの外へ漏れることがある。
    • 状態：十分な量の燃料が漏れ、着火源があれば、車両火災に至るおそれがある。
    • 原因：タンク内の振動によるフレッティング腐食が、コネクタ内の抵抗が高くなる原因と特定された。
    • 修理：ディーラーは燃料タンクを降ろし、fuel module reservoir assembly を取り出して、新しいサービスキットを組み付ける。キットには新しいパススルーコネクタと、燃料ポンプおよび燃料センダーカード用の配線ハーネスが入っている。
    • 部品：部品番号 15824379、Harness Kit, F/Tnk F/Pmp Mdl Wrg。1台あたり 1 個。
    • 修理：最初にバッテリーのマイナスケーブルを外し、「ECM B」ヒューズを取り外して廃棄する。
    • 修理：改訂版の手順では、燃料系への異物混入を防ぐため、燃料パイプと EVAP パイプに J 41413-300 (EVAP Cap/Plug Kit) で栓をする。
    • 注意：燃料センダー アセンブリを燃料パイプを持って扱わない。てこの力で継ぎ目を傷めるおそれがある。
    • 注意：燃料漏れによる火災とけがの危険を減らすため、燃料センダー アセンブリを組み付ける時は必ず燃料センダーのガスケットを交換する。
    • 修理：車両側ボディハーネスから 4 ピンの Metri Pack 150 コネクタを取り除く。
    • 修理：新しい GT280 コネクタを、キットに入っている突き合わせスプライス 4 個で車両のボディハーネスに接続する。
    • 修理：燃料タンクのストラップ取付ボルトを取り付け、40 N·m (30 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：キットに入っている新しい燃料ポンプ用ヒューズを、車両のエレクトリカルセンター (ECM B) に取り付ける。
    原因
    特定のトラックおよびスポーツユーティリティビークルは、特定の作動条件下でコネクターが過熱する可能性のある燃料ポンプワイヤーを含む燃料モジュールリザーバーASSYで製造されました。
    対応
    ディーラーは燃料タンクを取り外し、タンクからモジュールリザーバーASSYを取り外し、新しいサービスキットを無料で取り付けます。所有者への中間レターは2005年5月25日に郵送されました。部品が利用可能になったため、所有者は2005年10月19日に再度通知を受けました。所有者はCHEVROLETに1-800-630-2438で、GMCに1-866-996-9463で連絡できます。
    波及（影響）
    イグニッション回路ワイヤーが露出している場合、フューエルポンプフューズが切れ、フューエルポンプが無効になり、エンスト、またはエンジン始動不可の状態が発生する可能性があります。十分な熱がパススルーコネクターに伝導される場合、コネクター内の穴が生じる可能性があり、排出システム診断ルーチン中に「SERVICE ENGINE SOON」ランプが点灯する可能性があります。燃料蒸気、および場合によっては液体燃料がコネクター本体の穴を通じて燃料タンクから漏出する可能性があります。イグニッション源の存在下での燃料漏出は火災を引き起こす可能性があります。また、イグニッション回路またはグラウンドワイヤーが露出して燃料レベルセンダーカードワイヤーに短絡する場合、不正確な燃料レベル表示が生じる可能性があります。

既知の不具合後ドア上側ヒンジの溶接不良（リコール 03V-037）1件

  1. リコール2003 GMC YUKON XL ・ 2003-06-02

    サイドインパクトドアヒンジ溶接点検のリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      ディーラーは左リアドア上部ヒンジの溶接を点検します。溶接が仕様外である場合、ボルトをインストールしてヒンジを確保します。所有者通知は2003年2月17日に開始されました。合意した点検日に認定ディーラーにビークルを持ち込み、合理的な時間内に無料の補修を受けられない所有者は、キャディラックは1-800-458-8006、シボレーは1-800-222-1020、またはGMCは1-800-462-8782に連絡してください。

      技術文書に記載された対処法

      後ドア上側ヒンジの溶接不良（リコール 03V-037）

      点検方法

      • 販売店は左リアドア上部ヒンジの溶接を検査する。

      修理

      • 溶接が仕様外の場合、ボルトを取り付けてヒンジを固定する。
    記録の本文を読む
    原因
    特定のスポーツユーティリティビークルが連邦自動車安全基準第214号「サイドインパクト保護」の要件に適合していません。これらのビークルは、リアドア上部ヒンジに4本の溶接で製造されています。これらのビークルの一部では、溶接の1本または2本が仕様外である可能性があります。
    対応
    ディーラーは左リアドア上部ヒンジの溶接を点検します。溶接が仕様外である場合、ボルトをインストールしてヒンジを確保します。所有者通知は2003年2月17日に開始されました。合意した点検日に認定ディーラーにビークルを持ち込み、合理的な時間内に無料の補修を受けられない所有者は、キャディラックは1-800-458-8006、シボレーは1-800-222-1020、またはGMCは1-800-462-8782に連絡してください。
    波及（影響）
    その結果、サイドインパクト車両衝突時にドアの強度が低下する可能性があります。

既知の不具合後席外側シートベルトのリトラクター内部の亀裂（リコール 01V-159）1件

  1. リコール2001 GMC YUKON XL ・ —

    シートベルトリトラクターのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    車両の説明：ピックアップおよびユーティリティトラック。これらの車両の一部は、2列目および3列目のシートのアウトボード シートベルトリトラクター内に亀裂が入る可能性のある内部部品を備えています。ロック機構の繰り返しの作動により、亀裂が進展してシートベルトがロックしなくなる可能性があります。
    対応
    ディーラーは、特定のロット番号のアウトボード シートベルトを点検し、必要に応じてベルトを交換します。GMはオーナーが使用できる点検手順を同梱していますが、オーナーのディーラーで点検を実施することもできます。オーナー通知は2001年7月2日に開始されました。合意した日程でオーナーが車両を正規ディーラーに持ち込み、妥当な期間内に無償補修を受けない場合は、シボレーの場合は1-800-222-1020、またはGMCの場合は1-800-462-8782に連絡してください。
    波及（影響）
    衝突時に、ロック不可状態により乗員のけがが増加する可能性があります。

既知の不具合後輪ホイールハウスのプラグの脱落・欠品（リコール 00V-343）1件

  1. リコール2000–2001 GMC YUKON XL ・ —

    リアホイールハウスプラグのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    車両の説明：ライトデューティピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークル。これらの車両の一部は、リアホイールハウスプラグが緩いか欠落しています。特定の車両の運転条件下では、排気ガスが前方に流れ、リアホイールハウスに蓄積することがあります。
    対応
    ディーラーは、緩いまたは欠落しているホイールハウスプラグの車両を点検し、必要に応じて新しいプラグを取り付けます。
    波及（影響）
    これらのガスが欠落しているか緩いプラグを通じて客室に流入し、可能性のある疾病、意識喪失、または死亡を引き起こす可能性があります。

既知の不具合タイヤ・積載情報ラベルの積載重量の誤記（リコール 05V-552）1件

  1. リコール2006 GMC YUKON XL ・ 2005-07-12

    タイヤおよび積載情報ラベル不正確のリコール

    1. 1故障の状態

      • タイヤ・積載情報ラベルに印字された乗員と荷物の合計最大重量が誤っている。表示どおりに積むと車両総重量（GVWR）を超えるおそれがあり、過積載が続くとシャシー部品の長期耐久性が下がるおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • C/K フルサイズトラックのプラットフォームについて監査したラベルは、製造上のばらつき分（MBV）を差し引いた積載可能重量を正しく反映していなかった。

      点検手順（文書の順）

      • タイヤ・積載情報ラベルは、ピラーのドアロックポスト（ストライカー）の下に貼られている。

    3. 3対処

      修理

      1. 販売店は、既存のラベルの上に新しい部分ラベルを貼る。新しいラベルには訂正後の積載情報だけが記載されている。
      2. 現在のラベルとその周囲が清浄で乾いていることを確かめる。清掃には油分を含まないクリーナー（できればイソプロピルアルコール）を使う。
      3. 新しいラベルを現在のラベルの同じ文言の上に合わせて貼り、中央から外へ向かってならす。

      部品

      • ラベルが追加で必要な場合、販売店は通知に書かれた発注手順に従って、発注する正しいラベルを特定する。

      注意

      • 通知には、このリコールは2006年5月31日で終了すると書かれている。
      • 作業を始める前に対象車両かどうかを確認する。車台番号の範囲内でも対象でない車両がある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2006年式 Buick Rainier・Terraza、Cadillac Escalade・Escalade ESV・Escalade EXT、Chevrolet Avalanche・Colorado・Express・Silverado・SSR・Suburban・Tahoe・TrailBlazer・TrailBlazer EXT・Uplander、GMC Canyon・Envoy・Envoy XL・Savana・Sierra・Yukon・Yukon XL、HUMMER H2・H3、Pontiac Montana SV6、Saturn Relay の一部で、連邦自動車安全基準 110 に適合しない。
    • 対象：車台番号の範囲は、2006年式 GMC Yukon が 6J124350 から 6J134902 と 6R129728 から 6R133473、2006年式 GMC Yukon XL が 6G114498 から 6G127169 と 6J124347 から 6J138161。
    • 対象：欠陥届出には、09/01/2005 から 09/07/2005 に製造された2006年式 GMC Yukon/Yukon XL が 2,425 台と記載されている。
    • 状態：タイヤ・積載情報ラベルに印字された乗員と荷物の合計最大重量が誤っている。表示どおりに積むと車両総重量（GVWR）を超えるおそれがあり、過積載が続くとシャシー部品の長期耐久性が下がるおそれがある。
    • 原因：C/K フルサイズトラックのプラットフォームについて監査したラベルは、製造上のばらつき分（MBV）を差し引いた積載可能重量を正しく反映していなかった。
    • 修理：販売店は、既存のラベルの上に新しい部分ラベルを貼る。新しいラベルには訂正後の積載情報だけが記載されている。
    • 点検方法：タイヤ・積載情報ラベルは、ピラーのドアロックポスト（ストライカー）の下に貼られている。
    • 修理：現在のラベルとその周囲が清浄で乾いていることを確かめる。清掃には油分を含まないクリーナー（できればイソプロピルアルコール）を使う。
    • 修理：新しいラベルを現在のラベルの同じ文言の上に合わせて貼り、中央から外へ向かってならす。
    • 部品：ラベルが追加で必要な場合、販売店は通知に書かれた発注手順に従って、発注する正しいラベルを特定する。
    • 注意：通知には、このリコールは2006年5月31日で終了すると書かれている。
    • 注意：作業を始める前に対象車両かどうかを確認する。車台番号の範囲内でも対象でない車両がある。
    原因
    特定のトラックおよびスポーツ用多目的車は、連邦自動車安全基準第110号「タイヤ選択およびリム」の要件に適合していません。これらの車両は、不正確な車両定員重量が記載されたタイヤおよび積載情報ラベルで出荷されました。
    対応
    オーナーには修正されたラベルと取付けに関する説明書が提供されます。お客様のご希望により、ディーラーがラベルを取付けることができます。リコールは2006年3月31日に開始されました。オーナーは BUICK: 1-866-608-8080、CADILLAC: 1-866-982-2339、CHEVROLET: 1-800-630-2438、GMC: 1-866-996-9463、HUMMER: 1-800-732-5493、PONTIAC: 1-800-620-7668、SATURN: 1-800-972-8876、ISUZU: 1-800-255-6727 に連絡できます。
    波及（影響）
    誤って印刷されたラベルは、不適切な車両積載仕様またはタイヤ空気圧につながる可能性があり、タイヤ故障を引き起こし、衝突のリスクが増加する可能性があります。

ブレーキ3件

  1. リコール2000 GMC YUKON XL ・ 2005-01-14

    油圧ポンプ駆動軸破損のリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両は油圧ポンプ駆動軸が破損する可能性があり、油圧パワーステアリングアシストの即座の喪失につながります。ハイドロブースト式パワーブレーキが装備された特定の車両では、同一の状況がリザーブ圧が低下した後のブレーキパワーアシストの喪失につながる可能性があります。是正処置：ディーラーは油圧ポンプを交換します。本対応は顧客満足度キャンペーンと見なされており、安全法に基づいて実施されていません。

  2. リコール2003–2004 GMC YUKON XL ・ 2004-01-29

    ブレーキハイドロブースト内部のリリーフバルブOリングシール不具合のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、ブレーキハイドロブーストモジュール内部のリリーフバルブOリングシールが損傷する可能性があります。制動時にこれが発生した場合、ドライバーはエンジンルーム内からステアリングホイールをフルロック位置まで回した時と同様の音が聞こえることがあります。ドライバーはまた制動およびパーキング中にステアリング操作力が若干増加することを経験する可能性があります。特定の走行条件下では、シール損傷前と同じ車両減速率を達成するために、ブレーキペダル踏力が若干増加することが必要になる場合があります。対策：ディーラーはハイドロブーストモジュールを点検し、必要に応じて交換します。

  3. リコール2000 GMC YUKON XL ・ 2000-11-17

    ブレーキラインの接触摩耗のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両では、ボディクロスシルが右側フロントブレーキラインに接触する可能性があります。このことが車両の通常の使用期間中に徐々に進行し、最終的にブレーキラインに穴が開いてブレーキ液漏れが発生する可能性があります。これは最終的に部分的ブレーキシステムの故障と制動距離の増加をもたらす可能性があります。改善対策：ディーラーはブレーキラインの摩耗を点検し、必要に応じて摩耗部分を交換します。適切なクリアランスを確保するためにスペーサークリップが装着されます。

シート・拘束装置3件

  1. リコール2003–2005 GMC YUKON XL ・ 2005-04-25

    2列目中央シートベルトルーティングのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、2列目中央同乗者シートベルトのルーティングにより、ラップポーション(腰部)を同乗者の腰周辺に低く配置することが困難になる場合があります。シートベルトルーティングのラップポーションが低く、腰周辺に密着していない場合、衝突時に好ましくない同乗者の運動学が生じる可能性があります。さらに、より高いルーティングにより、ラップベルトが同乗者の腹部に乗る可能性があり、腰骨の周辺に低く適合するのではなく、したがって、腹部および内臓損傷のより大きなリスクに晒される可能性があります。対策：ディーラーはガイドループを改造します。

  2. リコール2001–2002 GMC YUKON XL ・ 2002-04-11

    シートベルトリトラクターセンサー不作動のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      特定の車両はCMVSS 209（シートベルトアセンブリ）に適合していません。これらの車両は、運転席および前席乗員のシートベルトリトラクター内の1つまたは2つのセンサーが不作動である状況があります。シートベルトリトラクターは、クラッシュ時にベルトウェビングが引き出されるときにロックされます。ただし、急激な減速時（例えば強いブレーキング中）に車両が減速した場合にシートベルトリトラクターをロックするメカニズムは、クラッシュ時に乗員を意図した通りに拘束しない場合があり、乗員への傷害をもたらす可能性があります。修正更新：車両安全性への影響がないため必要ありません。リコール04-158を参照してください。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両はCMVSS 209（シートベルトアセンブリ）に適合していません。これらの車両は、運転席および前席乗員のシートベルトリトラクター内の1つまたは2つのセンサーが不作動である状況があります。シートベルトリトラクターは、クラッシュ時にベルトウェビングが引き出されるときにロックされます。ただし、急激な減速時（例えば強いブレーキング中）に車両が減速した場合にシートベルトリトラクターをロックするメカニズムは、クラッシュ時に乗員を意図した通りに拘束しない場合があり、乗員への傷害をもたらす可能性があります。修正更新：車両安全性への影響がないため必要ありません。リコール04-158を参照してください。

  3. リコール2001 GMC YUKON XL ・ 2001-05-23

    アウトボード・シートベルト・リトラクターひび割れのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      特定の車両の2列目および3列目アウトボード・シートベルト・リトラクター内部のコンポーネントがひび割れている可能性があります。ロック機構の繰り返しの作動により、ひび割れが広がってシートベルトがロックしなくなる可能性があります。衝突時に、ロック不具合状態によって乗員の傷害が増加する可能性があります。対応：ディーラーは特定のロット番号のアウトボード・シートベルトを点検し、必要に応じてベルトを交換します。GMはオーナーが使用する点検手順を同梱しており、オーナーはディーラーに点検を実施させることもできます。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両の2列目および3列目アウトボード・シートベルト・リトラクター内部のコンポーネントがひび割れている可能性があります。ロック機構の繰り返しの作動により、ひび割れが広がってシートベルトがロックしなくなる可能性があります。衝突時に、ロック不具合状態によって乗員の傷害が増加する可能性があります。対応：ディーラーは特定のロット番号のアウトボード・シートベルトを点検し、必要に応じてベルトを交換します。GMはオーナーが使用する点検手順を同梱しており、オーナーはディーラーに点検を実施させることもできます。

電装1件

  1. リコール2000–2001 GMC YUKON XL ・ 2005-04-15

    燃料モジュールリザーバーASSYの過熱のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両は、燃料ポンプワイヤおよび/またはコネクタを含む燃料モジュールリザーバーASSYで製造されており、特定の作動条件下で過熱する可能性があります。過熱した燃料ポンプワイヤは露出し、1つ以上の状態を引き起こす可能性があります。1) イグニッションサーキットワイヤが露出してアースにショートした場合、燃料ポンプフューズが切れて燃料ポンプが無効になり、エンスト状態またはエンジン始動不能状態が発生します。2) 十分な熱がパススルーコネクタに伝導した場合、コネクタに穴が生じる可能性があり、これにより排出ガスシステム診断ルーチン中にService Engine Soonランプが点灯する可能性があります。燃料蒸気(および限定的な場合は液体燃料)がコネクタボディの穴を通じて燃料タンクから漏出する可能性があります。3) イグニッションサーキットまたはアースワイヤが露出して燃料レベルセンダーカードワイヤにショートした場合、不正確な燃料レベル表示が発生する可能性があります。対応: ディーラーが修理を行います。

ラベル1件

  1. リコール2003 GMC YUKON XL ・ 2003-03-17

    SIRの注意ラベル記載漏れのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      特定の車両において、以下の文言がSIRの注意ラベルから省略されていました:エアバッグスイッチなしの車両の場合「後向きチャイルドシートを前席に置かないこと」またはエアバッグスイッチ付き車両の場合「エアバッグがオフでない限り後向きチャイルドシートを前席に置かないこと」および「エアバッグからできるだけ後ろに座ること」。これらの文言はオーナーズマニュアルに印刷されています。対策:オーナーズマニュアルに記載されており、一般に周知されているため、対策は不要です。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、以下の文言がSIRの注意ラベルから省略されていました:エアバッグスイッチなしの車両の場合「後向きチャイルドシートを前席に置かないこと」またはエアバッグスイッチ付き車両の場合「エアバッグがオフでない限り後向きチャイルドシートを前席に置かないこと」および「エアバッグからできるだけ後ろに座ること」。これらの文言はオーナーズマニュアルに印刷されています。対策:オーナーズマニュアルに記載されており、一般に周知されているため、対策は不要です。

視覚装置1件

  1. リコール2003 GMC YUKON XL ・ 2003-11-26

    ブレーキ警告灯適合性のリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      特定の車両がCMVSS 105またはCMVSS 135のいずれかに適合していません。ABSがフロントブレーキを制御している間、赤いブレーキ警告灯は点灯しません。是正措置：これは安全上のリスクをもたらさないため、是正措置は必要ありません。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両がCMVSS 105またはCMVSS 135のいずれかに適合していません。ABSがフロントブレーキを制御している間、赤いブレーキ警告灯は点灯しません。是正措置：これは安全上のリスクをもたらさないため、是正措置は必要ありません。

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