燃料系2005–2005年式メーカー政府
燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）
5.3L（L59）搭載車。リコール本文は「米国の Tahoe・Yukon は対象に含まれない」としている。NHTSA の記録は2005年式 Yukon XL に付いている。
FaultCrate・燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）
エンジン燃料レールクロスオーバーチューブリテーナースクリューは仕様に従って製造されておらず、破損する可能性がある。
折れたスクリューは規格より硬かった。ファスナー工場の高周波焼入れ工程でコンベアが止まる、または極端に遅くなり、スクリューが焼入れに長くさらされたことが過剰な硬化の原因だった。
対処法
- 漏れの点検: エンジン OFF のままイグニッションを 2 秒間 ON、イグニッションを 10 秒間 OFF、エンジン OFF のままイグニッションを ON にし、燃料漏れが無いか目視で点検する。
- 販売店は燃料レールクロスオーバーチューブを検査し、必要に応じてリテーナースクリューを交換する。
- ロッキングプライヤーで、燃料クロスオーバーチューブのリテーナを燃料レールのブラケットに固定する。部品を傷めない範囲で、リテーナが動かないだけの力を掛ける。
- 片側の燃料レール クロスオーバーチューブ ブラケットの固定スクリューを外し、外したスクリューは適切に廃棄する。
- リテーナーキット（P/N 89017590）から新しいねじ2本を取り出し、キットに残るリテーナーブラケットは廃棄する。
- 部品番号 89017590、RETAINER KIT, F/INJN FUEL RL C/OVR TUBE。1台あたり 1 個。
- 新しいスクリューを、燃料レール クロスオーバーチューブのリテーナブラケットに手で最低 3 回転ねじ込む。
- スクリューを 4.8Nm (42 lb in) で締め付ける。
- リテーナを軽く揺すって、正しく着座し緩みが無いことを確かめる。リテーナは動いてはならない。その後、スクリューを 4.8Nm (42 lb in) で締め直す。
- クロスオーバーチューブの反対側でも、手順 5 から 10 をくり返す。
文書に書かれている部品番号
番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。
放置すると
- スクリューが破損すると、クロスオーバージョイント部から燃料が漏れる可能性があり、エンジンがストールする場合があり、点火源がある場合はエンジンルーム火災が発生する可能性がある。→ 燃料漏れ、エンジンストール、エンジンルーム火災
注意
- GM技術情報はカナダ車がこの技術情報に含まれるため、TahoeおよびYukonモデルをリストアップしている。
- 米国のTahoeまたはYukon車は米国キャンペーンに含まれない。
- クロスオーバーチューブを燃料レールから外したり、O リングシールを動かしたりしない。燃料漏れを起こすおそれがある。
- このリコールの作業手順は、サービスマニュアルに載っている手順とは異なる。
対象
- リコールは5.3L（RPO L59）V8エンジンを搭載するスポーツユーティリティビークル及びピックアップトラックに関するもの。
エビデンスを見る（出典 2件・引用 18か所）
| 文書 | 発行元 | 日付 |
|---|---|---|
| [1]Recall 04V376000: FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS ↗ | 政府NHTSA | 2004-08-02 |
| [2]Recall 04V-376: documents filed with NHTSA ↗ | メーカーGeneral Motors (the documents of the recall as filed with NHTSA: defect notice, dealer bulletin) | — |
対象リコールは5.3L（RPO L59）V8エンジンを搭載するスポーツユーティリティビークル及びピックアップトラックに関するもの。
ON CERTAIN SPORT UTILITY VEHICLES AND PICKUP TRUCKS EQUIPPED WITH 5.3L (RPO L59) V8 ENGINES,— [1]
原因・仕組みエンジン燃料レールクロスオーバーチューブリテーナースクリューは仕様に従って製造されておらず、破損する可能性がある。
THE ENGINE FUEL RAIL CROSSOVER TUBE RETAINER SCREWS WERE NOT MANUFACTURED TO SPECIFICATIONS AND MAY BREAK.— [1]
放置するとスクリューが破損すると、クロスオーバージョイント部から燃料が漏れる可能性があり、エンジンがストールする場合があり、点火源がある場合はエンジンルーム火災が発生する可能性がある。
IF THE TUBE RETAINER SCREW BREAKS, FUEL COULD LEAK FROM THE FUEL RAIL CROSSOVER JOINT, THE ENGINE MAY STALL AND, IF AN IGNITION SOURCE WERE PRESENT, AN ENGINE COMPARTMENT FIRE COULD OCCUR.— [1]
修理販売店は燃料レールクロスオーバーチューブを検査し、必要に応じてリテーナースクリューを交換する。
DEALERS WILL INSPECT THE FUEL RAIL CROSSOVER TUBE AND, IF NECESSARY, REPLACE THE RETAINER SCREWS.— [1]
注意GM技術情報はカナダ車がこの技術情報に含まれるため、TahoeおよびYukonモデルをリストアップしている。
NOTE: THE GM BULLETIN LISTS THE TAHOE AND YUKON MODELS BECAUSE CANADIAN VEHICLES ARE INCLUDED IN THE BULLETIN.— [1]
注意米国のTahoeまたはYukon車は米国キャンペーンに含まれない。
NO U.S. TAHOE OR YUKON VEHICLES ARE INCLUDED IN THE U.S. CAMPAIGN.— [1]
原因・仕組み折れたスクリューは規格より硬かった。ファスナー工場の高周波焼入れ工程でコンベアが止まる、または極端に遅くなり、スクリューが焼入れに長くさらされたことが過剰な硬化の原因だった。
It was determined that the failed screw was harder than specification. Additional investigation disclosed that the over hardening had occurred due to a conveyor in an induction hardening operation at a Textron fastener plant stopping or slowing excessively, causing excessive exposure of screws to the induction hardening.— [2]
注意クロスオーバーチューブを燃料レールから外したり、O リングシールを動かしたりしない。燃料漏れを起こすおそれがある。
Notice: Do not remove the crossover tube from the fuel rail or disturb the o-ring seal as a fuel leak may be produced.— [2]
注意このリコールの作業手順は、サービスマニュアルに載っている手順とは異なる。
IMPORTANT: The service procedure contained in this recall is different from the service procedure found in the appropriate service manual.— [2]
修理ロッキングプライヤーで、燃料クロスオーバーチューブのリテーナを燃料レールのブラケットに固定する。部品を傷めない範囲で、リテーナが動かないだけの力を掛ける。
Secure the fuel crossover tube retainer to the bracket on the fuel rail with locking type pliers (Figure 1). Use sufficient force to keep the retainer from moving without damaging any parts.— [2]
修理片側の燃料レール クロスオーバーチューブ ブラケットの固定スクリューを外し、外したスクリューは適切に廃棄する。
Remove the fuel rail crossover tube bracket retainer screw on one side and properly dispose of the removed screw.— [2]
修理リテーナーキット（P/N 89017590）から新しいねじ2本を取り出し、キットに残るリテーナーブラケットは廃棄する。
Remove the two new screws from the retainer kit (P/N 89017590) and discard the remaining retainer brackets from the kit.— [2]
修理部品番号 89017590、RETAINER KIT, F/INJN FUEL RL C/OVR TUBE。1台あたり 1 個。
89017590 | RETAINER KIT, F/INJN FUEL RL C/OVR TUBE | 1— [2]
修理新しいスクリューを、燃料レール クロスオーバーチューブのリテーナブラケットに手で最低 3 回転ねじ込む。
Install the new screw by hand for at least 3 full turns into the fuel rail crossover tube retainer bracket.— [2]
修理スクリューを 4.8Nm (42 lb in) で締め付ける。
Torque the screw to 4.8Nm (42 lb in).— [2]
修理リテーナを軽く揺すって、正しく着座し緩みが無いことを確かめる。リテーナは動いてはならない。その後、スクリューを 4.8Nm (42 lb in) で締め直す。
Verify that the retainer is properly seated and not loose trying to slightly wiggle the retainer. The retainer should not move. Re-torque the screw to 4.8Nm (42 lb in)— [2]
修理クロスオーバーチューブの反対側でも、手順 5 から 10 をくり返す。
Repeat steps 5 through 10 on the other side of the crossover tube.— [2]
点検方法漏れの点検: エンジン OFF のままイグニッションを 2 秒間 ON、イグニッションを 10 秒間 OFF、エンジン OFF のままイグニッションを ON にし、燃料漏れが無いか目視で点検する。
a. Turn the ignition ON, with the engine OFF, for 2 seconds. b. Turn the ignition OFF for 10 seconds. c. Turn the ignition ON, with the engine OFF. d. Visually inspect for fuel leaks.— [2]
FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。
記録を一覧で見る（2件）
リコール番号・文書番号・本文の語句が一致した記録です。一致した理由を各行に示しています。
- 燃料レール部品のリコールリコール 2004-08-05・本文に「fuel rail crossover」
- エンジン燃料レールクロスオーバーチューブレテーナースクリューの通知メーカー通知 2005-04-11・本文に「FUEL RAIL CROSSOVER」