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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（1件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：異音振動・シャダー空調（エアコン・ヒーター）漏れ出力低下・加速しないリフトゲート・リヤガラス・ドアロック警告灯制動力の低下

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 66件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載1
  • 再発と記載9
  • 直らなかったと記載4
  • 結果の記載なし21

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（33件）

既知の不具合ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）5件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2005-01-15

    バッキング時の急旋回で操舵とブレーキを喪失

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    操舵とブレーキを喪失した。 （ほか1文）
    原因
    ポンプ内のシャフトがハウジング内で破損した。
    対応
    GM販売店にトウされ、新しいポンプが交換された。

  2. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-11（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    パワーステアリングポンプおよびラインの交換手順の通知

    1. 1故障の状態

      • まれに、停車中や駐車場での取り回しのような操作の時に、ステアリングのアシストが不足する。
      • 車両が動き出すか、駐車場での速度を超えると、症状は消えるか大きく改善する。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • タイヤの摩耗、空気圧の不足、パワーステアリングポンプの圧力不足、純正より大きいサイズのタイヤによって悪化することがある。

      点検手順（文書の順）

      1. SIにある「Power Steering System Test」を行い、診断の結果に基づいて必要な修理をする。
      2. 670ギヤボックスかどうかは、スタブシャフトハウジングを固定する取付ボルトを見て判断する。670ギヤボックスは取付ボルトが3本だけである。

    3. 3対処

      修理

      1. C/K 1500シリーズの車両が670ギヤボックスを装備している場合、680ギヤボックスに交換するとユーザーの満足が上がることがある。
      2. 670ギヤボックスを680ギヤボックスに交換する場合は、パワーステアリングギヤ、ユニオンフィッティング、入口側Oリングシール2個を交換する。

      部品

      • 部品（C/K 1500シリーズのみ）：88965542 Power Steering Gear、26025709 Union Fitting、26001594 Inlet O-ring Seal。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • C/K 1500シリーズの車両で、診断しても修理に至らなかった場合、この症状は正常な特性である。
      • スタブシャフトハウジングに取付ボルトが無い、または4本ある場合は、この技術情報の作業を進めない。その車両は670ギヤボックスではない。
      • どの場合も、ドアのラベルに記載されたメーカーの規定に従って、適正なタイヤサイズと最大空気圧に合わせることが推奨されている。特にフロントタイヤが重要である。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に2003-2006年式のGMC Yukon、Yukon Denali、Yukon XLが挙げられている。
    • 状態：まれに、停車中や駐車場での取り回しのような操作の時に、ステアリングのアシストが不足する。
    • 状態：車両が動き出すか、駐車場での速度を超えると、症状は消えるか大きく改善する。
    • 原因：タイヤの摩耗、空気圧の不足、パワーステアリングポンプの圧力不足、純正より大きいサイズのタイヤによって悪化することがある。
    • 点検方法：SIにある「Power Steering System Test」を行い、診断の結果に基づいて必要な修理をする。
    • 注意：C/K 1500シリーズの車両で、診断しても修理に至らなかった場合、この症状は正常な特性である。
    • 修理：C/K 1500シリーズの車両が670ギヤボックスを装備している場合、680ギヤボックスに交換するとユーザーの満足が上がることがある。
    • 点検方法：670ギヤボックスかどうかは、スタブシャフトハウジングを固定する取付ボルトを見て判断する。670ギヤボックスは取付ボルトが3本だけである。
    • 注意：スタブシャフトハウジングに取付ボルトが無い、または4本ある場合は、この技術情報の作業を進めない。その車両は670ギヤボックスではない。
    • 修理：670ギヤボックスを680ギヤボックスに交換する場合は、パワーステアリングギヤ、ユニオンフィッティング、入口側Oリングシール2個を交換する。
    • 部品：部品（C/K 1500シリーズのみ）：88965542 Power Steering Gear、26025709 Union Fitting、26001594 Inlet O-ring Seal。
    • 注意：どの場合も、ドアのラベルに記載されたメーカーの規定に従って、適正なタイヤサイズと最大空気圧に合わせることが推奨されている。特にフロントタイヤが重要である。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、停車時またはパーキングロット走行時のステアリングアシスト不足というユーザーの不具合に対応するため、パワーステアリングポンプおよび配管を交換する手順を提供します。

  3. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI XL ・ 2012-08-07

    パワーステアリング補助の問題に関する診断通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      ジェネラル・モーターズ: パワーステアリング問題の診断。稀なケースですが、ユーザーが停止時または駐車場のような低速操舵時にステアリング補助の不足についてコメントすることがあります。 UPDATED 09/02/14

      技術文書に記載された対処法

      ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）

      点検方法

      • SIにある「Power Steering System Test」を行い、診断の結果に基づいて必要な修理をする。

      修理

      1. 販売店はハイドロブーストのリリーフバルブを交換する。
      2. 販売店はハイドロブースト ASSY の作動を点検し、不合格なら交換する。

      注意

      • ポンプが作動しないと操舵力とブレーキの踏力は増すが、操舵や減速がまったくできなくなるわけではない。
    記録の本文を読む
    対応
    ジェネラル・モーターズ: パワーステアリング問題の診断。稀なケースですが、ユーザーが停止時または駐車場のような低速操舵時にステアリング補助の不足についてコメントすることがあります。 UPDATED 09/02/14

  4. 所有者の苦情2004 GMC YUKON XL ・ 2009-10-02

    パワーステアリングポンプシャフト破損とブレーキ不作動の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    時速30 MPH（＝48.3 km/h）走行中にポンプ内のパワーステアリングシャフトが破損。 （ほか1文）
    対応
    販売店がパワーステアリングポンプを交換。

  5. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2006-07-21

    走行中のパワーステアリングポンプバインド等の報告

    1. 1故障の状態

      路面状態は乾燥していてかつ凸凹していた。 （ほか1文）

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    路面状態は乾燥していてかつ凸凹していた。 （ほか1文）
    対応
    パワーステアリング装置が交換された。
    点検・診断
    車両は民間修理工場にレッカーされ、パワーステアリング装置のシャフトが脱落していることが判明した。

既知の不具合ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）3件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2009-03-03

    中間ステアリングセクションのクランキング音と操舵遊び

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      彼らは、これがエンジニアリング設計の悪さであったことをよく認識している。

    3. 3対処

      販売店はワランティが切れるまで複数回潤滑処理を行った。 （ほか1文）

      技術文書に記載された対処法

      ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）

      点検方法

      • 正しく給脂できていれば、シャフトのスプラインにグリースが 13 mm（1/2 inch）見える。

      修理

      1. 上側のステアリング中間シャフト ASSY を交換する。
      2. 乗用車とトラックでは手順が大きく違う。潤滑剤を塗るのはステアリング系統の別の部位で、使う給脂キットも別の 26098419 である。
    記録の本文を読む
    状態
    私は 2003 GMC YUKON XL 1500 を所有しているが、インターミディエイトステアリング部がゴトゴトという音を出す問題が続いており、音がひどくなるにつれてステアリングがゆるくなる。
    原因
    彼らは、これがエンジニアリング設計の悪さであったことをよく認識している。
    対応
    販売店はワランティが切れるまで複数回潤滑処理を行った。 （ほか1文）
    結果
    約85000マイル（＝136,794 km）で問題が再発した。

  2. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL ・ 2013-08-25

    ステアリングのガタつき音の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      販売店が、ラトル問題を解決すべき新しいグリースであると言うグリースで再グリースアップした。

      技術文書に記載された対処法

      ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）

      点検方法

      • 正しく給脂できていれば、シャフトのスプラインにグリースが 13 mm（1/2 inch）見える。

      修理

      1. 上側のステアリング中間シャフト ASSY を交換する。
      2. 乗用車とトラックでは手順が大きく違う。潤滑剤を塗るのはステアリング系統の別の部位で、使う給脂キットも別の 26098419 である。
    記録の本文を読む
    原因
    ステアリングシャフトの再設計版がこのラトル問題を解決するものであることを認識している。
    対応
    販売店が、ラトル問題を解決すべき新しいグリースであると言うグリースで再グリースアップした。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2008-07-14

    上部中間ステアリングシャフト異音の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    フードの下でゴトゴト音（clunk）があり、ステアリングホイールおよび/またはステアリングコラムで感じられる（上部中間ステアリングシャフト[I-SHAFT]ASSYを交換する）。

既知の不具合車両前部からのパチン・ポンという音（フロントクロスメンバーの取付穴を長穴にする）2件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2005-08-04

    新車時からのステアリングコラムのポップ音とタイヤ摩耗

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    フロントエンド専門家は、GM トーションバーサスペンションシステムに欠陥があってこれらの問題のほとんどを引き起こしているが、GMの代表者はそれを認識または解決しないと述べた。
    対応
    販売店がインターミディエイトステアリングシャフトにグリースを詰めた。 （ほか2文）
    点検・診断
    販売店は異音を再現できなかった。
    結果
    効果がなかった。 （ほか2文）

  2. 所有者の苦情2005 GMC YUKON XL ・ 2008-07-08

    旋回時のポップ音またはクリック音、複数回発生

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    左右どちらかへ時速10 MPH（＝16.1 km/h）で旋回する際、申告者には大きなポップ音またはクリック音が聞こえた。 （ほか1文）
    対応
    ローカル販売店に持ち込み、ストラップを調整し、フロントに潤滑を行い、クロスメンバーボルトを締め付けた。 （ほか6文）
    点検・診断
    走行距離67,762マイル（＝109,052 km）で、販売店がドライブシャフトの交換が必要と判断した。

既知の不具合パワーステアリングポンプのうなり音1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    パワーステアリングポンプ異音の通知

    1. 1故障の状態

      • パワーステアリングポンプからうなり音が出るとの申告があり、通常の診断でもポンプが音源と分かる。アイドルから2000 rpmの間で最もよく聞こえる。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • この音を改善または解消する新設計のパワーステアリングポンプは、2007年式からの新ボディのピックアップ・ユーティリティと2008年式H2で採用された。

    3. 3対処

      修理

      1. 販売店からの報告では、パワーステアリング系統をLucas Power Steering Fluid with Conditionersでフラッシングして入れ替えると、音が小さくなるか消えた。GMの技術部門はこの製品を評価していない。
      2. その変更より前に製造された車両、またはLucasのフルードが入手しにくい場合は、最新設計のGM製パワーステアリングポンプを取り付ける。部品番号はGMの電子部品カタログ（EPC）で調べる。
      3. 保証修理の作業コードはE9523（パワーステアリング系統のフラッシングとエア抜き）、0.9時間。

      部品

      • フルードはLucas PN 10442（合成油ベース）で、多くの自動車部品店でパイント容器で入手できる。フラッシングと充填には多くの場合6〜8パイントが必要。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2003-2013年式のCadillac Escalade、Chevrolet Avalanche・Silverado・Suburban・Tahoe、GMC Sierra・Yukon各モデルと、2003-2009年式Hummer H2（注：Yukonは2013年式まで含まれる）。
    • 状態：パワーステアリングポンプからうなり音が出るとの申告があり、通常の診断でもポンプが音源と分かる。アイドルから2000 rpmの間で最もよく聞こえる。
    • 修理：販売店からの報告では、パワーステアリング系統をLucas Power Steering Fluid with Conditionersでフラッシングして入れ替えると、音が小さくなるか消えた。GMの技術部門はこの製品を評価していない。
    • 部品：フルードはLucas PN 10442（合成油ベース）で、多くの自動車部品店でパイント容器で入手できる。フラッシングと充填には多くの場合6〜8パイントが必要。
    • 原因：この音を改善または解消する新設計のパワーステアリングポンプは、2007年式からの新ボディのピックアップ・ユーティリティと2008年式H2で採用された。
    • 修理：その変更より前に製造された車両、またはLucasのフルードが入手しにくい場合は、最新設計のGM製パワーステアリングポンプを取り付ける。部品番号はGMの電子部品カタログ（EPC）で調べる。
    • 修理：保証修理の作業コードはE9523（パワーステアリング系統のフラッシングとエア抜き）、0.9時間。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、パワーステアリングポンプの異音（ホイーン音）の可能性がある車両について整備士に情報を提供します。整備士はパワーステアリングシステムをLucas Power Steering Fluid with Conditionersでフラッシュして再充填する必要があります。フルイドが入手できない場合、整備士は最新設計のパワーステアリングポンプに交換します。

既知の不具合Reduced Engine Power（スロットルボディのコネクター・配線・アース）1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2015-09-28

    エンジンチェックランプと減速パワーウォーニング表示時に加速・ブレーキほかの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    走行中にエンジン警告灯が点灯し、減速パワーウォーニングが点灯した時点で加速が完全に喪失し、ブレーキが完全に喪失し、ステアリングパワーが完全に喪失した。 （ほか1文）
    対応
    スロットルハウジングおよびハーネスコンポーネント、アクセルペダルセンサーを既に交換したにもかかわらず、この症状は継続している。GMCが自社製品の所有者に対する関心と責任を欠いているせいで、誰かが（死ぬ）ことになる。

ステアリング13件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2004-12-03

    左折時の大きい鳴音

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    約6000マイル（＝9,656 km）時に、左折するたびに大きいキーキー音が発生するようになった。
    原因
    販売店から、これまでこのようなことが起きたことがあり、この音はステアリングギヤボックス内の圧力調整弁が圧力を逃がすことで発生していると言われた。
    対応
    二回目の訪問で、ステアリングギヤボックスに「コンディショナー」を入れた。 （ほか1文）
    結果
    症状は再発していない。

  2. 所有者の苦情2005 GMC YUKON XL ・ 2007-03-09

    減速時に後部からビープ音の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      車両は販売店に持ち込まれ、コラムブーとをルブリケートされた。

    記録の本文を読む
    状態
    TL*- 申告者は、2005 GMC YUKONを15 MPH（＝24.1 km/h）で走行中、曲がるために減速した時に、後部からビープ音を聞いた。 （ほか1文）
    対応
    車両は販売店に持ち込まれ、コラムブーとをルブリケートされた。
    結果
    所有者は、これが問題を修正しなかったと述べた。

  3. メーカー通知2006 GMC YUKON XL ・ 2020-08-10（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    極低温時のパワーステアリング騒音の通知

    1. 1故障の状態

      • 外気温が極端に低い時に、パワーステアリングのポンプ、ギヤ、高圧側ホースから異音またはフルード漏れが出る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • -30°C（-22°F）以下ではパワーステアリングフルードが固くなり、系統の圧力が上がって、異音や部品の損傷を起こすことがある。

    3. 3対処

      修理

      • 損傷したパワーステアリング部品を交換し、系統をフラッシングして、寒冷地用（Cold Climate）のパワーステアリングフルードを入れる。

      部品

      • P/N 12345866（カナダは 10953484）：Power Steering Fluid - Cold Climate、16 oz ボトル。
      • P/N 12345867（カナダは 10953471）：Power Steering Fluid - Cold Climate、32 oz ボトル。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 極端な使用条件では、このフルードでも直らないことがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2014年式以前の GM 乗用車とライトトラック。
    • 状態：外気温が極端に低い時に、パワーステアリングのポンプ、ギヤ、高圧側ホースから異音またはフルード漏れが出る。
    • 原因：-30°C（-22°F）以下ではパワーステアリングフルードが固くなり、系統の圧力が上がって、異音や部品の損傷を起こすことがある。
    • 修理：損傷したパワーステアリング部品を交換し、系統をフラッシングして、寒冷地用（Cold Climate）のパワーステアリングフルードを入れる。
    • 注意：極端な使用条件では、このフルードでも直らないことがある。
    • 部品：P/N 12345866（カナダは 10953484）：Power Steering Fluid - Cold Climate、16 oz ボトル。
    • 部品：P/N 12345867（カナダは 10953471）：Power Steering Fluid - Cold Climate、32 oz ボトル。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、極低温時のパワーステアリング騒音を排除する手順を説明するものです。

  4. メーカー通知2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-21

    パワーステアリングフルイド漏れ診断の通知

    1. 1故障の状態

      • パワーステアリングフルードの漏れを診断すると、熱で損傷したリザーバーが見つかることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 過熱したパワーステアリングフルードはポンプ、リザーバー、ホースに影響しうるが、最初の診断の時点ではこれらに異常が見えないことがある。
      • リザーバーを変形・損傷させるほどのフルード温度は、パワーステアリングポンプも傷め、耐久性に影響することがある。

    3. 3対処

      修理

      • 過熱したフルードが原因と見られる漏れでリザーバーを交換する時は、パワーステアリングポンプとホースも交換する。

      注意

      • エンジン回転数が1,500 rpmを超えた状態で、ステアリングをストッパー（切れ角いっぱい）に5秒を超えて当て続けないようユーザーに伝える。
      • ステアリングをいっぱい、またはその近くまで切った状態で、1,500 rpmを超えて1回に5秒を超えるスピンやドーナツターンを続けることも、フルードを過熱させる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2018年式以前のGM乗用車・ライトトラックで、油圧式パワーステアリング装備車が対象。
    • 状態：パワーステアリングフルードの漏れを診断すると、熱で損傷したリザーバーが見つかることがある。
    • 原因：過熱したパワーステアリングフルードはポンプ、リザーバー、ホースに影響しうるが、最初の診断の時点ではこれらに異常が見えないことがある。
    • 原因：リザーバーを変形・損傷させるほどのフルード温度は、パワーステアリングポンプも傷め、耐久性に影響することがある。
    • 修理：過熱したフルードが原因と見られる漏れでリザーバーを交換する時は、パワーステアリングポンプとホースも交換する。
    • 注意：エンジン回転数が1,500 rpmを超えた状態で、ステアリングをストッパー（切れ角いっぱい）に5秒を超えて当て続けないようユーザーに伝える。
    • 注意：ステアリングをいっぱい、またはその近くまで切った状態で、1,500 rpmを超えて1回に5秒を超えるスピンやドーナツターンを続けることも、フルードを過熱させる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備技術情報はフルイドリザーバーでのパワーステアリングフルイド漏れの診断情報を提供する。

  5. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    アイドリング不安定のお知らせ

    1. 1故障の状態

      • DTCもほかのエンジン性能の不具合もなく、アイドルがわずかに不整になる。比較用の同型車でも同じ状態が出ることがある。
      • アイドル時にTech 2に失火がときどき記録されることがあるが、DTCは入らない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • 同型車と比べる。同型車より悪い場合は、SI（サービス情報）の診断を行い、必要な修理をする。

    3. 3対処

      注意

      • SIの「Rough, Unstable, or Incorrect Idle」の診断で結論が出ない場合、または同型車と同じ状態の場合は、車両のアイドル特性とみなし、修理を行わない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は1999-2013年式のGMC Savana、Sierra、Yukon。
    • 対象：V8ガソリンエンジン搭載車が対象。
    • 状態：DTCもほかのエンジン性能の不具合もなく、アイドルがわずかに不整になる。比較用の同型車でも同じ状態が出ることがある。
    • 状態：アイドル時にTech 2に失火がときどき記録されることがあるが、DTCは入らない。
    • 点検方法：同型車と比べる。同型車より悪い場合は、SI（サービス情報）の診断を行い、必要な修理をする。
    • 注意：SIの「Rough, Unstable, or Incorrect Idle」の診断で結論が出ない場合、または同型車と同じ状態の場合は、車両のアイドル特性とみなし、修理を行わない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、軽度のアイドリング不安定がある車両に関する情報を整備士に提供します。整備士は当該車両と同型車両の状態を比較してください。当該車両の症状が同型車両より悪い場合、整備士は公開されたサービス情報に従い、必要に応じて診断および修理を実施してください。

  6. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-07-22

    左旋回時のパワーステアリング故障

    1. 1故障の状態

      申告者は1 MPH（＝1.61 km/h）で駐車場に左折進入中に、車両のパワーステアリングが故障したと述べた。 （ほか2文）

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両は診断または修理されなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は1 MPH（＝1.61 km/h）で駐車場に左折進入中に、車両のパワーステアリングが故障したと述べた。 （ほか2文）
    対応
    車両は診断または修理されなかった。

  7. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-04-01

    ステアリングが間欠的にロックアップする

    1. 1故障の状態

      初期発生以来、複数回発生している。 （ほか1文）

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    初期発生以来、複数回発生している。 （ほか1文）
    点検・診断
    メカニックは何も間違っていることを発見できず、これは継続的な問題ではないため、それを経験することができない。
    波及（影響）
    キャンプ場でトラックを駐車するためにバック中に一件の軽度の事故/インシデントが発生している。 （ほか2文）

  8. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI XL ・ 2012-12-11

    時速70MPH走行時のステアリングホイール過度な振動

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されませんでした。

    記録の本文を読む
    状態
    時速70MPH（＝112.7 km/h）走行中、ステアリングホイールが過度に振動し始めたと報告しました。
    対応
    車両は修理されませんでした。
    点検・診断
    販売店で点検を受けたところ、ショックアブソーバーの交換が必要であると述べられました。

  9. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2011-03-28

    ピットマンアームシャフトシールサービスキットの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    BUICK/CADILLAC/CHEVROLET/GMC/OLDSMOBILE AND HUMMER: ピットマンアームシャフトシール漏れ時にステアリングギヤ全体を交換しないこと。整備士がピットマンシャフトシールの漏れのみを点検できないため、ステアリングギヤ全体を交換していた。 更新5/9/11。

  10. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2010-03-10

    40-45K走行距離以降のステアリングガタ

    1. 1故障の状態

      40-45K マイル（＝64.4–72,420 km）以降、私のGMC YUKON 1500 XLのステアリングに酷いガタが生じています。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    40-45K マイル（＝64.4–72,420 km）以降、私のGMC YUKON 1500 XLのステアリングに酷いガタが生じています。
    波及（影響）
    何度か隣車線の車にぶつかりそうになったことがあります。

  11. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2008-02-24

    購入約1週間後にクワッドステアリングがクワッドモードから外れロック不可になる

    1. 1故障の状態

      車両購入から約一週間後、ダッシュボードのライトおよび走行フィールで示されるようにクワッドステアリングがクワッドモードから外れ、時にはロック位置に入らないこともあった。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    車両購入から約一週間後、ダッシュボードのライトおよび走行フィールで示されるようにクワッドステアリングがクワッドモードから外れ、時にはロック位置に入らないこともあった。
    波及（影響）
    その後、車輪が横向きに転舵し、一時的に車両の操舵不能に陥り、修正するために路肩に停車して車輪をロック位置に固定する必要がある。

  12. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL ・ 2007-09-19

    ギアボックスパワーステアリングポンプ、P/S性能の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      ギヤボックスパワーステアリングポンプ、P/S性能懸念。 UPDATED ON 6/30/2011。

    記録の本文を読む
    対応
    ギヤボックスパワーステアリングポンプ、P/S性能懸念。 UPDATED ON 6/30/2011。

  13. 所有者の苦情2004 GMC YUKON XL ・ 2007-03-03

    左前からの大きなラトル音の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    2005年12月、走行距離26,099マイル（＝42,002 km）の2004年式GMC YukonからLEFT FRONTサイドの大きなラトル音が聞こえ始めた。
    原因
    見たところ、交換が必要なのはLOWER STEERING COLUMN BEARINGである。

エンジン2件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2014-09-10

    高速道路走行中にエンジン突然停止、パワーステアリングほかの報告

    1. 1故障の状態

      高速道路で制限速度で走行中、車両が突然シャットオフした（切れた）。 （ほか1文）

    2. 2原因の特定

      すべて同じキーロックシステムおよび同じABSシステムを備えており、これらはいずれも問題に寄与する、または問題の原因と思われる。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    高速道路で制限速度で走行中、車両が突然シャットオフした（切れた）。 （ほか1文）
    原因
    すべて同じキーロックシステムおよび同じABSシステムを備えており、これらはいずれも問題に寄与する、または問題の原因と思われる。

  2. 所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI XL ・ 2013-06-17

    停止時のブレーキ失効ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は停止しようとしている際にブレーキが失効し、エンジン警告灯が点灯したと述べた。
    対応
    車両は修理されなかった。
    点検・診断
    車両はプライベートメカニックに持ち込まれ、パワーステアリングシリンダー、パワーステアリングホース、マスターブレーキシリンダー、およびブレーキシステムを交換する必要があると診断された。

サービスブレーキ2件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON XL ・ 2022-04-27

    走行中の急激な速度低下と高RPM、後にブレーキ固着と煙

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      プロポーショニングバルブの可能性がある

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    フリーウェイで時速75マイル（＝120.7 km/h）で走行中、著しい速度低下を感じ、RPMが非常に高くなった （ほか5文）
    原因
    プロポーショニングバルブの可能性がある
    対応
    それでも交換した
    点検・診断
    これが散発的に何度も起こったため、メカニックに持ち込んで点検してもらったが、問題は見つからず、コードスキャンも実施した （ほか3文）

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL 2500 ・ 2012-10-26

    4日間放置後、ブレーキとパワーステアリングが作動しなくなった

    1. 1故障の状態

      申告者は4日間放置された後、車両をスタートさせた際にブレーキとパワーステアリングが作動しなくなったことに気付いたと述べています。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されませんでした。

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は4日間放置された後、車両をスタートさせた際にブレーキとパワーステアリングが作動しなくなったことに気付いたと述べています。
    対応
    車両は修理されませんでした。
    点検・診断
    車両が販売店にけん引されましたが、その不具合は再現できませんでした。

サービスブレーキ（油圧式）2件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL 1500 ・ 2009-08-11

    左フロントホイールが脱落しかけた

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    私たちの2002 YUKON 1500 SLTの左フロントホイールが、もう少しで脱落するところだった。 （ほか9文）
    対応
    夫はボルトを締め直すために何度も停車した
    波及（影響）
    道路を離脱しかけた

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL DENALI ・ 2004-01-13

    エンストしてブレーキ・ステアリング・アクセルが機能喪失の報告

    1. 1故障の状態

      2001 Denali XL/SUVがエンストしてブレーキ、ステアリング、アクセルが機能喪失した。 初回はアイドリング中に車両がエンストした。 （ほか1文）

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2001 Denali XL/SUVがエンストしてブレーキ、ステアリング、アクセルが機能喪失した。 初回はアイドリング中に車両がエンストした。 （ほか1文）
    対応
    診断の結果、エレクトロニック スロットル コントロール モジュールが交換された。
    点検・診断
    販売店は問題を診断できなかったがヒューズに関連していることは判明した。
    波及（影響）
    ユーザーは無傷で脱出した。

電装系1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    不要な幽霊通話の診断と修理の通知

    1. 1故障の状態

      • 運転者が操作していないのに、OnStarが電話を発信しようとする、または発信してしまうという申告がある。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報通知は、不要または幽霊通話を受ける可能性がある車両の診断および修理に必要な手順を整備士に提供します。整備士は、ユーザーが受けている不要通話のタイプを確認する必要があります。車両は他の電話と同様に着信を受け取ることができます。通常、ユーザーは車両内で電話が鳴るのを聞きます。このシナリオには着信Bluetooth通話も含まれます。キーパッドが故障している場合、OnStarシステムが回路のショート電圧に対してブルーボタン通話を試みる場合、不要通話が発生することがあります。OnStarモジュールは内部故障を持つことがあり、「Phone Unavailable」音声メッセージを生成することもでき、また診断コードU1500またはB1000を持つことがあります。診断コードの診断を参照し、適用可能なすべての技術情報または予備情報シートに従うようにしてください。運転中に「Ready」または「OnStar ready」の音声メッセージが聞こえます。場合によっては、ユーザーが無意識にステアリングホイールコントロール上の「push to talk」ボタンを押していることが判明しています。稀な場合ですが、ステアリングコラムまたはステアリングホイールコントロールシステムの他の問題がこの懸念を引き起こす可能性があります。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の2000-2017年式が対象。
    • 状態：運転者が操作していないのに、OnStarが電話を発信しようとする、または発信してしまうという申告がある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、不要または幽霊通話を受ける可能性がある車両の診断および修理に必要な手順を整備士に提供します。整備士は、ユーザーが受けている不要通話のタイプを確認する必要があります。車両は他の電話と同様に着信を受け取ることができます。通常、ユーザーは車両内で電話が鳴るのを聞きます。このシナリオには着信Bluetooth通話も含まれます。キーパッドが故障している場合、OnStarシステムが回路のショート電圧に対してブルーボタン通話を試みる場合、不要通話が発生することがあります。OnStarモジュールは内部故障を持つことがあり、「Phone Unavailable」音声メッセージを生成することもでき、また診断コードU1500またはB1000を持つことがあります。診断コードの診断を参照し、適用可能なすべての技術情報または予備情報シートに従うようにしてください。運転中に「Ready」または「OnStar ready」の音声メッセージが聞こえます。場合によっては、ユーザーが無意識にステアリングホイールコントロール上の「push to talk」ボタンを押していることが判明しています。稀な場合ですが、ステアリングコラムまたはステアリングホイールコントロールシステムの他の問題がこの懸念を引き起こす可能性があります。

エンジン・冷却系1件

  1. メーカー通知2004–2006 GMC YUKON XL 2500 ・ 2023-11-22

    振動分析ワークシート通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 振動を診断する時は、この記録用紙を整備情報の Vibration Analysis - Road Testing の手順と併せて使う。
      2. センサーは振動を感じる場所に付ける。シートの振動ならシートレール、ステアリングホイールの振動ならステアリングコラムに付ける。
      3. センサーをほかの場所にも移し、同じ Hz で振幅が最も大きい所を探す。
      4. システムバランスを試しても振動が残る場合は、リングギヤのバックラッシュを歯ごとに測る。測定値のばらつきは 0.050 mm（0.002 in）を超えてはならない。
      5. アルミホイール／タイヤの車上での振れは最大 0.030 in（.762 mm）。
      ほか2項目を見る

    3. 3対処

      本技術情報は、振動の問題を診断する際に、整備士が適切な振動分析-ロードテスト手順と併せて使用できる振動分析ワークシートを提供する。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2024年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 点検方法：振動を診断する時は、この記録用紙を整備情報の Vibration Analysis - Road Testing の手順と併せて使う。
    • 点検方法：センサーは振動を感じる場所に付ける。シートの振動ならシートレール、ステアリングホイールの振動ならステアリングコラムに付ける。
    • 点検方法：センサーをほかの場所にも移し、同じ Hz で振幅が最も大きい所を探す。
    • 点検方法：システムバランスを試しても振動が残る場合は、リングギヤのバックラッシュを歯ごとに測る。測定値のばらつきは 0.050 mm（0.002 in）を超えてはならない。
    • 点検方法：アルミホイール／タイヤの車上での振れは最大 0.030 in（.762 mm）。
    • 点検方法：ハブ取付面の振れは最大 0.005 in（0.132 mm）。
    • 点検方法：ホイールスタッドの振れは最大 0.010 in（0.254 mm）。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、振動の問題を診断する際に、整備士が適切な振動分析-ロードテスト手順と併せて使用できる振動分析ワークシートを提供する。

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