ユーコン（GMC Yukon 2000–2006年式）の「発煙・火災」：考えられる原因と対処

技術文書に対処が書かれている原因（10件）

1. ブロアレジスターとコネクターの過熱

   この条件に当たる記録 4件

   リレーレジスターモジュールと電源コネクターの端子の接触部が、ブロアを回し続けるときの大きい電流に耐えられないことがある。

   水分や異物が外気取り入れ口のプレナムに入り、モジュールの回路に達したり、端子を腐食させたりすることがある。

   対処法

   1. 販売店は、新しいブロアモーターレジスターとレジスターモジュールのコネクターを取り付ける。
   2. 溶けた被覆が残らない位置まで配線を切り詰める。

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2. ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）

   この条件に当たる記録 2件

   一部の車両は、ハイドロブーストのハウジングのリリーフバルブ穴が規格外のまま製造された。

   油圧ブレーキブースターのアキュムレーターが、通常の使用条件で割れてハイドロブースト ASSY から外れることがある。

   対処法

   1. SIにある「Power Steering System Test」を行い、診断の結果に基づいて必要な修理をする。
   2. 670ギヤボックスかどうかは、スタブシャフトハウジングを固定する取付ボルトを見て判断する。670ギヤボックスは取付ボルトが3本だけである。
   3. この PI 文書は、「parking lot type maneuvers」（駐車場での取り回しのような操作）で操舵が重いという申し出があった時に Power Steering Test Procedures で車両を診断するよう整備士に指示していた。試験に合格すれば作業は不要で、GM はこれを通常の現象とみなした。
   4. 販売店はハイドロブーストのリリーフバルブを交換する。

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3. バッテリーのプラス側ケーブルとステアリングシャフトの接触（Denali）

   この条件に当たる記録 1件

   バッテリーのプラスケーブル ASSY が、ステアリングシャフトのユニバーサルジョイントに接触するおそれがある。

   対処法

   1. 販売店はケーブルの取り回しを点検し、必要なら取り回しを直す。
   2. ケーブルの摩耗も点検し、必要なら交換する。

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4. Fram 製の交換用燃料フィルター G3727 のコネクター（リコール 06E-043）

   この条件に当たる記録 1件

   燃料フィルターのコネクターが Honeywell の規格どおりに作られていない。

   そのため、O リングが燃料配管に正しく収まらないことがある。

   対処法

   1. 部品番号（G3727）、原産国（Mexico）、デートコード（例: X60031）は、燃料フィルターの側面に表示されている。
   2. Honeywell が所有者に通知し、燃料フィルターを無償で交換する。

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5. 燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）

   この条件に当たる記録 1件

   エンジンの燃料レールのクロスオーバーチューブを留めるリテーナースクリューが規格どおりに作られておらず、折れることがある。

   折れたスクリューは規格より硬かった。ファスナー工場の高周波焼入れ工程でコンベアが止まる、または極端に遅くなり、スクリューが焼入れに長くさらされたことが過剰な硬化の原因だった。

   対処法

   1. 漏れの点検: エンジン OFF のままイグニッションを 2 秒間 ON、イグニッションを 10 秒間 OFF、エンジン OFF のままイグニッションを ON にし、燃料漏れが無いか目視で点検する。
   2. 販売店は燃料レールのクロスオーバーチューブを点検し、必要ならリテーナースクリューを交換する。
   3. ロッキングプライヤーで、燃料クロスオーバーチューブのリテーナを燃料レールのブラケットに固定する。部品を傷めない範囲で、リテーナが動かないだけの力を掛ける。
   4. 片側の燃料レール クロスオーバーチューブ ブラケットの固定スクリューを外し、外したスクリューは適切に廃棄する。

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6. パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

   この条件に当たる記録 1件

   ODI は、変速機の種類を問わず1999-2002年式の C/K 1500 トラック全体で、パーキングブレーキの早期摩耗の苦情を600件超把握している。多くは走行 20,000-60,000 マイル（＝32,187–96,561 km）、使用 15-41 か月の車両だった。

   苦情の大半(90%超)は、パーキングブレーキの摩耗しきり・作動不良で、多くは入庫時や州の法定安全検査で見つかっている。

   対処法

   1. 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。
   2. パーキングブレーキの試験手順は、技術情報 01-05-26-001「Park Brake - Low Effort Apply System Description」(2001年3月)にある。
   3. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
   4. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

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7. リアシートオーディオ／リア空調の操作部が作動しない（コンソールではなく RSA を交換）

   この条件に当たる記録 1件

   対処法

   1. RSA を交換する。

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8. Southern Comfort 製ランニングボードの照明の過熱（リコール 03V-094）

   この条件に当たる記録 1件

   ハーネスが多量の水分と融雪塩にさらされると、カーテシーライトが過熱することがある。

   対処法

   1. 販売店はこのランニングボードのハーネスを交換する。

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9. パージソレノイドの故障

   この条件に当たる記録 1件

   メーカーの文書と記録を見る →

10. 燃料レールのパルスダンパー固定クリップの破損（リコール 06V-289）

    この条件に当たる記録なし（技術文書の記載による）

    エンジンの燃料レールのパルスダンパーを留めるリテーナークリップが折れることがあり、ダンパーの固定が不十分になる。

    一部の車両で、燃料レールのパルスダンパーのリテーナークリップが折れることがあり、ダンパーの固定が不十分になる。

    対処法

    1. 漏れの点検: エンジン停止のままイグニッションを2秒間 ON、10秒間 OFF、再びエンジン停止のまま ON にして、燃料レール、ダンパー、燃圧キャップとバルブに燃料漏れが無いか確認する。
    2. 販売店は燃料レールのパルスダンパーのリテーナークリップを交換する。
    3. 販売店は燃料レールのパルスダンパーのリテーナークリップを交換する。
    4. 部品: 12575017 Clamp-Fuel Pulse Dpnr、1台につき1個。

    ほか 6手順・すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 3件） →

記録だけが挙げている原因

技術文書には無く、記録が原因として挙げているものです。苦情に書かれた原因は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

• 燃料ポンプの配線の過熱（2件）
• デイタイムランニングランプの電球の過熱（1件）
• 燃料ポンプの故障（1件）

関連する症状・診断コード・警告表示

上の不具合について、技術文書があわせて挙げているものです。

症状

制動力の低下漏れ異音エンスト・走行中に停止操舵力の変化