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FaultCrate
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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

車種を変更 →
条件で絞り込む（任意）

この車種に多い症状：メーター・計器の異常異音警告灯腐食・錆漏れ制動力の低下空調（エアコン・ヒーター）振動・シャダー

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 2579件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載13
  • 一時的に直ったと記載12
  • 再発と記載48
  • 直らなかったと記載63
  • 結果の記載なし208

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（36件）

既知の不具合ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）3件

  1. リコール2006 GMC YUKON ・ 2005-05-10

    パワーステアリングホース破損のリコール

    1. 1故障の状態

      • 制動しながらステアリングを左右いっぱいに切るような極端な操舵で、ホースが破断しフルードが漏れることがある。その場合パワーステアリングのアシストが失われ、操舵力が増す。
      • ハイドロブースト式ブレーキの車両では、ブレーキのアシストも失われ、踏力が増すおそれがある。フルードが高温のエンジン部品にかかると、エンジンルーム火災に至るおそれがある。
      • Hydroboost 式ブレーキの車両では、ブレーキのアシストは予備のアシスト系統の分に限られる。Hydroboost の無い車両のブレーキは影響を受けない。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • パワーステアリングの高圧ホースが誤った配合の材料で製造されており、制動と操舵を同時に行ったときに生じる高い油温・油圧にさらされると、高圧で破損しやすい。

      点検手順（文書の順）

      1. パワーステアリング高圧ラインのデートコードを確認して記録する。コードはホースに印字され、約6インチ (150 mm) ごとに繰り返されている。
      2. ハイドロブースト装着車は点検するホースが2本、それ以外は1本。デートコードを読むために保護チューブ（コンジット）の取り外しが必要な場合がある。
      3. 対象のデートコードは 07135F-2 と 07145F-2。ホースのコードがどちらかに当たる場合は交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. デートコードが該当しない場合は、該当する車両ではコンジットを元に戻す。それ以上の作業は不要。
      2. Silverado/Tahoe/Sierra/Yukon/Escalade のホース交換は、SI の文書 756552（Non Hydro-Boost Pressure line）、651043（Power Steering Pump to Hydro-Boost Pressure line）、651019（Hydro-Boost to Steering Gear Pressure Line）に従う。

      部品

      • ホース交換が必要になるのは対象車両の10%未満。部品が必要な場合は、該当するホースを GMSPO に発注する。

      注意

      • この通知は、1991-2006年式の車両の修理に使われたホースに対応するための改訂版。このホースを補修用に発注した販売店は、管理通知の添付資料に示されている。
      • 作業を始める前に GMVIS で対象車両かどうかを確認する。車台番号の範囲内でも対象でない車両がある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2005年式 Chevrolet Corvette・Silverado・GMC Sierra、および2006年式 Buick Rainier、Cadillac Escalade、Chevrolet Corvette・Express・Silverado・Tahoe・TrailBlazer・TrailBlazer EXT、GMC Envoy・Envoy XL・Savana・Sierra・Yukon、HUMMER H2 の一部。
    • 対象：2006年式 GMC Yukon の車台番号の範囲は 6R104469 から 6R120468。
    • 対象：対象ホースの一部は、2005年7月25日から2005年8月24日の間に GMSPO から販売店へ出荷されており、1991-2006年式の車両の修理に使われた可能性がある。
    • 原因：パワーステアリングの高圧ホースが誤った配合の材料で製造されており、制動と操舵を同時に行ったときに生じる高い油温・油圧にさらされると、高圧で破損しやすい。
    • 状態：制動しながらステアリングを左右いっぱいに切るような極端な操舵で、ホースが破断しフルードが漏れることがある。その場合パワーステアリングのアシストが失われ、操舵力が増す。
    • 状態：ハイドロブースト式ブレーキの車両では、ブレーキのアシストも失われ、踏力が増すおそれがある。フルードが高温のエンジン部品にかかると、エンジンルーム火災に至るおそれがある。
    • 状態：Hydroboost 式ブレーキの車両では、ブレーキのアシストは予備のアシスト系統の分に限られる。Hydroboost の無い車両のブレーキは影響を受けない。
    • 点検方法：パワーステアリング高圧ラインのデートコードを確認して記録する。コードはホースに印字され、約6インチ (150 mm) ごとに繰り返されている。
    • 点検方法：ハイドロブースト装着車は点検するホースが2本、それ以外は1本。デートコードを読むために保護チューブ（コンジット）の取り外しが必要な場合がある。
    • 点検方法：対象のデートコードは 07135F-2 と 07145F-2。ホースのコードがどちらかに当たる場合は交換する。
    • 修理：デートコードが該当しない場合は、該当する車両ではコンジットを元に戻す。それ以上の作業は不要。
    • 修理：Silverado/Tahoe/Sierra/Yukon/Escalade のホース交換は、SI の文書 756552（Non Hydro-Boost Pressure line）、651043（Power Steering Pump to Hydro-Boost Pressure line）、651019（Hydro-Boost to Steering Gear Pressure Line）に従う。
    • 部品：ホース交換が必要になるのは対象車両の10%未満。部品が必要な場合は、該当するホースを GMSPO に発注する。
    • 注意：この通知は、1991-2006年式の車両の修理に使われたホースに対応するための改訂版。このホースを補修用に発注した販売店は、管理通知の添付資料に示されている。
    • 注意：作業を始める前に GMVIS で対象車両かどうかを確認する。車台番号の範囲内でも対象でない車両がある。
    原因
    特定の乗用車は、仕様外のパワーステアリングホースで製造された可能性があります。ステアリングホイールを左右いっぱいに回転させながらブレーキを掛けるなどの極端なステアリング操作の下では、ホースが破損して流体がリークする可能性があります。
    対応
    ディーラーは、パワーステアリングホース（複数）を2つの疑わしい製造年月コードについて点検し、必要に応じて交換します。このリコールは2005年10月14日に開始されます。オーナーはシボレーの場合1-800-630-2438、GMCの場合1-866-996-9463、ビュイックの場合1-866-608-8080、キャデラックの場合1-866-982-2339、いすずの場合1-800-255-6727、またはハマーの場合1-800-732-5493でディーラーにご連絡ください。
    波及（影響）
    この状況が発生した場合、パワーステアリングアシストが失われ、ステアリング操作により大きな力が必要になります。ハイドロブースト式パワーブレーキを装備した車両では、パワーブレーキアシストの喪失も起こる可能性があり、ブレーキ操作により大きな力が必要になります。パワーステアリング流体がエンジンの高温部分に吹きかかった場合、エンジンルーム火災が発生する可能性があります。

  2. リコール2003–2004 GMC YUKON ・ 2004-04-02

    ブレーキハイドロブーストのリコール

    1. 1故障の状態

      • ブレーキ hydro-boost モジュール内のリリーフバルブのボアが規格外の場合があり、モジュール内のリリーフバルブの O リングシールが破損するおそれがある。
      • シールが破損すると、制動時に、ステアリングをいっぱいまで切った時に出るのと似た音がエンジンルームから聞こえることがある。制動時や駐車時にステアリングの操作力がわずかに増えることもある。
      • 走行条件によっては、シールが破損すると同じ減速度を得るのに必要なブレーキペダルの踏力がわずかに増えることがあり、前触れなく衝突に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 検査の結果、ベースハウジングの加工に使う自動ボーリング盤のうちの一台で作られたモジュールに、リリーフボアの空洞部の加工不良が見つかった。

      点検手順（文書の順）

      1. リリーフバルブの色を確かめる。メタリックイエローまたは真鍮のような外観であれば、それ以上の作業は不要。
      2. 黄色・ピンク・白のペイントマークが見えれば、それ以上の点検も修理も不要。その場合、刻印の数字は無視する。
      3. ペイントマークが無く、刻印の数字 2・3・4 のいずれかが見える場合は、それ以上の点検も修理も不要。
      4. 機械加工面に刻印の数字 1 が見える場合は、リリーフバルブを交換しなければならない。

    3. 3対処

      修理

      1. イグニッションを OFF にして、ブレーキペダルを最低十回踏む。
      2. 新しいリリーフバルブに付属する工具を使い、元のリリーフバルブを油圧ブレーキブースターから緩めて外す。
      3. 新しいリリーフバルブをボアに差し込み、17 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
      4. マスターシリンダーをブースターに密着させて取り付け、ナットを 33 N·m (24 lb ft) で締め付ける。

      部品

      • 部品番号 10398682、VALVE KIT, P/B BOOS CONT。必要な場合に1台あたり 1 個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • アキュムレータには高圧の圧縮ガスと作動油が入っているので、その周りでの作業には注意する。
      • ボアに圧縮空気を吹き込んだり、市販のクリーナーでバルブのボアを洗い流したりしない。ブースターやマスターシリンダーを損傷するおそれがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2003年式および2004年式の Cadillac Escalade・Escalade EXT・Escalade ESV、Chevrolet Silverado・Avalanche・Suburban・Express、GMC Sierra・Yukon・Yukon XL・Savana、HUMMER H2 と、2004年式の Chevrolet Tahoe のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 状態：ブレーキ hydro-boost モジュール内のリリーフバルブのボアが規格外の場合があり、モジュール内のリリーフバルブの O リングシールが破損するおそれがある。
    • 状態：シールが破損すると、制動時に、ステアリングをいっぱいまで切った時に出るのと似た音がエンジンルームから聞こえることがある。制動時や駐車時にステアリングの操作力がわずかに増えることもある。
    • 状態：走行条件によっては、シールが破損すると同じ減速度を得るのに必要なブレーキペダルの踏力がわずかに増えることがあり、前触れなく衝突に至るおそれがある。
    • 原因：検査の結果、ベースハウジングの加工に使う自動ボーリング盤のうちの一台で作られたモジュールに、リリーフボアの空洞部の加工不良が見つかった。
    • 点検方法：リリーフバルブの色を確かめる。メタリックイエローまたは真鍮のような外観であれば、それ以上の作業は不要。
    • 点検方法：黄色・ピンク・白のペイントマークが見えれば、それ以上の点検も修理も不要。その場合、刻印の数字は無視する。
    • 点検方法：ペイントマークが無く、刻印の数字 2・3・4 のいずれかが見える場合は、それ以上の点検も修理も不要。
    • 点検方法：機械加工面に刻印の数字 1 が見える場合は、リリーフバルブを交換しなければならない。
    • 注意：アキュムレータには高圧の圧縮ガスと作動油が入っているので、その周りでの作業には注意する。
    • 修理：イグニッションを OFF にして、ブレーキペダルを最低十回踏む。
    • 修理：新しいリリーフバルブに付属する工具を使い、元のリリーフバルブを油圧ブレーキブースターから緩めて外す。
    • 注意：ボアに圧縮空気を吹き込んだり、市販のクリーナーでバルブのボアを洗い流したりしない。ブースターやマスターシリンダーを損傷するおそれがある。
    • 修理：新しいリリーフバルブをボアに差し込み、17 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：マスターシリンダーをブースターに密着させて取り付け、ナットを 33 N·m (24 lb ft) で締め付ける。
    • 部品：部品番号 10398682、VALVE KIT, P/B BOOS CONT。必要な場合に1台あたり 1 個。
    原因
    特定のスポーツ用多目的車、ピックアップトラック、および乗用バンは、連邦自動車安全基準第135号「乗用車制動システム」の要件に適合していません。これらの車両のうち一部は、規格外のブレーキハイドロブーストハウジングレリーフバルブボアで製造されました。
    対応
    ディーラーはハイドロブーストレリーフバルブを交換します。このリコールは2004年6月18日に開始されました。オーナーは、キャデラックの1-866-982-2339、シボレーの1-800-630-2438、GMCの1-866-996-9463、またはハマーの1-866-486-6376に連絡する必要があります。
    波及（影響）
    その結果、バルブOリングシールが破裂する可能性があります。制動またはパーキング中にステアリング操舵力が若干増加することがあります。特定の走行条件下では、破裂したシールにより、シート破裂前と同じ車両減速率を達成するために、ブレーキペダルに加えられる力を若干増加させることが必要な場合があります。

  3. リコール2006 GMC YUKON ・ 2005-10-07

    パワーステアリングホース破裂のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）

      点検方法

      • SIにある「Power Steering System Test」を行い、診断の結果に基づいて必要な修理をする。

      修理

      1. 販売店はハイドロブースト リリーフバルブを交換する。
      2. 販売店はハイドロブースト アセンブリをテストし、テストに不合格の場合はアセンブリを交換する。

      注意

      • ポンプが動作しない場合、操舵力とブレーキ操舵力が増加するが、車両のステアリング操舵または減速能力を完全に失うことはない。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両は仕様に適合しないパワーステアリングホースで製造された可能性があります。ステアリングホイールを左または右に全く回した状態でのブレーキなど、極端なステアリング操作の下では、ホースが破裂して流体が漏れることがあります。これが発生した場合、パワーステアリングアシストが失われ、増加したステアリング操作力が必要になります。ハイドロブースト式パワーブレーキが装備されている車両では、パワーブレーキアシストの喪失につながり、増加したブレーキ操作力が必要になることもあります。パワーステアリング流体がエンジンの高温部分に噴出した場合、エンジンコンパートメント火災が発生する可能性があります。対策：ディーラーが2つの疑いのある製造日コードについてパワーステアリングホース(群)を点検し、必要に応じてこれらを交換します。

既知の不具合低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）2件

  1. リコール2000–2002 GMC YUKON ・ —

    ABSのリコール

    1. 1故障の状態

      • 前輪のハブ/ベアリングASSYと車輪速センサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
      • 停止距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
      • この状態ではABSのコードは記録されず、ABS警告灯も点灯しない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
      2. ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満なら車輪速センサーを交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
      2. ベアリングハブ側の車輪速センサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
      3. 指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
      4. 腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
      5. 車輪速センサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
      ほか1項目を見る

      部品

      • 記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
      • この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は1999-2002年式 Chevrolet Silverado・GMC Sierra、2000-2002年式 Chevrolet Tahoe・Suburban・GMC Yukon・Yukon XL、2002年式 Chevrolet Avalanche の一部で、指定地域に一度でも登録されたことのある車両。
    • 対象：改訂された欠陥届出は、当初の対象州（Connecticut、Illinois、Indiana、Maine、Massachusetts、Michigan、New Hampshire、New Jersey、New York、Ohio、Pennsylvania、Rhode Island、Vermont、West Virginia）に、Delaware、Iowa、Maryland、Minnesota、Missouri、Wisconsin、District of Columbia を追加している。
    • 状態：前輪のハブ/ベアリングASSYと車輪速センサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
    • 状態：停止距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
    • 状態：この状態ではABSのコードは記録されず、ABS警告灯も点灯しない。
    • 注意：センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    • 点検方法：センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
    • 修理：センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
    • 修理：ベアリングハブ側の車輪速センサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
    • 修理：指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
    • 修理：腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
    • 修理：車輪速センサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
    • 点検方法：ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満なら車輪速センサーを交換する。
    • 修理：ブレーキキャリパー取付ブラケットのボルトは、1500 Series の車両で 175 N·m (129 lb ft)、2500 Series の車両で 300 N·m (221 lb ft) で締め付ける。
    • 部品：記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。
    • 注意：この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    原因
    特定のピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークルは、不要な無段変速自動制動装置(ABS)の作動を経験する可能性があります。この状態は、環境的に腐食性の高い地域でより発生しやすくなります。本リコールはコネチカット州、デラウェア州、イリノイ州、インディアナ州、アイオワ州、メリーランド州、マサチューセッツ州、メイン州、ミシガン州、ミネソタ州、ミズーリ州、ニューハンプシャー州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、オハイオ州、ペンシルベニア州、ロードアイランド州、バーモント州、ウェストバージニア州、ウィスコンシン州およびコロンビア特別区の「SALT BELT」州でのみ開始されます。
    対応
    ディーラーは車輪速センサーを取り外し、ベアリング上の車輪速センサー取り付け面を十分に清掃し、清掃した面に防錆剤を塗布し、取り付け面にグリースを塗布し、車輪速センサーを再度取り付け、ピークツーピーク出力電圧を点検して車輪速信号が仕様範囲内であることを確認する必要があります。本リコールは2005年9月22日に開始されました。オーナーはシボレー1-800-630-2438またはGMC 1-866-996-9463に連絡できます。
    波及（影響）
    これにより低速ブレーキ作動時の制動距離が増加する可能性があり、衝突を引き起こす可能性があります。

  2. リコール2000–2002 GMC YUKON ・ 2004-11-05

    カナダ大西洋地域でのABS作動不具合のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 最小読み値は最低でも350 ACmV必要である。読み値が350 ACmV未満の場合、ホイールスピードセンサーを交換する必要がある。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング上の取付面を清掃し、防錆剤およびグリースを塗布し、再取付けしピークツーピーク出力電圧を確認する。
      2. ホイールスピードセンサー取付面を清掃する。

      注意

      • センサーをボア孔から無理やり引き出さないこと。無理やり引き出すとセンサーボディがボア孔内で破損する。
    記録の本文を読む
    原因
    オンタリオ州、ケベック州、ニューブランズウィック州、ノバスコシア州、プリンスエドワードアイランド州、およびニューファンドランド・ラブラドール州に所在する特定の車両において、低速ブレーキ操作（時速6km/h以上16km/h未満）時に不要なABS（アンチロックブレーキシステム）作動および制動距離の増加が発生する可能性があります。この症状はいかなるABSコードも設定されず、ABS警告ランプも点灯しません。対処方法：ディーラーは車輪速センサーを脱着し、ベアリング上の車輪速センサー取付面を徹底的に清掃し、清掃された面にZinc-Xを塗布し、取付面にグリースを塗布し、車輪速センサーを再度取付け、車輪速信号出力電圧が仕様範囲内であることを確認します。

既知の不具合エアバッグの診断モジュール（SDM）のリコール 02V-1782件

  1. リコール2000 GMC YUKON ・ 2002-01-07

    エアバッグSDMのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    特定のピックアップトラックとユーティリティトラックにおいて、これらの車両の一部はエアバッグセンシング診断モジュール（SDM）を搭載しており、その異常により、特定の前面衝突時にドライバーと乗客のエアバッグが展開しない可能性があります。
    対応
    ディーラーは、対象車両のSDMを再キャリブレーションします。オーナー通知は2002年8月28日に開始されました。合意された点検日に認定ディーラーに車両を持ち込み、合理的な時間内に無料の対応を受けなかったオーナーは、シボレーに1-800-222-1020で、またはGMCに1-800-462-8782で連絡してください。
    波及（影響）
    車両衝突時に、前席乗員はより重篤な傷害を受ける可能性があります。

  2. リコール2000 GMC YUKON ・ 2002-06-28

    エアバッグセンシング診断モジュール(SDM)のリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      エアバッグの診断モジュール（SDM）のリコール 02V-178

      修理

      • 販売店がSDMを再キャリブレーションする。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両には、エアバッグセンシング診断モジュール(SDM)に異常があり、特定のフロント衝突時にドライバーおよび乗客のエアバッグが展開しない可能性があります。車両衝突時に、前席乗員がより重度の傷害を受ける可能性があります。対応：ディーラーはSDMを再キャリブレーションします。

既知の不具合後輪ホイールハウスのプラグの脱落・欠品（リコール 00V-343）2件

  1. リコール2000–2001 GMC YUKON ・ —

    リアホイールハウスプラグのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    車両の説明：ライトデューティピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークル。これらの車両の一部は、リアホイールハウスプラグが緩いまたは欠落している。特定の車両の動作条件下では、排気ガスが前方に流れ、リアホイールハウスに蓄積される可能性がある。
    対応
    ディーラーは車両の緩いまたは欠落したホイールハウスプラグを点検し、必要に応じて新しいプラグを取付ける。
    波及（影響）
    これらのガスがプラグ欠落または緩い場合、乗客室内に流れ込む可能性があり、病気、意識喪失、または死亡を引き起こす可能性がある。

  2. リコール2000–2001 GMC YUKON ・ 2000-11-17

    リヤホイールハウスプラグのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      後輪ホイールハウスのプラグの脱落・欠品（リコール 00V-343）

      修理

      • 販売店はホイールハウス・プラグの脱落または欠損を検査し、必要に応じて新しいプラグを取り付ける。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両のリヤホイールハウスプラグが緩んでいるか、または欠落している可能性があります。特定の運転条件下では、排気ガスがリヤホイールハウスに向かって流入して蓄積する可能性があります。ホイールハウスプラグが欠落しているか緩んでいる場合、これらの排気ガスが乗客室に流入する可能性があり、病気、意識喪失または死亡を引き起こす可能性があります。対応：ディーラーはホイールハウスプラグの緩みまたは欠落がないか点検し、必要に応じて新しいプラグを取り付けます。

既知の不具合シフト位置表示が点灯しない（リコール 05V-055）2件

  1. リコール2005 GMC YUKON ・ —

    シフトレバー位置表示灯の点灯不良のリコール

    1. 1故障の状態

      • 始動時の条件によっては、インストルメントパネル クラスター内のシフトレバー位置表示が点灯しないことがある。その後の始動では、再発することもしないこともある。
      • 表示が点灯しないと、運転者はどのギアに入っているか分からず、車両が意図しない方向に動いて車外の人がけがをするおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • PRNDL 表示のこの挙動は、ごく特定のバッテリー電圧波形でだけ起き、車両ごとの特性に左右される。車両自体は正常に作動している。
      • 「blank PRNDL」の異常は、2005年1月31日に始まった 2005年式インストルメントパネル クラスターの暫定変更の後に、組立工場で見つかるようになった。

    3. 3対処

      修理

      1. ディーラーはインストルメントパネル クラスターを再プログラムする。
      2. インストルメントパネル クラスター (IPC) の再プログラムの準備をし、TIS データ バージョン 2.25 で IPC をプログラムする。

      部品

      • このリコールに部品は不要。

      注意

      • サービス用キャリブレーションは、Techline Information System (TIS) のデータ バージョン 2.25 と、TIS CD-ROM バージョン 3 に入っている。
      • 後のディーラー向け通知では、TIS Data 2.50 が公開されたので、キャリブレーションを入手するための VCI 番号を Techline Customer Support Center (TCSC) に問い合わせる必要は無くなったとしている。
      • マニュアルトランスミッション車はこのリコールの対象外で、作業は不要。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、オートマチックトランスミッションを装備し、記載の VIN 範囲で製造された 2005年式の Cadillac Escalade・Escalade ESV・Escalade EXT、Chevrolet Avalanche・Silverado・Suburban・Tahoe、GMC Sierra・Yukon・Yukon XL の一部。
    • 状態：始動時の条件によっては、インストルメントパネル クラスター内のシフトレバー位置表示が点灯しないことがある。その後の始動では、再発することもしないこともある。
    • 状態：表示が点灯しないと、運転者はどのギアに入っているか分からず、車両が意図しない方向に動いて車外の人がけがをするおそれがある。
    • 原因：PRNDL 表示のこの挙動は、ごく特定のバッテリー電圧波形でだけ起き、車両ごとの特性に左右される。車両自体は正常に作動している。
    • 原因：「blank PRNDL」の異常は、2005年1月31日に始まった 2005年式インストルメントパネル クラスターの暫定変更の後に、組立工場で見つかるようになった。
    • 修理：ディーラーはインストルメントパネル クラスターを再プログラムする。
    • 修理：インストルメントパネル クラスター (IPC) の再プログラムの準備をし、TIS データ バージョン 2.25 で IPC をプログラムする。
    • 注意：サービス用キャリブレーションは、Techline Information System (TIS) のデータ バージョン 2.25 と、TIS CD-ROM バージョン 3 に入っている。
    • 注意：後のディーラー向け通知では、TIS Data 2.50 が公開されたので、キャリブレーションを入手するための VCI 番号を Techline Customer Support Center (TCSC) に問い合わせる必要は無くなったとしている。
    • 部品：このリコールに部品は不要。
    • 注意：マニュアルトランスミッション車はこのリコールの対象外で、作業は不要。
    原因
    オートマチックトランスミッション装備の特定のスポーツユーティリティビークルが、連邦自動車安全基準第102号「トランスミッションシフトレバーシーケンス、スターターインターロック及びトランスミッション制動効果」の要件に適合していません。特定の車両始動条件下で、インストルメントパネルメータークラスターに位置するシフトレバーポジションインジケーターが点灯しない可能性があります。シフトレバーポジションインジケーターが点灯しない場合、運転者はどのギアに入っているか知ることができない可能性があります。
    対応
    ディーラーはインストルメントパネルメータークラスターを無料で再プログラムします。リコールは2005年2月14日に開始されました。所有者はCADILLACに1-866-982-2339で、CHEVROLETに1-800-630-2438で、GMCに1-866-996-9463で連絡できます。
    波及（影響）
    車両が意図しない方向に動く可能性があり、車外の他者が傷つく可能性があります。

  2. リコール2005 GMC YUKON ・ 2005-02-15

    シフトレバー位置表示灯のリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      シフト位置表示が点灯しない（リコール 05V-055）

      修理

      1. 販売店がメーター（インストルメントクラスター）を再プログラムする。
      2. インストルメントパネル クラスター (IPC) の再プログラムの準備をし、TIS データ バージョン 2.25 で IPC をプログラムする。
    記録の本文を読む
    原因
    特定のオートマチックトランスミッション装備車は、CMVSS 101「表示装置の位置、識別および照度」の要件に適合していません。特定の車両始動条件下では、メータークラスター内に位置するシフトレバー位置表示灯が点灯しないことがあります。その後の車両始動時に、この状態が再度発生することもあれば、発生しないこともあります。シフトレバー位置表示灯が点灯しない場合、ドライバーは車両がどのギアに入っているかを知ることができず、車両が意図しない方向に移動する可能性があり、車両外の者が負傷する可能性があります。対策：ディーラーはメータークラスターを再プログラムします。

既知の不具合ブロアレジスターとコネクターの過熱1件

  1. リコール2003–2006 GMC YUKON ・ 2011-02-21

    HVACブロアモーター抵抗モジュールの過熱のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブロアレジスターとコネクターの過熱

      修理

      1. 販売店が新しいブロワーモーターレジスターおよびレジスター基板コネクターを取り付ける。
      2. ワイヤーの溶けた絶縁体を除去するために、コネクターから十分な距離だけワイヤーをカットバックする。

      注意

      • 前回の修理で交換されている場合でも、コネクターは交換する必要がある。
    記録の本文を読む
    原因
    一部の車両において、暖房、通風、及び空調（HVAC）ブロアモーターリレー抵抗モジュールの電気端子とモジュールに電力を供給するワイヤーハーネスコネクターとの接続部が、長時間の連続使用時に高い電流レベルを流すことができない場合がある。さらに、新鮮な空気取入口プレナムに湿気及び他の汚染物質（道路の融雪材などを含む）が侵入し、モジュールの内部回路に接触したり、端子を腐食させたりする場合がある。これらの状態により、リレー抵抗モジュール又はワイヤーハーネスコネクターが過熱し、以下のような様々な症状を引き起こす場合がある：HVACブロアモーターが特定又はすべてのブロアスピード設定で機能しない場合がある、焼けたプラスチック臭又は煙が車両内に生じる場合がある、又はHVACブロアモーターがイグニッションがOFF位置の状態で連続運転する場合がある。これらの警告兆候は特定の状況下で、迫り来る車両火災の前兆となる可能性があり、その結果、財産損害及び／又は人身傷害が生じる可能性がある。補正措置：オーナーには、ブロアモーター抵抗モジュール/ワイヤーハーネスコネクター過熱状態に対する追加保証となる補償が提供される。この「特別保証補償」の下では、この状態が初回車両登録から10年又は240,000 km以内に発生した場合、ディーラーは交換用ブロアモーター抵抗体及び抵抗モジュールコネクターを取り付ける。

既知の不具合ブレーキペダルのプッシュロッド固定具の欠落（リコール 05V-103）1件

  1. リコール2005 GMC YUKON ・ —

    ブレーキペダルプッシュロッドリテーナのリコール

    1. 1故障の状態

      • ブレーキペダル プッシュロッドのリテーナが付いていないことがある。リテーナが無いと、ブレーキブースターのプッシュロッドがブレーキペダルから外れてブレーキが効かなくなり、前触れなく衝突に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 調べた車両では、ブレーキペダルのプッシュロッドをブレーキペダルに留めるクリップが付いていなかった。
      • 組立工場の第二シフトの作業者が標準作業の指示に従わず、クリップが取り付けられないことがあった。クリップの欠品が見つかったのは第二シフトで造られた車両だけだった。

      点検手順（文書の順）

      • ブレーキ プッシュロッドの固定クリップが付いているか、正しく取り付けられているかを点検する。

    3. 3対処

      修理

      • 必要なら新しいクリップを取り付ける。

      部品

      • ブレーキペダル プッシュロッドのリテーナが必要になる車両はごく少ない見込みで、必要な場合は CSO (Customer Special Order) で注文する。部品番号の記載は無い。

      注意

      • リコール作業を始める前に、GMVIS で対象車両かどうかを確かめる。VIN 範囲内の車両がすべて対象とは限らない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2005年式の Chevrolet Suburban・Tahoe と GMC Yukon・Yukon XL のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 対象：VIN の範囲: 2005年式 GMC Yukon は 5J206278 から 5J218221、2005年式 GMC Yukon XL は 5J215251 から 5J218187。
    • 注意：リコール作業を始める前に、GMVIS で対象車両かどうかを確かめる。VIN 範囲内の車両がすべて対象とは限らない。
    • 状態：ブレーキペダル プッシュロッドのリテーナが付いていないことがある。リテーナが無いと、ブレーキブースターのプッシュロッドがブレーキペダルから外れてブレーキが効かなくなり、前触れなく衝突に至るおそれがある。
    • 原因：調べた車両では、ブレーキペダルのプッシュロッドをブレーキペダルに留めるクリップが付いていなかった。
    • 原因：組立工場の第二シフトの作業者が標準作業の指示に従わず、クリップが取り付けられないことがあった。クリップの欠品が見つかったのは第二シフトで造られた車両だけだった。
    • 点検方法：ブレーキ プッシュロッドの固定クリップが付いているか、正しく取り付けられているかを点検する。
    • 修理：必要なら新しいクリップを取り付ける。
    • 部品：ブレーキペダル プッシュロッドのリテーナが必要になる車両はごく少ない見込みで、必要な場合は CSO (Customer Special Order) で注文する。部品番号の記載は無い。
    原因
    特定のスポーツユーティリティビークルにおいて、ブレーキペダルプッシュロッドリテーナが欠落している場合がある。リテーナが欠落している場合、ブレーキブースタープッシュロッドがブレーキペダルから外れる可能性がある。
    対応
    ディーラーは車両のブレーキペダルプッシュロッドリテーナを点検し、欠落している場合は無料で交換する。メーカーは2005年3月10日から電話で所有者への連絡を開始した。所有者はシボレーの場合1-800-630-2438、GMCの場合1-866-996-9463に連絡することができる。
    波及（影響）
    これはブレーキ機能の喪失につながる可能性があり、クラッシュに至る可能性がある。

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂1件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON DENALI ・ 2016-07-16

    12か月以内のブレーキライン故障の再発

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    昨日、I495 D.C.BELTWAY時速50 MPH（＝80.5 km/h）を仕事に向かって運転中、毎日数千人の人が走行する場所で時速50 MPH（＝80.5 km/h）でもう一度の壊滅的なブレーキ故障が発生しました。
    原因
    しかし、積雪地帯の州が道路に塩をまくことで、多くのGMおよび他の車両が損傷を受けています。 （ほか1文）
    対応
    あるディーラーがブレーキラインの破裂箇所を交換しましたが、塩分によってさびが蔓延していると警告されました。
    波及（影響）
    神の恵みのみにより、誰も負傷、死亡、または著しい物的損害を被りませんでした。

既知の不具合クランクシャフトポジションセンサーの断続的な作動不良（8.1L、リコール 07V-521）1件

  1. リコール2001 GMC YUKON ・ 2007-07-11

    クランクシャフトポジションセンサーのリコール

    1. 1故障の状態

      • クランクポジションセンサーが断続的に、または完全に故障することがある。断続的に故障すると、Service Engine Soon (SES) ランプが点灯し、エンジンの回転が荒くなることがある。
      • エンジンが停止することもあり、その場合すぐに、または冷えてから再始動できることがある。センサーが完全に故障すると、エンジンは停止し、再始動しない。
      • 走行中にこれが起きると、前触れなく衝突に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • クランクポジションセンサーの製造工程のばらつきにより、断続的に作動する、または作動しないセンサーの発生率が高くなった。

    3. 3対処

      修理

      1. SI の該当する作業手順に従って、エンジンのクランクポジションセンサーを交換する。
      2. 請求の作業内容として記載されているのは、クランクポジションセンサーの交換と、Crankshaft Position System Variation Learn（クランク位置のばらつき学習）の実施。

      部品

      • 部品: 12575172 Sensor, Crankshaft Position、1台につき1個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 作業を始める前に GM Vehicle Inquiry System (GMVIS) で対象車両かどうかを確認する。車台番号の範囲内でも対象でない車両がある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 8.1L V8（RPO L18 - VIN G）エンジンを搭載した2001年式 Chevrolet Silverado・Suburban、GMC Sierra・Yukon XL の一部。
    • 対象：2001年式 GMC Yukon XL の車台番号の範囲は、1G100003 から 1G174455 と、1J100027 から 1J100074。
    • 対象：修正された欠陥届出は、追加したSUVを「2001年式 Chevrolet Suburban と GMC Yukon」と書いている。
    • 状態：クランクポジションセンサーが断続的に、または完全に故障することがある。断続的に故障すると、Service Engine Soon (SES) ランプが点灯し、エンジンの回転が荒くなることがある。
    • 状態：エンジンが停止することもあり、その場合すぐに、または冷えてから再始動できることがある。センサーが完全に故障すると、エンジンは停止し、再始動しない。
    • 状態：走行中にこれが起きると、前触れなく衝突に至るおそれがある。
    • 原因：クランクポジションセンサーの製造工程のばらつきにより、断続的に作動する、または作動しないセンサーの発生率が高くなった。
    • 修理：SI の該当する作業手順に従って、エンジンのクランクポジションセンサーを交換する。
    • 修理：請求の作業内容として記載されているのは、クランクポジションセンサーの交換と、Crankshaft Position System Variation Learn（クランク位置のばらつき学習）の実施。
    • 部品：部品: 12575172 Sensor, Crankshaft Position、1台につき1個。
    • 注意：作業を始める前に GM Vehicle Inquiry System (GMVIS) で対象車両かどうかを確認する。車台番号の範囲内でも対象でない車両がある。
    原因
    特定のピックアップトラック（8.1L V8エンジン搭載）において、クランクシャフトポジションセンサーが間欠的に作動するか、または完全に故障する可能性があります。センサーが間欠的に作動する場合、SESランプが点灯し、車両が粗い運転をする可能性があります。エンジンがエンストし、その場合、即座に再始動するか、冷却期間後に再始動する可能性があります。
    対応
    ディーラーは、クランクシャフトポジションセンサーを無料で交換します。リコールは2007年12月18日に開始されました。オーナーはシボレーに1-800-630-2438、GMCに1-866-996-9463で連絡できます。
    波及（影響）
    センサーが完全に作動しなくなると、エンジンは運転を停止し、再始動しません。これらの故障のいずれかは、クラッシュのリスクを増加させる可能性があります。

既知の不具合バッテリーのプラス側ケーブルとステアリングシャフトの接触（Denali）1件

  1. リコール2001 GMC YUKON ・ 2001-04-12

    正極バッテリーケーブルのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      バッテリーのプラス側ケーブルとステアリングシャフトの接触（Denali）

      修理

      1. 販売店がケーブルの経路を点検し、必要に応じて再配線する。
      2. ケーブルの摩耗についても点検され、必要に応じて交換される。
    記録の本文を読む
    原因
    特定のユーコン デナリおよびユーコン XL デナリ車両において、正極バッテリーケーブルASSYがステアリングシャフトユニバーサルジョイントに接触する可能性がある。これにより、最終的にケーブルASSY波形コンジットおよびケーブル絶縁体が摩耗し、断続的な電気短絡が発生する可能性がある。これにより、ケーブル絶縁体およびコンジットが過熱して点火し、エンジンルームの火災が発生する可能性がある。対処方法：ディーラーは正極バッテリーケーブルの配線経路を点検し、必要に応じて再配線を行う。ケーブルはコンジットおよびケーブル絶縁体の摩耗について点検され、必要に応じて交換される。

既知の不具合Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）1件

  1. リコール2000–2006 GMC YUKON ・ —

    ハブASSY保持ナット緩みのリコール

    1. 1故障の状態

      • ハブベアリングASSYを保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブASSYは良品。
      2. ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブASSYの面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
      3. 不具合品のハブASSYは、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブASSY本体のデートコードのいずれかで識別できる。
      4. 箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。

    3. 3対処

      修理

      1. このハブASSYはアフターマーケット用に製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
      2. Federal-Mogul はリコール対象のハブASSYを無償で交換する。

      部品

      • リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：これは Federal-Mogul による部品（装備品）のリコールで、対象は交換用部品としてのみ販売されたホイールハブASSYの一部。
    • 対象：リコール対象のハブASSYは、2006年1月23日から2007年12月20日の間に National と CARQUEST Premium (BGS/Blue) のブランドで包装・販売されたもので、基本の部品番号は7つ。
    • 部品：リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    • 対象：適用一覧には、GMC 1500 Yukon (2WD) と GMC 1500 Yukon XL (2WD) の 2001-2006年式が含まれる。
    • 対象：リコール対象のハブASSYは、ILJIN が2005年12月27日から2007年11月29日の間に製造した。
    • 状態：ハブベアリングASSYを保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。
    • 点検方法：2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブASSYは良品。
    • 点検方法：ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブASSYの面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
    • 点検方法：不具合品のハブASSYは、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブASSY本体のデートコードのいずれかで識別できる。
    • 点検方法：箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。
    • 修理：このハブASSYはアフターマーケット用に製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
    • 修理：Federal-Mogul はリコール対象のハブASSYを無償で交換する。
    原因
    NATIONAL、CARQUEST ブランドの特定のFederal-MogulリプレースメントホイールハブASSY（部品番号515020、515021、515025、515053、515054、515059および515060）は、2006年1月23日から2007年12月20日の間に出荷され、軽トラックおよび中トラック用に販売されたものです。ハブベアリングASSYを保持するためのインボードリテンションナットが緩む可能性があり、これによりABSランプの表示、ノイズおよび/またはホイール脱落が生じる可能性があります。
    対応
    Federal-Mogulはお客様に通知し、ハブASSYを無料で交換します。このリコールは2008年2月7日に開始されました。オーナーはFederal-Mogul（フリーダイヤル877-489-6659）に連絡することができます。
    波及（影響）
    ホイール脱落は車両の衝突事故につながる可能性があります。

既知の不具合Firestone Wilderness LE タイヤのトレッド剥離（リコール 01T-001）1件

  1. リコール2000 GMC YUKON ・ 2001-02-01

    Wilderness LEタイヤのトレッド剥離のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    タイヤ説明：2000年4月24日の週（2000年の17週目）にメキシコのクエルナバカ工場で製造されたWILDERNESS LEタイヤ（黒色および白文字浮き出しタイヤの両方）で、タイヤシリアル番号がV672WL11700（ブラックウォール）およびV672WL21700（白文字浮き出し）のもの。これらのタイヤはモデル年2000 YUKON XL 1500シリーズ車両の純正装備として使用され、2000 CHEVROLET SUBURBAN 1500シリーズ車両のオプション装備としても提供された。第1スチールベルトへの密着不足により、トレッド剥離が発生することがある。
    対応
    2001年1月2日、Firestoneは欠陥について公開発表し、交換タイヤが顧客に無償で直ちに利用可能であることを通知した。交換タイヤは、地元のGMまたはChevroletディーラーで、またはお近くの認定参加Firestone小売店で利用可能である。所有者への通知は2001年1月1日に開始した。所有者はFirestoneに1-800-465-1904で連絡する必要がある。
    波及（影響）
    トレッドベルト剥離は、不均一な摩耗、ノイズ、または振動で気付くことがある。継続して使用すると、タイヤカーカスからトレッド/ベルトパッケージ全体が剥離し、車両衝突、人身傷害、または死亡につながる可能性がある。

既知の不具合Fram 製の交換用燃料フィルター G3727 のコネクター（リコール 06E-043）1件

  1. リコール2000–2005 GMC YUKON ・ —

    FRAM製交換用燃料フィルターのリコール

    1. 1故障の状態

      • 燃料フィルターの接続部が仕様どおりに製造されておらず、Oリングが燃料配管に正しく座らないことがある。接続部の密封が不十分になり、燃料漏れ（にじみ・滴下）や車両火災に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • 部品番号（G3727）、原産国（Mexico）、デートコード（例: X60031）は、燃料フィルターの側面に表示されている。

    3. 3対処

      修理

      • Honeywell は対象の燃料フィルターを顧客の負担なしで交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：これは部品（装備品）のリコールで、対象は Interfil がメキシコで製造し Honeywell が FRAM ブランドで販売した燃料フィルター（部品番号 G3727）。添付の適用表の車種に後付け（アフターマーケット）で取り付けるための製品。
    • 対象：リコールの対象は、デートコードが X52911 から X60801 までの連番または X600141 で、かつフィルターのハウジングに原産国メキシコの表示があるものだけ。
    • 対象：適用表には YUKON 1992 - 2005、YUKON DENALI 2005、YUKON DENALI XL 2005、YUKON XL 1500 2000 - 2005、YUKON XL 2500 2000 - 2005 の行がある。
    • 状態：燃料フィルターの接続部が仕様どおりに製造されておらず、Oリングが燃料配管に正しく座らないことがある。接続部の密封が不十分になり、燃料漏れ（にじみ・滴下）や車両火災に至るおそれがある。
    • 点検方法：部品番号（G3727）、原産国（Mexico）、デートコード（例: X60031）は、燃料フィルターの側面に表示されている。
    • 修理：Honeywell は対象の燃料フィルターを顧客の負担なしで交換する。
    原因
    特定の交換用燃料フィルター、FRAM ブランド名 P/N G3727、日付コード X52911～X60801 の連続番号または X600141 で、メキシコ製造国表示のある燃料フィルターハウジング、2005年10月18日から2006年3月21日に製造され、上記車両および特定のスクールバスに使用するために販売されたもの（スクールバスのエンジンサイズについては、「DOCUMENT SEARCH」をクリックしてから「BUS APPLICATIONS」をクリックしてください）。燃料フィルターのコネクターはハネウェルの仕様に従って製造されていません。その結果、O-リングが燃料ラインに正しく着座しない可能性があります。
    対応
    ハネウェルは所有者に通知し、燃料フィルターを無料で交換します。本リコールは2006年10月18日に開始されました。所有者は FRAM カスタマーサービス 1-800-890-2075 (オプション 1) に連絡することができます。
    波及（影響）
    この状態により、接続部における不十分なシール状態が発生し、燃料漏れが生じる可能性があります。着火源が存在する場合、火災が発生する可能性があります。

既知の不具合右前ブレーキパイプと車体の接触（リコール 00V-345）1件

  1. リコール2000 GMC YUKON ・ —

    フロント右側ブレーキラインのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    車両説明：ライトデューティピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークル。これらの車両の一部は、フロント右側ブレーキラインとボディクロスシルの間のクリアランスが、車両の使用期間中に接触を許容するまで減少する可能性がある状態を有しています。接触が発生してブレーキラインが損傷した場合、ブレーキシステムの半分で、ブレーキフルード及びプレッシャーの喪失が生じる可能性があります。ブレーキフルードレベルがインジケータリミットに達すると、ブレーキ警告ランプが作動します。
    対応
    ディーラーはフロント右側ブレーキラインを摩耗の点検を行います。摩耗の兆候がある場合、このブレーキラインセクションは新しく設計されたブレーキラインセクションと交換されます。ブレーキラインに摩耗の兆候がない場合、ディーラーはスペーサークリップを取り付けて、ブレーキラインとボディクロスシルの間に十分なクリアランスを確保します。
    波及（影響）
    制動時に、ペダルは通常より低くなり、停止距離は長くなります。これが停止距離が制限されている場合に発生すると、衝突が発生する可能性があります。

既知の不具合燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）1件

  1. リコール2005 GMC YUKON ・ 2004-08-05

    燃料レール部品のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）

      点検方法

      • 漏れの点検: エンジン OFF のままイグニッションを 2 秒間 ON、イグニッションを 10 秒間 OFF、エンジン OFF のままイグニッションを ON にし、燃料漏れが無いか目視で点検する。

      修理

      1. 販売店は燃料レールクロスオーバーチューブを検査し、必要に応じてリテーナースクリューを交換する。
      2. ロッキングプライヤーで、燃料クロスオーバーチューブのリテーナを燃料レールのブラケットに固定する。部品を傷めない範囲で、リテーナが動かないだけの力を掛ける。

      注意

      • GM技術情報はカナダ車がこの技術情報に含まれるため、TahoeおよびYukonモデルをリストアップしている。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、燃料レールクロスオーバーチューブリテーナースクリューが仕様通りに製造されておらず、破損する可能性があります。チューブリテーナースクリューが破損した場合、燃料レールクロスオーバージョイントから燃料が漏れ、エンジンがエンスト、点火源が存在する場合、エンジンルームの火災が発生する可能性があります。対策：ディーラーは燃料レールクロスオーバーチューブASSYを点検し、必要に応じて2つのチューブリテーナースクリューを交換します。

既知の不具合後ドア上側ヒンジの溶接不良（リコール 03V-037）1件

  1. リコール2003 GMC YUKON ・ 2003-06-02

    サイドインパクトドアヒンジ溶接点検のリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    特定のスポーツユーティリティビークルは、連邦自動車安全基準第214号「サイドインパクト保護」の要件に適合していません。これらのビークルは、リアドアアッパーヒンジに4つの溶接が施されており、これらのビークルの一部では、1つまたは2つの溶接が仕様外である可能性があります。
    対応
    ディーラーは左リアドアアッパーヒンジの溶接を点検します。仕様外の溶接が見つかった場合、ヒンジを固定するためにボルトが装着されます。オーナー通知は2003年2月17日に開始されました。合意した整備日にオーナーが認定ディーラーにビークルを持ち込み、合理的な期間内に無償の改善を受けられない場合は、キャディラックの1-800-458-8006、シボレーの1-800-222-1020、またはGMCの1-800-462-8782に連絡する必要があります。
    波及（影響）
    その結果、サイドインパクト車両衝突時にドアの強度が低下する可能性があります。

既知の不具合後席外側シートベルトのリトラクター内部の亀裂（リコール 01V-159）1件

  1. リコール2001 GMC YUKON ・ —

    シートベルトリトラクターのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    車両の説明：ピックアップおよびユーティリティトラック。これらの車両の一部は、2列目および3列目シートの外側シートベルトリトラクター内の内部部品が亀裂を生じている可能性があります。ロック機構の繰り返しの作動により、亀裂がシートベルトがロックしなくなる点まで広がる可能性があります。
    対応
    ディーラーは外側シートベルトを特定のロット番号について点検し、必要に応じてベルトを交換します。GMは所有者が使用できる点検手順を同封しており、または所有者はディーラーに点検させることができます。所有者への通知は2001年7月2日に開始されました。合意された整備日にディーラーに車両を持ち込み、妥当な期間内に無料の補修を受けない所有者は、シボレーに1-800-222-1020で、またはGMCに1-800-462-8782で連絡してください。
    波及（影響）
    衝突時に、ロック不能の状態から乗員傷害の増加が生じる可能性があります。

既知の不具合2列目中央シートベルトの通し方の不良（リコール 05V-163）1件

  1. リコール2003–2005 GMC YUKON ・ —

    2列目中央シートベルト経路のリコール

    1. 1故障の状態

      • セカンドシート中央席のシートループのために、シートベルトの腰ベルト部分を乗員の腰の低い位置に掛けにくいことがある。事故の際、腰ベルトが腰の低い位置に密着していないと、乗員を適切に拘束できず、腹部を負傷する危険が高まるおそれがある。
      • GM は、この状態が乗員の負傷の原因または一因になったと申し立てられた事例を把握していないとしている。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • この席の 3-point シートベルトは、2003年式の GMT800 のユーティリティとクルーキャブ ピックアップ向けに、腰ベルトのウェビングを囲むシート側のループが無い状態で設計・検証されていた。

    3. 3対処

      修理

      1. ディーラーは、シートベルトをループから外し、ループを縫い閉じてシートループを無くす。
      2. 後席中央のシートベルト下側アンカーを留めているナットを外す。
      3. シートバック クッション前面のシートループからベルトを抜く。
      4. ベルトをシートループの外側に通して下側のアンカースタッドに取り付ける。ベルトがねじれていないことを確かめる。
      5. 固定ナットをアンカースタッドに取り付け、53 N·m (39 lb ft) で締め付ける。
      ほか1項目を見る

      部品

      • 現地調達: 色の合った内装用の糸と内装用の針(サイズ 16 を推奨)を、1台あたり各 1。

      注意

      • 後のディーラー向け通知によると、針の代わりに縫い錐(sewing awl)を使って作業を済ませている整備士もいる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2003-2005年式の Cadillac Escalade・Escalade ESV・Escalade EXT、Chevrolet Avalanche・Silverado Crew Cab・Suburban・Tahoe、GMC Sierra Crew Cab・Yukon・Yukon XL と、2004-2005年式の HUMMER H2 のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 状態：セカンドシート中央席のシートループのために、シートベルトの腰ベルト部分を乗員の腰の低い位置に掛けにくいことがある。事故の際、腰ベルトが腰の低い位置に密着していないと、乗員を適切に拘束できず、腹部を負傷する危険が高まるおそれがある。
    • 原因：この席の 3-point シートベルトは、2003年式の GMT800 のユーティリティとクルーキャブ ピックアップ向けに、腰ベルトのウェビングを囲むシート側のループが無い状態で設計・検証されていた。
    • 状態：GM は、この状態が乗員の負傷の原因または一因になったと申し立てられた事例を把握していないとしている。
    • 修理：ディーラーは、シートベルトをループから外し、ループを縫い閉じてシートループを無くす。
    • 部品：現地調達: 色の合った内装用の糸と内装用の針(サイズ 16 を推奨)を、1台あたり各 1。
    • 修理：後席中央のシートベルト下側アンカーを留めているナットを外す。
    • 修理：シートバック クッション前面のシートループからベルトを抜く。
    • 修理：ベルトをシートループの外側に通して下側のアンカースタッドに取り付ける。ベルトがねじれていないことを確かめる。
    • 修理：固定ナットをアンカースタッドに取り付け、53 N·m (39 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：内装用の糸と針(サイズ 16 を推奨)で、リテーニングループの中央を縫い閉じる。糸は最低 4 周分掛ける。
    • 注意：後のディーラー向け通知によると、針の代わりに縫い錐(sewing awl)を使って作業を済ませている整備士もいる。
    原因
    特定のクルー・キャブ・ピックアップ・トラック及びスポーツ・ユーティリティ・ビークルについて、2列目センター乗員のシートベルト経路が、特に小柄な乗員を含む、この位置に着座した乗員のヒップ周辺の低い位置にラップ部分を配置することを困難にする可能性がある。小さな子どもに推奨されるチャイルドシートまたはブースターシートの適切な使用は、このユーザーグループのフィット条件を改善する。乳幼児および幼い子どもの適切な拘束(チャイルドシートまたはブースター付き)に関する指示に加えて、より大きな子どもを拘束するための特別な表現がオーナーズマニュアルに含まれている。また、着座位置に関わらず、成人向けの推奨シートベルトフィット/経路がオーナーズマニュアルのテキストに説明されている。
    対応
    ディーラーはガイドループを切り開き、ループの一部を取り外し、その後、残りの2つの側面を折り畳んで、無料の留め具で固定する。リコールは2005年7月21日に開始された。オーナーはキャデラック1-866-982-2339、シボレー1-800-630-2438、GMC 1-866-996-9463、またはハマー1-800-732-5493に連絡することができる。
    波及（影響）
    ラップ部分のシートベルト経路がヒップに低く密着していない場合、ラップベルトが乗員のヒップボーン周辺の低い位置ではなく、腹部に上がる可能性があり、したがって腹部および内臓損傷のより高いリスクにさらす可能性がある。

既知の不具合2列目の折りたたみ式ヘッドレストの挟み込み（リコール 02V-253）1件

  1. リコール2000–2002 GMC YUKON ・ —

    ヘッドレストピンチポイントカバーのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      ディーラーは挟み込みポイント上に保護カバーを取り付けます。オーナー通知は2002年11月8日に開始されました。合意された点検日にオーナーが認定ディーラーに車両を持ち込んでも合理的な時間内に無料の是正を受けられない場合は、CHEVROLET 1-800-222-1020、GMC 1-800-462-8782、またはCADILLAC 1-800-458-8006にお問い合わせください。

      技術文書に記載された対処法

      2列目の折りたたみ式ヘッドレストの挟み込み（リコール 02V-253）

      修理

      • 販売店はピンチポイント上に保護カバーを取り付ける。
    記録の本文を読む
    原因
    特定のスポーツユーティリティビークルは、セカンドロー シートに後部折り畳み式ヘッドレストが装備されており、シートバックが折り畳まれるときにヘッドレストが後部に折り畳まれると、各折り畳み式ヘッドレストに2つの挟み込みポイントが存在します。
    対応
    ディーラーは挟み込みポイント上に保護カバーを取り付けます。オーナー通知は2002年11月8日に開始されました。合意された点検日にオーナーが認定ディーラーに車両を持ち込んでも合理的な時間内に無料の是正を受けられない場合は、CHEVROLET 1-800-222-1020、GMC 1-800-462-8782、またはCADILLAC 1-800-458-8006にお問い合わせください。
    波及（影響）
    ヘッドレストが折り畳まれるときに挟み込みポイントに指を挿入した場合、指が引っかかり挟まれて損傷を引き起こす可能性があります。

既知の不具合Southern Comfort 製ランニングボードの照明の過熱（リコール 03V-094）1件

  1. リコール2000–2003 GMC YUKON ・ 2003-07-03

    コーテシライト過熱またはファイアリスクのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    サウザンコンフォート製ランニングボードを装備した特定のピックアップトラック、バン、およびミニバンコンバージョン車に搭載されている。これらのユニットはアメリカン・テクノロジー・コンポーネンツ社製のコーテシライトを含んでおり、ワイヤーハーネスが過度な湿気とロードソルトに曝露されると過熱する可能性があります。
    対応
    ディーラーはこれらのランニングボード上のワイヤーハーネスを交換します。オーナー通知は2003年3月7日に開始されました。認定ディーラーで合意されたサービス日に車両を持ち込み、合理的な期間内に無料の是正措置を受けられないオーナーは、サウザンコンフォート1-800-745-6096に連絡してください。
    波及（影響）
    この過熱状態はランニングボードの融解または火災を引き起こす可能性があります。

既知の不具合タイヤ・積載情報ラベルの積載重量の誤記（リコール 05V-552）1件

  1. リコール2006 GMC YUKON ・ 2005-07-12

    タイヤおよび積載情報ラベル不正確のリコール

    1. 1故障の状態

      • タイヤ・積載情報ラベルに印字された乗員と荷物の合計最大重量が誤っている。表示どおりに積むと車両総重量（GVWR）を超えるおそれがあり、過積載が続くとシャシー部品の長期耐久性が下がるおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • C/K フルサイズトラックのプラットフォームについて監査したラベルは、製造上のばらつき分（MBV）を差し引いた積載可能重量を正しく反映していなかった。

      点検手順（文書の順）

      • タイヤ・積載情報ラベルは、ピラーのドアロックポスト（ストライカー）の下に貼られている。

    3. 3対処

      修理

      1. 販売店は、既存のラベルの上に新しい部分ラベルを貼る。新しいラベルには訂正後の積載情報だけが記載されている。
      2. 現在のラベルとその周囲が清浄で乾いていることを確かめる。清掃には油分を含まないクリーナー（できればイソプロピルアルコール）を使う。
      3. 新しいラベルを現在のラベルの同じ文言の上に合わせて貼り、中央から外へ向かってならす。

      部品

      • ラベルが追加で必要な場合、販売店は通知に書かれた発注手順に従って、発注する正しいラベルを特定する。

      注意

      • 通知には、このリコールは2006年5月31日で終了すると書かれている。
      • 作業を始める前に対象車両かどうかを確認する。車台番号の範囲内でも対象でない車両がある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2006年式 Buick Rainier・Terraza、Cadillac Escalade・Escalade ESV・Escalade EXT、Chevrolet Avalanche・Colorado・Express・Silverado・SSR・Suburban・Tahoe・TrailBlazer・TrailBlazer EXT・Uplander、GMC Canyon・Envoy・Envoy XL・Savana・Sierra・Yukon・Yukon XL、HUMMER H2・H3、Pontiac Montana SV6、Saturn Relay の一部で、連邦自動車安全基準 110 に適合しない。
    • 対象：車台番号の範囲は、2006年式 GMC Yukon が 6J124350 から 6J134902 と 6R129728 から 6R133473、2006年式 GMC Yukon XL が 6G114498 から 6G127169 と 6J124347 から 6J138161。
    • 対象：欠陥届出には、09/01/2005 から 09/07/2005 に製造された2006年式 GMC Yukon/Yukon XL が 2,425 台と記載されている。
    • 状態：タイヤ・積載情報ラベルに印字された乗員と荷物の合計最大重量が誤っている。表示どおりに積むと車両総重量（GVWR）を超えるおそれがあり、過積載が続くとシャシー部品の長期耐久性が下がるおそれがある。
    • 原因：C/K フルサイズトラックのプラットフォームについて監査したラベルは、製造上のばらつき分（MBV）を差し引いた積載可能重量を正しく反映していなかった。
    • 修理：販売店は、既存のラベルの上に新しい部分ラベルを貼る。新しいラベルには訂正後の積載情報だけが記載されている。
    • 点検方法：タイヤ・積載情報ラベルは、ピラーのドアロックポスト（ストライカー）の下に貼られている。
    • 修理：現在のラベルとその周囲が清浄で乾いていることを確かめる。清掃には油分を含まないクリーナー（できればイソプロピルアルコール）を使う。
    • 修理：新しいラベルを現在のラベルの同じ文言の上に合わせて貼り、中央から外へ向かってならす。
    • 部品：ラベルが追加で必要な場合、販売店は通知に書かれた発注手順に従って、発注する正しいラベルを特定する。
    • 注意：通知には、このリコールは2006年5月31日で終了すると書かれている。
    • 注意：作業を始める前に対象車両かどうかを確認する。車台番号の範囲内でも対象でない車両がある。
    原因
    特定のトラックおよびスポーツユーティリティビークルは、連邦自動車安全基準第110号「タイヤ選択およびリム」の要件に適合していません。これらの車両には、不正確な車両積載重量が記載されたタイヤ・積載情報ラベルが付属して出荷されました。
    対応
    顧客には修正済みラベルおよび取付け説明書が提供されます。顧客の希望により、ディーラーでラベルを取付けることができます。リコールは2006年3月31日に開始されました。オーナーは、BUICK（1-866-608-8080）、CADILLAC（1-866-982-2339）、CHEVROLET（1-800-630-2438）、GMC（1-866-996-9463）、HUMMER（1-800-732-5493）、PONTIAC（1-800-620-7668）、SATURN（1-800-972-8876）、またはISUZU（1-800-255-6727）に連絡することができます。
    波及（影響）
    印刷誤りのあるラベルは、不適切な車両積載仕様またはタイヤ空気圧につながる可能性があり、タイヤ故障を引き起こし、クラッシュのリスクが増加します。

シート・拘束装置4件

  1. リコール2003–2005 GMC YUKON ・ 2005-04-25

    2列目中央シートベルトルーティングのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、2列目中央同乗者シートベルトのルーティングにより、ラップポーション(腰部)を同乗者の腰周辺に低く配置することが困難になる場合があります。シートベルトルーティングのラップポーションが低く、腰周辺に密着していない場合、衝突時に好ましくない同乗者の運動学が生じる可能性があります。さらに、より高いルーティングにより、ラップベルトが同乗者の腹部に乗る可能性があり、腰骨の周辺に低く適合するのではなく、したがって、腹部および内臓損傷のより大きなリスクに晒される可能性があります。対策：ディーラーはガイドループを改造します。

  2. リコール2000–2002 GMC YUKON ・ 2002-09-20

    セカンドロー折りたたみヘッドレスト挟み込みのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    セカンドロー シートの折りたたみ式ヘッドレストを装備した特定の車両。ヘッドレストが後方に折りたたまれ、シートバックが下げられる際に、折りたたみ式ヘッドレスト各々に2つの潜在的な挟み込みポイントが存在する。ヘッドレストが折りたたまれる際に、人がその挟み込みポイントに指を挿入した場合、指が引っかかり挟み込まれて怪我をする可能性がある。是正方法：ディーラーが挟み込みポイントの上に保護カバーを取り付ける。

  3. リコール2001–2002 GMC YUKON ・ 2002-04-11

    シートベルトリトラクターセンサー不作動のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      特定の車両はCMVSS 209（シートベルトアセンブリ）に適合していません。これらの車両は、運転席および前席乗員のシートベルトリトラクター内の1つまたは2つのセンサーが不作動である状況があります。シートベルトリトラクターは、クラッシュ時にベルトウェビングが引き出されるときにロックされます。ただし、急激な減速時（例えば強いブレーキング中）に車両が減速した場合にシートベルトリトラクターをロックするメカニズムは、クラッシュ時に乗員を意図した通りに拘束しない場合があり、乗員への傷害をもたらす可能性があります。修正更新：車両安全性への影響がないため必要ありません。リコール04-158を参照してください。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両はCMVSS 209（シートベルトアセンブリ）に適合していません。これらの車両は、運転席および前席乗員のシートベルトリトラクター内の1つまたは2つのセンサーが不作動である状況があります。シートベルトリトラクターは、クラッシュ時にベルトウェビングが引き出されるときにロックされます。ただし、急激な減速時（例えば強いブレーキング中）に車両が減速した場合にシートベルトリトラクターをロックするメカニズムは、クラッシュ時に乗員を意図した通りに拘束しない場合があり、乗員への傷害をもたらす可能性があります。修正更新：車両安全性への影響がないため必要ありません。リコール04-158を参照してください。

  4. リコール2001 GMC YUKON ・ 2001-05-23

    アウトボード・シートベルト・リトラクターひび割れのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      特定の車両の2列目および3列目アウトボード・シートベルト・リトラクター内部のコンポーネントがひび割れている可能性があります。ロック機構の繰り返しの作動により、ひび割れが広がってシートベルトがロックしなくなる可能性があります。衝突時に、ロック不具合状態によって乗員の傷害が増加する可能性があります。対応：ディーラーは特定のロット番号のアウトボード・シートベルトを点検し、必要に応じてベルトを交換します。GMはオーナーが使用する点検手順を同梱しており、オーナーはディーラーに点検を実施させることもできます。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両の2列目および3列目アウトボード・シートベルト・リトラクター内部のコンポーネントがひび割れている可能性があります。ロック機構の繰り返しの作動により、ひび割れが広がってシートベルトがロックしなくなる可能性があります。衝突時に、ロック不具合状態によって乗員の傷害が増加する可能性があります。対応：ディーラーは特定のロット番号のアウトボード・シートベルトを点検し、必要に応じてベルトを交換します。GMはオーナーが使用する点検手順を同梱しており、オーナーはディーラーに点検を実施させることもできます。

ブレーキ3件

  1. リコール2003–2004 GMC YUKON ・ 2004-01-29

    ブレーキハイドロブースト内部のリリーフバルブOリングシール不具合のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、ブレーキハイドロブーストモジュール内部のリリーフバルブOリングシールが損傷する可能性があります。制動時にこれが発生した場合、ドライバーはエンジンルーム内からステアリングホイールをフルロック位置まで回した時と同様の音が聞こえることがあります。ドライバーはまた制動およびパーキング中にステアリング操作力が若干増加することを経験する可能性があります。特定の走行条件下では、シール損傷前と同じ車両減速率を達成するために、ブレーキペダル踏力が若干増加することが必要になる場合があります。対策：ディーラーはハイドロブーストモジュールを点検し、必要に応じて交換します。

  2. リコール2000 GMC YUKON ・ 2000-11-17

    ブレーキラインの接触摩耗のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両では、ボディクロスシルが右側フロントブレーキラインに接触する可能性があります。このことが車両の通常の使用期間中に徐々に進行し、最終的にブレーキラインに穴が開いてブレーキ液漏れが発生する可能性があります。これは最終的に部分的ブレーキシステムの故障と制動距離の増加をもたらす可能性があります。改善対策：ディーラーはブレーキラインの摩耗を点検し、必要に応じて摩耗部分を交換します。適切なクリアランスを確保するためにスペーサークリップが装着されます。

  3. リコール2000 GMC YUKON ・ 2000-08-28

    ブレーキ真空ブースターサプライホースのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両は、C.M.V.S.S. 105 - 油圧電動ブレーキシステムの要件に適合していません。車両のブレーキ真空ブースターサプライホースが折れ曲がっている可能性があり、複数回のブレーキ操作時に制動距離が増加する可能性があります。対策：ブレーキ真空ブースターサプライホースを再配線します。

ラベル1件

  1. リコール2003 GMC YUKON ・ 2003-03-17

    SIRの注意ラベル記載漏れのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      特定の車両において、以下の文言がSIRの注意ラベルから省略されていました:エアバッグスイッチなしの車両の場合「後向きチャイルドシートを前席に置かないこと」またはエアバッグスイッチ付き車両の場合「エアバッグがオフでない限り後向きチャイルドシートを前席に置かないこと」および「エアバッグからできるだけ後ろに座ること」。これらの文言はオーナーズマニュアルに印刷されています。対策:オーナーズマニュアルに記載されており、一般に周知されているため、対策は不要です。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、以下の文言がSIRの注意ラベルから省略されていました:エアバッグスイッチなしの車両の場合「後向きチャイルドシートを前席に置かないこと」またはエアバッグスイッチ付き車両の場合「エアバッグがオフでない限り後向きチャイルドシートを前席に置かないこと」および「エアバッグからできるだけ後ろに座ること」。これらの文言はオーナーズマニュアルに印刷されています。対策:オーナーズマニュアルに記載されており、一般に周知されているため、対策は不要です。

視覚装置1件

  1. リコール2003 GMC YUKON ・ 2003-11-26

    ブレーキ警告灯適合性のリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      特定の車両がCMVSS 105またはCMVSS 135のいずれかに適合していません。ABSがフロントブレーキを制御している間、赤いブレーキ警告灯は点灯しません。是正措置：これは安全上のリスクをもたらさないため、是正措置は必要ありません。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両がCMVSS 105またはCMVSS 135のいずれかに適合していません。ABSがフロントブレーキを制御している間、赤いブレーキ警告灯は点灯しません。是正措置：これは安全上のリスクをもたらさないため、是正措置は必要ありません。

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