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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（2件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：漏れエンスト・走行中に停止警告灯メーター・計器の異常発煙・火災始動しない失火・アイドル不調出力低下・加速しない

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 24件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 結果の記載なし8

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（22件）

既知の不具合フレーム中央のクロスメンバー破断による燃料タンクの損傷（リコール 03V-019）3件

  1. リコール2003 GMC YUKON XL ・ —

    燃料タンクシールド取付のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    特定のピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークルにおいて、30度の左角度の前面衝突が十分な強度で発生した場合、ミッドフレームクロスメンバーがその左フレームレールへの取付部で裂ける可能性がある。前面衝突中にミッドフレームクロスメンバーが裂けて鋭いエッジが生じた場合、その鋭いエッジが燃料タンクと接触すると、燃料タンクに穴があき、燃料が漏れる可能性がある。
    対応
    販売店が燃料タンク シールドを取付します。所有者通知は2003年2月20日に開始されました。指定された整備日にご自分のビークルを認定販売店に持ち込み、合理的な期間内に無料の補修を受けられない所有者は、シボレーの場合は1-800-222-1020、GMCの場合は1-800-462-8782に連絡してください。
    波及（影響）
    燃料漏出は、点火源が存在する場合、火災を引き起こす可能性がある。

  2. リコール2003 GMC YUKON XL ・ 2003-01-28

    2500シリーズ燃料タンク損傷のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      フレーム中央のクロスメンバー破断による燃料タンクの損傷（リコール 03V-019）

      修理

      • 販売店は燃料タンクのシールドを取り付ける。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の2500シリーズ車両において、30度の左角度前面衝突が十分な大きさで発生した場合、ミッドフレームクロスメンバーが左フレームレールへの取付部で破裂する可能性があります。前面衝突時にミッドフレームクロスメンバーが破裂して鋭い端面を生じた場合、その鋭い端面が燃料タンクに接触して燃料タンクが穴あきになり、燃料漏れの可能性があります。十分な量の燃料が漏れ出し、点火源が存在した場合、車両火災が発生する可能性があります。対策：販売店が燃料タンクシールドを取り付けます。

  3. メーカー通知2003 GMC YUKON XL ・ 2003-09-05

    前面衝突時の燃料タンク保護シールド取り付けの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    30度の左角度前面衝突で十分な衝撃が加わった場合、ミッドフレームクロスメンバーが左フレームレールへの取り付け部で破裂する可能性がある。前面衝突時にミッドフレームクロスメンバーが破裂して鋭い縁を生じた場合、その鋭い縁が燃料タンクと接触して燃料タンクの損傷および燃料漏れの可能性が生じる可能性がある。販売店は燃料タンクシールドを取り付けるものとする。

既知の不具合燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）2件

  1. リコール2005 GMC YUKON XL ・ 2004-02-08

    エンジン燃料レールクロスオーバーチューブリテーナースクリューのリコール

    1. 1故障の状態

      • エンジンの燃料レール クロスオーバーチューブの固定スクリューが規格どおりに作られておらず、折れることがある。折れると、クロスオーバーの継ぎ目から燃料が漏れ、エンストすることがあり、着火源があればエンジンルームの火災に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 折れたスクリューは規格より硬かった。ファスナー工場の高周波焼入れ工程でコンベアが止まる、または極端に遅くなり、スクリューが焼入れに長くさらされたことが過剰な硬化の原因だった。

      点検手順（文書の順）

      • 燃料レール クロスオーバーチューブ ASSY またはスロットルボディに、青か緑のペイントの点が無いか点検する。ペイントの点があれば手順 13 へ進む。

    3. 3対処

      修理

      1. ロッキングプライヤーで、燃料クロスオーバーチューブのリテーナーを燃料レールのブラケットに固定する。部品を傷めない範囲で、リテーナーが動かないだけの力を掛ける。
      2. 片側の燃料レール クロスオーバーチューブ ブラケットの固定スクリューを外し、外したスクリューは適切に廃棄する。
      3. リテーナーキット (P/N 89017590) から新しいスクリューを取り出し、キットに残るリテーナーブラケットは廃棄する。
      4. 新しいスクリューを、燃料レール クロスオーバーチューブのリテーナーブラケットに手で最低 3 回転ねじ込む。
      5. スクリューを 4.8Nm (42 lb in) で締め付ける。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      ほか3項目を見る

      部品

      • 部品番号 89017590、RETAINER KIT, F/INJN FUEL RL C/OVR TUBE。1台あたり 1 個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • クロスオーバーチューブを燃料レールから外したり、Oリングシールを動かしたりしない。燃料漏れを起こすおそれがある。
      • このリコールの作業手順は、サービスマニュアルに載っている手順とは異なる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、5.3L (RPO L59) E85 V8 エンジンを搭載し、記載の VIN 範囲で製造された 2005年式の Chevrolet Silverado・Tahoe・Suburban と GMC Sierra・Yukon・Yukon XL の一部。
    • 状態：エンジンの燃料レール クロスオーバーチューブの固定スクリューが規格どおりに作られておらず、折れることがある。折れると、クロスオーバーの継ぎ目から燃料が漏れ、エンストすることがあり、着火源があればエンジンルームの火災に至るおそれがある。
    • 原因：折れたスクリューは規格より硬かった。ファスナー工場の高周波焼入れ工程でコンベアが止まる、または極端に遅くなり、スクリューが焼入れに長くさらされたことが過剰な硬化の原因だった。
    • 点検方法：燃料レール クロスオーバーチューブ ASSY またはスロットルボディに、青か緑のペイントの点が無いか点検する。ペイントの点があれば手順 13 へ進む。
    • 注意：クロスオーバーチューブを燃料レールから外したり、Oリングシールを動かしたりしない。燃料漏れを起こすおそれがある。
    • 注意：このリコールの作業手順は、サービスマニュアルに載っている手順とは異なる。
    • 修理：ロッキングプライヤーで、燃料クロスオーバーチューブのリテーナーを燃料レールのブラケットに固定する。部品を傷めない範囲で、リテーナーが動かないだけの力を掛ける。
    • 修理：片側の燃料レール クロスオーバーチューブ ブラケットの固定スクリューを外し、外したスクリューは適切に廃棄する。
    • 部品：部品番号 89017590、RETAINER KIT, F/INJN FUEL RL C/OVR TUBE。1台あたり 1 個。
    • 修理：リテーナーキット (P/N 89017590) から新しいスクリューを取り出し、キットに残るリテーナーブラケットは廃棄する。
    • 修理：新しいスクリューを、燃料レール クロスオーバーチューブのリテーナーブラケットに手で最低 3 回転ねじ込む。
    • 修理：スクリューを 4.8Nm (42 lb in) で締め付ける。
    • 修理：リテーナーを軽く揺すって、正しく着座し緩みが無いことを確かめる。リテーナーは動いてはならない。その後、スクリューを 4.8Nm (42 lb in) で締め直す。
    • 修理：クロスオーバーチューブの反対側でも、手順 5 から 10 を繰り返す。
    • 修理：漏れの点検: エンジン OFF のままイグニッションを 2 秒間 ON、イグニッションを 10 秒間 OFF、エンジン OFF のままイグニッションを ON にし、燃料漏れが無いか目視で点検する。
    原因
    5.3L（RPO L59）V8 エンジンを搭載した一部のスポーツユーティリティビークルおよびピックアップトラックで、エンジンの燃料レールクロスオーバーチューブのリテーナースクリューが仕様どおりに製造されておらず、折れることがある。
    対応
    販売店が燃料レールクロスオーバーチューブを点検し、必要であればリテーナースクリューを交換する。 所有者には JULY 30, 2004 に電話で通知され、続いて AUGUST 5, 2004 から所有者あての手紙の送付が始まった。 所有者は CHEVROLET（1-800-630-2438）または GMC（1-866-996-9463）に連絡すること。 注： GM の通報に TAHOE と YUKON のモデルが載っているのは、カナダの車両が通報に含まれているためである。 米国のキャンペーンには、米国の TAHOE と YUKON の車両は含まれていない。
    波及（影響）
    チューブのリテーナースクリューが折れると、燃料レールのクロスオーバーの継ぎ目から燃料が漏れるおそれがあり、エンジンがエンストすることがあり、着火源があれば、エンジンルームの火災が発生するおそれがある。

  2. リコール2005 GMC YUKON XL ・ 2004-08-05

    燃料レール部品のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）

      点検方法

      • 漏れの点検: エンジン OFF のままイグニッションを 2 秒間 ON、イグニッションを 10 秒間 OFF、エンジン OFF のままイグニッションを ON にし、燃料漏れが無いか目視で点検する。

      修理

      1. 販売店は燃料レールのクロスオーバーチューブを点検し、必要ならリテーナースクリューを交換する。
      2. ロッキングプライヤーで、燃料クロスオーバーチューブのリテーナを燃料レールのブラケットに固定する。部品を傷めない範囲で、リテーナが動かないだけの力を掛ける。

      注意

      • GM の技術情報に Tahoe と Yukon が挙がっているのは、カナダの車両がこの技術情報に含まれているため。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、燃料レールクロスオーバーチューブリテーナースクリューが仕様通りに製造されておらず、破損する可能性があります。チューブリテーナースクリューが破損した場合、燃料レールクロスオーバージョイントから燃料が漏れ、エンジンがエンスト、点火源が存在する場合、エンジンルームの火災が発生する可能性があります。対策：販売店は燃料レールクロスオーバーチューブ ASSY を点検し、必要に応じて二つのチューブリテーナースクリューを交換します。

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂1件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL DENALI ・ 2012-08-22

    下部車体の著しい腐食によるブレーキラインの破損・液漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

既知の不具合燃料ポンプモジュールの配線コネクターの過熱（リコール 05V-155）1件

  1. リコール2000–2001 GMC YUKON XL ・ —

    燃料モジュールリザーバーASSYの過熱のリコール

    1. 1故障の状態

      • 一部の車両に組み付けられた fuel module reservoir assembly では、使用条件によって燃料ポンプの配線またはコネクターが過熱することがある。
      • 被覆が溶けて露出したイグニッション回路の配線がアースにショートすると、燃料ポンプのヒューズが切れてポンプが止まり、エンストや始動不能が起きる。イグニッション回路またはアースの配線が燃料レベルセンダーカードの配線にショートすると、燃料計の表示が不正確になることがある。
      • パススルーコネクターに十分な熱が伝わるとコネクターに穴があくことがあり、エミッション系の診断ルーチン中に Service Engine Soon ランプが点灯することがある。その穴から燃料蒸気が、場合によっては液体の燃料がタンクの外へ漏れることがある。
      • 十分な量の燃料が漏れ、着火源があれば、車両火災に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • タンク内の振動によるフレッティング腐食が、コネクター内の抵抗が高くなる原因と特定された。

    3. 3対処

      修理

      1. 販売店は燃料タンクを降ろし、fuel module reservoir assembly を取り出して、新しいサービスキットを組み付ける。キットには新しいパススルーコネクターと、燃料ポンプおよび燃料センダーカード用の配線ハーネスが入っている。
      2. 最初にバッテリーのマイナスケーブルを外し、「ECM B」ヒューズを取り外して廃棄する。
      3. 改訂版の手順では、燃料系への異物混入を防ぐため、燃料パイプと EVAP パイプに J 41413-300 (EVAP Cap/Plug Kit) で栓をする。
      4. 車両側ボディハーネスから 4 ピンの Metri Pack 150 コネクターを取り除く。
      5. 新しい GT280 コネクターを、キットに入っている突き合わせスプライス 4 個で車両のボディハーネスに接続する。
      ほか2項目を見る

      部品

      • 部品番号 15824379、Harness Kit, F/Tnk F/Pmp Mdl Wrg。1台あたり 1 個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 燃料センダー ASSY を燃料パイプを持って扱わない。てこの力で継ぎ目を傷めるおそれがある。
      • 燃料漏れによる火災とけがの危険を減らすため、燃料センダー ASSY を組み付ける時は必ず燃料センダーのガスケットを交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2000-2001年式の Chevrolet 1500 Series Suburban と GMC 1500 Series Yukon XL のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 状態：一部の車両に組み付けられた fuel module reservoir assembly では、使用条件によって燃料ポンプの配線またはコネクターが過熱することがある。
    • 状態：被覆が溶けて露出したイグニッション回路の配線がアースにショートすると、燃料ポンプのヒューズが切れてポンプが止まり、エンストや始動不能が起きる。イグニッション回路またはアースの配線が燃料レベルセンダーカードの配線にショートすると、燃料計の表示が不正確になることがある。
    • 状態：パススルーコネクターに十分な熱が伝わるとコネクターに穴があくことがあり、エミッション系の診断ルーチン中に Service Engine Soon ランプが点灯することがある。その穴から燃料蒸気が、場合によっては液体の燃料がタンクの外へ漏れることがある。
    • 状態：十分な量の燃料が漏れ、着火源があれば、車両火災に至るおそれがある。
    • 原因：タンク内の振動によるフレッティング腐食が、コネクター内の抵抗が高くなる原因と特定された。
    • 修理：販売店は燃料タンクを降ろし、fuel module reservoir assembly を取り出して、新しいサービスキットを組み付ける。キットには新しいパススルーコネクターと、燃料ポンプおよび燃料センダーカード用の配線ハーネスが入っている。
    • 部品：部品番号 15824379、Harness Kit, F/Tnk F/Pmp Mdl Wrg。1台あたり 1 個。
    • 修理：最初にバッテリーのマイナスケーブルを外し、「ECM B」ヒューズを取り外して廃棄する。
    • 修理：改訂版の手順では、燃料系への異物混入を防ぐため、燃料パイプと EVAP パイプに J 41413-300 (EVAP Cap/Plug Kit) で栓をする。
    • 注意：燃料センダー ASSY を燃料パイプを持って扱わない。てこの力で継ぎ目を傷めるおそれがある。
    • 注意：燃料漏れによる火災とけがの危険を減らすため、燃料センダー ASSY を組み付ける時は必ず燃料センダーのガスケットを交換する。
    • 修理：車両側ボディハーネスから 4 ピンの Metri Pack 150 コネクターを取り除く。
    • 修理：新しい GT280 コネクターを、キットに入っている突き合わせスプライス 4 個で車両のボディハーネスに接続する。
    • 修理：燃料タンクのストラップ取付ボルトを取り付け、40 N·m (30 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：キットに入っている新しい燃料ポンプ用ヒューズを、車両のエレクトリカルセンター (ECM B) に取り付ける。
    原因
    特定のトラックおよびスポーツユーティリティビークルは、特定の作動条件下でコネクターが過熱する可能性のある燃料ポンプ配線を含む燃料モジュールリザーバー ASSY で製造されました。
    対応
    販売店は燃料タンクを取り外し、タンクからモジュールリザーバー ASSY を取り外し、新しいサービスキットを無料で取り付けます。所有者への中間レターは2005年5月25日に郵送されました。部品が利用可能になったため、所有者は2005年10月19日に再度通知を受けました。所有者はCHEVROLETに1-800-630-2438で、GMCに1-866-996-9463で連絡できます。
    波及（影響）
    イグニッション回路配線が露出している場合、燃料ポンプフューズが切れ、燃料ポンプが無効になり、エンスト、またはエンジン始動不可の状態が発生する可能性があります。十分な熱がパススルーコネクターに伝導される場合、コネクター内の穴が生じる可能性があり、排出システム診断ルーチン中に「SERVICE ENGINE SOON」ランプが点灯する可能性があります。燃料蒸気、および場合によっては液体燃料がコネクター本体の穴を通じて燃料タンクから漏出する可能性があります。イグニッション源の存在下での燃料漏出は火災を引き起こす可能性があります。また、イグニッション回路またはアース線が露出して燃料レベルセンダーカード配線にショートする場合、不正確な燃料レベル表示が生じる可能性があります。

既知の不具合燃料レールのパルスダンパー固定クリップの破損（リコール 06V-289）1件

  1. リコール2004–2006 GMC YUKON XL ・ 2006-08-04

    エンジン燃料レール部品破損のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      燃料レールのパルスダンパー固定クリップの破損（リコール 06V-289）

      点検方法

      • 漏れの点検: エンジン停止のままイグニッションを2秒間 ON、10秒間 OFF、再びエンジン停止のまま ON にして、燃料レール、ダンパー、燃圧キャップとバルブに燃料漏れが無いか確認する。

      修理

      1. 販売店は燃料レールのパルスダンパーのリテーナークリップを交換する。
      2. 販売店は燃料レールのパルスダンパーのリテーナークリップを交換する。

      注意

      • このリコールの作業手順は、サービスマニュアルに載っている作業手順とは異なる。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、エンジン燃料レールパルスダンパーレテーナークリップが破損する可能性があり、ダンパーの保持が不十分になる可能性があります。ダンパーが緩むと、燃料漏れが発生する可能性があります。点火源が存在する状態での燃料漏れは、火災につながる可能性があります。是正対策：販売店はエンジン燃料レールパルスダンパーレテーナークリップを交換します。

既知の不具合PCV の凍結による、冷間始動後のオイル漏れ（リアメインシール）1件

  1. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    極低温での冷始動後のオイル漏れの通知

    1. 1故障の状態

      • 極低温（外気温およそ10°F（＝-12.2 °C）未満）での冷間始動直後、または短距離走行の繰り返しが多い場合に、オイル漏れが出ることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • リアメインシールからの漏れであれば、PCV系統の凍結とクランクケース内圧の過大によるものである。

    3. 3対処

      修理

      • オイル漏れ箇所を清掃し、PCV ホースを清掃・乾燥させ、再発防止のためオイルフィラーキャップを部品番号12589430（通気式オイルフィラーキャップ）に交換する。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      部品

      • 保証修理の作業コードは4065230（オイルフィラーキャップ交換）。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に2002-2014年式のGMC Yukon、Yukon XL、Yukon Denali、Yukon XL Denaliが挙げられている。
    • 対象：V8ガソリンエンジン搭載車が対象。ただしL83、L86、LV3は除く。
    • 状態：極低温（外気温およそ10°F（＝-12.2 °C）未満）での冷間始動直後、または短距離走行の繰り返しが多い場合に、オイル漏れが出ることがある。
    • 原因：リアメインシールからの漏れであれば、PCV系統の凍結とクランクケース内圧の過大によるものである。
    • 修理：オイル漏れ箇所を清掃し、PCV ホースを清掃・乾燥させ、再発防止のためオイルフィラーキャップを部品番号12589430（通気式オイルフィラーキャップ）に交換する。
    • 部品：保証修理の作業コードは4065230（オイルフィラーキャップ交換）。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、極低温の周囲温度が存在する場合に冷始動直後にオイル漏れが発生する車両に関する情報を整備士に提供するものです。整備士はオイル漏れエリアを清掃し、PCV ホースを清掃および乾燥させ、オイルフィラーキャップを部品番号 12589430 と交換する必要があります。

燃料系（ガソリン）10件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL ・ 2003-11-19

    燃料タンクが2/3～3/4以上満タンで漏れる

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      私の販売店はこれらのタンク「複数台」を交換している。 （ほか1文）

    記録の本文を読む
    状態
    燃料タンクは2/3-3/4を超えて給油すると漏れる。
    対応
    私の販売店はこれらのタンク「複数台」を交換している。 （ほか1文）
    点検・診断
    車両が販売店に持ち込まれ、問題は不具合のある燃料タンクであると説明を受けた。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-07-19

    EVAP漏れ診断とDTC P0442/P0455点灯の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯が点灯し、ECM に P0442（EVAP の小さな漏れを検出）または P0455（EVAP の大きな漏れを検出）が入っている。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • P0455 は大きな漏れかパージ系の詰まりで入る。チューブの差し込み不良、チューブの損傷、キャニスターのベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着が原因になる。
      • P0442 は小さな漏れで入る。パージバルブの開固着、キャニスターのベントバルブの開固着で起きることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. パージ系の接続部が全て正しく付いているかを点検し、配管に沿って損傷や擦れが無いか見る。損傷があれば煙テストで確かめる。
      2. 加圧した時だけ分かる漏れと、負圧の時だけ分かる漏れがあるので、両方で点検する。
      3. 点検しながら GDS2 でパージソレノイドとベントソレノイドを作動させると、バルブの固着が分かることがある。
      4. 要点の接続部 1〜3：パージチューブとパージバルブ（インテークマニホールド側）、パージチューブと車体側 EVAP 配管（エンジン後部、トランスミッション付近）、車体側 EVAP 配管とキャニスター。
      5. 要点の接続部 4〜7：燃料タンクのロード配管とキャニスター、ベントバルブの配管とベントバルブ、燃料タンクのロード配管のジャンパー接続部（タンク付近）、燃料キャップが正しく閉まっていること。
      ほか2項目を見る

    3. 3対処

      本技術情報は、MIL点灯およびDTC P0442および/またはP0455が入ったユーザーの不具合を解決するため、システムの可能性のあるEVAP漏れをテストするための診断のヒント/手順を提供します。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2000〜2021年式の GM 乗用車とトラック（中型を含む）で、ガソリンエンジン車。
    • 状態：エンジン警告灯が点灯し、ECM に P0442（EVAP の小さな漏れを検出）または P0455（EVAP の大きな漏れを検出）が入っている。
    • 原因：P0455 は大きな漏れかパージ系の詰まりで入る。チューブの差し込み不良、チューブの損傷、キャニスターのベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着が原因になる。
    • 原因：P0442 は小さな漏れで入る。パージバルブの開固着、キャニスターのベントバルブの開固着で起きることがある。
    • 点検方法：パージ系の接続部が全て正しく付いているかを点検し、配管に沿って損傷や擦れが無いか見る。損傷があれば煙テストで確かめる。
    • 点検方法：加圧した時だけ分かる漏れと、負圧の時だけ分かる漏れがあるので、両方で点検する。
    • 点検方法：点検しながら GDS2 でパージソレノイドとベントソレノイドを作動させると、バルブの固着が分かることがある。
    • 点検方法：要点の接続部 1〜3：パージチューブとパージバルブ（インテークマニホールド側）、パージチューブと車体側 EVAP 配管（エンジン後部、トランスミッション付近）、車体側 EVAP 配管とキャニスター。
    • 点検方法：要点の接続部 4〜7：燃料タンクのロード配管とキャニスター、ベントバルブの配管とベントバルブ、燃料タンクのロード配管のジャンパー接続部（タンク付近）、燃料キャップが正しく閉まっていること。
    • 点検方法：接続部が全て良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないか点検する。
    • 点検方法：ベントバルブが正常に作動すると確かめられたら、次にパージバルブを調べる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、MIL点灯およびDTC P0442および/またはP0455が入ったユーザーの不具合を解決するため、システムの可能性のあるEVAP漏れをテストするための診断のヒント/手順を提供します。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-04-19（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    エンジンブロック・シリンダーボア損傷の通知

    1. 1故障の状態

      • オイル消費、失火、シリンダーからの漏れ、ブローバイの原因として、シリンダーボアの損傷・かじり・真円度不良が疑われている場合。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 触媒コンバーターが壊れて担体が割れると、その粉がエンジンに吸い戻されることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. クロスハッチの山谷の規格は .65〜2.8 ミクロン。ボアに狂いがあればクロスハッチは消えている。
      2. シリンダーの損傷・かじり：壁面に爪が引っかかるほど深い溝がある。
      3. ボアの上から下まで全周にクロスハッチが残っていれば、真円度不良ではない。
      4. ダストの吸い込み：ろ過系統に不備があると、ボアは軽くサンドブラストしたように見え、クロスハッチは薄く、鋭さが無い。
      5. 触媒の粉によるこの故障では、ボアがサンドブラストしたように見える。

    3. 3対処

      修理

      • 発見が遅れるとクロスハッチが無くなっており、エンジンの交換が必要になる。

      注意

      • GMでは近年、どのエンジン系列でも、シリンダーが真円に加工されていなかったという問題は起きていない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の 2000〜2021年式が対象。
    • 状態：オイル消費、失火、シリンダーからの漏れ、ブローバイの原因として、シリンダーボアの損傷・かじり・真円度不良が疑われている場合。
    • 注意：GMでは近年、どのエンジン系列でも、シリンダーが真円に加工されていなかったという問題は起きていない。
    • 点検方法：クロスハッチの山谷の規格は .65〜2.8 ミクロン。ボアに狂いがあればクロスハッチは消えている。
    • 点検方法：シリンダーの損傷・かじり：壁面に爪が引っかかるほど深い溝がある。
    • 点検方法：ボアの上から下まで全周にクロスハッチが残っていれば、真円度不良ではない。
    • 点検方法：ダストの吸い込み：ろ過系統に不備があると、ボアは軽くサンドブラストしたように見え、クロスハッチは薄く、鋭さが無い。
    • 原因：触媒コンバーターが壊れて担体が割れると、その粉がエンジンに吸い戻されることがある。
    • 点検方法：触媒の粉によるこの故障では、ボアがサンドブラストしたように見える。
    • 修理：発見が遅れるとクロスハッチが無くなっており、エンジンの交換が必要になる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、エンジンオイル消費量の増加、失火、シリンダーリーク、またはブローバイの原因となる可能性のあるエンジンブロックのシリンダーボア損傷、スコアリング、または円筒度不良についての情報を整備士に提供します。整備士はエンジンのシリンダー損傷またはスコアリング、シリンダーボアの円筒度不良、ダート侵入、およびキャタリティックコンバーター故障について点検する必要があります。

  4. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL 2500 ・ 2007-11-30

    メイン燃料タンクアクセスポート部の燃料漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    メイン燃料タンクアクセスポート部における燃料漏れ。
    結果
    2007年11月29日に完全に満タンにした後、漏れが再発した。この時点までの修理により完全な満タン充填が可能になっていた。

  5. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2003-05-20

    駐車時エンジン切断時の燃料漏れの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    数回にわたり、駐車時エンジン切断時に燃料が漏れているように見えることが認められた。 （ほか1文）
    原因
    どうやらこれにより駐車時にタンクから燃料が噴き出すようだ。
    点検・診断
    販売店が「燃料センディングユニット亀裂」と診断した。

  6. メーカー通知2000–2001 GMC YUKON XL DENALI ・ 2001-02-25

    燃料タンク漏洩の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      燃料タンク漏洩を示す車両に関する件

    記録の本文を読む
    対応
    燃料タンク漏洩を示す車両に関する件

  7. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2007-04-20

    燃料ポンプの笛音と駐車時の燃料漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    燃料ポンプが笛音を出し、夜間ガレージに駐車時に燃料漏れが明らかである。

  8. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2006-08-09

    車体下部からの燃料漏れの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    DT*: 申告者は、車両の下から燃料が漏れて水たまりになっていたと述べた。
    点検・診断
    独立系修理工場は漏れが燃料ポンプから発生していると特定しました。

  9. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2005-05-20

    フューエルポンプのリークと車内の強いガスの臭い

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    燃料ポンプのリークと車内の強いガスの臭い

  10. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL ・ 2003-05-20

    給油後のガレージ内の燃料漏れの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    給油後、ガレージ内で燃料漏れが発生。
    点検・診断
    サービス施設で燃料ポンプ内のプランジャー不良と診断。

エンジン・冷却系1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    エンジンチェックランプ P0442 燃蒸発の通知

    1. 1故障の状態

      • 診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 診断機（スキャンツール）でEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
      2. タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
      3. タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
      4. EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
      5. 煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入の配管を調べる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      修理

      • 煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。

      注意

      • P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
      • テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
      • 車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2016年式以前の乗用車とトラックが対象である。
    • 状態：診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。
    • 注意：P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
    • 点検方法：診断機（スキャンツール）でEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
    • 点検方法：タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
    • 修理：煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。
    • 点検方法：タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
    • 点検方法：EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
    • 点検方法：煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入の配管を調べる。
    • 点検方法：煙のテストで見つからない場合は、負圧の時だけ漏れていることがある。診断機（スキャンツール）のPurge/Seal機能でEVAP系に負圧を作り、FTP センサーの値で負圧の低下を見る。
    • 注意：テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
    • 注意：車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    この予備情報通知は、Service Engine Soon エンジン警告灯が点灯している車両の整備士向けに情報を提供するものです。整備士は診断コード P0442 を検出する場合があります。整備士は 2013 年 5 月の Techlink 記事「Using the Evaporative Emissions System Tester」を確認する必要があります。整備士は以下の手順に従い、問題の診断を支援する必要があります。まず P0442 が確認された後、燃料システムコンポーネントを一切いじらないでください。整備士はスキャンツールを使用して燃蒸発ガス排出システムをクローズできます。可能であれば、タンク圧力センサーの単位を inch_H2O からミリメートル水銀に変更して、より高い分解能を得てください。これで車両をスタートさせ、約 2 分間タンク圧力センサー出力値を監視できます。タンク圧力センサー値が変化する場合、GE 41413-A / J 41413-A および必要なアダプターを使用してパージソレノイドの燃料タンク側に圧力をかけます。スモークを追加し、2 分間圧力を安定させます。スモークがパージソレノイドを通過する場合、パージソレノイドを交換してください。タンク圧力センサー値が変化しない場合、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付けます。燃蒸発ガス排出システムがクローズされた状態で、CH-48096 アダプター経由でシステムに圧力をかけ、最低 5 分間 Press / Vac ゲージを観察してシステムを完全に安定させます。システム安定後、GE 41413-A / J 41413-A でスモークをシステムに追加します。パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップ、キャニスターベントソレノイドフィルター、および配管急速接続の点検を行います。漏れが特定できない場合、真空条件下でテストしてください。このタイプの漏れは、スキャンツール Purge/Seal 機能を使用して燃蒸発ガス排出システムに真空を生成し、その後 FTP センサーパラメーターの真空減衰を観察することで検出できる場合があります。

燃料系・その他1件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL 2500 ・ 2009-10-08

    下部からガスが漏れている、燃料ニップルの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    走行中に車両を停止させ、車両の下部からガソリンが漏れていることに気付いた。
    原因
    摩耗および損傷が原因ではなかった。 （ほか1文）
    対応
    アセンブリ全体を交換しなければならなかった。

燃料・推進系1件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL 1500 ・ 2014-11-15

    燃料ポンプの繰り返し不具合ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    先月2月に配管からのガス漏れがあり、ガソリンタンク一杯分が車庫の床に流出した。

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