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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（1件の条件）

この車種に多い症状：メーター・計器の異常警告灯異音漏れ腐食・錆出力低下・加速しない制動力の低下空調（エアコン・ヒーター）

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 726件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載5
  • 一時的に直ったと記載7
  • 再発と記載6
  • 直らなかったと記載16
  • 結果の記載なし33

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（35件）

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂4件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 2500 ・ 2015-01-26

    冬季の下り坂でブレーキが効かなくなった

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      見積金額が高かったため、まだブレーキ修理を行っていない。

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキはRoute 26のRoute 28に向かう下り坂で効かなくなった。 （ほか3文）
    対応
    見積金額が高かったため、まだブレーキ修理を行っていない。
    点検・診断
    2 - 別の修理工場は、問題の位置を特定するための試験中に、私の5本のブレーキラインすべてが故障し、液体が漏れていたと述べた。 （ほか1文）
    波及（影響）
    私たちは下り坂を横滑りし、Route 28を横切った。 （ほか2文）

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-07-24

    走行中にブレーキペダルがフロアまで沈み込む

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    走行中にブレーキが効かなくなった。 （ほか6文）
    対応
    請求書によると、修理内容はブレーキシステム修理/工賃、ブレーキフラッシュキット、パイプキット、フルイドが含まれていた。
    波及（影響）
    幸いなことに、前の車との間に十分なスペースがあったため、車に衝突しなかった。

  3. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 2500 ・ 2011-07-20

    ブレーキラインが破裂し急制動不可能となった

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2003 GMC YUKON XL 2500 ブレーキが急に効かなくなった。 （ほか3文）
    原因
    このGMC 2003 YUKONに装着されているラインに製造または品質上の欠陥があることは明らかである。
    対応
    全体にわたる一貫した過剰な腐食に基づき、すべてのブレーキラインとパワーステアリングラインを一度に交換することにした。
    点検・診断
    停止後、車両を点検したところ、フレームレールを横切ってフロント左ブレーキに向かう部分でメタルブレーキラインが破裂していることが判明した。 （ほか1文）

  4. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2011-06-27

    ガレージバック時にブレーキペダルが下がり車が動く

    1. 1故障の状態

      ガレージに車をバックで入れていた。 （ほか2文）

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ガレージに車をバックで入れていた。 （ほか2文）
    対応
    車を安全な状態にするため、すべてのスチールラインの交換が必要だった。
    波及（影響）
    車が動いて家に衝突した。

既知の不具合メーターの針が固着・ふらつく・動かない3件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI XL ・ 2009-01-06

    速度計とオドメーターの不規則動作の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      イグニッションをON/OFFに繰り返し切り替えることでロジックをリセットすると、速度計がリセットされる。 （ほか1文）

      技術文書に記載された対処法

      メーターの針が固着・ふらつく・動かない

      修理

      • 販売店は状態を確認した後、インストルメント・パネル・クラスターを交換する。
    記録の本文を読む
    状態
    速度計とオドメーターが不規則に動作する。 （ほか1文）
    対応
    イグニッションをON/OFFに繰り返し切り替えることでロジックをリセットすると、速度計がリセットされる。 （ほか1文）

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2008-04-14

    速度計と走行距離計が異なるMPHで引っかかる、ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    最近2003年型GMC YUKON XLを購入してから、速度計と走行距離計が異なるMPHで引っかかったり、まったく作動しないなどの複数の問題が発生している。
    対応
    ディーラーからの領収書によると、メータークラスター全体を交換したとのことである。
    結果
    最近この問題が修理された。

  3. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2007-10-30

    スピードメーター故障（交換後）

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      部品を交換した。

      技術文書に記載された対処法

      メーターの針が固着・ふらつく・動かない

      修理

      • 販売店は状態を確認した後、インストルメント・パネル・クラスターを交換する。
    記録の本文を読む
    状態
    スピードメーター故障。
    対応
    部品を交換した。
    波及（影響）
    衝突なし、負傷なし。

既知の不具合フレーム中央のクロスメンバー破断による燃料タンクの損傷（リコール 03V-019）2件

  1. リコール2003 GMC YUKON XL ・ —

    燃料タンクシールド取付のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    特定のピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークルにおいて、30度の左角度フロンタルクラッシュが十分な強度で発生した場合、ミッドフレームクロスメンバーがその左フレームレールへのアタッチメント部で破裂する可能性がある。フロンタルクラッシュ中にミッドフレームクロスメンバーが破裂して鋭いエッジが生じた場合、その鋭いエッジが燃料タンクと接触する可能性があり、燃料タンクの穿孔および燃料漏出の可能性がある。
    対応
    ディーラーが燃料タンク シールドを取付します。オーナー通知は2003年2月20日に開始されました。指定された整備日にご自分のビークルを認定ディーラーに持ち込み、合理的な期間内に無料の補修を受けられないオーナーは、シボレーの場合は1-800-222-1020、GMCの場合は1-800-462-8782に連絡してください。
    波及（影響）
    燃料漏出は、点火源が存在する場合、火災を引き起こす可能性がある。

  2. リコール2003 GMC YUKON XL ・ 2003-01-28

    2500シリーズ燃料タンク損傷のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      フレーム中央のクロスメンバー破断による燃料タンクの損傷（リコール 03V-019）

      修理

      • 販売店は燃料タンクシールドを取り付ける。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の2500シリーズ車両において、30度の左角度前面衝突が十分な大きさで発生した場合、ミッドフレームクロスメンバーが左フレームレールへの取付部で破裂する可能性があります。前面衝突時にミッドフレームクロスメンバーが破裂して鋭い端面を生じた場合、その鋭い端面が燃料タンクに接触して燃料タンクが穴あきになり、燃料漏れの可能性があります。十分な量の燃料が漏れ出し、点火源が存在した場合、車両火災が発生する可能性があります。対策：ディーラーが燃料タンクシールドを取り付けます。

既知の不具合ブロアレジスターとコネクターの過熱1件

  1. リコール2003–2006 GMC YUKON XL ・ 2011-02-21

    HVACブロアモーター抵抗モジュールの過熱のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブロアレジスターとコネクターの過熱

      修理

      1. 販売店が新しいブロワーモーターレジスターおよびレジスター基板コネクターを取り付ける。
      2. ワイヤーの溶けた絶縁体を除去するために、コネクターから十分な距離だけワイヤーをカットバックする。

      注意

      • 前回の修理で交換されている場合でも、コネクターは交換する必要がある。
    記録の本文を読む
    原因
    一部の車両において、暖房、通風、及び空調（HVAC）ブロアモーターリレー抵抗モジュールの電気端子とモジュールに電力を供給するワイヤーハーネスコネクターとの接続部が、長時間の連続使用時に高い電流レベルを流すことができない場合がある。さらに、新鮮な空気取入口プレナムに湿気及び他の汚染物質（道路の融雪材などを含む）が侵入し、モジュールの内部回路に接触したり、端子を腐食させたりする場合がある。これらの状態により、リレー抵抗モジュール又はワイヤーハーネスコネクターが過熱し、以下のような様々な症状を引き起こす場合がある：HVACブロアモーターが特定又はすべてのブロアスピード設定で機能しない場合がある、焼けたプラスチック臭又は煙が車両内に生じる場合がある、又はHVACブロアモーターがイグニッションがOFF位置の状態で連続運転する場合がある。これらの警告兆候は特定の状況下で、迫り来る車両火災の前兆となる可能性があり、その結果、財産損害及び／又は人身傷害が生じる可能性がある。補正措置：オーナーには、ブロアモーター抵抗モジュール/ワイヤーハーネスコネクター過熱状態に対する追加保証となる補償が提供される。この「特別保証補償」の下では、この状態が初回車両登録から10年又は240,000 km以内に発生した場合、ディーラーは交換用ブロアモーター抵抗体及び抵抗モジュールコネクターを取り付ける。

既知の不具合Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）1件

  1. リコール2003 GMC YUKON XL ・ —

    ハブASSY保持ナット緩みのリコール

    1. 1故障の状態

      • ハブベアリングASSYを保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブASSYは良品。
      2. ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブASSYの面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
      3. 不具合品のハブASSYは、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブASSY本体のデートコードのいずれかで識別できる。
      4. 箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。

    3. 3対処

      修理

      1. このハブASSYはアフターマーケット用に製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
      2. Federal-Mogul はリコール対象のハブASSYを無償で交換する。

      部品

      • リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：これは Federal-Mogul による部品（装備品）のリコールで、対象は交換用部品としてのみ販売されたホイールハブASSYの一部。
    • 対象：リコール対象のハブASSYは、2006年1月23日から2007年12月20日の間に National と CARQUEST Premium (BGS/Blue) のブランドで包装・販売されたもので、基本の部品番号は7つ。
    • 部品：リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    • 対象：適用一覧には、GMC 1500 Yukon (2WD) と GMC 1500 Yukon XL (2WD) の 2001-2006年式が含まれる。
    • 対象：リコール対象のハブASSYは、ILJIN が2005年12月27日から2007年11月29日の間に製造した。
    • 状態：ハブベアリングASSYを保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。
    • 点検方法：2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブASSYは良品。
    • 点検方法：ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブASSYの面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
    • 点検方法：不具合品のハブASSYは、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブASSY本体のデートコードのいずれかで識別できる。
    • 点検方法：箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。
    • 修理：このハブASSYはアフターマーケット用に製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
    • 修理：Federal-Mogul はリコール対象のハブASSYを無償で交換する。
    原因
    特定のフェデラル・モーグル交換用ホイールハブASSYで、ブランド名はNATIONAL、CARQUEST P/NOS. 515020、515021、515025、515053、515054、515059、および515060であり、2006年1月23日から2007年12月20日の間に出荷され、軽トラック及び中トラック用として販売されたもの。ハブベアリングASSYを保持するために使用されるインボード保持ナットが緩む可能性があり、ABSライト表示、異音、および/またはホイール分離が生じる可能性があります。
    対応
    フェデラル・モーグルは顧客に通知し、無料でハブASSYを交換します。このリコールは2008年2月7日に開始されました。オーナーはフェデラル・モーグルのフリーダイヤル877-489-6659に連絡できます。
    波及（影響）
    ホイール分離により車両衝突が生じる可能性があります。

既知の不具合車両前部からのパチン・ポンという音（フロントクロスメンバーの取付穴を長穴にする）1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2005-08-04

    新車時からのステアリングコラムのポップ音とタイヤ摩耗

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    フロントエンド専門家は、GM トーションバーサスペンションシステムに欠陥があってこれらの問題のほとんどを引き起こしているが、GMの代表者はそれを認識または解決しないと述べた。
    対応
    ディーラーがインターミディエイトステアリングシャフトにグリースを詰めた。 （ほか2文）
    点検・診断
    ディーラーはノイズを再現できなかった。
    結果
    効果がなかった。 （ほか2文）

既知の不具合ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）1件

  1. リコール2003 GMC YUKON XL ・ 2004-04-02

    ブレーキハイドロブーストのリコール

    1. 1故障の状態

      • ブレーキ hydro-boost モジュール内のリリーフバルブのボアが規格外の場合があり、モジュール内のリリーフバルブの O リングシールが破損するおそれがある。
      • シールが破損すると、制動時に、ステアリングをいっぱいまで切った時に出るのと似た音がエンジンルームから聞こえることがある。制動時や駐車時にステアリングの操作力がわずかに増えることもある。
      • 走行条件によっては、シールが破損すると同じ減速度を得るのに必要なブレーキペダルの踏力がわずかに増えることがあり、前触れなく衝突に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 検査の結果、ベースハウジングの加工に使う自動ボーリング盤のうちの一台で作られたモジュールに、リリーフボアの空洞部の加工不良が見つかった。

      点検手順（文書の順）

      1. リリーフバルブの色を確かめる。メタリックイエローまたは真鍮のような外観であれば、それ以上の作業は不要。
      2. 黄色・ピンク・白のペイントマークが見えれば、それ以上の点検も修理も不要。その場合、刻印の数字は無視する。
      3. ペイントマークが無く、刻印の数字 2・3・4 のいずれかが見える場合は、それ以上の点検も修理も不要。
      4. 機械加工面に刻印の数字 1 が見える場合は、リリーフバルブを交換しなければならない。

    3. 3対処

      修理

      1. イグニッションを OFF にして、ブレーキペダルを最低十回踏む。
      2. 新しいリリーフバルブに付属する工具を使い、元のリリーフバルブを油圧ブレーキブースターから緩めて外す。
      3. 新しいリリーフバルブをボアに差し込み、17 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
      4. マスターシリンダーをブースターに密着させて取り付け、ナットを 33 N·m (24 lb ft) で締め付ける。

      部品

      • 部品番号 10398682、VALVE KIT, P/B BOOS CONT。必要な場合に1台あたり 1 個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • アキュムレータには高圧の圧縮ガスと作動油が入っているので、その周りでの作業には注意する。
      • ボアに圧縮空気を吹き込んだり、市販のクリーナーでバルブのボアを洗い流したりしない。ブースターやマスターシリンダーを損傷するおそれがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2003年式および2004年式の Cadillac Escalade・Escalade EXT・Escalade ESV、Chevrolet Silverado・Avalanche・Suburban・Express、GMC Sierra・Yukon・Yukon XL・Savana、HUMMER H2 と、2004年式の Chevrolet Tahoe のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 状態：ブレーキ hydro-boost モジュール内のリリーフバルブのボアが規格外の場合があり、モジュール内のリリーフバルブの O リングシールが破損するおそれがある。
    • 状態：シールが破損すると、制動時に、ステアリングをいっぱいまで切った時に出るのと似た音がエンジンルームから聞こえることがある。制動時や駐車時にステアリングの操作力がわずかに増えることもある。
    • 状態：走行条件によっては、シールが破損すると同じ減速度を得るのに必要なブレーキペダルの踏力がわずかに増えることがあり、前触れなく衝突に至るおそれがある。
    • 原因：検査の結果、ベースハウジングの加工に使う自動ボーリング盤のうちの一台で作られたモジュールに、リリーフボアの空洞部の加工不良が見つかった。
    • 点検方法：リリーフバルブの色を確かめる。メタリックイエローまたは真鍮のような外観であれば、それ以上の作業は不要。
    • 点検方法：黄色・ピンク・白のペイントマークが見えれば、それ以上の点検も修理も不要。その場合、刻印の数字は無視する。
    • 点検方法：ペイントマークが無く、刻印の数字 2・3・4 のいずれかが見える場合は、それ以上の点検も修理も不要。
    • 点検方法：機械加工面に刻印の数字 1 が見える場合は、リリーフバルブを交換しなければならない。
    • 注意：アキュムレータには高圧の圧縮ガスと作動油が入っているので、その周りでの作業には注意する。
    • 修理：イグニッションを OFF にして、ブレーキペダルを最低十回踏む。
    • 修理：新しいリリーフバルブに付属する工具を使い、元のリリーフバルブを油圧ブレーキブースターから緩めて外す。
    • 注意：ボアに圧縮空気を吹き込んだり、市販のクリーナーでバルブのボアを洗い流したりしない。ブースターやマスターシリンダーを損傷するおそれがある。
    • 修理：新しいリリーフバルブをボアに差し込み、17 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：マスターシリンダーをブースターに密着させて取り付け、ナットを 33 N·m (24 lb ft) で締め付ける。
    • 部品：部品番号 10398682、VALVE KIT, P/B BOOS CONT。必要な場合に1台あたり 1 個。
    原因
    特定のスポーツユーティリティビークル、ピックアップトラック、およびパッセンジャーバンは、連邦自動車安全基準No. 135「乗用車ブレーキシステム」の要件に準拠していません。これらの車両の一部は、仕様外のブレーキハイドロブーストハウジングリリーフバルブボアで製造されました。
    対応
    ディーラーはハイドロブーストリリーフバルブを交換してください。リコールは2004年6月18日に開始されました。所有者はCADILLAC 1-866-982-2339、CHEVROLET 1-800-630-2438、GMC 1-866-996-9463、またはHUMMER 1-866-486-6376に連絡してください。
    波及（影響）
    結果として、バルブOリングシールが破損する可能性があります。ブレーキングまたはパーキング中にステアリング操舵力がわずかに増加する可能性があります。特定の運転条件下では、破損したシールにより、シール破損前と同じ車両減速率を達成するために、加えられるブレーキペダル操舵力がわずかに増加する必要がある場合があります。

既知の不具合GVW 8600以上の車両のオイル消費（許容量と消費量テスト）1件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2025-01-17（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    オイル消費量測定とオイル喪失の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • トレーラーのけん引や重量物の積載でオイル消費は増える。

      点検手順（文書の順）

      1. GVW 8600以上の車両のガソリンエンジンで許容されるオイル消費量は、使用燃料400リットル（100ガロン）あたり1リットル（1 qt）と記載されている。
      2. オイルパン、エンジンの各カバー、エンジンオイルクーラーに漏れが無いか点検する。冷却水へのオイル混入も点検する。
      3. PCV（ポジティブクランクケースベンチレーション）系統が正常に作動していることを確認する。PCV系統の詰まり、絞り、損傷はオイル消費の増加につながる。
      4. オイル量を点検する前に、エンジン停止後少なくとも15分待ち、オイルの大半をクランクケースに戻す。
      5. オイル量を点検し、走行距離・日付・正確なオイル量を技術情報の用紙に記録する。次に、オイル量がレベルゲージのFULLマークにあり、超えていないことを確かめ、必要なら補充する。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      修理

      1. 最終評価で、使用燃料379リットル（100ガロン）あたり0.946リットル（1 qt）を超えてオイルを消費していれば、該当するサービスマニュアルの症状別診断に従う。
      2. オイル消費テストの作業コードは0600334、0.5時間。

      注意

      • シリンダー壁に残る油膜の一部は燃焼の過程で消費されるため、どのエンジンでもある程度のオイル消費は正常とされる。
      • この基準は、保証期間内で、所定の整備スケジュールどおりに整備され、法定速度で、車両の設計意図の範囲内で使われている車両にだけ適用される。
      • オイル消費の測定は、走行が少なくとも6400 km（4000 mi）に達するまで行わない。例外は、1600 km（1000 mi）で0.946リットル（1 qt）を超えて消費しているとの申告がある場合だけである。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に、ガソリンエンジン搭載でGVW 8600以上の2000–2019年式Yukon XLほかが含まれる（注：Yukon XLは2019年式まで含まれる）。
    • 注意：シリンダー壁に残る油膜の一部は燃焼の過程で消費されるため、どのエンジンでもある程度のオイル消費は正常とされる。
    • 点検方法：GVW 8600以上の車両のガソリンエンジンで許容されるオイル消費量は、使用燃料400リットル（100ガロン）あたり1リットル（1 qt）と記載されている。
    • 注意：この基準は、保証期間内で、所定の整備スケジュールどおりに整備され、法定速度で、車両の設計意図の範囲内で使われている車両にだけ適用される。
    • 点検方法：オイルパン、エンジンの各カバー、エンジンオイルクーラーに漏れが無いか点検する。冷却水へのオイル混入も点検する。
    • 点検方法：PCV（ポジティブクランクケースベンチレーション）系統が正常に作動していることを確認する。PCV系統の詰まり、絞り、損傷はオイル消費の増加につながる。
    • 原因：トレーラーのけん引や重量物の積載でオイル消費は増える。
    • 注意：オイル消費の測定は、走行が少なくとも6400 km（4000 mi）に達するまで行わない。例外は、1600 km（1000 mi）で0.946リットル（1 qt）を超えて消費しているとの申告がある場合だけである。
    • 点検方法：オイル量を点検する前に、エンジン停止後少なくとも15分待ち、オイルの大半をクランクケースに戻す。
    • 点検方法：オイル量を点検し、走行距離・日付・正確なオイル量を技術情報の用紙に記録する。次に、オイル量がレベルゲージのFULLマークにあり、超えていないことを確かめ、必要なら補充する。
    • 点検方法：顧客には、燃料を100ガロン（＝378.5 L）使った時点で予約を取り、点検のため販売店に戻るよう依頼する。
    • 修理：最終評価で、使用燃料379リットル（100ガロン）あたり0.946リットル（1 qt）を超えてオイルを消費していれば、該当するサービスマニュアルの症状別診断に従う。
    • 修理：オイル消費テストの作業コードは0600334、0.5時間。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブリテンは、オイル消費量の測定方法および油圧喪失の可能性のある理由について説明しています。

既知の不具合OnStar の一部機能が使えない（2G 回線の停波。モジュールは故障ではない）1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2025-04-28

    OnStar Module 2G サンセット情報の通知

    1. 1故障の状態

      • 通知が出た、または2G方式のOnStarモジュールの一部機能が使えなくなった、という申し出がある。
      • 挙げられている症状の一つは、OnStarコールセンターに連絡できないこと。
      • OnStarモジュール内のほかの機能（OnStar remote link、Bluetooth、マイク、GPSなど）は影響を受けない。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 2022年12月31日に2Gの携帯電話の電波が停止し、OnStarモジュールの一部機能が作動しなくなる。
      • カナダでは2G CDMAの携帯電話網が2015年に全土で廃止されている。

      点検手順（文書の順）

      • Telematics Communication Interface Control ModuleのOnStar以外の機能は、SIの指示に従って診断する。

    3. 3対処

      修理

      • OnStar guardianアプリがモジュールのOnStar部分の代わりとして使われている。

      注意

      • 2Gの停波を理由にOnStarモジュールを交換しないこと。
      • OnStar機能が無効・故障・作動しないとして入庫した場合も、モジュールを交換しない。モジュールは壊れていない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象はGMC Yukon各モデルの2003〜2014年式。
    • 対象：対象地域は北米。
    • 状態：通知が出た、または2G方式のOnStarモジュールの一部機能が使えなくなった、という申し出がある。
    • 状態：挙げられている症状の一つは、OnStarコールセンターに連絡できないこと。
    • 状態：OnStarモジュール内のほかの機能（OnStar remote link、Bluetooth、マイク、GPSなど）は影響を受けない。
    • 原因：2022年12月31日に2Gの携帯電話の電波が停止し、OnStarモジュールの一部機能が作動しなくなる。
    • 注意：2Gの停波を理由にOnStarモジュールを交換しないこと。
    • 注意：OnStar機能が無効・故障・作動しないとして入庫した場合も、モジュールを交換しない。モジュールは壊れていない。
    • 修理：OnStar guardianアプリがモジュールのOnStar部分の代わりとして使われている。
    • 点検方法：Telematics Communication Interface Control ModuleのOnStar以外の機能は、SIの指示に従って診断する。
    • 原因：カナダでは2G CDMAの携帯電話網が2015年に全土で廃止されている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブレティンは、OnStar Module 2G Sunset Information に関する、ディーラー/テクニシャン向けの情報を提供する。

既知の不具合後ドア上側ヒンジの溶接不良（リコール 03V-037）1件

  1. リコール2003 GMC YUKON XL ・ 2003-06-02

    サイドインパクトドアヒンジ溶接点検のリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      ディーラーは左リアドア上部ヒンジの溶接を点検します。溶接が仕様外である場合、ボルトをインストールしてヒンジを確保します。所有者通知は2003年2月17日に開始されました。合意した点検日に認定ディーラーにビークルを持ち込み、合理的な時間内に無料の補修を受けられない所有者は、キャディラックは1-800-458-8006、シボレーは1-800-222-1020、またはGMCは1-800-462-8782に連絡してください。

      技術文書に記載された対処法

      後ドア上側ヒンジの溶接不良（リコール 03V-037）

      点検方法

      • 販売店は左リアドア上部ヒンジの溶接を検査する。

      修理

      • 溶接が仕様外の場合、ボルトを取り付けてヒンジを固定する。
    記録の本文を読む
    原因
    特定のスポーツユーティリティビークルが連邦自動車安全基準第214号「サイドインパクト保護」の要件に適合していません。これらのビークルは、リアドア上部ヒンジに4本の溶接で製造されています。これらのビークルの一部では、溶接の1本または2本が仕様外である可能性があります。
    対応
    ディーラーは左リアドア上部ヒンジの溶接を点検します。溶接が仕様外である場合、ボルトをインストールしてヒンジを確保します。所有者通知は2003年2月17日に開始されました。合意した点検日に認定ディーラーにビークルを持ち込み、合理的な時間内に無料の補修を受けられない所有者は、キャディラックは1-800-458-8006、シボレーは1-800-222-1020、またはGMCは1-800-462-8782に連絡してください。
    波及（影響）
    その結果、サイドインパクト車両衝突時にドアの強度が低下する可能性があります。

既知の不具合Reduced Engine Power（スロットルボディのコネクター・配線・アース）1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 2500 ・ 2010-03-10

    2008年11月以降のエンジンチェックランプと減速モード

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2008年11月以降、2003年GMC YUKON XL 2500でサービスエンジンランプが点灯し、エンジンが減速モードに入るエピソードが発生しています。
    対応
    複数回のGMディーラーでの修理により、スロットルボディASSYとワイヤーハーネスが何度も交換されていますが、問題が再発し続けています。
    波及（影響）
    事故に近い状況が何度も発生しています。

既知の不具合ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2009-03-03

    中間ステアリングセクションのクランキング音と操舵遊び

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      これはエンジニアリング設計が悪いことをよく認識しているはずである。

    3. 3対処

      ディーラーはワランティが切れるまで複数回潤滑処理を行った。 （ほか1文）

      技術文書に記載された対処法

      ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）

      点検方法

      • 正しく給脂できていれば、シャフトのスプラインにグリースが 13 mm（1/2 inch）見える。

      修理

      1. 上部中間ステアリングシャフトアッセンブリを交換する。
      2. 乗用車とトラックでは手順が大きく違う。潤滑剤を塗るのはステアリング系統の別の部位で、使う給脂キットも別の 26098419 である。
    記録の本文を読む
    状態
    私は 2003 GMC YUKON XL 1500 を所有しているが、インターミディエイトステアリング部がゴトゴトという音を出す問題が続いており、音がひどくなるにつれてステアリングがゆるくなる。
    原因
    これはエンジニアリング設計が悪いことをよく認識しているはずである。
    対応
    ディーラーはワランティが切れるまで複数回潤滑処理を行った。 （ほか1文）
    結果
    約85000マイル（＝136,794 km）で問題が再発した。

電装系3件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2016-06-16

    エンジン出力低下警告灯がランダムに点灯、ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    申し立て人は、車の前所有者がエンジン出力低下警告灯の不具合を経験したことを述べた。 （ほか1文）
    対応
    ディーラーはスロットルボディを交換したが、申し立て人が車を所有する前に不具合が継続した。 （ほか2文）
    結果
    修理は恒久的な解決策を提供できず、エンジン出力低下の警告灯は点灯し続けた。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2010-02-16

    走行中及びブレーキ時のエンスト

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      燃料計が機能していないため、ガスが切れている可能性があると判明した。

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    走行中にエンストする。 （ほか1文）
    原因
    燃料計が機能していないため、ガスが切れている可能性があると判明した。
    対応
    燃料フィルターを2回交換した。 （ほか1文）

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-08-26

    GM車のビークルワイドプログラミング(VWP)の通知

    1. 1故障の状態

      • Vehicle Wide Programming（VWP）は、GM車のソフトウェアを更新する新しい手順。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、テクニシャンが1つずつモジュールを更新する必要がありません。これによりディーラーと顧客にとってより合理化されたアプローチが実現されます。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：GMの各ブランド・各車種が対象。
    • 状態：Vehicle Wide Programming（VWP）は、GM車のソフトウェアを更新する新しい手順。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、テクニシャンが1つずつモジュールを更新する必要がありません。これによりディーラーと顧客にとってより合理化されたアプローチが実現されます。

エンジン2件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-11-23

    エンジン出力制限ランプ点灯、パワーダウンの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    車両がパターンなくパワーダウンする。 （ほか5文）
    対応
    バッテリー、スロットルボディASSYおよびワイヤーハーネスを2回交換している。 （ほか2文）
    波及（影響）
    溝に入ってしまった。 （ほか1文）

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-07-16

    燃料インジェクションクリーナーキットの通知

    1. 1故障の状態

      • アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが記録される。
      • エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
      • クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。

    3. 3対処

      修理

      1. バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
      2. バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
      3. クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
      4. GDS 2またはスキャンツールでアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
      5. 換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。

      部品

      • Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000年式から2025年式の、ガソリンエンジンのGM乗用車・トラックだけが対象。
    • 状態：アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが記録される。
    • 状態：エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
    • 状態：クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。
    • 原因：燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。
    • 修理：バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
    • 修理：バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
    • 注意：回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
    • 修理：クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
    • 修理：GDS 2またはスキャンツールでアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
    • 修理：換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。
    • 部品：Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブレティンは、インテークバルブの脱炭素処理に使用される新しい燃料インジェクションクリーナーキットについて通知するもので、アイドル不調、クランク不始動、クランク延長、またはミスファイア、MILおよびDTCsの状態を改善し、トップティア燃料の使用によってカーボンビルドアップを軽減する方法を説明しています。

不明・その他2件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2025-07-23

    TAC診断支援用picoファイル提供の通知

    1. 1故障の状態

      • さまざまな走行条件のどれかで車両に振動が出る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 振動は、多くのさまざまな部品や状態が原因になりうる。

      点検手順（文書の順）

      • 車両を走らせて症状を確かめ、その時のPicoのデータファイルを記録する。

    3. 3対処

      修理

      • Picoの情報と、観測した振動の周波数に関係する公表済みの情報を使って修理する。

      注意

      • 記録された診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとしないのと同じで、振動も周波数を知らずに直そうとしない。
      • 技術情報 12-03-10-001B は、タイヤとリムの位置関係と、タイヤがリムの上で滑ることについての一般向けの文書。
      • ブロワーモーター、ブレーキのジャダー、旋回時のシャダーのような部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 から 2026年式の全車種が対象。
    • 状態：さまざまな走行条件のどれかで車両に振動が出る。
    • 原因：振動は、多くのさまざまな部品や状態が原因になりうる。
    • 注意：記録された診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとしないのと同じで、振動も周波数を知らずに直そうとしない。
    • 点検方法：車両を走らせて症状を確かめ、その時のPicoのデータファイルを記録する。
    • 修理：Picoの情報と、観測した振動の周波数に関係する公表済みの情報を使って修理する。
    • 注意：技術情報 12-03-10-001B は、タイヤとリムの位置関係と、タイヤがリムの上で滑ることについての一般向けの文書。
    • 注意：ブロワーモーター、ブレーキのジャダー、旋回時のシャダーのような部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本PIはTACから診断支援を受けるためのpicoファイルを提供する要件を通知するものです。

  2. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-09-06

    タイヤおよびホイールサイズ変更に関する通知

    1. 1故障の状態

      • 車両のタイヤサイズを変更したいという依頼に関する文書。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • 販売用のオーダーガイドで、同じ車種・年式・グレードにそのタイヤを組み合わせた車両が（タイヤの項の制限内で）成立すれば、対応するキャリブレーションがある。

    3. 3対処

      注意

      • GMがタイヤ用のキャリブレーションを用意するのは、その車両と用途に合わせて寸法決め・試験・設計されたタイヤだけ。
      • この作業は顧客の負担になることがあり、メーカー保証の対象ではない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：車種の表は2003 - 2025年式の全ブランド・全車種としている（除外あり）。
    • 対象：Silverado Med DutyとLCFは対象外。
    • 状態：車両のタイヤサイズを変更したいという依頼に関する文書。
    • 注意：GMがタイヤ用のキャリブレーションを用意するのは、その車両と用途に合わせて寸法決め・試験・設計されたタイヤだけ。
    • 点検方法：販売用のオーダーガイドで、同じ車種・年式・グレードにそのタイヤを組み合わせた車両が（タイヤの項の制限内で）成立すれば、対応するキャリブレーションがある。
    • 注意：この作業は顧客の負担になることがあり、メーカー保証の対象ではない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、車両のタイヤおよびホイールサイズ変更に関する情報を技術者に提供するものです。General Motorsは、当該車両およびその用途のために設計され、サイズ調整およびテストされたタイヤに対してのみタイヤキャリブレーションをサポートします。技術者はアンチロックブレーキシステムのタイヤサイズ選択によって提供される情報を使用してはいけません。

エアバッグ1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2004-04-01

    運転席側エアバッグライトが点灯したまま

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    運転席側エアバッグについて苦情があった。 （ほか1文）
    対応
    ディーラーはエアバッグを2回交換し、エアバッグのコイルを2回交換し、エラーコードを5回リセットした。
    結果
    しかし、問題は再発した。

ブレーキ1件

  1. リコール2003–2004 GMC YUKON XL ・ 2004-01-29

    ブレーキハイドロブースト内部のリリーフバルブOリングシール不具合のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、ブレーキハイドロブーストモジュール内部のリリーフバルブOリングシールが損傷する可能性があります。制動時にこれが発生した場合、ドライバーはエンジンルーム内からステアリングホイールをフルロック位置まで回した時と同様の音が聞こえることがあります。ドライバーはまた制動およびパーキング中にステアリング操作力が若干増加することを経験する可能性があります。特定の走行条件下では、シール損傷前と同じ車両減速率を達成するために、ブレーキペダル踏力が若干増加することが必要になる場合があります。対策：ディーラーはハイドロブーストモジュールを点検し、必要に応じて交換します。

ラベル1件

  1. リコール2003 GMC YUKON XL ・ 2003-03-17

    SIRの注意ラベル記載漏れのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      特定の車両において、以下の文言がSIRの注意ラベルから省略されていました:エアバッグスイッチなしの車両の場合「後向きチャイルドシートを前席に置かないこと」またはエアバッグスイッチ付き車両の場合「エアバッグがオフでない限り後向きチャイルドシートを前席に置かないこと」および「エアバッグからできるだけ後ろに座ること」。これらの文言はオーナーズマニュアルに印刷されています。対策:オーナーズマニュアルに記載されており、一般に周知されているため、対策は不要です。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、以下の文言がSIRの注意ラベルから省略されていました:エアバッグスイッチなしの車両の場合「後向きチャイルドシートを前席に置かないこと」またはエアバッグスイッチ付き車両の場合「エアバッグがオフでない限り後向きチャイルドシートを前席に置かないこと」および「エアバッグからできるだけ後ろに座ること」。これらの文言はオーナーズマニュアルに印刷されています。対策:オーナーズマニュアルに記載されており、一般に周知されているため、対策は不要です。

パワートレイン1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-08-15

    トランスミッションコア損傷防止の通知

    1. 1故障の状態

      • 再生工場に、ひび割れや破損のあるトランスミッションコアが多く返却されており、損傷したコアは再生に使えない。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      GMは再製造施設に返送されるトランスミッションコアが破損（割れまたは破砕）した状態で返却されています。損傷はテクニシャンの脱着プロセス中、または不適切な梱包もしくは運送によって生じています。本通知はディーラーに対して、トランスミッション脱着時に損傷を与えないよう、また返送用のコアを適切に梱包するよう、より注意深く対応することを勧告しています。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000年式から2024年式のGM乗用車・SUV・ライト／中型トラックが対象。
    • 状態：再生工場に、ひび割れや破損のあるトランスミッションコアが多く返却されており、損傷したコアは再生に使えない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    GMは再製造施設に返送されるトランスミッションコアが破損（割れまたは破砕）した状態で返却されています。損傷はテクニシャンの脱着プロセス中、または不適切な梱包もしくは運送によって生じています。本通知はディーラーに対して、トランスミッション脱着時に損傷を与えないよう、また返送用のコアを適切に梱包するよう、より注意深く対応することを勧告しています。

シート・拘束装置1件

  1. リコール2003–2005 GMC YUKON XL ・ 2005-04-25

    2列目中央シートベルトルーティングのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、2列目中央同乗者シートベルトのルーティングにより、ラップポーション(腰部)を同乗者の腰周辺に低く配置することが困難になる場合があります。シートベルトルーティングのラップポーションが低く、腰周辺に密着していない場合、衝突時に好ましくない同乗者の運動学が生じる可能性があります。さらに、より高いルーティングにより、ラップベルトが同乗者の腹部に乗る可能性があり、腰骨の周辺に低く適合するのではなく、したがって、腹部および内臓損傷のより大きなリスクに晒される可能性があります。対策：ディーラーはガイドループを改造します。

サービスブレーキ1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2014-08-13

    ABSとサービスブレーキシステムランプ点灯、停止不可

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      またサービスブレーキ油圧のリコールもあった、リコール#42659、リコール日付FEB 2004。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    走行中にABSとサービスブレーキシステムランプが点灯し、車両が停止しなかった。
    原因
    またサービスブレーキ油圧のリコールもあった、リコール#42659、リコール日付FEB 2004。
    波及（影響）
    路肩から畑に走り込んだ。パッドとブレーキフルードは良好。

サービスブレーキ（油圧式）1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2005-05-03

    雨天時の緊急制動でABSが作動しない

    1. 1故障の状態

      ブレーキペダルを踏み続けたがABSが作動しなかった。 （ほか1文）

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキペダルを踏み続けたがABSが作動しなかった。 （ほか1文）
    原因
    このABSに深刻な設計上の欠陥があるか、間欠的な欠陥がある。
    点検・診断
    ディーラーは「テストした」と述べた。
    波及（影響）
    車が路肩に滑り落ち、タイヤが砂利に接触して車体が180度回転し、崖の縁に停止した。 （ほか1文）

ステアリング1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2004-12-03

    左折時の大きい鳴音

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    約6000マイル（＝9,656 km）時に、左折するたびに大きいキーキー音が発生するようになった。
    原因
    ディーラーから、これまでこのようなことが起きたことがあり、この音はステアリングギアボックス内の圧力調整弁が圧力を逃がすことで発生していると言われた。
    対応
    2回目の訪問で、ステアリングギアボックスに「コンディショナー」を入れた。 （ほか1文）
    結果
    症状は再発していない。

タイヤ1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2009-05-29

    タイヤバルブステム不具合による複数のタイヤ損傷の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    損傷の原因はバルブステムTR 413でした。 （ほか1文）
    点検・診断
    要求に応じて4番目のタイヤを点検したところ、ステムが悪く、漏れていました。
    波及（影響）
    幸いなことに誰も負傷しませんでした。

視覚装置1件

  1. リコール2003 GMC YUKON XL ・ 2003-11-26

    ブレーキ警告灯適合性のリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      特定の車両がCMVSS 105またはCMVSS 135のいずれかに適合していません。ABSがフロントブレーキを制御している間、赤いブレーキ警告灯は点灯しません。是正措置：これは安全上のリスクをもたらさないため、是正措置は必要ありません。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両がCMVSS 105またはCMVSS 135のいずれかに適合していません。ABSがフロントブレーキを制御している間、赤いブレーキ警告灯は点灯しません。是正措置：これは安全上のリスクをもたらさないため、是正措置は必要ありません。

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