本文へ移動
FaultCrate

公開準備中のため、いまは登録なしですべての記録を閲覧できます。プランの詳細は準備中です。

GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

車種を変更 →
条件で絞り込む(任意)

この車種に多い症状:メーター・計器の異常異音警告灯腐食・錆漏れ制動力の低下空調(エアコン・ヒーター)振動・シャダー

GMC Yukon(2000–2006年式)について、2,994件の記録があります(所有者の苦情 1,328件、リコール 35件、メーカー通知 1,631件)。技術文書にある既知の不具合は149件で、当たる記録の多い順に、メーターの針の固着・ふらつき(177件)、ブレーキパイプの腐食・破裂(157件)、低速での ABS 誤作動(63件)です。

考えられる原因

GMC Yukon の全記録記録 2,994件
計器・灯火
ブレーキ
燃料系
トランスミッション・駆動系
ステアリング
ボディ・ドア・内装
177メーターの針が固着・ふらつく・動かない10シフト位置表示が点灯しない(リコール 05V-055)6速度計の針の指示のずれ157ブレーキパイプの腐食・破裂63低速での ABS 誤作動(前輪スピードセンサー取付部の錆)31パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)5ガス欠なのに燃料計が空より上を指す・クランキングしても始動しない・エンスト(燃料レベルセンサーを交換)3DTC P0446 でエンジン警告灯が点灯(EVAP ベントソレノイドを交換)2燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損(リコール 04V-376)34L60-E の 3-4 クラッチの焼損24WD/AWD のランプが点かずシステムが作動しない(New Venture Gear、TCCM の「スリープ」。再プログラム)14L60-E:インプットハウジング交換後の滑り・前進しない15ステアリング中間シャフトの異音(コトコト音)1パワーステアリングポンプのうなり音1Quadrasteer:前輪を直進に戻しても後輪が切れたまま(故障検出後の制御された中立復帰、正常)13リヤドアのウインドウが動かない(モーターの交換)5後輪ホイールハウスのプラグの脱落・欠品(リコール 00V-343)2センターコンソールのふたが開けにくい・閉めにくい(ラッチの潤滑不足)
図にない原因(153件)

技術文書に対処法あり記録のみ(技術文書なし)丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です(可能性の高さではありません)。

原因の候補(技術文書に対処法あり)

ブロアレジスターとコネクターの過熱

リレーレジスター基板とその電源コネクター間の接点インターフェースが、持続的なブロワー動作時の高電流を伝導できない可能性がある。

水分と汚染物質が給気プレナムに侵入し、基板の回路に到達またはターミナルを腐食させる可能性がある。

対処法

  1. 販売店が新しいブロワーモーターレジスターおよびレジスター基板コネクターを取り付ける。
  2. ワイヤーの溶けた絶縁体を除去するために、コネクターから十分な距離だけワイヤーをカットバックする。

注意:前回の修理で交換されている場合でも、コネクターは交換する必要がある。

記録での結果

この原因について、実施した作業の記録はありません。

エビデンスを見る(技術文書 1件・記録 4件)

技術文書からの引用

  • MODELS: 2003-2006 Chevrolet Avalanche, Suburban Tahoe 2003-2007 Chevrolet Silverado 2003-2006 GMC Yukon, Yukon XL 2003-2007 GMC Sierra Equipped with Manual HVAC (CJ3) or Heavy Duty Heater (C42)

    General Motors (filed with NHTSA) 2012-01-01

  • the interface between the electrical terminals of the relay resistor module and the wiring connector that powers the module may be incapable of conducting higher current levels for sustained periods of blower motor operation.

    General Motors (filed with NHTSA) 2012-01-01

  • In addition, moisture and other contaminants may enter the fresh air intake plenum and contact the internal circuit of the module or corrode the terminals.

    General Motors (filed with NHTSA) 2012-01-01

  • If any of these were to occur, the relay resistor module or wiring connector could overheat and the HVAC blower may not function on certain blower settings or may be inoperative.

    General Motors (filed with NHTSA) 2012-01-01

すべての記述と出典を見る →

苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。