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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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絞り込み中（2件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：異音警告灯出力低下・加速しない振動・シャダー漏れ変速の不具合メーター・計器の異常パーキングブレーキ

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 8件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直らなかったと記載1
  • 結果の記載なし11

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（8件）

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂2件

  1. 所有者の苦情2006 GMC YUKON DENALI XL ・ 2013-12-02

    走行中のブレーキペダル不具合の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    走行速度約30 MPH（＝48.3 km/h）走行中、ブレーキペダルを踏むと異常にフロアボードまで移動すると述べた。 （ほか2文）
    対応
    ベヒクルは認定販売店にレッカー車で搬送され、運転席側ブレーキパイプが交換された。 （ほか1文）

  2. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL DENALI ・ 2012-08-22

    下部車体の著しい腐食によるブレーキラインの破損・液漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

既知の不具合4L60-E：インプットハウジング交換後の滑り・前進しない1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    入力ハウジング交換後のフォワードレンジスリップの通知

    1. 1故障の状態

      • インプットハウジング（621）を交換した直後に、前進のどのギヤでも滑る、または入らないトランスミッションが少数ある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • GM補修部品のインプットハウジング（621）に、インプットシャフトの穴あけが正しくないものがある。

      点検手順（文書の順）

      1. インプットハウジング（621）を完全に組み立てた状態で、3-4クラッチの供給穴とフォワードクラッチの供給穴に、調圧した圧縮空気を1か所ずつかける。
      2. フォワードクラッチの供給穴に空気をかけた時に3-4クラッチの供給穴から漏れず、3-4クラッチの供給穴に空気をかけた時にフォワードクラッチの供給穴から漏れないのが正常である。

    3. 3対処

      修理

      • 2つの供給穴の間で空気が漏れる場合は、インプットハウジング（621）をGM補修部品のものに交換する（新しいハウジングの部品番号19125752を注文する）。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      部品

      • 部品番号19125752、Input Housing And Turbine Shaft Assembly（インプットハウジング・タービンシャフト ASSY）、数量1。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • この情報は補修部品番号17803687のインプットハウジング（621）だけに当てはまり、GMの補修用トランスミッション ASSY や新車装着のトランスミッション ASSY には当てはまらない。
      • 完全に組み立てたハウジングを試験する時、インプットシャフトとハウジングの間から少量の空気が漏れても不良部品を示すものではない。
      • シャフトとハウジングの間のわずかな空気漏れだけを理由にインプットハウジング（621）ASSY を交換しない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に1999-2006年式のGMC Savana、Sierra、Yukon、Yukon XLが含まれる。
    • 対象：4L60E、4L65Eまたは4L70Eオートマチックトランスミッション（RPO M30、M32またはM70）を搭載し、補修用インプットハウジング（部品番号17803687）を使用した車両が対象である。
    • 注意：この情報は補修部品番号17803687のインプットハウジング（621）だけに当てはまり、GMの補修用トランスミッション ASSY や新車装着のトランスミッション ASSY には当てはまらない。
    • 状態：インプットハウジング（621）を交換した直後に、前進のどのギヤでも滑る、または入らないトランスミッションが少数ある。
    • 原因：GM補修部品のインプットハウジング（621）に、インプットシャフトの穴あけが正しくないものがある。
    • 点検方法：インプットハウジング（621）を完全に組み立てた状態で、3-4クラッチの供給穴とフォワードクラッチの供給穴に、調圧した圧縮空気を1か所ずつかける。
    • 点検方法：フォワードクラッチの供給穴に空気をかけた時に3-4クラッチの供給穴から漏れず、3-4クラッチの供給穴に空気をかけた時にフォワードクラッチの供給穴から漏れないのが正常である。
    • 修理：2つの供給穴の間で空気が漏れる場合は、インプットハウジング（621）をGM補修部品のものに交換する（新しいハウジングの部品番号19125752を注文する）。
    • 注意：完全に組み立てたハウジングを試験する時、インプットシャフトとハウジングの間から少量の空気が漏れても不良部品を示すものではない。
    • 注意：シャフトとハウジングの間のわずかな空気漏れだけを理由にインプットハウジング（621）ASSY を交換しない。
    • 部品：部品番号19125752、Input Housing And Turbine Shaft Assembly（インプットハウジング・タービンシャフト ASSY）、数量1。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、入力ハウジング交換直後にフォワードレンジでスリップが発生する車両について整備士に情報を提供するものです。整備士は3-4クラッチおよびフォワードクラッチオイルフィードパッセージを点検し、回路間のリークを確認します。整備士は入力ハウジングを装着した状態で、3-4クラッチフィードホールおよびフォワードクラッチフィードホールに対して、一度に一つずつ調整された圧縮空気を加えます。3-4クラッチにエアリークがある場合、整備士は入力ハウジングを交換する必要があります。

既知の不具合カム山・リフターの摩耗による失火と打音1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    エンジンチェックランプ、ミスファイアおよびエンジン音の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（SES）が点灯している場合、DTC P0300-P0308があり、1つの気筒で失火がカウントされる。失火は体感できる場合もできない場合もある。
      • 異音がある場合、インジェクターを停止しても消えず、カムシャフト回転（クランクシャフトの半分の回転）で出る。チャープ音・きしみ音・鳴き・打音のように聞こえ、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • SIの診断で原因を特定できない場合、カムシャフトのカム山やリフターローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFM（Active Fuel Management）リフターのつぶれのいずれかのことがある。

      点検手順（文書の順）

      1. 異音が出ている間に、木製ハンマーの柄でロッカーアームのバルブ側・プッシュロッド側・側面を押す。バルブ側を押して音が変われば、その気筒のリフターまたはカム山の不具合である可能性が高い。
      2. ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測り、同じバンクの他のロッカーと比べる。リフターローラーやカム山が摩耗していれば、失火・打音のある気筒のリフト量が明らかに小さい。
      3. エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続ける場合は、バルブ固着を疑う有力な手がかりになる。
      4. バルブ固着が疑われる場合、バルブをシートに当てて、容易に離れるか確かめる。叩かないとシートから離れない場合はカーボンの過剰堆積があり、エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
      5. SIに記載のシリンダーリークテストで、他の気筒と比べて吸気または排気バルブからの漏れが過大な気筒を見つければ、バルブの漏れを特定できる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      修理

      • カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかった場合、SIの手順でカムシャフトとリフター全数を交換し、損傷のあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。

      注意

      • リフター穴越しの点検ではカム山の損傷を見落としやすい。リフターローラーが摩耗していなくても、対応するカム山が正常とは限らないため、両方を入念に点検する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に1999-2013年式のGMC Savana、Sierra、Yukon（V8エンジン搭載車）が挙げられている。
    • 状態：エンジン警告灯（SES）が点灯している場合、DTC P0300-P0308があり、1つの気筒で失火がカウントされる。失火は体感できる場合もできない場合もある。
    • 状態：異音がある場合、インジェクターを停止しても消えず、カムシャフト回転（クランクシャフトの半分の回転）で出る。チャープ音・きしみ音・鳴き・打音のように聞こえ、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。
    • 原因：SIの診断で原因を特定できない場合、カムシャフトのカム山やリフターローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFM（Active Fuel Management）リフターのつぶれのいずれかのことがある。
    • 点検方法：異音が出ている間に、木製ハンマーの柄でロッカーアームのバルブ側・プッシュロッド側・側面を押す。バルブ側を押して音が変われば、その気筒のリフターまたはカム山の不具合である可能性が高い。
    • 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測り、同じバンクの他のロッカーと比べる。リフターローラーやカム山が摩耗していれば、失火・打音のある気筒のリフト量が明らかに小さい。
    • 点検方法：エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続ける場合は、バルブ固着を疑う有力な手がかりになる。
    • 点検方法：バルブ固着が疑われる場合、バルブをシートに当てて、容易に離れるか確かめる。叩かないとシートから離れない場合はカーボンの過剰堆積があり、エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
    • 点検方法：SIに記載のシリンダーリークテストで、他の気筒と比べて吸気または排気バルブからの漏れが過大な気筒を見つければ、バルブの漏れを特定できる。
    • 点検方法：折れたバルブスプリングは重なったままで見分けにくいことがあるため、小さいハンマーの柄でスプリングの各所を軽く押して確かめる。
    • 修理：カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかった場合、SIの手順でカムシャフトとリフター全数を交換し、損傷のあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。
    • 注意：リフター穴越しの点検ではカム山の損傷を見落としやすい。リフターローラーが摩耗していなくても、対応するカム山が正常とは限らないため、両方を入念に点検する。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、エンジン警告灯が点灯し、エンジン失火、および/またはエンジン音がある車両について、整備士に情報を提供するものです。整備士はDTC P0300-P0308を検出する可能性があります。公開されたサービス情報の診断がこの問題の原因を特定しない場合、整備士はカムシャフトロブおよび/またはリフター ローラーの摩耗、バルブのスティッキング、バルブリーケージ、バルブスプリングの破損、およびアクティブフューエルマネジメント リフターのコラプスをチェックする必要があります。

既知の不具合ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）1件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL ・ 2005-03-07

    ステアリング異音とトランスミッション、ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    06/16/04 36987 最終保証修理...ステアリング異音とトランスミッションについての常の申告と同じ。インターミディエイトステアリングシャフトを点検して交換。運転席側ウインドウが作動しなくなったためウインドウレギュレーターを交換。フルイドがリークしているためリークしているトランスガスケットを交換。

パワートレイン3件

  1. メーカー通知2005 GMC YUKON XL ・ 2005-04-21

    4L60Eオートマチックトランスミッションのエクステンションシール漏れの調査

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      4L60Eオートマチックトランスミッションのエクステンションシール漏れの調査。

    記録の本文を読む
    対応
    4L60Eオートマチックトランスミッションのエクステンションシール漏れの調査。

  2. 所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-02-07

    ブレーキペダルの不具合とブレーキフルード漏れほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2014年冬、コネチカット州 - ドライブウェイからバックで出る際、ペダルの感触がふかふかで通常より深く沈んだ。 （ほか2文）

  3. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL ・ 2005-04-06

    トランスファーケースからの液漏れの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    11/23/04に休暇のために出発し、旅行開始から約二時間後に液が漏れていることに気づいた。
    点検・診断
    バーストウの販売店に立ち寄ったところ、トランスファーが加熱して膨張しており、小さなクラックがあり、そこから液が漏れていると言われた。

所有者の苦情のうち 1件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。