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GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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症状

ユーコン（GMC Yukon 2000–2006年式）の「エンスト・走行中に停止」：考えられる原因と対処

ユーコン（GMC Yukon 2000–2006年式）の記録のうち、「エンスト・走行中に停止」を挙げているものは57件です（所有者の苦情 34件、リコール 2件、メーカー通知 21件）。技術文書に対処が書かれている原因は6件です。当たる記録の多い順に並べています。

年式・エンジンなどの条件を足して調べる

技術文書に対処が書かれている原因（6件）

  1. Passlock による始動直後の停止・始動不能

    この条件に当たる記録 4件

    イグニッションシリンダー内の磁石が、イグニッションハウジング内のホール効果センサーに固有の電圧を発生させる。BCM とロックシリンダーが始動を許可する。

    電圧が記憶された値と一致すれば、BCM が PCM に燃料の供給を許可する信号を送る。

    見分け方

    対処法

    1. 始動を試みたあとにセキュリティランプが点滅していれば、燃料カットの指令が出ている。
    2. 診断機（スキャンツール）のパラメーターが「fuel system disabled」やそれに類する表示なら、Passlock の不具合を示す。
    3. Passlock Data Voltage を約1分間監視する。電圧の値の変化は .02 volt を超えてはならない。
    4. 電圧が 5 V のまま変わらなければ、イグニッションハウジングを点検する。

    ほか 1手順・すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 3件） →

  2. ガス欠なのに燃料計が空より上を指す・クランキングしても始動しない・エンスト（燃料レベルセンサーを交換）

    この条件に当たる記録 2件

    対処法

    1. 燃料センサーを交換する。

    すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 1件） →

  3. 断続的なエンスト・失火・クランキングしても始動しない（C148/C149 付近での Ignition 1 給電線の断線）

    この条件に当たる記録 2件

    断続的にエンストする、失火する、またはクランキングするが始動しないことがあり、診断コードが入っていない場合もある。

    ピンクの Ignition 1 電源線が、コネクター C148/C149 付近で被覆の内側で断線することがある。

    対処法

    1. まず SI の診断を行う。結論が出ず、症状を再現できる場合は、イグニッションコイルへの Ignition 1 電圧が途切れていないか点検する。
    2. イグニッションコイルのハーネスを揺すって、症状が再現するか確認する。
    3. スプライス S160 と S159 の接続の緩みを点検し、コネクター C148 と C149 ではコネクター付近での電線の断線を点検する。

    すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 1件） →

  4. クランクポジションセンサーの断続的な作動不良（8.1L、リコール 07V-521）

    この条件に当たる記録 1件

    クランクポジション（センサー）が断続的にしか作動しない、または完全に故障することがある。

    作動が断続的だと、エンジン警告灯（SES）が点き、エンジンの回り方が荒くなることがある。

    見分け方

    対処法

    1. 販売店はクランクポジションセンサーを交換する。
    2. 対策として、改良品のCKPを取り付ける。
    3. 請求の作業内容として記載されているのは、クランクポジションセンサーの交換と、Crankshaft Position System Variation Learn（クランク位置のばらつき学習）の実施。
    4. 部品: 12575172 Sensor, Crankshaft Position、1台につき1個。

    すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 3件） →

  5. 燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）

    この条件に当たる記録 1件

    エンジンの燃料レールのクロスオーバーチューブを留めるリテーナースクリューが規格どおりに作られておらず、折れることがある。

    折れたスクリューは規格より硬かった。ファスナー工場の高周波焼入れ工程でコンベアが止まる、または極端に遅くなり、スクリューが焼入れに長くさらされたことが過剰な硬化の原因だった。

    対処法

    1. 漏れの点検: エンジン OFF のままイグニッションを 2 秒間 ON、イグニッションを 10 秒間 OFF、エンジン OFF のままイグニッションを ON にし、燃料漏れが無いか目視で点検する。
    2. 販売店は燃料レールのクロスオーバーチューブを点検し、必要ならリテーナースクリューを交換する。
    3. ロッキングプライヤーで、燃料クロスオーバーチューブのリテーナを燃料レールのブラケットに固定する。部品を傷めない範囲で、リテーナが動かないだけの力を掛ける。
    4. 片側の燃料レール クロスオーバーチューブ ブラケットの固定スクリューを外し、外したスクリューは適切に廃棄する。

    ほか 6手順・すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 2件） →

  6. スロットルボディのカーボン堆積によるアイドルのふらつき・Reduced Engine Power

    この条件に当たる記録なし（技術文書の記載による）

    走行距離の多い車両でスロットルボディにカーボンがたまると、ECM/PCM はスロットルプレートの開度を増やして補正するよう学習する。

    カーボンが多くなると、アイドルのサージ（回転のふらつき）、減速時のサージ、踏み始めの息つき、Reduced Engine Power モード、診断コードの 1 つ以上が出ることがある。

    見分け方

    対処法

    1. SI の診断で原因を絞れないときは、スロットルボディの内径とプレートに目立つカーボンの堆積がないか点検する。
    2. カーボンがあれば、SI の Throttle Body Cleaning Procedure（スロットルボディの清掃手順）に従う。
    3. 車両によって異なるが、idle learn reset/reset idle learn は通常 Tech 2 の ECM メニューの Module Set Up または Special Functions/TAC System にある。
    4. スロットルボディのボアとプレートがきれいになったことを確かめたら、Tech 2/GDSでidle learn reset/reset idle learn（アイドル学習のリセット）を行い、症状を再確認する。

    すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 2件） →

記録だけが挙げている原因

技術文書には無く、記録が原因として挙げているものです。苦情に書かれた原因は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

関連する症状・診断コード・警告表示

上の不具合について、技術文書があわせて挙げているものです。

症状
メーター・計器の異常漏れ始動しない発煙・火災警告灯
診断コード
B2960P0068P0121P0506P0507P1516P1631P2101P2119P2176
警告表示
エンジン警告灯（チェックエンジン）エンジン出力低下の表示（Reduced Engine Power）セキュリティ表示

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。