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FaultCrate
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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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この車種に多い症状：メーター・計器の異常異音警告灯腐食・錆漏れ制動力の低下空調（エアコン・ヒーター）振動・シャダー

考えられる原因

GMC Yukon の全記録記録 2,994件
計器・灯火
ブレーキ
ステアリング
燃料系
トランスミッション・駆動系
ボディ・ドア・内装
184メーターの針が固着・ふらつく・動かない10シフト位置表示が点灯しない（リコール 05V-055）6速度計の針の指示のずれ163ブレーキパイプの腐食・破裂65低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）33パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)11ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）18ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）1パワーステアリングポンプのうなり音1Quadrasteer：前輪を直進に戻しても後輪が切れたまま（故障検出後の制御された中立復帰、正常）6ガス欠なのに燃料計が空より上を指す・クランキングしても始動しない・エンスト（燃料レベルセンサーを交換）3DTC P0446 でエンジン警告灯が点灯（EVAP ベントソレノイドを交換）2燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）9トランスファーケースのサービスランプ点灯（New Venture Gear、エンコーダーモーターセンサーの交換と TCCM の再プログラム）44WD/AWD のランプが点かずシステムが作動しない（New Venture Gear、TCCM の「スリープ」。再プログラム）34L60-E の 3-4 クラッチの焼損13リヤドアのウインドウが動かない（モーターの交換）5後輪ホイールハウスのプラグの脱落・欠品（リコール 00V-343）2センターコンソールのふたが開けにくい・閉めにくい（ラッチの潤滑不足）
図にない原因（154件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon 2000–2006

原因の候補（技術文書に対処法あり）

ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）

一部の車両は仕様外のハイドロブースト ハウジング リリーフバルブボアで製造された。

油圧ブレーキブースター プレッシャーアキュムレータが正常な運転条件下でひび割れしハイドロブースト アセンブリから分離する可能性がある。

対処法

  1. SIにある「Power Steering System Test」を行い、診断の結果に基づいて必要な修理をする。
  2. 670ギヤボックスかどうかは、スタブシャフトハウジングを固定する取付ボルトを見て判断する。670ギヤボックスは取付ボルトが3本だけである。
  3. この PI 文書は、「parking lot type maneuvers」（駐車場での取り回しのような操作）で操舵が重いという申し出があった時に Power Steering Test Procedures で車両を診断するよう整備士に指示していた。試験に合格すれば作業は不要で、GM はこれを通常の現象とみなした。
  4. 販売店はハイドロブースト リリーフバルブを交換する。
  5. 販売店はハイドロブースト アセンブリをテストし、テストに不合格の場合はアセンブリを交換する。
  6. 販売店は油圧ポンプを交換する。
残り 7手順を見る

注意：ポンプが動作しない場合、操舵力とブレーキ操舵力が増加するが、車両のステアリング操舵または減速能力を完全に失うことはない。

文書に書かれている部品番号

番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

記録での結果

  • パワーステアリングポンプ：交換 4件（結果の記載なし 1）
  • パイプ：交換 3件
  • ハイドロブーストリリーフバルブ：交換 1件
エビデンスを見る（技術文書 3件・記録 11件）

技術文書からの引用

  • SOME OF THESE VEHICLES WERE PRODUCED WITH AN OUT-OF-SPECIFICATION BRAKE HYDRO-BOOST HOUSING RELIEF VALVE BORE.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

  • CONSEQUENTLY, THE VALVE O-RING SEAL MAY FRACTURE. STEERING EFFORTS MAY BE SLIGHTLY INCREASED WHILE BRAKING OR PARKING.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

  • DEALERS ARE TO REPLACE THE HYDRO-BOOST RELIEF VALVE.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

  • THE HYDRAULIC BRAKE BOOSTER PRESSURE ACCUMULATOR MAY CRACK AND SEPARATE FROM THE HYDRO-BOOST ASSEMBLY DURING NORMAL OPERATING CONDITIONS.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

すべての記述と出典を見る →

苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。