本文へ移動
FaultCrate
English公開準備中：すべて閲覧可

公開準備中のため、いまは登録なしですべての記録を閲覧できます。プランの詳細は準備中です。

GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（1件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：異音警告灯メーター・計器の異常漏れ腐食・錆失火・アイドル不調空調（エアコン・ヒーター）灯火（ヘッドライト・ウインカー）

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 1101件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載1
  • 一時的に直ったと記載2
  • 再発と記載11
  • 直らなかったと記載24
  • 結果の記載なし39

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（35件）

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂3件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2013-11-10

    ブレーキペダルがフロアまで下がりブレーキ機能喪失

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキペダルがフロアまで下がり、ブレーキ機能がない。 （ほか3文）
    原因
    リアブレーキパイプも錆で貫通したと推定される。 （ほか1文）
    対応
    修理施設に支払いしてフロントブレーキパイプを交換した。
    点検・診断
    サービス施設に車両を牽引し、フロントブレーキパイプが錆で貫通し、フルイドが押し出されたと報告された。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2013-08-22

    ブレーキラインの腐食によるブレーキシステム全体故障の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    原因
    ブレーキパイプの腐食がブレーキシステム全体の故障を引き起こした。
    波及（影響）
    幸いなことに、誰も怪我や死亡がなかった。

  3. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2011-12-09

    走行中にブレーキペダルがフロアに達しブレーキランプが点灯

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキペダルを踏んで遅い車両に対して減速しようとしたが、ペダルがフロアに達し、ブレーキランプが点灯した。 （ほか1文）
    対応
    燃料タンクを取り外してトラックのリアブレーキパイプを交換する必要があった。
    点検・診断
    販売店が故障を点検した。
    波及（影響）
    ユーコンは遅い車両に衝突する前に減速することができた。

既知の不具合メーターの針が固着・ふらつく・動かない2件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2010-07-28

    走行中にスピードメーターが固定するほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      最終的にバッテリーを約30分間外した。

      技術文書に記載された対処法

      メーターの針が固着・ふらつく・動かない

      修理

      • 販売店は症状を確認したうえで、メーター（インストルメントパネルクラスター）を交換する。
    記録の本文を読む
    状態
    走行中、2003年式GMC YUKON DENALIの速度計が72 MPH（＝115.9 km/h）で固定した。 （ほか1文）
    対応
    最終的にバッテリーを約30分間外した。
    結果
    バッテリーを再接続した後、速度計が正常に機能するようになった。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2007-01-09

    高速走行中にスピードメーターが作動停止

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      現在のところ、何も修理されていない。私はGMが認識している欠陥部品の修理代金の支払いを拒否している。

      技術文書に記載された対処法

      メーターの針が固着・ふらつく・動かない

      修理

      • 販売店は症状を確認したうえで、メーター（インストルメントパネルクラスター）を交換する。
    記録の本文を読む
    状態
    当車の速度計が高速道路走行中に作動停止した。
    対応
    現在のところ、何も修理されていない。私はGMが認識している欠陥部品の修理代金の支払いを拒否している。
    波及（影響）
    この不具合は事故につながる可能性があり、また安全な速度を維持できないことにより速度超過チケット支払いの経済的負担が生じる可能性がある。

既知の不具合ブロアレジスターとコネクターの過熱1件

  1. リコール2003–2006 GMC YUKON ・ 2011-02-21

    HVACブロアモーター抵抗モジュールの過熱のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブロアレジスターとコネクターの過熱

      修理

      1. 販売店は、新しいブロアモーターレジスターとレジスターモジュールのコネクターを取り付ける。
      2. 溶けた被覆が残らない位置まで配線を切り詰める。

      注意

      • コネクターは、以前の修理で交換済みでも交換する。
    記録の本文を読む
    原因
    一部の車両において、暖房、通風、及び空調（HVAC）ブロアモーターリレー抵抗モジュールの電気端子とモジュールに電力を供給するハーネスコネクターとの接続部が、長時間の連続使用時に高い電流レベルを流すことができない場合がある。さらに、新鮮な空気取入口プレナムに湿気及び他の汚染物質（道路の融雪材などを含む）が侵入し、モジュールの内部回路に接触したり、端子を腐食させたりする場合がある。これらの状態により、リレー抵抗モジュール又はハーネスコネクターが過熱し、以下のような様々な症状を引き起こす場合がある：HVACブロアモーターが特定又はすべてのブロアスピード設定で機能しない場合がある、焼けたプラスチック臭又は煙が車両内に生じる場合がある、又はHVACブロアモーターがイグニッションがOFF位置の状態で連続運転する場合がある。これらの警告兆候は特定の状況下で、迫り来る車両火災の前兆となる可能性があり、その結果、財産損害及び／又は人身傷害が生じる可能性がある。補正措置：所有者には、ブロアモーター抵抗モジュール/ハーネスコネクター過熱状態に対する追加保証となる補償が提供される。この「特別保証補償」の下では、この状態が初回車両登録から10年又は240,000 km以内に発生した場合、販売店は交換用ブロアモーター抵抗体及び抵抗モジュールコネクターを取り付ける。

既知の不具合Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）1件

  1. リコール2003 GMC YUKON ・ —

    ハブASSY保持ナット緩みのリコール

    1. 1故障の状態

      • ハブベアリング ASSY を保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブ ASSY は良品。
      2. ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブ ASSY の面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
      3. 不具合品のハブ ASSY は、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブ ASSY 本体のデートコードのいずれかで識別できる。
      4. 箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。

    3. 3対処

      修理

      1. このハブ ASSY は社外品として製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
      2. Federal-Mogul はリコール対象のハブ ASSY を無償で交換する。

      部品

      • リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：これは Federal-Mogul による部品（装備品）のリコールで、対象は交換用部品としてのみ販売されたホイールハブ ASSY の一部。
    • 対象：リコール対象のハブ ASSY は、2006年1月23日から2007年12月20日の間に National と CARQUEST Premium (BGS/Blue) のブランドで包装・販売されたもので、基本の部品番号は7つ。
    • 部品：リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    • 対象：適用一覧には、GMC 1500 Yukon (2WD) と GMC 1500 Yukon XL (2WD) の 2001-2006年式が含まれる。
    • 対象：リコール対象のハブ ASSY は、ILJIN が2005年12月27日から2007年11月29日の間に製造した。
    • 状態：ハブベアリング ASSY を保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。
    • 点検方法：2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブ ASSY は良品。
    • 点検方法：ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブ ASSY の面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
    • 点検方法：不具合品のハブ ASSY は、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブ ASSY 本体のデートコードのいずれかで識別できる。
    • 点検方法：箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。
    • 修理：このハブ ASSY は社外品として製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
    • 修理：Federal-Mogul はリコール対象のハブ ASSY を無償で交換する。
    原因
    特定のフェデラル・モーグル製交換用ホイールハブ ASSY、ブランド名：NATIONAL、CARQUEST、部品番号515020、515021、515025、515053、515054、515059および515060、2006年1月23日から2007年12月20日の間に出荷され、小型および中型トラック用に販売されたもの。ハブベアリング ASSY を保持するためのインボードリテーション用ナットが緩む可能性があり、ABS 警告灯表示、騒音、および/またはホイール分離が生じる可能性があります。
    対応
    フェデラル・モーグルはユーザーに通知し、ホイールハブ ASSY を無料で交換します。リコールは2008年2月7日に開始されました。所有者はフェデラル・モーグルのフリーダイヤル877-489-6659に連絡することができます。
    波及（影響）
    ホイール分離は車両クラッシュをもたらす可能性があります。

既知の不具合Fram 製の交換用燃料フィルター G3727 のコネクター（リコール 06E-043）1件

  1. リコール2003 GMC YUKON ・ —

    FRAM製交換用燃料フィルターのリコール

    1. 1故障の状態

      • 燃料フィルターの接続部が仕様どおりに製造されておらず、Oリングが燃料配管に正しく座らないことがある。接続部の密封が不十分になり、燃料漏れ（にじみ・滴下）や車両火災に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • 部品番号（G3727）、原産国（Mexico）、デートコード（例: X60031）は、燃料フィルターの側面に表示されている。

    3. 3対処

      修理

      • Honeywell は対象の燃料フィルターを購入者の負担なしで交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：これは部品（装備品）のリコールで、対象は Interfil がメキシコで製造し Honeywell が FRAM ブランドで販売した燃料フィルター（部品番号 G3727）。添付の適用表の車種に社外品として後付けで取り付けるための製品。
    • 対象：リコールの対象は、デートコードが X52911 から X60801 までの連番または X600141 で、かつフィルターのハウジングに原産国メキシコの表示があるものだけ。
    • 対象：適用表には YUKON 1992 - 2005、YUKON DENALI 2005、YUKON DENALI XL 2005、YUKON XL 1500 2000 - 2005、YUKON XL 2500 2000 - 2005 の行がある。
    • 状態：燃料フィルターの接続部が仕様どおりに製造されておらず、Oリングが燃料配管に正しく座らないことがある。接続部の密封が不十分になり、燃料漏れ（にじみ・滴下）や車両火災に至るおそれがある。
    • 点検方法：部品番号（G3727）、原産国（Mexico）、デートコード（例: X60031）は、燃料フィルターの側面に表示されている。
    • 修理：Honeywell は対象の燃料フィルターを購入者の負担なしで交換する。
    原因
    特定の交換用燃料フィルター（FRAM ブランド品番 G3727、DATE CODEは X52911～X60801の連続番号またはX600141で、燃料フィルターハウジングにメキシコ原産国表示のある、2005年10月18日から2006年3月21日に製造され、上記車両および特定のスクールバスで使用するために販売されたもの）。燃料フィルターのコネクターはHoneywell社の仕様に基づいて製造されていません。その結果、O-リングが燃料配管に正しく密着しない可能性があります。
    対応
    Honeywell社が所有者に通知し、燃料フィルターを無料で交換します。本リコールは2006年10月18日に開始されました。所有者はFRAM Customer Serviceに1-800-890-2075（オプション1）で連絡することができます。
    波及（影響）
    この状態は接続部での密閉不良を引き起こす可能性があり、燃料漏れの原因となる可能性があります。点火源がある場合、火災が発生する可能性があります。

既知の不具合ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）1件

  1. リコール2003 GMC YUKON ・ 2004-04-02

    ブレーキハイドロブーストのリコール

    1. 1故障の状態

      • ブレーキのハイドロブーストモジュール内のリリーフバルブの穴が規格外の場合があり、モジュール内のリリーフバルブのOリングシールが破損するおそれがある。
      • シールが破損すると、制動時に、ステアリングをいっぱいまで切った時に出るのと似た音がエンジンルームから聞こえることがある。制動時や駐車時に操舵力がわずかに増えることもある。
      • 走行条件によっては、シールが破損すると同じ減速度を得るのに必要なブレーキペダルの踏力がわずかに増えることがあり、前触れなく衝突に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 検査の結果、ベースハウジングの加工に使う自動ボーリング盤のうちの一台で作られたモジュールに、リリーフ穴の空洞部の加工不良が見つかった。

      点検手順（文書の順）

      1. リリーフバルブの色を確かめる。メタリックイエローまたは真鍮のような外観であれば、それ以上の作業は不要。
      2. 黄色・ピンク・白のペイントマークが見えれば、それ以上の点検も修理も不要。その場合、刻印の数字は無視する。
      3. ペイントマークが無く、刻印の数字 2・3・4 のいずれかが見える場合は、それ以上の点検も修理も不要。
      4. 機械加工面に刻印の数字 1 が見える場合は、リリーフバルブを交換しなければならない。

    3. 3対処

      修理

      1. イグニッションを OFF にして、ブレーキペダルを最低十回踏む。
      2. 新しいリリーフバルブに付属する工具を使い、元のリリーフバルブを油圧ブレーキブースターから緩めて外す。
      3. 新しいリリーフバルブを穴に差し込み、17 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
      4. マスターシリンダーをブースターに密着させて取り付け、ナットを 33 N·m (24 lb ft) で締め付ける。

      部品

      • 部品番号 10398682、VALVE KIT, P/B BOOS CONT。必要な場合に1台あたり 1 個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • アキュムレーターには高圧の圧縮ガスとフルードが入っているので、その周りでの作業には注意する。
      • 穴に圧縮空気を吹き込んだり、市販のクリーナーでバルブの穴を洗い流したりしない。ブースターやマスターシリンダーを損傷するおそれがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2003年式および2004年式の Cadillac Escalade・Escalade EXT・Escalade ESV、Chevrolet Silverado・Avalanche・Suburban・Express、GMC Sierra・Yukon・Yukon XL・Savana、HUMMER H2 と、2004年式の Chevrolet Tahoe のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 状態：ブレーキのハイドロブーストモジュール内のリリーフバルブの穴が規格外の場合があり、モジュール内のリリーフバルブのOリングシールが破損するおそれがある。
    • 状態：シールが破損すると、制動時に、ステアリングをいっぱいまで切った時に出るのと似た音がエンジンルームから聞こえることがある。制動時や駐車時に操舵力がわずかに増えることもある。
    • 状態：走行条件によっては、シールが破損すると同じ減速度を得るのに必要なブレーキペダルの踏力がわずかに増えることがあり、前触れなく衝突に至るおそれがある。
    • 原因：検査の結果、ベースハウジングの加工に使う自動ボーリング盤のうちの一台で作られたモジュールに、リリーフ穴の空洞部の加工不良が見つかった。
    • 点検方法：リリーフバルブの色を確かめる。メタリックイエローまたは真鍮のような外観であれば、それ以上の作業は不要。
    • 点検方法：黄色・ピンク・白のペイントマークが見えれば、それ以上の点検も修理も不要。その場合、刻印の数字は無視する。
    • 点検方法：ペイントマークが無く、刻印の数字 2・3・4 のいずれかが見える場合は、それ以上の点検も修理も不要。
    • 点検方法：機械加工面に刻印の数字 1 が見える場合は、リリーフバルブを交換しなければならない。
    • 注意：アキュムレーターには高圧の圧縮ガスとフルードが入っているので、その周りでの作業には注意する。
    • 修理：イグニッションを OFF にして、ブレーキペダルを最低十回踏む。
    • 修理：新しいリリーフバルブに付属する工具を使い、元のリリーフバルブを油圧ブレーキブースターから緩めて外す。
    • 注意：穴に圧縮空気を吹き込んだり、市販のクリーナーでバルブの穴を洗い流したりしない。ブースターやマスターシリンダーを損傷するおそれがある。
    • 修理：新しいリリーフバルブを穴に差し込み、17 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：マスターシリンダーをブースターに密着させて取り付け、ナットを 33 N·m (24 lb ft) で締め付ける。
    • 部品：部品番号 10398682、VALVE KIT, P/B BOOS CONT。必要な場合に1台あたり 1 個。
    原因
    特定のスポーツ用多目的車、ピックアップトラック、および乗用バンは、連邦自動車安全基準第135号「乗用車制動システム」の要件に適合していません。これらの車両のうち一部は、規格外のブレーキハイドロブーストハウジングレリーフバルブボアで製造されました。
    対応
    販売店はハイドロブーストレリーフバルブを交換します。このリコールは2004年6月18日に開始されました。所有者は、キャデラックの1-866-982-2339、シボレーの1-800-630-2438、GMCの1-866-996-9463、またはハマーの1-866-486-6376に連絡する必要があります。
    波及（影響）
    その結果、バルブOリングシールが破裂する可能性があります。制動またはパーキング中にステアリング操舵力が若干増加することがあります。特定の走行条件下では、破裂したシールにより、シート破裂前と同じ車両減速率を達成するために、ブレーキペダルに加えられる力を若干増加させることが必要な場合があります。

既知の不具合OnStar の一部機能が使えない（2G 回線の停波。モジュールは故障ではない）1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2025-04-28

    OnStar Module 2G サンセット情報の通知

    1. 1故障の状態

      • 通知が出た、または2G方式のOnStar モジュールの一部機能が使えなくなった、という申し出がある。
      • 挙げられている症状の一つは、OnStarコールセンターに連絡できないこと。
      • OnStar モジュール内のほかの機能（OnStar remote link、Bluetooth、マイク、GPSなど）は影響を受けない。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 2022年12月31日に2Gの携帯電話の電波が停止し、OnStar モジュールの一部機能が作動しなくなる。
      • カナダでは2G CDMAの携帯電話網が2015年に全土で廃止されている。

      点検手順（文書の順）

      • Telematics Communication Interface Control ModuleのOnStar以外の機能は、SIの指示に従って診断する。

    3. 3対処

      修理

      • OnStar guardianアプリがモジュールのOnStar部分の代わりとして使われている。

      注意

      • 2Gの停波を理由にOnStar モジュールを交換しない。
      • OnStar機能が無効・故障・作動しないとして入庫した場合も、モジュールを交換しない。モジュールは壊れていない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象はGMC Yukon各モデルの2003〜2014年式。
    • 対象：対象地域は北米。
    • 状態：通知が出た、または2G方式のOnStar モジュールの一部機能が使えなくなった、という申し出がある。
    • 状態：挙げられている症状の一つは、OnStarコールセンターに連絡できないこと。
    • 状態：OnStar モジュール内のほかの機能（OnStar remote link、Bluetooth、マイク、GPSなど）は影響を受けない。
    • 原因：2022年12月31日に2Gの携帯電話の電波が停止し、OnStar モジュールの一部機能が作動しなくなる。
    • 注意：2Gの停波を理由にOnStar モジュールを交換しない。
    • 注意：OnStar機能が無効・故障・作動しないとして入庫した場合も、モジュールを交換しない。モジュールは壊れていない。
    • 修理：OnStar guardianアプリがモジュールのOnStar部分の代わりとして使われている。
    • 点検方法：Telematics Communication Interface Control ModuleのOnStar以外の機能は、SIの指示に従って診断する。
    • 原因：カナダでは2G CDMAの携帯電話網が2015年に全土で廃止されている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、OnStar Module 2G Sunset Information に関する、販売店/整備士向けの情報を提供する。

既知の不具合後ドア上側ヒンジの溶接不良（リコール 03V-037）1件

  1. リコール2003 GMC YUKON ・ 2003-06-02

    サイドインパクトドアヒンジ溶接点検のリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    特定のスポーツユーティリティビークルは、連邦自動車安全基準第214号「サイドインパクト保護」の要件に適合していません。これらのビークルは、リアドアアッパーヒンジに4つの溶接が施されており、これらのビークルの一部では、1つまたは2つの溶接が仕様外である可能性があります。
    対応
    販売店は左リアドアアッパーヒンジの溶接を点検します。仕様外の溶接が見つかった場合、ヒンジを固定するためにボルトが装着されます。所有者通知は2003年2月17日に開始されました。合意した整備日に所有者が認定販売店にビークルを持ち込み、合理的な期間内に無償の改善を受けられない場合は、キャディラックの1-800-458-8006、シボレーの1-800-222-1020、またはGMCの1-800-462-8782に連絡する必要があります。
    波及（影響）
    その結果、サイドインパクト車両衝突時にドアの強度が低下する可能性があります。

既知の不具合リア空調のカチカチ音・リアの温度やモードが変えられない（DTC B0434／B3764、リア HVAC コントロールモジュール）1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2008-12-02

    リアヒーターが作動しない

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    リアヒーターが作動しない。 （ほか1文）
    対応
    2006年7月25日、販売店で以下の部品を交換した：「コンプレッサー ASSY-交換、車内温度センサー-交換、補助ヒーターケース-交換」走行距離38,371マイル（＝61,752 km）。 （ほか1文）

既知の不具合2列目中央シートベルトの通し方の不良（リコール 05V-163）1件

  1. リコール2003 GMC YUKON ・ —

    2列目中央シートベルト経路のリコール

    1. 1故障の状態

      • セカンドシート中央席のシートループのために、シートベルトの腰ベルト部分を乗員の腰の低い位置に掛けにくいことがある。事故の際、腰ベルトが腰の低い位置に密着していないと、乗員を適切に拘束できず、腹部を負傷する危険が高まるおそれがある。
      • GM は、この状態が乗員の負傷の原因または一因になったと申し立てられた事例を把握していないとしている。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • この席の 3-point シートベルトは、2003年式の GMT800 のユーティリティとクルーキャブ ピックアップ向けに、腰ベルトのウェビングを囲むシート側のループが無い状態で設計・検証されていた。

    3. 3対処

      修理

      1. 販売店は、シートベルトをループから外し、ループを縫い閉じてシートループを無くす。
      2. 後席中央のシートベルト下側アンカーを留めているナットを外す。
      3. シートバック クッション前面のシートループからベルトを抜く。
      4. ベルトをシートループの外側に通して下側のアンカースタッドに取り付ける。ベルトがねじれていないことを確かめる。
      5. 固定ナットをアンカースタッドに取り付け、53 N·m (39 lb ft) で締め付ける。
      ほか1項目を見る

      部品

      • 現地調達: 色の合った内装用の糸と内装用の針(サイズ 16 を推奨)を、1台あたり各 1。

      注意

      • 後の販売店向け通知によると、針の代わりに縫い錐(sewing awl)を使って作業を済ませている整備士もいる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2003-2005年式の Cadillac Escalade・Escalade ESV・Escalade EXT、Chevrolet Avalanche・Silverado Crew Cab・Suburban・Tahoe、GMC Sierra Crew Cab・Yukon・Yukon XL と、2004-2005年式の HUMMER H2 のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 状態：セカンドシート中央席のシートループのために、シートベルトの腰ベルト部分を乗員の腰の低い位置に掛けにくいことがある。事故の際、腰ベルトが腰の低い位置に密着していないと、乗員を適切に拘束できず、腹部を負傷する危険が高まるおそれがある。
    • 原因：この席の 3-point シートベルトは、2003年式の GMT800 のユーティリティとクルーキャブ ピックアップ向けに、腰ベルトのウェビングを囲むシート側のループが無い状態で設計・検証されていた。
    • 状態：GM は、この状態が乗員の負傷の原因または一因になったと申し立てられた事例を把握していないとしている。
    • 修理：販売店は、シートベルトをループから外し、ループを縫い閉じてシートループを無くす。
    • 部品：現地調達: 色の合った内装用の糸と内装用の針(サイズ 16 を推奨)を、1台あたり各 1。
    • 修理：後席中央のシートベルト下側アンカーを留めているナットを外す。
    • 修理：シートバック クッション前面のシートループからベルトを抜く。
    • 修理：ベルトをシートループの外側に通して下側のアンカースタッドに取り付ける。ベルトがねじれていないことを確かめる。
    • 修理：固定ナットをアンカースタッドに取り付け、53 N·m (39 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：内装用の糸と針(サイズ 16 を推奨)で、リテーニングループの中央を縫い閉じる。糸は最低 4 周分掛ける。
    • 注意：後の販売店向け通知によると、針の代わりに縫い錐(sewing awl)を使って作業を済ませている整備士もいる。
    原因
    特定のクルー・キャブ・ピックアップ・トラック及びスポーツ・ユーティリティ・ビークルについて、2列目センター乗員のシートベルト経路が、特に小柄な乗員を含む、この位置に着座した乗員のヒップ周辺の低い位置にラップ部分を配置することを困難にする可能性がある。小さな子どもに推奨されるチャイルドシートまたはブースターシートの適切な使用は、このユーザーグループのフィット条件を改善する。乳幼児および幼い子どもの適切な拘束(チャイルドシートまたはブースター付き)に関する指示に加えて、より大きな子どもを拘束するための特別な表現がオーナーズマニュアルに含まれている。また、着座位置に関わらず、成人向けの推奨シートベルトフィット/経路がオーナーズマニュアルのテキストに説明されている。
    対応
    販売店はガイドループを切り開き、ループの一部を取り外し、その後、残りの二つの側面を折り畳んで、無料の留め具で固定する。リコールは2005年7月21日に開始された。所有者はキャデラック1-866-982-2339、シボレー1-800-630-2438、GMC 1-866-996-9463、またはハマー1-800-732-5493に連絡することができる。
    波及（影響）
    ラップ部分のシートベルト経路がヒップに低く密着していない場合、ラップベルトが乗員のヒップボーン周辺の低い位置ではなく、腹部に上がる可能性があり、したがって腹部および内臓損傷のより高いリスクにさらす可能性がある。

既知の不具合Southern Comfort 製ランニングボードの照明の過熱（リコール 03V-094）1件

  1. リコール2003 GMC YUKON ・ 2003-07-03

    コーテシライト過熱またはファイアリスクのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    American Technology Components, Inc.製のコーテシランプを含む特定のサザン・コンフォート製ランニングボードが装備された一定のピックアップトラック、バン、およびミニバン改造車。これらのユニットに含まれるコーテシランプは、ハーネスが過度な湿気と融雪塩にさらされた場合に過熱する可能性があります。
    対応
    販売店はこれらのランニングボードの配線ハーネスを交換します。所有者への通知は2003年3月7日に開始されました。合意した整備日に認定販売店に車両を持ち込み、合理的な時間内に無料の是正を受けられない所有者は、1-800-745-6096のサザン・コンフォートに連絡してください。
    波及（影響）
    この過熱状態によってランニングボードが溶ける、または火災が発生する可能性があります。

既知の不具合ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2003-09-11

    ステアリングコラムの遊び過大の報告

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      販売店は、GMCがこの問題に関するメンテナンスサーキュラーを発行したこと、およびこの問題が工場の欠陥または誤りによって引き起こされたことを指摘した。

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    販売店は、GMCがこの問題に関するメンテナンスサーキュラーを発行したこと、およびこの問題が工場の欠陥または誤りによって引き起こされたことを指摘した。
    対応
    販売店は修理に「インテリムステアリングシャフト」用ルーブキットが含まれていることを指摘した。

エアバッグ2件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2013-01-15

    エンジン始動時にフロンタルエアバッグが不意に展開

    1. 1故障の状態

      報告者はエンジンが始動され、ドライバー側およびパッセンジャー側フロンタルエアバッグの両方が不意に展開したと述べた。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    報告者はエンジンが始動され、ドライバー側およびパッセンジャー側フロンタルエアバッグの両方が不意に展開したと述べた。
    対応
    車両は修理されなかった。
    波及（影響）
    報告者は怪我をしなかった。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2006-06-19

    ブレーキからのきしみ音；ブレーキ不具合

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      ブレーキとエアバッグへのさらなる修理がまだ行われる必要がある。

    記録の本文を読む
    状態
    DT*: 接触者は運転中にブレーキから来ていると思われるきしみ音があったと述べた。
    対応
    ブレーキとエアバッグへのさらなる修理がまだ行われる必要がある。
    点検・診断
    通常のメンテナンスサービス中に、サービス販売店はそのきしみ音は正常であると判断した。
    波及（影響）
    4月5日に、車両は事故に遭った。 （ほか4文）

電装系2件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2022-04-18

    電気系統・サスペンション不具合ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    所有者は、牽引会社から当該車両を購入した際、車両がスタートしないと述べた。 （ほか2文）
    対応
    バッテリーが即座に交換された。 （ほか2文）
    点検・診断
    独立系メカニックはその後、車両を電気系統故障専門家に持ち込み、車両のフロントエンドが電気系統故障を経験していると診断された。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2024-10-25

    タイヤプレッシャーモニターと診断機器のソフトウェア更新の通知

    1. 1故障の状態

      • GM Tools のサイトへの入り方が変更された。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報は、タイヤ空気圧モニター、アクティブフューエルインジェクタテスター、マルチメディアテスター、PICOスコープ、GR8スターティング/チャージングテスター、ビークルデータレコーダー機器のオペレーティングソフトウェアをダウンロードまたは更新するプロセスについて、販売店に通知し、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供するものである。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の1995 - 2025年式が対象。
    • 状態：GM Tools のサイトへの入り方が変更された。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報は、タイヤ空気圧モニター、アクティブフューエルインジェクタテスター、マルチメディアテスター、PICOスコープ、GR8スターティング/チャージングテスター、ビークルデータレコーダー機器のオペレーティングソフトウェアをダウンロードまたは更新するプロセスについて、販売店に通知し、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供するものである。

パワートレイン2件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2012-02-12

    高速走行中の予告なしパワー喪失

    1. 1故障の状態

      高速走行中に予告なしでパワーを喪失した。

    2. 2原因の特定

      スロットルボディを洗浄しないと、他のユーザーもこの問題を経験するだろう。

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    高速走行中に予告なしでパワーを喪失した。
    原因
    スロットルボディを洗浄しないと、他のユーザーもこの問題を経験するだろう。
    対応
    販売店がスロットルボディを洗浄した。
    波及（影響）
    ハイウェイ脇にコーストして衝突を1件回避した。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2006-01-03

    旋回時および四輪駆動入時の後部キーキー音

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      これは旋回時のキーキー音の原因の可能性がある。

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    旋回時に車両後部からキーキー音が発生していると報告されている。 （ほか1文）
    原因
    これは旋回時のキーキー音の原因の可能性がある。
    対応
    販売店は四輪駆動をオーバーホールしたが、四本すべてのタイヤがアンバランス状態にあり、サイズが異なることを指摘した。 （ほか1文）

ステアリング2件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2005-08-01

    シャシー問題ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    危険な状況を回避した後、右方向のみパワーステアリングが喪失していることに気付いた。
    対応
    過去にGMサービスでは、フロントエンドのアライメント調整、ホイールバランス調整、タイヤ交換、パワーステアリングポンプ交換、ステアリングギヤ交換を実施した。
    波及（影響）
    往来から両方向から交通が来ており、最高速度制限が45 MPH（＝72.4 km/h）の道路で危険な状況を回避した。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2005-08-01

    ハイウェイ速度での断続的なパワーステアリング喪失と前端振動

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ニアミス後、車両がパワーステアリングを失ったことに気付いた（右方向のみ）。
    対応
    過去にGMサービスでは、フロントエンドのアライメント調整、ホイールバランス調整、タイヤ交換、パワーステアリングポンプ交換、ステアリングギヤ交換を行った。
    波及（影響）
    制限速度が45 MPH（＝72.4 km/h）に設定された道路で両方向からの交通があり、ニアミスした。

不明・その他2件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2025-07-23

    TAC診断支援用picoファイル提供の通知

    1. 1故障の状態

      • さまざまな走行条件のどれかで車両に振動が出る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 振動は、多くのさまざまな部品や状態が原因になりうる。

      点検手順（文書の順）

      • 車両を走らせて症状を確かめ、その時のPicoのデータファイルを記録する。

    3. 3対処

      修理

      • Picoの情報と、観測した振動の周波数に関係する公表済みの情報を使って修理する。

      注意

      • 入っている診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとしないのと同じで、振動も周波数を知らずに直そうとしない。
      • 技術情報 12-03-10-001B は、タイヤとリムの位置関係と、タイヤがリムの上で滑ることについての一般向けの文書。
      • ブロアモーター、ブレーキのジャダー、旋回時のシャダーのような部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 から 2026年式の全車種が対象。
    • 状態：さまざまな走行条件のどれかで車両に振動が出る。
    • 原因：振動は、多くのさまざまな部品や状態が原因になりうる。
    • 注意：入っている診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとしないのと同じで、振動も周波数を知らずに直そうとしない。
    • 点検方法：車両を走らせて症状を確かめ、その時のPicoのデータファイルを記録する。
    • 修理：Picoの情報と、観測した振動の周波数に関係する公表済みの情報を使って修理する。
    • 注意：技術情報 12-03-10-001B は、タイヤとリムの位置関係と、タイヤがリムの上で滑ることについての一般向けの文書。
    • 注意：ブロアモーター、ブレーキのジャダー、旋回時のシャダーのような部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本PIはTACから診断支援を受けるためのpicoファイルを提供する要件を通知するものです。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2024-09-12（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    ヒーター・ベント・エアコンディショニング温風吹出しの通知

    1. 1故障の状態

      • エアコンからぬるい風が出る、またはエアコンの効きが悪い。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 実際のゲージで測ったエアコンの高圧・低圧、GDSで読んだ高圧側センサーの値、エアコンコンプレッサーのデューティ比を記録する。
      2. 外気温、湿度、吹き出し口の温度も記録する。
      3. オートエアコン車では、診断機（スキャンツール）でエバポレーター温度センサー（装備車）、室内温度センサー、外気温センサー、ダクト温度センサーの値を読む。

    3. 3対処

      本暫定情報通知は、ヒーター・ベント・エアコンディショニングが温風を吹き出す車両についての情報を整備士に提供するものです。General Motors技術サポートセンターの整備士に連絡する前に、高圧、低圧、外気温、湿度、およびベント温度のデータが必要になります。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 - 2024年式の全車種が対象である。
    • 状態：エアコンからぬるい風が出る、またはエアコンの効きが悪い。
    • 点検方法：実際のゲージで測ったエアコンの高圧・低圧、GDSで読んだ高圧側センサーの値、エアコンコンプレッサーのデューティ比を記録する。
    • 点検方法：外気温、湿度、吹き出し口の温度も記録する。
    • 点検方法：オートエアコン車では、診断機（スキャンツール）でエバポレーター温度センサー（装備車）、室内温度センサー、外気温センサー、ダクト温度センサーの値を読む。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本暫定情報通知は、ヒーター・ベント・エアコンディショニングが温風を吹き出す車両についての情報を整備士に提供するものです。General Motors技術サポートセンターの整備士に連絡する前に、高圧、低圧、外気温、湿度、およびベント温度のデータが必要になります。

ブレーキ1件

  1. リコール2003–2004 GMC YUKON ・ 2004-01-29

    ブレーキハイドロブースト内部のリリーフバルブOリングシール不具合のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、ブレーキハイドロブーストモジュール内部のリリーフバルブOリングシールが損傷する可能性があります。制動時にこれが発生した場合、ドライバーはエンジンルーム内からステアリングホイールをフルロック位置まで回した時と同様の音が聞こえることがあります。ドライバーはまた制動およびパーキング中にステアリング操作力が若干増加することを経験する可能性があります。特定の走行条件下では、シール損傷前と同じ車両減速率を達成するために、ブレーキペダル踏力が若干増加することが必要になる場合があります。対策：販売店はハイドロブーストモジュールを点検し、必要に応じて交換します。

エンジン1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2013-10-19

    上り坂走行時のエンジンランプほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    約65 MPH（＝104.6 km/h）で上り坂を走行中にエンジンランプとトラクションランプが点灯した。
    対応
    翌日、メカニックに持ち込み、スロットルボディを交換した。
    結果
    その夜にトラックを引き取り、帰宅途中に同じ症状が再び発生した。

燃料系（ガソリン）1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2004-07-23

    低燃料レベル時の燃料ポンプ交換の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    燃料ポンプはガスタンク内に位置し、電動ポンプを冷却するためタンク内に十分な液体があることに依存しているようです。
    対応
    GMは燃料ポンプを2度交換済みで、ガソリンが少なくなるたびに交換が必要になります。

室内灯1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2004-01-29

    暗闇での左折時にすべての室内灯とヘッドライトが消灯・点灯する

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    '03 YUKON DENALI - 完全な暗闇で左旋回を行っている間、すべての見える室内灯が1～2秒間オフとオンになる。 （ほか1文）
    対応
    それを交換した。 （ほか1文）
    点検・診断
    販売店は彼らはもはや考えがないと言っている。
    結果
    それは問題を解決しなかった。

ラベル1件

  1. リコール2003 GMC YUKON ・ 2003-03-17

    SIRの注意ラベル記載漏れのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      特定の車両において、以下の文言がSIRの注意ラベルから省略されていました:エアバッグスイッチなしの車両の場合「後向きチャイルドシートを前席に置かないこと」またはエアバッグスイッチ付き車両の場合「エアバッグがオフでない限り後向きチャイルドシートを前席に置かないこと」および「エアバッグからできるだけ後ろに座ること」。これらの文言はオーナーズマニュアルに印刷されています。対策:オーナーズマニュアルに記載されており、一般に周知されているため、対策は不要です。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、以下の文言がSIRの注意ラベルから省略されていました:エアバッグスイッチなしの車両の場合「後向きチャイルドシートを前席に置かないこと」またはエアバッグスイッチ付き車両の場合「エアバッグがオフでない限り後向きチャイルドシートを前席に置かないこと」および「エアバッグからできるだけ後ろに座ること」。これらの文言はオーナーズマニュアルに印刷されています。対策:オーナーズマニュアルに記載されており、一般に周知されているため、対策は不要です。

シート・拘束装置1件

  1. リコール2003–2005 GMC YUKON ・ 2005-04-25

    2列目中央シートベルトルーティングのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、2列目中央同乗者シートベルトのルーティングにより、ラップポーション(腰部)を同乗者の腰周辺に低く配置することが困難になる場合があります。シートベルトルーティングのラップポーションが低く、腰周辺に密着していない場合、衝突時に好ましくない同乗者の運動学が生じる可能性があります。さらに、より高いルーティングにより、ラップベルトが同乗者の腹部に乗る可能性があり、腰骨の周辺に低く適合するのではなく、したがって、腹部および内臓損傷のより大きなリスクに晒される可能性があります。対策：販売店はガイドループを改造します。

サービスブレーキ1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2015-10-14

    毎回の走行時にABSが作動し加速がもたつく

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    走行するたびに、加速とブレーキのたびに発生する。 （ほか2文）
    原因
    これは前輪速センサーのマウント面の腐食が原因と思われる。 （ほか2文）
    波及（影響）
    これは低速ブレーキ作動時の制動距離の増加を引き起こす可能性があり、クラッシュの結果となる可能性がある。

サービスブレーキ（油圧式）1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2010-04-19

    ブレーキペダルがフロアまで踏み込まれ、車両が減速しない報告

    1. 1故障の状態

      所有者が時速約30マイル（＝48.3 km/h）で湿った路面を運転中、信号停止に接近する際、ブレーキペダルに圧力をかけたままペダルがフロアまで移動した。

    2. 2原因の特定

      所有者は、当該欠陥が製造メーカーの調査対象番号PE10010（サービスブレーキ、油圧：パワーアシスト：油圧：ホース、配管およびパイピング、フィッティング）に関連していると述べた。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    所有者が時速約30マイル（＝48.3 km/h）で湿った路面を運転中、信号停止に接近する際、ブレーキペダルに圧力をかけたままペダルがフロアまで移動した。
    原因
    所有者は、当該欠陥が製造メーカーの調査対象番号PE10010（サービスブレーキ、油圧：パワーアシスト：油圧：ホース、配管およびパイピング、フィッティング）に関連していると述べた。
    結果
    車両は当該故障について修理された。
    波及（影響）
    車両が減速しなくなり、ポールに衝突した。 （ほか1文）

車速制御（アクセル・クルーズコントロール等）1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2003-03-13

    エンジンチェックランプ点灯、低出力モードに入る

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    走行中またはアイドリング中に「エンジン警告灯」が表示される。 （ほか1文）
    対応
    販売店がアクセルコントロールモジュールを交換した。
    結果
    これは問題を修正しなかった。

視覚装置1件

  1. リコール2003 GMC YUKON ・ 2003-11-26

    ブレーキ警告灯適合性のリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      特定の車両がCMVSS 105またはCMVSS 135のいずれかに適合していません。ABSがフロントブレーキを制御している間、赤いブレーキ警告灯は点灯しません。是正措置：これは安全上のリスクをもたらさないため、是正措置は必要ありません。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両がCMVSS 105またはCMVSS 135のいずれかに適合していません。ABSがフロントブレーキを制御している間、赤いブレーキ警告灯は点灯しません。是正措置：これは安全上のリスクをもたらさないため、是正措置は必要ありません。

開ける1101件のうち35件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 21件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。