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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（2件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：腐食・錆制動力の低下漏れ警告灯出力低下・加速しないパーキングブレーキ異音メーター・計器の異常

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 78件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 一時的に直ったと記載1
  • 直らなかったと記載4
  • 結果の記載なし14

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（29件）

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂9件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 2500 ・ 2015-01-26

    冬季の下り坂でブレーキが効かなくなった

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      見積金額が高かったため、まだブレーキ修理を行っていない。

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキはRoute 26のRoute 28に向かう下り坂で効かなくなった。 （ほか3文）
    対応
    見積金額が高かったため、まだブレーキ修理を行っていない。
    点検・診断
    2 - 別の修理工場は、問題の位置を特定するための試験中に、私の五本のブレーキパイプすべてが故障し、液体が漏れていたと述べた。 （ほか1文）
    波及（影響）
    私たちは下り坂を横滑りし、Route 28を横切った。 （ほか2文）

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-07-24

    走行中にブレーキペダルがフロアまで沈み込む

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    問題：車両が動いている間にブレーキが効かなくなった。 （ほか6文）
    対応
    請求書によると、修理内容はブレーキシステム修理/工賃、ブレーキフラッシュキット、パイプキット、フルードが含まれていた。
    波及（影響）
    幸いなことに、前の車との間に十分なスペースがあったため、車に衝突しなかった。

  3. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 2500 ・ 2011-07-20

    ブレーキラインが破裂し急制動不可能となった

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2003 GMC YUKON XL 2500 ブレーキが急に効かなくなった。 （ほか3文）
    原因
    このGMC 2003 YUKONに装着されている配管に製造または品質上の欠陥があることは明らかである。
    対応
    全体にわたる一貫した過剰な腐食に基づき、すべてのブレーキパイプとパワーステアリングラインを一度に交換することにした。
    点検・診断
    停止後、車両を点検したところ、フレームレールを横切ってフロント左ブレーキに向かう部分でメタルブレーキパイプが破裂していることが判明した。 （ほか1文）

  4. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2011-06-27

    ガレージバック時にブレーキペダルが下がり車が動く

    1. 1故障の状態

      ガレージに車をバックで入れていた。 （ほか2文）

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ガレージに車をバックで入れていた。 （ほか2文）
    対応
    車を安全な状態にするため、すべてのスチール配管の交換が必要だった。
    波及（影響）
    車が動いて家に衝突した。

  5. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2017-01-05

    ブレーキラインの腐食と低速時のABS作動の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    現在、既知のABSブレーキセンサーの問題により、低速時にABSが作動している。
    対応
    ブレーキパイプをすべて交換し、トラックの前端の損傷も自費で修理した。

  6. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI XL ・ 2015-08-15

    走行中のブレーキ完全失効、ブレーキライン腐食

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    14か月大の乳幼児を乗せて走行中、突然ブレーキが全く効かなくなった。
    原因
    ブレーキパイプが完全に腐食していており、ブレーキが既に失効するまで異常に気付かなかった。

  7. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI XL ・ 2015-01-22

    ブレーキラインの腐食による破裂と制動力喪失の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    波及（影響）
    GMCの軽い前部ダメージと、制動力不足による前方車両の後端ダメージ。

  8. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2014-11-17

    ブレーキラインの腐食による完全なブレーキ失効

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    完全なブレーキ故障、ブレーキなし。 （ほか1文）
    原因
    フレームレール上のスチールブレーキパイプがガスタンク近くで腐食して貫通し、フルードコンテナが完全に空になった。

  9. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2014-08-23

    ハイウェイランプでブレーキペダルが床近くまで下がった

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ハイウェイランプを下ってきて、譲るためにブレーキを踏んだが、ブレーキペダルが床近くまで下がってしまった。 （ほか1文）
    対応
    ABS ハブからマスターに至るリア ブレーキパイプを脱着し交換した。

既知の不具合ハンドルを一杯に切るとブレーキペダルが動く・ひとりでに効く（ハイドロブースト）2件

  1. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    ハイドロ・ブーストの通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、フルターン時にブレーキペダルが動いたり自動的に作動する場合、ハイドロ・ブーストは整備不可であり交換が必要なことを整備士に通知するものです。

  2. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    ハイドロブースト交換についての通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、ブレーキペダルが完全回転時にひとりでに動くか作動する場合、ハイドロブーストは補修不可であり交換が必要となることを整備士に通知するものです。

既知の不具合Autoride の「Service Ride Control」表示1件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    サスペンションシステムメッセージ ほかの通知

    1. 1故障の状態

      • 2009年式以前の車両で、DICにService Suspension Systemのメッセージが出てリアの車高が正しくない。電子サスペンション制御（ESC）モジュールに診断コード（DTC）C0696またはC0711が入っている。
      • Service Suspension Systemのメッセージが出て、重い荷物を積むとリアの車高が下がることがあり、DTC C0711が入っている場合、ALC圧力センサーの内部故障が原因のことがある。センサーへの水分の侵入で起こりうる。
      • 車両の左後部でホースが外れて垂れ下がっていることがある。ホースが損傷しているか、自動車高調整用エアコンプレッサーの吸気フィルターから外れていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 自動車高調整（ALC）圧力センサーへの配線がアースにショートしていることが原因となりうる。

      点検手順（文書の順）

      • 配線がコンプレッサー ASSY とフレームの間に挟まれていないか確認するため、エアコンプレッサー ASSY を車両から取り外す必要がある場合がある。

    3. 3対処

      修理

      1. 損傷またはショートした回路を修理し、コンプレッサー ASSY の取り付け時に再び損傷しないよう配線の位置を直す。
      2. センサー単体の供給は終了している。センサーを交換する場合は、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体 ASSY を取り付ける。
      3. ホース外れに対しては、自動車高調整コンプレッサーの吸気フィルター・ホース ASSY（PN 22197160）を交換する。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      部品

      • 2012年5月より前に製造された車両は、改良型センサー用のジャンパーハーネスが必要で、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体 ASSY PN 22964558に同梱されている。2012年5月以降の製造車両はPN 22941807を使う。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • この配線の不具合に対して、エアコンプレッサー ASSY 全体を交換しない。
      • 通常、キー ON 時にコンプレッサーは作動しないか、ごくまれにしか作動しない。電子サスペンション制御モジュールは始動時に系統の圧力を点検し、10 psi（69 kpa）未満であれば、補充サイクルとしてコンプレッサーを作動させてショックアブソーバーにエアを足す。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象はRPO Z55またはZ95を装備した2001-2013年式GMC Yukon・Yukon XL LD・Yukon Denali・Yukon Denali XLなど（注：2013年式まで含まれる）。
    • 状態：2009年式以前の車両で、DICにService Suspension Systemのメッセージが出てリアの車高が正しくない。電子サスペンション制御（ESC）モジュールに診断コード（DTC）C0696またはC0711が入っている。
    • 原因：自動車高調整（ALC）圧力センサーへの配線がアースにショートしていることが原因となりうる。
    • 点検方法：配線がコンプレッサー ASSY とフレームの間に挟まれていないか確認するため、エアコンプレッサー ASSY を車両から取り外す必要がある場合がある。
    • 修理：損傷またはショートした回路を修理し、コンプレッサー ASSY の取り付け時に再び損傷しないよう配線の位置を直す。
    • 注意：この配線の不具合に対して、エアコンプレッサー ASSY 全体を交換しない。
    • 状態：Service Suspension Systemのメッセージが出て、重い荷物を積むとリアの車高が下がることがあり、DTC C0711が入っている場合、ALC圧力センサーの内部故障が原因のことがある。センサーへの水分の侵入で起こりうる。
    • 修理：センサー単体の供給は終了している。センサーを交換する場合は、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体 ASSY を取り付ける。
    • 部品：2012年5月より前に製造された車両は、改良型センサー用のジャンパーハーネスが必要で、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体 ASSY PN 22964558に同梱されている。2012年5月以降の製造車両はPN 22941807を使う。
    • 状態：車両の左後部でホースが外れて垂れ下がっていることがある。ホースが損傷しているか、自動車高調整用エアコンプレッサーの吸気フィルターから外れていることがある。
    • 修理：ホース外れに対しては、自動車高調整コンプレッサーの吸気フィルター・ホース ASSY（PN 22197160）を交換する。
    • 注意：通常、キー ON 時にコンプレッサーは作動しないか、ごくまれにしか作動しない。電子サスペンション制御モジュールは始動時に系統の圧力を点検し、10 psi（69 kpa）未満であれば、補充サイクルとしてコンプレッサーを作動させてショックアブソーバーにエアを足す。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、ドライバーインフォメーションセンターに「Service Suspension System」メッセージが表示され、リアサスペンションのライドハイトが異常な車両についての情報を整備士に提供します。整備士は、エレクトロニック サスペンション コントロール内で診断コードC0696またはC0711が入っていることを確認します。整備士はエアコンプレッサー ASSY の配線損傷を点検し、損傷がある場合は修理する必要があります。完全なエアコンプレッサー ASSY は交換しないでください。一部の車両では、ドライバーインフォメーションセンターに「Service Suspension System」メッセージが表示される場合があり、重い積載時にリアサスペンションのライドハイトが低くなる可能性があるとも報告されています。整備士は公開されたサービス情報診断に従い、センサーの交換が必要と判定した場合、完全なエアフィルター、ドライヤー、およびセンサー ASSY を交換する必要があります。一部の車両では、車両の左リア部に緩いホースが垂れ下がっている場合があります。整備士はオートレベリングコンプレッサーのエアインレットフィルターとホース ASSY を交換します。また、一部の車両では、オートマティック レベル コントロール コンプレッサーはスタートアップ時に自己診断テストを実行しなくなっています。オートマティック レベル システムは通常、キーオンでコンプレッサーをサイクルしないか、非常にまれにしかサイクルしないことに注意してください。

既知の不具合ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）1件

  1. リコール2003 GMC YUKON XL ・ 2004-04-02

    ブレーキハイドロブーストのリコール

    1. 1故障の状態

      • ブレーキのハイドロブーストモジュール内のリリーフバルブの穴が規格外の場合があり、モジュール内のリリーフバルブのOリングシールが破損するおそれがある。
      • シールが破損すると、制動時に、ステアリングをいっぱいまで切った時に出るのと似た音がエンジンルームから聞こえることがある。制動時や駐車時に操舵力がわずかに増えることもある。
      • 走行条件によっては、シールが破損すると同じ減速度を得るのに必要なブレーキペダルの踏力がわずかに増えることがあり、前触れなく衝突に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 検査の結果、ベースハウジングの加工に使う自動ボーリング盤のうちの一台で作られたモジュールに、リリーフ穴の空洞部の加工不良が見つかった。

      点検手順（文書の順）

      1. リリーフバルブの色を確かめる。メタリックイエローまたは真鍮のような外観であれば、それ以上の作業は不要。
      2. 黄色・ピンク・白のペイントマークが見えれば、それ以上の点検も修理も不要。その場合、刻印の数字は無視する。
      3. ペイントマークが無く、刻印の数字 2・3・4 のいずれかが見える場合は、それ以上の点検も修理も不要。
      4. 機械加工面に刻印の数字 1 が見える場合は、リリーフバルブを交換しなければならない。

    3. 3対処

      修理

      1. イグニッションを OFF にして、ブレーキペダルを最低十回踏む。
      2. 新しいリリーフバルブに付属する工具を使い、元のリリーフバルブを油圧ブレーキブースターから緩めて外す。
      3. 新しいリリーフバルブを穴に差し込み、17 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
      4. マスターシリンダーをブースターに密着させて取り付け、ナットを 33 N·m (24 lb ft) で締め付ける。

      部品

      • 部品番号 10398682、VALVE KIT, P/B BOOS CONT。必要な場合に1台あたり 1 個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • アキュムレーターには高圧の圧縮ガスとフルードが入っているので、その周りでの作業には注意する。
      • 穴に圧縮空気を吹き込んだり、市販のクリーナーでバルブの穴を洗い流したりしない。ブースターやマスターシリンダーを損傷するおそれがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2003年式および2004年式の Cadillac Escalade・Escalade EXT・Escalade ESV、Chevrolet Silverado・Avalanche・Suburban・Express、GMC Sierra・Yukon・Yukon XL・Savana、HUMMER H2 と、2004年式の Chevrolet Tahoe のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 状態：ブレーキのハイドロブーストモジュール内のリリーフバルブの穴が規格外の場合があり、モジュール内のリリーフバルブのOリングシールが破損するおそれがある。
    • 状態：シールが破損すると、制動時に、ステアリングをいっぱいまで切った時に出るのと似た音がエンジンルームから聞こえることがある。制動時や駐車時に操舵力がわずかに増えることもある。
    • 状態：走行条件によっては、シールが破損すると同じ減速度を得るのに必要なブレーキペダルの踏力がわずかに増えることがあり、前触れなく衝突に至るおそれがある。
    • 原因：検査の結果、ベースハウジングの加工に使う自動ボーリング盤のうちの一台で作られたモジュールに、リリーフ穴の空洞部の加工不良が見つかった。
    • 点検方法：リリーフバルブの色を確かめる。メタリックイエローまたは真鍮のような外観であれば、それ以上の作業は不要。
    • 点検方法：黄色・ピンク・白のペイントマークが見えれば、それ以上の点検も修理も不要。その場合、刻印の数字は無視する。
    • 点検方法：ペイントマークが無く、刻印の数字 2・3・4 のいずれかが見える場合は、それ以上の点検も修理も不要。
    • 点検方法：機械加工面に刻印の数字 1 が見える場合は、リリーフバルブを交換しなければならない。
    • 注意：アキュムレーターには高圧の圧縮ガスとフルードが入っているので、その周りでの作業には注意する。
    • 修理：イグニッションを OFF にして、ブレーキペダルを最低十回踏む。
    • 修理：新しいリリーフバルブに付属する工具を使い、元のリリーフバルブを油圧ブレーキブースターから緩めて外す。
    • 注意：穴に圧縮空気を吹き込んだり、市販のクリーナーでバルブの穴を洗い流したりしない。ブースターやマスターシリンダーを損傷するおそれがある。
    • 修理：新しいリリーフバルブを穴に差し込み、17 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：マスターシリンダーをブースターに密着させて取り付け、ナットを 33 N·m (24 lb ft) で締め付ける。
    • 部品：部品番号 10398682、VALVE KIT, P/B BOOS CONT。必要な場合に1台あたり 1 個。
    原因
    特定のスポーツユーティリティビークル、ピックアップトラック、およびパッセンジャーバンは、連邦自動車安全基準No. 135「乗用車ブレーキシステム」の要件に準拠していません。これらの車両の一部は、仕様外のブレーキハイドロブーストハウジングリリーフバルブボアで製造されました。
    対応
    販売店はハイドロブーストリリーフバルブを交換してください。リコールは2004年6月18日に開始されました。所有者はCADILLAC 1-866-982-2339、CHEVROLET 1-800-630-2438、GMC 1-866-996-9463、またはHUMMER 1-866-486-6376に連絡してください。
    波及（影響）
    結果として、バルブOリングシールが破損する可能性があります。ブレーキングまたはパーキング中にステアリング操舵力がわずかに増加する可能性があります。特定の運転条件下では、破損したシールにより、シール破損前と同じ車両減速率を達成するために、加えられるブレーキペダル踏力がわずかに増加する必要がある場合があります。

既知の不具合パワーステアリングポンプのうなり音1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    パワーステアリングポンプ異音の通知

    1. 1故障の状態

      • パワーステアリングポンプからうなり音が出るとの申告があり、通常の診断でもポンプが音源と分かる。アイドルから2000 rpmの間で最もよく聞こえる。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • この音を改善または解消する新設計のパワーステアリングポンプは、2007年式からの新ボディのピックアップ・ユーティリティと2008年式H2で採用された。

    3. 3対処

      修理

      1. 販売店からの報告では、パワーステアリング系統をLucas Power Steering Fluid with Conditionersでフラッシングして入れ替えると、音が小さくなるか消えた。GMの技術部門はこの製品を評価していない。
      2. その変更より前に製造された車両、またはLucasのフルードが入手しにくい場合は、最新設計のGM製パワーステアリングポンプを取り付ける。部品番号はGMの電子部品カタログ（EPC）で調べる。
      3. 保証修理の作業コードはE9523（パワーステアリング系統のフラッシングとエア抜き）、0.9時間。

      部品

      • フルードはLucas PN 10442（合成油ベース）で、多くの自動車部品店でパイント容器で入手できる。フラッシングと充填には多くの場合6〜8パイントが必要。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2003-2013年式のCadillac Escalade、Chevrolet Avalanche・Silverado・Suburban・Tahoe、GMC Sierra・Yukon各モデルと、2003-2009年式Hummer H2（注：Yukonは2013年式まで含まれる）。
    • 状態：パワーステアリングポンプからうなり音が出るとの申告があり、通常の診断でもポンプが音源と分かる。アイドルから2000 rpmの間で最もよく聞こえる。
    • 修理：販売店からの報告では、パワーステアリング系統をLucas Power Steering Fluid with Conditionersでフラッシングして入れ替えると、音が小さくなるか消えた。GMの技術部門はこの製品を評価していない。
    • 部品：フルードはLucas PN 10442（合成油ベース）で、多くの自動車部品店でパイント容器で入手できる。フラッシングと充填には多くの場合6〜8パイントが必要。
    • 原因：この音を改善または解消する新設計のパワーステアリングポンプは、2007年式からの新ボディのピックアップ・ユーティリティと2008年式H2で採用された。
    • 修理：その変更より前に製造された車両、またはLucasのフルードが入手しにくい場合は、最新設計のGM製パワーステアリングポンプを取り付ける。部品番号はGMの電子部品カタログ（EPC）で調べる。
    • 修理：保証修理の作業コードはE9523（パワーステアリング系統のフラッシングとエア抜き）、0.9時間。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、パワーステアリングポンプの異音（ホイーン音）の可能性がある車両について整備士に情報を提供します。整備士はパワーステアリングシステムをLucas Power Steering Fluid with Conditionersでフラッシュして再充填する必要があります。フルイドが入手できない場合、整備士は最新設計のパワーステアリングポンプに交換します。

既知の不具合Reduced Engine Power（スロットルボディのコネクター・配線・アース）1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2015-09-28

    エンジンチェックランプと減速パワーウォーニング表示時に加速・ブレーキほかの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    走行中にエンジン警告灯が点灯し、減速パワーウォーニングが点灯した時点で加速が完全に喪失し、ブレーキが完全に喪失し、ステアリングパワーが完全に喪失した。 （ほか1文）
    対応
    スロットルハウジングおよびハーネスコンポーネント、アクセルペダルセンサーを既に交換したにもかかわらず、この症状は継続している。GMCが自社製品の所有者に対する関心と責任を欠いているせいで、誰かが（死ぬ）ことになる。

サービスブレーキ5件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2014-08-13

    ABSとサービスブレーキシステムランプ点灯、停止不可

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      またサービスブレーキ油圧のリコールもあった、リコール#42659、リコール日付FEB 2004。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    走行中にABSとサービスブレーキシステムランプが点灯し、車両が停止しなかった。
    原因
    またサービスブレーキ油圧のリコールもあった、リコール#42659、リコール日付FEB 2004。
    波及（影響）
    路肩から畑に走り込んだ。パッドとブレーキフルードは良好。

  2. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    ブレーキローターのコーティングに関する通知

    1. 1故障の状態

      • 灰色にコーティングされたブレーキローターは、新車にも GM SPO の補修部品にもある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 使用開始前に錆びないよう、ローターには亜鉛系有機保護剤がスプレーされている。

    3. 3対処

      修理

      • 組み付けた状態でローターの横振れ（LRO）が過大な場合は、ハブとの合わせ面だけコーティングを除去する必要があることがある。

      注意

      • コーティングは除去しない。通常のブレーキ使用で落ち、制動性能を妨げない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2002〜2013年式のGM乗用車とライトトラックが対象。
    • 状態：灰色にコーティングされたブレーキローターは、新車にも GM SPO の補修部品にもある。
    • 原因：使用開始前に錆びないよう、ローターには亜鉛系有機保護剤がスプレーされている。
    • 注意：コーティングは除去しない。通常のブレーキ使用で落ち、制動性能を妨げない。
    • 修理：組み付けた状態でローターの横振れ（LRO）が過大な場合は、ハブとの合わせ面だけコーティングを除去する必要があることがある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、General Motors Service Parts Operationsからの新車および交換部品のブレーキローターについて整備士に情報を提供するものです。整備士に対して、ブレーキローターからコーティングを除去すべきではなく、通常のブレーキ使用により摩耗することを周知する必要があります。販売店は、この状態が車両の通常の作動特性であることをユーザーに伝える必要があります。

  3. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2014-11-15

    パニック停止時にブレーキペダルが下がり制動力がなくなった

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    SUVを運転中にパニック停止をしたところ、ブレーキペダルがフロアまで下がり、制動力がほぼなかった。
    波及（影響）
    その結果、前方の車を急ハンドルでよけ、混雑した交差点の赤信号を通過して対向車の流れの中に入り、安全に止まれる場所を探すことになった。

  4. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2014-09-12

    走行中のブレーキ失効とペダル床付きの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両は点検または修理されていません。

    記録の本文を読む
    状態
    約10 MPH（＝16.1 km/h）で走行中、ブレーキが効かなくなり、ブレーキペダルを踏むとペダルがフロアボードまで下がりました。
    対応
    車両は点検または修理されていません。

  5. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-04-04

    走行中ABSが警告なく作動

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車は修理されなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は時速10 MPH（＝16.1 km/h）で走行中、ABSが警告なく作動したと述べた。
    対応
    車は修理されなかった。
    点検・診断
    整備士はホイールスピードセンサーが不良で交換が必要と診断した。

横滑り防止装置（ESC）2件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2016-10-28

    時速35MPH走行中に横滑り防止装置が機能せず車両が電力喪失

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両は点検または修理されなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    35 MPH（＝56.3 km/h）で走行中に横滑り防止装置が故障し、車両がパワーを失った。 （ほか2文）
    対応
    車両は点検または修理されなかった。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2016-02-02

    右カーブでABSが自動作動する報告

    1. 1故障の状態

      上り坂および下り坂で右に曲がる際、45 MPH（＝72.4 km/h）までの速度でアンチロックブレーキがひとりでに作動し始めた。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    上り坂および下り坂で右に曲がる際、45 MPH（＝72.4 km/h）までの速度でアンチロックブレーキがひとりでに作動し始めた。
    波及（影響）
    車両のコントロールを失いそうになる。

装備品2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-12-10（同じ文書の以前の版 6件をまとめています）

    油圧ブレーキラインの交換サービス戦略についての通知

    1. 1故障の状態

      • ブレーキパイプの交換を助ける新しい整備方法として、Customer Care and Aftersales（CCA）が成形・フレア加工済みのブレーキパイプキットを発売した。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. キットは、ブレーキパイプ一式の交換が必要な時にいつでも使える。リアアクスルのクロスオーバーパイプを除き、必要なパイプがすべて入っている。
      2. ユーティリティ（SUV）では、左側のボディマウントボルト6本とコアサポートのマウントボルトを外す。
      3. ボディの左側を、フレームレールの内側から約51 mm（2 in）慎重に持ち上げる。
      4. ブレーキパイプのフィッティングを18 lb ft（＝24.4 N·m）で締め付ける（原文ではメートル法の値が「25 Y」と印字されている）。
      5. 取り付け後、SIのHydraulic Brake System Bleedingに従ってブレーキ系統のエア抜きをする。

      部品

      • リアアクスルのクロスオーバーパイプの交換が必要な場合は、該当する部品カタログで注文し、SIのBrake Pipe Replacementの手順で取り付ける。
      • 部品表では、年式、C/Kの別、モデル、オプション、フロントサスペンションの種類でキットを選ぶ。

      注意

      • この手順は、損傷したブレーキパイプ1本だけの修理・交換のためのものではない。ブレーキパイプ一式を交換するためのものである。
      • パイプを各油圧部品の正しいポートに接続しないと、ABSやTCS/VSES Stabilitrak（装備車）を含むブレーキ系統が正しく作動せず、油圧ブレーキ部品を損傷するおそれがある。
      • 既存の配管クリップはすべて再使用するため、クリップを傷めないようにブレーキパイプを慎重に外す。
      • キットのパイプは車両に付いているパイプと全く同じではない。防錆性を高めるナイロンコーティングがあり、形状や曲げが少し違うことがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に2000-2006年式のGMC Yukon各モデルが挙げられている。
    • 状態：ブレーキパイプの交換を助ける新しい整備方法として、Customer Care and Aftersales（CCA）が成形・フレア加工済みのブレーキパイプキットを発売した。
    • 修理：キットは、ブレーキパイプ一式の交換が必要な時にいつでも使える。リアアクスルのクロスオーバーパイプを除き、必要なパイプがすべて入っている。
    • 部品：リアアクスルのクロスオーバーパイプの交換が必要な場合は、該当する部品カタログで注文し、SIのBrake Pipe Replacementの手順で取り付ける。
    • 注意：この手順は、損傷したブレーキパイプ1本だけの修理・交換のためのものではない。ブレーキパイプ一式を交換するためのものである。
    • 注意：パイプを各油圧部品の正しいポートに接続しないと、ABSやTCS/VSES Stabilitrak（装備車）を含むブレーキ系統が正しく作動せず、油圧ブレーキ部品を損傷するおそれがある。
    • 注意：既存の配管クリップはすべて再使用するため、クリップを傷めないようにブレーキパイプを慎重に外す。
    • 注意：キットのパイプは車両に付いているパイプと全く同じではない。防錆性を高めるナイロンコーティングがあり、形状や曲げが少し違うことがある。
    • 修理：ユーティリティ（SUV）では、左側のボディマウントボルト6本とコアサポートのマウントボルトを外す。
    • 修理：ボディの左側を、フレームレールの内側から約51 mm（2 in）慎重に持ち上げる。
    • 修理：ブレーキパイプのフィッティングを18 lb ft（＝24.4 N·m）で締め付ける（原文ではメートル法の値が「25 Y」と印字されている）。
    • 修理：取り付け後、SIのHydraulic Brake System Bleedingに従ってブレーキ系統のエア抜きをする。
    • 部品：部品表では、年式、C/Kの別、モデル、オプション、フロントサスペンションの種類でキットを選ぶ。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、油圧ブレーキパイプの交換に関するサービス戦略の改善について販売店に通知するものです。カスタマーケアおよびアフターセールス（CCA）は、プリフォーミングされたプリフレアード油圧ブレーキパイプキットをリリースしました。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    エンジンチェックランプとP0442の診断情報

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（MIL）が点灯し診断コード（DTC）P0442 が入っているが、整備情報のシステム点検では漏れを確認できない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 診断機（スキャンツール）を接続し、EVAP システムを閉じる指令を出す。
      2. エンジンを始動し、燃料タンク圧力センサーの値を約2分間監視する。
      3. タンク圧力センサーの値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側を GE 41413-A / J 41413-A テスターで加圧する。
      4. センサーの値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
      5. EVAP システムを閉じたまま CH 48096 アダプターから加圧し、圧力／負圧ゲージを5分以上見て完全に安定させてからスモークを入れる。
      ほか2項目を見る

    3. 3対処

      修理

      • スモークを入れて圧力を安定させ、スモークがパージソレノイドを通り抜ける場合はパージソレノイドを交換する。

      注意

      • P0442 を確認した後は、点検の前に燃料系の部品に一切触れない。
      • EVAP の点検圧力は 13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。超えると部品が正しく作動せず、誤診につながる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2015年式以前の乗用車とトラックが対象。
    • 状態：エンジン警告灯（MIL）が点灯し診断コード（DTC）P0442 が入っているが、整備情報のシステム点検では漏れを確認できない。
    • 注意：P0442 を確認した後は、点検の前に燃料系の部品に一切触れない。
    • 点検方法：診断機（スキャンツール）を接続し、EVAP システムを閉じる指令を出す。
    • 点検方法：エンジンを始動し、燃料タンク圧力センサーの値を約2分間監視する。
    • 点検方法：タンク圧力センサーの値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側を GE 41413-A / J 41413-A テスターで加圧する。
    • 修理：スモークを入れて圧力を安定させ、スモークがパージソレノイドを通り抜ける場合はパージソレノイドを交換する。
    • 点検方法：センサーの値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
    • 点検方法：EVAP システムを閉じたまま CH 48096 アダプターから加圧し、圧力／負圧ゲージを5分以上見て完全に安定させてからスモークを入れる。
    • 点検方法：キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気側の配管にスモークが出ていないか見る。ベントソレノイドの断続的な不良は、ソレノイドを作動させてから再度点検すると現れることがある。
    • 点検方法：スモークで見つからない場合は、負圧の時だけ漏れていることがある。診断機（スキャンツール）の Purge/Seal 機能で EVAP システムに負圧をかけ、FTP センサーの値で負圧の低下を見る。
    • 注意：EVAP の点検圧力は 13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。超えると部品が正しく作動せず、誤診につながる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、エンジン警告灯（Service Engine Soon）が点灯している車両についての情報を整備士に提供するものです。整備士はDTC P0442を見つけることがあります。整備士は2013年5月のTechlink記事「蒸発排出ガスシステムテスターの使用方法」を確認する必要があります。問題の診断を支援するために整備士は以下のステップに従う必要があります。P0442が確認された後、燃料システム部品を一切触らないでください。整備士はスキャンツールを使用して蒸発排出ガスシステムをクローズすることができます。可能な場合、タンク圧力センサーユニットをinch_H2OからmilimeterHgに変更してより良い解像度を得てください。これで車両を始動させて、タンク圧力センサー出力値を約2分間監視することができます。タンク圧力センサー値が変化する場合、GE 41413-A / J 41413-Aと必要なアダプターを使用して燃料タンク側のパージソレノイドに圧力を加えてください。スモークを加えて2分間圧力を安定させてください。スモークがパージソレノイドを通過する場合、パージソレノイドを交換してください。タンク圧力センサー値が変化しない場合、CH-48096アダプターをキャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間に取り付けてください。蒸発排出ガスシステムがクローズされた状態で、CH-48096アダプターを通じてシステムに圧力を加えて、Press / Vac Gaugeを観察することで最低5分間システムを完全に安定させてください。システム安定後、GE 41413-A / J 41413-Aを使用してシステムにスモークを加えてください。パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップ、キャニスターベントソレノイドフィルターおよび任意の配管素早いコネクターを点検してください。漏れが発見できない場合、真空条件下でテストしてください。このタイプの漏れはスキャンツールのパージ/シール機能を使用して蒸発排出ガスシステムに真空を発生させ、FTPセンサーパラメーターの真空低下を観察することで検出できる場合があります。

ブレーキ1件

  1. リコール2003–2004 GMC YUKON XL ・ 2004-01-29

    ブレーキハイドロブースト内部のリリーフバルブOリングシール不具合のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、ブレーキハイドロブーストモジュール内部のリリーフバルブOリングシールが損傷する可能性があります。制動時にこれが発生した場合、ドライバーはエンジンルーム内からステアリングホイールをフルロック位置まで回した時と同様の音が聞こえることがあります。ドライバーはまた制動およびパーキング中にステアリング操作力が若干増加することを経験する可能性があります。特定の走行条件下では、シール損傷前と同じ車両減速率を達成するために、ブレーキペダル踏力が若干増加することが必要になる場合があります。対策：販売店はハイドロブーストモジュールを点検し、必要に応じて交換します。

電装系1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL DENALI ・ 2018-12-12

    バッテリー交換後、クランクしない

    1. 1故障の状態

      約一か月前、私の2003 YUKON XLが急にラッシュアワーの交通の中で時速15マイル（＝24.1 km/h）を超えて走行できなくなった。 （ほか2文）

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    約一か月前、私の2003 YUKON XLが急にラッシュアワーの交通の中で時速15マイル（＝24.1 km/h）を超えて走行できなくなった。 （ほか2文）
    対応
    トラックをショップに戻し、別のバッテリーが装着された。
    点検・診断
    バッテリーだと言われた。

エンジン1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2014-09-10

    高速道路走行中にエンジン突然停止、パワーステアリングほかの報告

    1. 1故障の状態

      高速道路で制限速度で走行中、車両が突然シャットオフした（切れた）。 （ほか1文）

    2. 2原因の特定

      すべて同じキーロックシステムおよび同じABSシステムを備えており、これらはいずれも問題に寄与する、または問題の原因と思われる。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    高速道路で制限速度で走行中、車両が突然シャットオフした（切れた）。 （ほか1文）
    原因
    すべて同じキーロックシステムおよび同じABSシステムを備えており、これらはいずれも問題に寄与する、または問題の原因と思われる。

サービスブレーキ・エア式1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL ・ 2019-12-09

    タイヤおよびホイールサイズ変更に関する通知

    1. 1故障の状態

      • 車両のタイヤサイズを変えたいという依頼を受けることがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • オーダーガイドで、同じメーカー・年式・グレードで、タイヤの項の制限を満たす仕様が組めるなら、GMに対応するキャリブレーションがある。

    3. 3対処

      注意

      • GMがタイヤキャリブレーションを提供するのは、その車両と用途向けにサイズ設定・試験・設計されたタイヤに限る。
      • この件で Technical Assistance Center に問い合わせない。
      • この作業はユーザーの費用負担になることがあり、保証の対象外。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の 2003〜2020年式が対象。
    • 状態：車両のタイヤサイズを変えたいという依頼を受けることがある。
    • 注意：GMがタイヤキャリブレーションを提供するのは、その車両と用途向けにサイズ設定・試験・設計されたタイヤに限る。
    • 点検方法：オーダーガイドで、同じメーカー・年式・グレードで、タイヤの項の制限を満たす仕様が組めるなら、GMに対応するキャリブレーションがある。
    • 注意：この件で Technical Assistance Center に問い合わせない。
    • 注意：この作業はユーザーの費用負担になることがあり、保証の対象外。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知は、車両のタイヤおよびホイールサイズを変更することに関する情報を整備士に提供するものです。General Motorsは、当該車両およびその用途のために設計、テスト、サイズ決定されたタイヤに対してのみタイヤキャリブレーションをサポートします。整備士は、アンチロックブレーキシステムのタイヤサイズ選択によって提供される情報を使用してはいけません。

サービスブレーキ（油圧式）1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2005-05-03

    雨天時の緊急制動でABSが作動しない

    1. 1故障の状態

      ブレーキペダルを踏み続けたがALBが作動しなかった。 （ほか1文）

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキペダルを踏み続けたがALBが作動しなかった。 （ほか1文）
    原因
    このABSに深刻な設計上の欠陥があるか、断続的な欠陥がある。
    点検・診断
    販売店は「テストした」と述べた。
    波及（影響）
    車が路肩に滑り落ち、タイヤが砂利に接触して車体が180度回転し、崖の縁に停止した。 （ほか1文）

開ける78件のうち29件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 8件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。