GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 693件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
実施した作業
結果
- 直ったと記載12
- 一時的に直ったと記載17
- 再発と記載35
- 直らなかったと記載48
- 結果の記載なし163
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（36件）
既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂11件
所有者の苦情2002 GMC YUKON XL 1500 ・ 2017-01-11
1故障の状態
馬用トレーラーと馬を牽引中（総重量約6500ポンド）、ABSモジュールからのフロントブレーキパイプが破損し、90Wから84Wへ出口を出ている時にペダルがフロアに落ちた。 （ほか1文）
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 馬用トレーラーと馬を牽引中（総重量約6500ポンド）、ABSモジュールからのフロントブレーキパイプが破損し、90Wから84Wへ出口を出ている時にペダルがフロアに落ちた。 （ほか1文）
- 原因
- GMがこれらの車両（1999～2003）に使用した（安価な）ブレーキパイプに関する多くの問題を読んだことがあり、それらが古くなるにつれて、単なる事故待ちの状態である。
- 対応
- ブレーキパイプ、リアが一年前に修理された。
- 波及（影響）
- トレーラーブレーキがようやく本車を前方の自動車の数インチ手前で停止させた。
所有者の苦情2002 GMC YUKON XL DENALI ・ 2018-07-12
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
技術文書に記載された対処法
ブレーキパイプの腐食・破裂点検方法
- NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。
修理
- GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
- 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。
注意
- 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
記録の本文を読む
- 状態
- ブレーキペダルを素早く踏んだが、ペダルが床まで下がった。
- 原因
- ブレーキパイプが破裂し、ブレーキ不具合が発生した。
- 波及（影響）
- トラックの後方に二台の車が停止していた。
所有者の苦情2002 GMC YUKON XL ・ 2016-03-14
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
技術文書に記載された対処法
ブレーキパイプの腐食・破裂点検方法
- NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。
修理
- GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
- 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。
注意
- 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
記録の本文を読む
- 原因
- ブレーキパイプがより薄い素材で製造されているのではないかと思います。なぜなら、私たちはより古い多くの車を所有していますが、このような問題は一度もありませんでした。
- 点検・診断
- GMC販売店は原因はサビたブレーキパイプだと言いました。
- 波及（影響）
- 二年前に他の車に衝突して回転する重大な事故がありました。
所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 2500 ・ 2015-01-26
1故障の状態
2原因の特定
3対処修理されなかった
技術文書に記載された対処法
ブレーキパイプの腐食・破裂点検方法
- NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。
修理
- GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
- 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。
注意
- 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
記録の本文を読む
- 状態
- ブレーキはRoute 26のRoute 28に向かう下り坂で効かなくなった。 （ほか3文）
- 対応
- 見積金額が高かったため、まだブレーキ修理を行っていない。
- 点検・診断
- 2 - 別の修理工場は、問題の位置を特定するための試験中に、私の五本のブレーキパイプすべてが故障し、液体が漏れていたと述べた。 （ほか1文）
- 波及（影響）
- 私たちは下り坂を横滑りし、Route 28を横切った。 （ほか2文）
所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-12-27
1故障の状態
2原因の特定
3対処
技術文書に記載された対処法
ブレーキパイプの腐食・破裂点検方法
- NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。
修理
- GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
- 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。
注意
- 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
記録の本文を読む
- 状態
- 地元の幹線道路を制限速度で走行していたところ、交通の流れのため減速を余儀なくされた。 （ほか3文）
- 対応
- すぐにフルードを足した。
- 点検・診断
- ブレーキフルードを確かめたところ、ほんの数時間前に旅行に出発した時よりもかなり低くなっていた。 （ほか1文）
- 波及（影響）
- 幸いなことに事故は起こさなかったが、容易に事故が起こる可能性があった。
所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-07-24
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 問題：車両が動いている間にブレーキが効かなくなった。 （ほか6文）
- 対応
- 請求書によると、修理内容はブレーキシステム修理/工賃、ブレーキフラッシュキット、パイプキット、フルードが含まれていた。
- 波及（影響）
- 幸いなことに、前の車との間に十分なスペースがあったため、車に衝突しなかった。
所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2014-07-07
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- ブレーキを踏んだところ、リアブレーキパイプが破裂した。
- 対応
- リアブレーキパイプの両側を交換することになった。
- 点検・診断
- 過去6ヶ月以内に配管の点検を受けており、不具合の兆候は認められなかった。
- 波及（影響）
- 警察車両の約1フィート（＝0.305 m）手前で停止した。
所有者の苦情2006 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-07-01
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 自宅のブロックの端で停止を試みた際、ブレーキペダルの感触がおかしかった。 （ほか2文）
- 対応
- 現在、メカニックにより車両の全ブレーキパイプを交換中であり、ブレーキが効かない状態で1歳の子どもを乗せて運転することのないようにするためである。
- 点検・診断
- 確認したところ、全てのブレーキパイプが錆びており、非常に悪い状態であった。
- 波及（影響）
- 交差点の真ん中まで転がり込んでしまった。
所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 2500 ・ 2011-07-20
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 2003 GMC YUKON XL 2500 ブレーキが急に効かなくなった。 （ほか3文）
- 原因
- このGMC 2003 YUKONに装着されている配管に製造または品質上の欠陥があることは明らかである。
- 対応
- 全体にわたる一貫した過剰な腐食に基づき、すべてのブレーキパイプとパワーステアリングラインを一度に交換することにした。
- 点検・診断
- 停止後、車両を点検したところ、フレームレールを横切ってフロント左ブレーキに向かう部分でメタルブレーキパイプが破裂していることが判明した。 （ほか1文）
所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2011-06-27
1故障の状態
ガレージに車をバックで入れていた。 （ほか2文）
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- ガレージに車をバックで入れていた。 （ほか2文）
- 対応
- 車を安全な状態にするため、すべてのスチール配管の交換が必要だった。
- 波及（影響）
- 車が動いて家に衝突した。
所有者の苦情2001 GMC YUKON XL DENALI ・ 2011-06-13
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
技術文書に記載された対処法
ブレーキパイプの腐食・破裂点検方法
- NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。
修理
- GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
- 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。
注意
- 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
記録の本文を読む
- 状態
- 駐車場に左折して進入したところ、ブレーキペダルが無応答になった。 （ほか2文）
- 原因
- ブレーキパイプが破裂したようである。
- 点検・診断
- 滴り出ている箇所を確認するため、下に手を伸ばした。 （ほか1文）
- 波及（影響）
- 車両はそのまま転がって縁石を乗り越え、フェンスにぶつかった。 （ほか1文）
既知の不具合低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）2件
所有者の苦情2002 GMC YUKON XL 1500 ・ 2017-01-11
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- ブレーキ時に必要の有無に関わらずABSが作動する
- 対応
- センサーは交換されず、洗浄されて元に戻された
- 波及（影響）
- 市街地と高速道路の両方で何度も危険な状況が発生した
所有者の苦情2001 GMC YUKON XL 1500 ・ 2011-08-03
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
信頼性のあるブレーキシステムを実現するため、ABSシステムを完全に無効にすることになった。
技術文書に記載された対処法
低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）点検方法
- 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。
修理
- 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
- 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。
注意
- センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
記録の本文を読む
- 状態
- 低速停止時(市街地走行、ストップ・アンド・ゴー走行)にABSシステムが作動し、ブレーキシステム内のポンプが聞こえて感じられるようになったことに気付いた。 （ほか1文）
- 対応
- 信頼性のあるブレーキシステムを実現するため、ABSシステムを完全に無効にすることになった。
- 点検・診断
- 修理のために車を販売店に持ち込んだところ、メカニックはこれが特定の車種の既知の問題であると述べたが、当該車はリコール対象ではなかった。
- 波及（影響）
- この状態は安全上の危険を生じさせ、複数の事故を引き起こしかけた。
既知の不具合ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）2件
所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2009-03-03
1故障の状態
2原因の特定
3対処
販売店はワランティが切れるまで複数回潤滑処理を行った。 （ほか1文）
技術文書に記載された対処法
ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）点検方法
- 正しく給脂できていれば、シャフトのスプラインにグリースが 13 mm（1/2 inch）見える。
修理
- 上側のステアリング中間シャフト ASSY を交換する。
- 乗用車とトラックでは手順が大きく違う。潤滑剤を塗るのはステアリング系統の別の部位で、使う給脂キットも別の 26098419 である。
記録の本文を読む
- 状態
- 私は 2003 GMC YUKON XL 1500 を所有しているが、インターミディエイトステアリング部がゴトゴトという音を出す問題が続いており、音がひどくなるにつれてステアリングがゆるくなる。
- 原因
- 彼らは、これがエンジニアリング設計の悪さであったことをよく認識している。
- 対応
- 販売店はワランティが切れるまで複数回潤滑処理を行った。 （ほか1文）
- 結果
- 約85000マイル（＝136,794 km）で問題が再発した。
所有者の苦情2002 GMC YUKON XL ・ 2013-08-25
1故障の状態
2原因の特定
3対処
販売店が、ラトル問題を解決すべき新しいグリースであると言うグリースで再グリースアップした。
技術文書に記載された対処法
ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）点検方法
- 正しく給脂できていれば、シャフトのスプラインにグリースが 13 mm（1/2 inch）見える。
修理
- 上側のステアリング中間シャフト ASSY を交換する。
- 乗用車とトラックでは手順が大きく違う。潤滑剤を塗るのはステアリング系統の別の部位で、使う給脂キットも別の 26098419 である。
記録の本文を読む
- 原因
- ステアリングシャフトの再設計版がこのラトル問題を解決するものであることを認識している。
- 対応
- 販売店が、ラトル問題を解決すべき新しいグリースであると言うグリースで再グリースアップした。
既知の不具合ブロアレジスターとコネクターの過熱1件
所有者の苦情2004 GMC YUKON XL ・ 2011-08-11
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- リアのエアコンが作動しなくなったと申告者が述べました。
- 原因
- リアのエアコンの故障はメーカーの欠陥だと申告者は考えています。
- 対応
- 販売店がパワーコネクターとレジスターブロアモーターを交換しました。
既知の不具合クランクポジションセンサーの断続的な作動不良（8.1L、リコール 07V-521）1件
所有者の苦情2001 GMC YUKON XL 2500 ・ 2009-12-03
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- クランクケース位置センサーが断続的にオン・オフを繰り返し、エンジンがエンストして即座に再始動しない場合がある。
- 原因
- 当該故障はNHTSA#07V521000およびGMリコール#06083（エンジンおよびエンジン冷却）に関連している。
- 対応
- 地元の修理工がトランスミッションを800ドル未満で修理した。
- 点検・診断
- 別の認定販売店が診断テストを実施し、クランクシャフト位置センサーの交換が必要であると述べた。
既知の不具合車両前部からのパチン・ポンという音（フロントクロスメンバーの取付穴を長穴にする）1件
所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2005-08-04
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 原因
- フロントエンド専門家は、GM トーションバーサスペンションシステムに欠陥があってこれらの問題のほとんどを引き起こしているが、GMの代表者はそれを認識または解決しないと述べた。
- 対応
- 販売店がインターミディエイトステアリングシャフトにグリースを詰めた。 （ほか2文）
- 点検・診断
- 販売店は異音を再現できなかった。
- 結果
- 効果がなかった。 （ほか2文）
既知の不具合メーターの針が固着・ふらつく・動かない1件
所有者の苦情2004 GMC YUKON XL ・ 2014-07-25
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- ダッシュボードの他のメーターも作動しなくなる。 （ほか2文）
- 対応
- 修理するにはダッシュボードを取り外す必要がある。
- 点検・診断
- メカニックに確認したところ、このモデルでは一般的だと言われた。
- 波及（影響）
- 作動しないことが原因で、夫が違反切符や警告を受けた。
既知の不具合Reduced Engine Power（スロットルボディのコネクター・配線・アース）1件
所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 2500 ・ 2010-03-10
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 2008年11月以降、2003年GMC YUKON XL 2500でサービスエンジンランプが点灯し、エンジンが出力制限（REDUCED POWER）モードに入るエピソードが発生しています。
- 対応
- 複数回のGM販売店での修理により、スロットルボディ ASSY とハーネスが何度も交換されていますが、問題が再発し続けています。
- 波及（影響）
- 事故に近い状況が何度も発生しています。
既知の不具合シフト位置表示が点灯しない（リコール 05V-055）1件
所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI XL ・ 2012-05-29
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処修理されなかった
技術文書に記載された対処法
シフト位置表示が点灯しない（リコール 05V-055）修理
- 販売店はメーター（インストルメントパネルクラスター）を再プログラムする。
- インストルメントパネル クラスター (IPC) の再プログラムの準備をし、TIS データ バージョン 2.25 で IPC をプログラムする。
記録の本文を読む
- 状態
- 申告者はインストルメントパネルのギヤインジケーターが点灯しなくなったと述べた。
- 対応
- 車両は故障の診断または修理のために整備されていない。
- 波及（影響）
- その結果、申告者は車両がどのギヤに入っているかを認識できなかった。
電装系6件
所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2016-06-16
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 申告者は、車の前所有者がエンジン出力低下警告灯の不具合を経験したことを述べた。 （ほか1文）
- 対応
- 販売店はスロットルボディを交換したが、申し立て人が車を所有する前に不具合が継続した。 （ほか2文）
- 結果
- 修理は恒久的な解決策を提供できず、エンジン出力低下の警告灯は点灯し続けた。
所有者の苦情2005 GMC YUKON XL ・ 2014-04-02
1故障の状態
2原因の特定
3対処
手動修復方法（イグニッションをオフにする、ギヤを抜く、バックアップするなど）は見当たりません。5 回以上発生しており、4WD システムを制御するリレーを取り外したためにのみ発生しなくなりました。
記録の本文を読む
- 状態
- 私の2005 GMC YUKON XL 1500 はひとりでに 4LO にシフトします。 （ほか6文）
- 原因
- これはこの 4 輪駆動システムを使用している GM 車の根本的な欠陥だと考えます。
- 対応
- 手動修復方法（イグニッションをオフにする、ギヤを抜く、バックアップするなど）は見当たりません。5 回以上発生しており、4WD システムを制御するリレーを取り外したためにのみ発生しなくなりました。
所有者の苦情2004 GMC YUKON XL ・ 2014-03-31
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- エンジンを始動して角の店に行き、エンジンを切った後、店から出て再始動しようとすると始動しない。再び始動するまでに10分～4時間かかる場合がある。
- 原因
- 現在のところイグニッションスイッチかパスロックか不明。両方の部品は製造業者の欠陥であるためカバーされるべきと思われる。
- 波及（影響）
- 結果として食料品店、職場、学校行事で立ち往生している。
所有者の苦情2001 GMC YUKON XL DENALI ・ 2013-08-27
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- その後煙がひどくなり、ひどい臭いがした。 （ほか3文）
- 原因
- 最初はエキゾーストシステムにこぼれたオイルだと思った。 （ほか2文）
- 対応
- 各配線を再び絶縁して、再度束ねることで配線を修理しようとしている。
- 点検・診断
- 底を見ると、小さな紙片、レシート等が下のハーネスに落ちていたようである。
所有者の苦情2005 GMC YUKON XL 2500 ・ 2010-03-31
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- 2010年3月13日午前7時、駐車場に駐車・ロックされていた2005年式GMC YUKON XLを確認したところ、右後部ターンシグナルが点滅していた。 （ほか1文）
- 原因
- その夜は雨が降っていたため、雨が穴から十分な酸素が入るのを防いだと考えられている。
- 点検・診断
- メリーランド州の消防保安官事務所による調査の後、火災は電気的なものと判断された。
- 波及（影響）
- 車両の中の物は、新品の幼児用カーシート、ベビーカー、ソフトボール用ギアバッグ、DVDが詰まったDVDノートブック、各種工具を含め、厚いすすで覆われていた。
所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2010-02-16
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 走行中にエンストする。 （ほか1文）
- 原因
- 燃料計が機能していないため、ガスが切れている可能性があると判明した。
- 対応
- 燃料フィルターを二回交換した。 （ほか1文）
エンジン3件
所有者の苦情2001 GMC YUKON XL 2500 ・ 2015-12-24
1故障の状態
2原因の特定
8.1リットルエンジンの車両について、オンラインフォーラムを確認したところ、カムローブセンサー故障によるリコール対象車があり、これによってこの状態が発生するとのことであった。 （ほか1文）
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 高速走行中、エンジンが停止する/エンストした。
- 原因
- 8.1リットルエンジンの車両について、オンラインフォーラムを確認したところ、カムローブセンサー故障によるリコール対象車があり、これによってこの状態が発生するとのことであった。 （ほか1文）
- 対応
- しかし、当該車両が新車時に、既に同じ部品が3～5か月時点で交換されていた。
所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2015-09-23
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 時速約60マイル（＝96.6 km/h）で走行中、車両がエンストした。 （ほか1文）
- 対応
- メカニックはTACモジュールとエレクトロニック スロットルボディを交換したが、故障は再発した。 （ほか1文）
所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-11-23
記録の本文を読む
- 状態
- 車両がパターンなくパワーダウンする。 （ほか5文）
- 対応
- バッテリー、スロットルボディ ASSY およびハーネスを二回交換している。 （ほか2文）
- 波及（影響）
- 溝に入ってしまった。 （ほか1文）
サービスブレーキ3件
所有者の苦情2004 GMC YUKON XL ・ 2022-04-27
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- フリーウェイで時速75マイル（＝120.7 km/h）で走行中、著しい速度低下を感じ、RPMが非常に高くなった （ほか5文）
- 原因
- プロポーショニングバルブの可能性がある
- 対応
- それでも交換した
- 点検・診断
- これが散発的に何度も起こったため、メカニックに持ち込んで点検してもらったが、問題は見つからず、コードスキャンも実施した （ほか3文）
所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2014-10-30
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- 所有者は時速約30マイル（＝48.3 km/h）で走行中、ブレーキが機能しなくなったと述べている。
- 点検・診断
- 整備士はブレーキパイプを交換する必要があると述べた。
- 結果
- 車両は修理されている。
- 波及（影響）
- その結果、所有者は溝に車を衝突させた。 （ほか1文）
所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2014-08-13
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- 走行中にABSとサービスブレーキシステムランプが点灯し、車両が停止しなかった。
- 原因
- またサービスブレーキ油圧のリコールもあった、リコール#42659、リコール日付FEB 2004。
- 波及（影響）
- 路肩から畑に走り込んだ。パッドとブレーキフルードは良好。
横滑り防止装置（ESC）1件
所有者の苦情2006 GMC YUKON DENALI XL ・ 2010-01-11
停止状態から10MPH以下で加速時にトラクションアクティブメッセージほか
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- 断続的に、2006年式GMC YUKON DENALI XLが信号機や標識の前で停止しており、10MPH（＝16.1 km/h）未満で走行中に加速すると（タイヤを空転させることなく、湿った滑りやすい路面ではない状態で）、「TRACTION ACTIVE」メッセージが表示され、数秒間全ての動力が失われる。
- 原因
- これらの車両は、フロントハブ ASSY とホイールスピードセンサーの間で腐食が発生する可能性のある状態にある。
- 点検・診断
- 9ページを印刷して販売店/サービス部門（SIMMONS ROCKWELL IN BATH, NY）に持ち込み、車両を確認した後、彼らは何の問題もないと言った。
- 波及（影響）
- この現象により何度も交差点の中央で対向車線の交通の中に置き去りにされた。
外装ランプ類1件
所有者の苦情2005 GMC YUKON XL ・ 2011-03-16
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 2/05/11から3/8/11の間、複数回、夜間運転中でヘッドランプがオートモード時、完全停止してアイドリング中、ヘッドライトおよびダッシュ照明が完全に消灯し、オートモードではリセットできない。 （ほか1文）
- 対応
- GMが3/9/11にアンビエントライトセンサーを交換して修理した。
- 結果
- この修理は問題を解決しなかった。
ステアリング1件
所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2004-12-03
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 約6000マイル（＝9,656 km）時に、左折するたびに大きいキーキー音が発生するようになった。
- 原因
- 販売店から、これまでこのようなことが起きたことがあり、この音はステアリングギヤボックス内の圧力調整弁が圧力を逃がすことで発生していると言われた。
- 対応
- 二回目の訪問で、ステアリングギヤボックスに「コンディショナー」を入れた。 （ほか1文）
- 結果
- 症状は再発していない。
開ける693件のうち36件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。
所有者の苦情のうち 77件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。