Passlock による始動直後の停止・始動不能

原因・仕組みイグニッションシリンダー内の磁石が、イグニッションハウジング内のホール効果センサーに固有の電圧を発生させる。BCM とロックシリンダーが始動を許可する。

The GM VTD or Passlock system uses the body control module (BCM) and ignition lock cylinder to activate the start function. The ignition cylinder uses a magnet that produces a unique voltage value when rotated in the ignition housing across the Hall effect sensor.— [1]

原因・仕組み電圧が記憶された値と一致すれば、BCM が PCM に燃料の供給を許可する信号を送る。

The BCM compares this voltage value to the value stored in the BCM. If the voltage values are the same, the BCM sends a signal to the powertrain control module to enable fuel.— [1]

症状値が一致しないと、エンジンは一瞬かかってからエンストする。

If the voltage values are not the same, the engine will briefly start, then stall.— [1]

点検方法始動を試みたあとにセキュリティランプが点滅していれば、燃料カットの指令が出ている。

The quickest way is to look at the security indicator lamp on the instrument panel. If it’s flashing after an attempted start, the fuel disable command has been energized.— [1]

点検方法診断機（スキャンツール）のパラメーターが「fuel system disabled」やそれに類する表示なら、Passlock の不具合を示す。

If the parameter shows “fuel system disabled” or a similar description, then it’s a Passlock issue.— [1]

症状入っていたコードは P1631（Theft Deterrent System - Password Incorrect）。

The DTC present is a P1631— ”Theft Deterrent System – Password Incorrect.”— [1]

症状BCM には B2960 が入っていた。BCM による Passlock のデータ電圧の監視に関わるコード。

In this case, a B2960 was stored, which relates to the BCM monitoring the Passlock Data Voltage.— [1]

点検方法Passlock Data Voltage を約1分間監視する。電圧の値の変化は .02 volt を超えてはならない。

The diagnostic flow chart for this DTC recommends monitoring the Passlock Data Voltage for approximately one minute. The voltage value should not change by more than .02 volt.— [1]

原因・仕組み記事の事例ではイグニッションハウジングが原因だった。ハウジングと BCM の間の接続も点検すること。

The ignition housing was the cause in this case. Also check the connection points between the ignition housing and BCM.— [1]

点検方法電圧が 5 V のまま変わらなければ、イグニッションハウジングを点検する。

If the voltage does not change from 5 volts, check the ignition housing.— [1]

注意BCM への Ignition 1 電圧がなくなっても、同じ「かかってすぐ止まる」症状になる。

If Ignition 1 input voltage is lost, the engine will start briefly, then stall— similar to the behavior when an incorrect password is detected.— [1]

注意その場合は Passlock のソフトウェアが初期化されていないので、BCM に Passlock のコードは入らない。

But when you check for BCM Passlock DTCs, none will be present, because the Passlock software was not initialized.— [1]

対象記事のデータ例は 2000年式 GMC Denali で採ったもの。

Fig. 1 on this page is a Vetronix Tech 2 screen capture taken from a 2000 GMC Denali, using the Powertrain section.— [1]

対象2003年式以降の C/K トラックでは、現行の Passlock 盗難防止装置のもとでリモートスタート／ストップ装置は作動しない。

This procedure is required because a remote start/stop system will not function with the current Passlock Theft Deterrent on 2003 and beyond C/K trucks.— [2] p. A-28/A-29, Passlock Interface For Remote Start/Stop

原因・仕組みイグニッションスイッチでキーを回す以外の方法で始動しようとすると、車両のボディコンピューターが盗難と判断し、インジェクターが止められる。

If an attempt is made to start a vehicle by a means other than a key rotation in the ignition switch, the Truck Body Computer ( TBC) will interpret this start request as a vehicle theft and disable the fuel injectors.— [2] p. A-28/A-29, Passlock Interface For Remote Start/Stop

対象技術情報 01-08-56-002 は、診断コード（DTC）B2960 が入る 1999-2001年式 Chevrolet／GMC C/K Pickup and Utility Models が対象である。

01-08-56-002; Security Lamp Illuminated on IP, Engine Stalls, No Start, DTC B2960 (Security System Sensor Data Incorrect but Valid) Set (Inspect and Repair Cause of DTC B2960); 1999-2001 Chevrolet and GMC C/K Pickup and Utility Models— [3]

修理症状は、メーターの Security ランプ点灯、エンストまたは始動不能で、診断コード（DTC）B2960（Security System Sensor Data Incorrect but Valid）が入る。対処は DTC B2960 の原因を点検して修理することである。

Security Lamp Illuminated on IP, Engine Stalls, No Start, DTC B2960 (Security System Sensor Data Incorrect but Valid) Set (Inspect and Repair Cause of DTC B2960)— [3]