ユーコン XL（GMC Yukon XL 2000–2006年式）の「変速の不具合」：考えられる原因と対処

技術文書に対処が書かれている原因（5件）

1. ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）

   この条件に当たる記録 1件

   エンジンルームからのコトコト音（clunk）。ステアリングホイールとステアリングコラムの両方または片方で感じられることがある。

   ステアリング中間シャフトのコトコト音（clunk）、またはスティックスリップ。

   対処法

   1. 正しく給脂できていれば、シャフトのスプラインにグリースが 13 mm（1/2 inch）見える。
   2. 上側のステアリング中間シャフト ASSY を交換する。
   3. 乗用車とトラックでは手順が大きく違う。潤滑剤を塗るのはステアリング系統の別の部位で、使う給脂キットも別の 26098419 である。
   4. 対象のトラックでは、ステアリング中間シャフトを車両から外し、スペーサークリップを外す。

   ほか 4手順・すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 4件） →

2. 4L60-E の 3-4 クラッチの焼損

   この条件に当たる記録なし（技術文書の記載による）

   3-4 の滑りの大半は、ライン圧の低さ、3 速の油圧の漏れ、またはその両方が根本原因。

   回路の数か所の小さな漏れが重なると、滑りを許すだけの圧力低下になることがある。

   対処法

   1. 3rd アキュムレーターのチェックボールカプセルの漏れを点検する。カプセルの漏れは 3-4 クラッチ故障の主な原因の 1 つ。
   2. 焼けたクラッチパックが見つかったら、3 つの回路すべてを順に点検し、漏れをすべて見つけてなくす。
   3. クラッチパックのたわみをなくす、厚いヘビーデューティーのバッキングプレートが社外品で出ている。

   すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 1件） →

3. 4L60-E：インプットハウジング交換後の滑り・前進しない

   この条件に当たる記録なし（技術文書の記載による）

   ごく一部のトランスミッションで、インプットハウジングの交換直後に滑る、または前進のどのギヤにも入らないことがある。

   GM Service Parts のインプットハウジングは、インプットシャフトの穴あけが誤っていることがある。

   対処法

   1. 3-4 クラッチとフォワードクラッチのオイル供給通路に、回路間の漏れがないか点検する。
   2. インプットハウジング（621）を完全に組み立てた状態で、3-4クラッチの供給穴とフォワードクラッチの供給穴に、調圧した圧縮空気を1か所ずつかける。
   3. フォワードクラッチの供給穴に空気をかけた時に3-4クラッチの供給穴から漏れず、3-4クラッチの供給穴に空気をかけた時にフォワードクラッチの供給穴から漏れないのが正常である。
   4. 新しいハウジング（部品番号 19125752）を注文する。

   ほか 1手順・すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 2件） →

4. 4L60-E／4L65-E のロックアップ制御弁の穴の摩耗（P1870）

   この条件に当たる記録なし（技術文書の記載による）

   PWM と EC3 のユニットでは、レギュレーターバルブが絶えず振動するため、時間とともに穴が摩耗し、アプライ圧が抜ける。

   TCC の滑りが過大になるため、P1870 と P0894 の両方または片方が入ることが多い。

   見分け方

   • P0894
   • P1870

   対処法

   1. レギュレーターの穴の摩耗が進むほど、滑りを範囲内に保つのに必要なデューティ比が大きくなる。
   2. TCC の不具合は、診断機（スキャンツール）でデューティ比を見ていれば、コードが入る前に見つけられることが多い。
   3. Sonnax によると、摩耗した TCC レギュレーターバルブの穴は、同社の TCC レギュレーター＆アイソレーターバルブキット 77754-04K または 77754-03K を組み込めば修復できる。

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5. 4L60-E／4L65-E の 2→3 変速・惰行 3→2 変速時のコツンという音

   この条件に当たる記録なし（技術文書の記載による）

   一部の車両で、2-3 のシフトアップまたは 3-2 のシフトダウンのときにコツンという音（clunk）が出ることがある。

   2-3 のシフトアップでは 2-4 バンドが解放され、3-4 クラッチが締結される。変速のタイミングによってアウトプットシャフトのトルクが一瞬反転することがあり、音が出る。

   対処法

   技術文書には、点検・修理の手順が記載されていません（注意の記載のみ）。

   すべての手順・部品番号・出典を見る（出典 1件） →

記録だけが挙げている原因

技術文書には無く、記録が原因として挙げているものです。苦情に書かれた原因は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

• エアバッグセンサーの故障（1件）
• ステアリングギヤボックスの漏れ（1件）
• トランスミッションのガスケットの漏れ（1件）
• トランスミッションオイルの配管の漏れ（1件）

関連する症状・診断コード・警告表示

上の不具合について、技術文書があわせて挙げているものです。

症状

異音

診断コード

P0894P1870