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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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絞り込み中（2件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：警告灯出力低下・加速しない制動力の低下腐食・錆異音メーター・計器の異常空調（エアコン・ヒーター）漏れ

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 37件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直らなかったと記載4
  • 結果の記載なし3

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（24件）

既知の不具合ABS 警告灯と通信異常（EBCM のアース G110 不良）2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2007-08-15

    ABSライト点灯、DTC C0265ほかの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    ABS 警告灯点灯、DTC C0265、C0201、U1041設定および/またはブレーキモジュールとの通信喪失。(EBCM接地を再度グラウンディング)。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2004-08-13

    ABS警告灯の点灯、ブレーキモジュール通信喪失ほかの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      ABS（アンチロックブレーキシステム）警告灯が点灯し、診断コード（DTC）C0265、C0201、U1041が入る、または/もしくはブレーキモジュールとの通信喪失。 UPDATE.

      技術文書に記載された対処法

      ABS 警告灯と通信異常（EBCM のアース G110 不良）

      点検方法

      • EBCM のアースは運転席ドア下のフレームにある。いくつかあるアースのうち、太い 12 ゲージの線。

      修理

      1. Scotch-Brite Roloc ディスクまたは同等の工具で、その部分の表と裏を清掃する。
      2. ボルト・ワッシャー・ナットは、導電性のある表面処理のため、技術情報の指定品を使う。

      注意

      • この症状でブレーキモジュールを交換しない。EBCM の診断を進める前に、アースの修理を行う。
    記録の本文を読む
    対応
    ABS（アンチロックブレーキシステム）警告灯が点灯し、診断コード（DTC）C0265、C0201、U1041が入る、または/もしくはブレーキモジュールとの通信喪失。 UPDATE.

既知の不具合低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）1件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON ・ 2003-12-02

    低速時のABS作動 - 車輪速センサー取付面の清掃

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    アンチロックブレーキ（ABS）が低速時に作動します（ホイールスピードセンサー取付面を清掃してください）。 UPDATED 10/23/09.

既知の不具合Autoride の「Service Ride Control」表示1件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    サスペンションシステムメッセージ ほかの通知

    1. 1故障の状態

      • 2009年式以前の車両で、DICにService Suspension Systemのメッセージが出てリアの車高が正しくない。電子サスペンション制御（ESC）モジュールに診断コード（DTC）C0696またはC0711が入っている。
      • Service Suspension Systemのメッセージが出て、重い荷物を積むとリアの車高が下がることがあり、DTC C0711が入っている場合、ALC圧力センサーの内部故障が原因のことがある。センサーへの水分の侵入で起こりうる。
      • 車両の左後部でホースが外れて垂れ下がっていることがある。ホースが損傷しているか、自動車高調整用エアコンプレッサーの吸気フィルターから外れていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 自動車高調整（ALC）圧力センサーへの配線がアースにショートしていることが原因となりうる。

      点検手順（文書の順）

      • 配線がコンプレッサー ASSY とフレームの間に挟まれていないか確認するため、エアコンプレッサー ASSY を車両から取り外す必要がある場合がある。

    3. 3対処

      修理

      1. 損傷またはショートした回路を修理し、コンプレッサー ASSY の取り付け時に再び損傷しないよう配線の位置を直す。
      2. センサー単体の供給は終了している。センサーを交換する場合は、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体 ASSY を取り付ける。
      3. ホース外れに対しては、自動車高調整コンプレッサーの吸気フィルター・ホース ASSY（PN 22197160）を交換する。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      部品

      • 2012年5月より前に製造された車両は、改良型センサー用のジャンパーハーネスが必要で、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体 ASSY PN 22964558に同梱されている。2012年5月以降の製造車両はPN 22941807を使う。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • この配線の不具合に対して、エアコンプレッサー ASSY 全体を交換しない。
      • 通常、キー ON 時にコンプレッサーは作動しないか、ごくまれにしか作動しない。電子サスペンション制御モジュールは始動時に系統の圧力を点検し、10 psi（69 kpa）未満であれば、補充サイクルとしてコンプレッサーを作動させてショックアブソーバーにエアを足す。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象はRPO Z55またはZ95を装備した2001-2013年式GMC Yukon・Yukon XL LD・Yukon Denali・Yukon Denali XLなど（注：2013年式まで含まれる）。
    • 状態：2009年式以前の車両で、DICにService Suspension Systemのメッセージが出てリアの車高が正しくない。電子サスペンション制御（ESC）モジュールに診断コード（DTC）C0696またはC0711が入っている。
    • 原因：自動車高調整（ALC）圧力センサーへの配線がアースにショートしていることが原因となりうる。
    • 点検方法：配線がコンプレッサー ASSY とフレームの間に挟まれていないか確認するため、エアコンプレッサー ASSY を車両から取り外す必要がある場合がある。
    • 修理：損傷またはショートした回路を修理し、コンプレッサー ASSY の取り付け時に再び損傷しないよう配線の位置を直す。
    • 注意：この配線の不具合に対して、エアコンプレッサー ASSY 全体を交換しない。
    • 状態：Service Suspension Systemのメッセージが出て、重い荷物を積むとリアの車高が下がることがあり、DTC C0711が入っている場合、ALC圧力センサーの内部故障が原因のことがある。センサーへの水分の侵入で起こりうる。
    • 修理：センサー単体の供給は終了している。センサーを交換する場合は、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体 ASSY を取り付ける。
    • 部品：2012年5月より前に製造された車両は、改良型センサー用のジャンパーハーネスが必要で、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体 ASSY PN 22964558に同梱されている。2012年5月以降の製造車両はPN 22941807を使う。
    • 状態：車両の左後部でホースが外れて垂れ下がっていることがある。ホースが損傷しているか、自動車高調整用エアコンプレッサーの吸気フィルターから外れていることがある。
    • 修理：ホース外れに対しては、自動車高調整コンプレッサーの吸気フィルター・ホース ASSY（PN 22197160）を交換する。
    • 注意：通常、キー ON 時にコンプレッサーは作動しないか、ごくまれにしか作動しない。電子サスペンション制御モジュールは始動時に系統の圧力を点検し、10 psi（69 kpa）未満であれば、補充サイクルとしてコンプレッサーを作動させてショックアブソーバーにエアを足す。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、ドライバーインフォメーションセンターに「Service Suspension System」メッセージが表示され、リアサスペンションのライドハイトが異常な車両についての情報を整備士に提供します。整備士は、エレクトロニック サスペンション コントロール内で診断コードC0696またはC0711が入っていることを確認します。整備士はエアコンプレッサー ASSY の配線損傷を点検し、損傷がある場合は修理する必要があります。完全なエアコンプレッサー ASSY は交換しないでください。一部の車両では、ドライバーインフォメーションセンターに「Service Suspension System」メッセージが表示される場合があり、重い積載時にリアサスペンションのライドハイトが低くなる可能性があるとも報告されています。整備士は公開されたサービス情報診断に従い、センサーの交換が必要と判定した場合、完全なエアフィルター、ドライヤー、およびセンサー ASSY を交換する必要があります。一部の車両では、車両の左リア部に緩いホースが垂れ下がっている場合があります。整備士はオートレベリングコンプレッサーのエアインレットフィルターとホース ASSY を交換します。また、一部の車両では、オートマティック レベル コントロール コンプレッサーはスタートアップ時に自己診断テストを実行しなくなっています。オートマティック レベル システムは通常、キーオンでコンプレッサーをサイクルしないか、非常にまれにしかサイクルしないことに注意してください。

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂1件

  1. 所有者の苦情2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-09-08

    ブレーキラインと車輪速センサーの腐食によるABS誤作動の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    不具合は断続的に発生する。
    原因
    ブレーキパイプの激しい腐食とホイールスピードセンサーの腐食により、低速走行時にABSが作動する。 （ほか1文）
    波及（影響）
    ニアミス事故を2回経験した後、車が停止しなくなり、昨日、庭のフェンスに衝突した。

既知の不具合パワーステアリングポンプのうなり音1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    パワーステアリングポンプ異音の通知

    1. 1故障の状態

      • パワーステアリングポンプからうなり音が出るとの申告があり、通常の診断でもポンプが音源と分かる。アイドルから2000 rpmの間で最もよく聞こえる。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • この音を改善または解消する新設計のパワーステアリングポンプは、2007年式からの新ボディのピックアップ・ユーティリティと2008年式H2で採用された。

    3. 3対処

      修理

      1. 販売店からの報告では、パワーステアリング系統をLucas Power Steering Fluid with Conditionersでフラッシングして入れ替えると、音が小さくなるか消えた。GMの技術部門はこの製品を評価していない。
      2. その変更より前に製造された車両、またはLucasのフルードが入手しにくい場合は、最新設計のGM製パワーステアリングポンプを取り付ける。部品番号はGMの電子部品カタログ（EPC）で調べる。
      3. 保証修理の作業コードはE9523（パワーステアリング系統のフラッシングとエア抜き）、0.9時間。

      部品

      • フルードはLucas PN 10442（合成油ベース）で、多くの自動車部品店でパイント容器で入手できる。フラッシングと充填には多くの場合6〜8パイントが必要。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2003-2013年式のCadillac Escalade、Chevrolet Avalanche・Silverado・Suburban・Tahoe、GMC Sierra・Yukon各モデルと、2003-2009年式Hummer H2（注：Yukonは2013年式まで含まれる）。
    • 状態：パワーステアリングポンプからうなり音が出るとの申告があり、通常の診断でもポンプが音源と分かる。アイドルから2000 rpmの間で最もよく聞こえる。
    • 修理：販売店からの報告では、パワーステアリング系統をLucas Power Steering Fluid with Conditionersでフラッシングして入れ替えると、音が小さくなるか消えた。GMの技術部門はこの製品を評価していない。
    • 部品：フルードはLucas PN 10442（合成油ベース）で、多くの自動車部品店でパイント容器で入手できる。フラッシングと充填には多くの場合6〜8パイントが必要。
    • 原因：この音を改善または解消する新設計のパワーステアリングポンプは、2007年式からの新ボディのピックアップ・ユーティリティと2008年式H2で採用された。
    • 修理：その変更より前に製造された車両、またはLucasのフルードが入手しにくい場合は、最新設計のGM製パワーステアリングポンプを取り付ける。部品番号はGMの電子部品カタログ（EPC）で調べる。
    • 修理：保証修理の作業コードはE9523（パワーステアリング系統のフラッシングとエア抜き）、0.9時間。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、パワーステアリングポンプの異音（ホイーン音）の可能性がある車両について整備士に情報を提供します。整備士はパワーステアリングシステムをLucas Power Steering Fluid with Conditionersでフラッシュして再充填する必要があります。フルイドが入手できない場合、整備士は最新設計のパワーステアリングポンプに交換します。

既知の不具合「Service Stability」表示と C0131・C0196・C0290・C02921件

  1. メーカー通知2004–2006 GMC YUKON ・ 2005-05-13

    横滑り防止装置サービスメッセージ点灯の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      サービス横滑り防止装置メッセージ点灯、診断コード(DTC)C0131、C0196、C0290及び/又はC0292が入る。

    記録の本文を読む
    対応
    サービス横滑り防止装置メッセージ点灯、診断コード(DTC)C0131、C0196、C0290及び/又はC0292が入る。

横滑り防止装置（ESC）3件

  1. 所有者の苦情2006 GMC YUKON ・ 2016-09-07

    発進またはコーナリング時の断続的なボギング

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    発進時または角を曲がるときに車両が断続的に失速ぎみにもたつく。 （ほか1文）
    原因
    これは STABILITRAK システムに関係がある。
    対応
    ダッシュのところで切り離してしまい、黄色の警告灯は我慢している。

  2. 所有者の苦情2006 GMC YUKON ・ 2017-11-07

    走行中の急激なパワー喪失とエンジン出力低下警告灯

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    高速道路を70 MPH（＝112.7 km/h）で走行していた際、突然車がパワーを失い30 MPH（＝48.3 km/h）、さらに5 MPH（＝8.05 km/h）まで低下した。アクセルを踏んで加速を試みたが成功しなかった。アクセルをどれだけ踏んでも車は30 MPH（＝48.3 km/h）以上に加速しなかった。 （ほか1文）
    結果
    それは機能しなかった。

  3. 所有者の苦情2006 GMC YUKON ・ 2015-10-08

    アイドル発進時のエンジンもたつきと異音ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      トラクションを手動でオーバーライド（オフにする）することで、もたつきが解消されることを発見した

    記録の本文を読む
    状態
    初めてこれが起きたとき、時速約45マイル（＝72.4 km/h）で二次道路を走行中、すべてのライトが暗くなり、車両のパワーがほとんど無くなった （ほか5文）
    対応
    トラクションを手動でオーバーライド（オフにする）することで、もたつきが解消されることを発見した

サービスブレーキ3件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2023-12-11（同じ文書の以前の版 8件をまとめています）

    プリフォーム・プリフレア油圧ブレーキパイプキットの通知

    1. 1故障の状態

      • 成形・フレア加工済みの油圧ブレーキパイプキットが引き続き入手できることを強調するための改訂。
      • Customer Care and Aftersales（CCA）が、成形・フレア加工済みの油圧ブレーキパイプキットを設定した。ブレーキパイプ一式の交換が必要なときはいつでも使える。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. 輸送用の曲げが追加されたパイプには、曲げの両側にタグが付いている。タグの間の部分を、折れや損傷を生じさせないよう慎重にまっすぐに戻す。
      2. 既存の配管クリップはすべて再使用し、新しいパイプもそこに取り付けるため、パイプをクリップから外すときは壊さないよう慎重に行う。
      3. ブリーダースクリューにACDelco Rust Penetrant and Inhibitor 10-4020（GM P/N 88862628）または同等の浸透潤滑剤を塗布する。
      4. ユーティリティ車の手順では、左側のボディマウントボルト6本とコアサポートのマウントボルトを外す。
      5. フレームレールの内側から、ボディの左側を約51 mm（2 in）慎重に持ち上げる。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      ほか2項目を見る

      部品

      • キットには、ブレーキパイプ一式の交換に必要な成形・フレア加工済みパイプがすべて入っている。ただしリアアクスルのクロスオーバーパイプは含まれない。
      • 部品表は、年式・C/K・モデルコード・オプション・フロントサスペンション別にキット番号を示す。例：2003-2006年式 C モデル15706、オプション&JC4/JH2-JL4、トーションバーは22932593。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • この手順は、損傷したブレーキパイプ1本だけの修理・交換を想定していない。ブレーキパイプ一式を交換するためのものである。
      • パイプをすべての油圧部品の正しいポートに接続しないと、ABSやTCS/VSES StabiliTrak（装備車）を含むブレーキシステムが正しく作動せず、油圧ブレーキ部品を損傷するおそれがある。
      • キットのパイプは車両に付いているパイプと完全に同じ形ではない。防錆性を高めるナイロンコーティングがあり、形状や曲げが少し異なることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2000-2006年式GMC Yukon各モデルと、2000-2006年式Cadillac Escalade各モデル、Chevrolet Avalanche・Suburban・Tahoe、1999-2007年式Chevrolet Silverado・GMC Sierra。
    • 状態：成形・フレア加工済みの油圧ブレーキパイプキットが引き続き入手できることを強調するための改訂。
    • 状態：Customer Care and Aftersales（CCA）が、成形・フレア加工済みの油圧ブレーキパイプキットを設定した。ブレーキパイプ一式の交換が必要なときはいつでも使える。
    • 部品：キットには、ブレーキパイプ一式の交換に必要な成形・フレア加工済みパイプがすべて入っている。ただしリアアクスルのクロスオーバーパイプは含まれない。
    • 注意：この手順は、損傷したブレーキパイプ1本だけの修理・交換を想定していない。ブレーキパイプ一式を交換するためのものである。
    • 注意：パイプをすべての油圧部品の正しいポートに接続しないと、ABSやTCS/VSES StabiliTrak（装備車）を含むブレーキシステムが正しく作動せず、油圧ブレーキ部品を損傷するおそれがある。
    • 注意：キットのパイプは車両に付いているパイプと完全に同じ形ではない。防錆性を高めるナイロンコーティングがあり、形状や曲げが少し異なることがある。
    • 修理：輸送用の曲げが追加されたパイプには、曲げの両側にタグが付いている。タグの間の部分を、折れや損傷を生じさせないよう慎重にまっすぐに戻す。
    • 修理：既存の配管クリップはすべて再使用し、新しいパイプもそこに取り付けるため、パイプをクリップから外すときは壊さないよう慎重に行う。
    • 修理：ブリーダースクリューにACDelco Rust Penetrant and Inhibitor 10-4020（GM P/N 88862628）または同等の浸透潤滑剤を塗布する。
    • 修理：ユーティリティ車の手順では、左側のボディマウントボルト6本とコアサポートのマウントボルトを外す。
    • 修理：フレームレールの内側から、ボディの左側を約51 mm（2 in）慎重に持ち上げる。
    • 修理：ブレーキパイプのフィッティングは18 lb ft（＝24.4 N·m）で締め付ける。本文では規定値が「25 Y (18 lb ft（＝24.4 N·m）)」と印字されている。
    • 修理：取り付け後、SIの「Hydraulic Brake System Bleeding」を参照して油圧ブレーキ系統のエア抜きを行う。
    • 部品：部品表は、年式・C/K・モデルコード・オプション・フロントサスペンション別にキット番号を示す。例：2003-2006年式 C モデル15706、オプション&JC4/JH2-JL4、トーションバーは22932593。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    サービス用のプリフォーム・プリフレア油圧ブレーキパイプキットが利用可能になりました

  2. メーカー通知2006 GMC YUKON DENALI ・ 2022-06-13

    タイヤ空気圧監視システムの通知

    1. 1故障の状態

      • Check Tire Pressure／Low Tire Pressureの表示・警告灯は点灯したままで、システムのコードは入らない。システムは正常で、空気圧を合わせれば消える。
      • Service Tire Monitorの表示・警告灯は点滅し、システムのコードが入る。こちらは診断して直す必要がある。
      • タイヤの空気圧が推奨冷間空気圧の75%まで下がると、Low Tireの警告灯が点灯する。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • タイヤ空気圧センサーの1個以上が走行中18分間送信しないと、システムはコードを入れ、メッセージを表示し、警告灯を約1分間点滅させる。その後はそのイグニッションサイクルの間、点灯したままになる。
      • 前後で指定空気圧が違う車両では、ローテーションして空気圧を調整した後に新しい位置を再学習させていないと、空気圧低下の警告が出ることがある。

      点検手順（文書の順）

      • センサーを起動する時は、EL 52545のアンテナ先端をサイドウォールに、タイヤに対して直角に、バルブステムの近くで当てる。

    3. 3対処

      修理

      • タイヤローテーションのたびにTPM センサーを再学習させ、空気圧をプラカードの値に合わせる。

      注意

      • タイヤ温度や外気温にかかわらず、空気圧をプラカードの値より低くしない。
      • タイヤ空気圧センサーの静電気による損傷を防ぐため、空気圧の点検・充填の前に作業者の静電気を逃がす。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2022年式以前のGM乗用車・ライトトラックが対象。
    • 対象：2008年式より前の車両でタイヤ空気圧モニターが付くのは一部だけ。車両の仕様とRPOで確かめる。
    • 状態：Check Tire Pressure／Low Tire Pressureの表示・警告灯は点灯したままで、システムのコードは入らない。システムは正常で、空気圧を合わせれば消える。
    • 状態：Service Tire Monitorの表示・警告灯は点滅し、システムのコードが入る。こちらは診断して直す必要がある。
    • 原因：タイヤ空気圧センサーの1個以上が走行中18分間送信しないと、システムはコードを入れ、メッセージを表示し、警告灯を約1分間点滅させる。その後はそのイグニッションサイクルの間、点灯したままになる。
    • 状態：タイヤの空気圧が推奨冷間空気圧の75%まで下がると、Low Tireの警告灯が点灯する。
    • 原因：前後で指定空気圧が違う車両では、ローテーションして空気圧を調整した後に新しい位置を再学習させていないと、空気圧低下の警告が出ることがある。
    • 修理：タイヤローテーションのたびにTPM センサーを再学習させ、空気圧をプラカードの値に合わせる。
    • 注意：タイヤ温度や外気温にかかわらず、空気圧をプラカードの値より低くしない。
    • 点検方法：センサーを起動する時は、EL 52545のアンテナ先端をサイドウォールに、タイヤに対して直角に、バルブステムの近くで当てる。
    • 注意：タイヤ空気圧センサーの静電気による損傷を防ぐため、空気圧の点検・充填の前に作業者の静電気を逃がす。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報はタイヤ空気圧監視（TPM）システムに関する懸念について情報を提供します。

  3. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    ブレーキローターのコーティングに関する通知

    1. 1故障の状態

      • 灰色にコーティングされたブレーキローターは、新車にも GM SPO の補修部品にもある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 使用開始前に錆びないよう、ローターには亜鉛系有機保護剤がスプレーされている。

    3. 3対処

      修理

      • 組み付けた状態でローターの横振れ（LRO）が過大な場合は、ハブとの合わせ面だけコーティングを除去する必要があることがある。

      注意

      • コーティングは除去しない。通常のブレーキ使用で落ち、制動性能を妨げない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2002〜2013年式のGM乗用車とライトトラックが対象。
    • 状態：灰色にコーティングされたブレーキローターは、新車にも GM SPO の補修部品にもある。
    • 原因：使用開始前に錆びないよう、ローターには亜鉛系有機保護剤がスプレーされている。
    • 注意：コーティングは除去しない。通常のブレーキ使用で落ち、制動性能を妨げない。
    • 修理：組み付けた状態でローターの横振れ（LRO）が過大な場合は、ハブとの合わせ面だけコーティングを除去する必要があることがある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、General Motors Service Parts Operationsからの新車および交換部品のブレーキローターについて整備士に情報を提供するものです。整備士に対して、ブレーキローターからコーティングを除去すべきではなく、通常のブレーキ使用により摩耗することを周知する必要があります。販売店は、この状態が車両の通常の作動特性であることをユーザーに伝える必要があります。

サービスブレーキ（油圧式）3件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2014-01-06

    ブレーキラインASSY交換の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      CHEVROLET/GMC/CADILLAC:ブレーキパイプ ASSY の交換が必要な場合、リアアクスルクロスオーバーパイプを除き、プレフォーム済みおよびプレフレア済みのブレーキパイプが利用可能です。1999-2007年モデルSILVERADO、SIERRA、2000-2006年モデルESCALADE、AVALANCHE、SUBURBAN、TAHOE、YUKONモデル。 UPDATED 7/18/14. UPDATED 12/9/14.

    記録の本文を読む
    対応
    CHEVROLET/GMC/CADILLAC:ブレーキパイプ ASSY の交換が必要な場合、リアアクスルクロスオーバーパイプを除き、プレフォーム済みおよびプレフレア済みのブレーキパイプが利用可能です。1999-2007年モデルSILVERADO、SIERRA、2000-2006年モデルESCALADE、AVALANCHE、SUBURBAN、TAHOE、YUKONモデル。 UPDATED 7/18/14. UPDATED 12/9/14.

  2. 所有者の苦情2006 GMC YUKON ・ 2012-03-23

    ブレーキ不具合の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    波及（影響）
    ありがたいことに高速道路の左側にいましたが、六人の子どもと私は命を落としかけました。ブレーキが利かなくなり、停止するためだけに路外の地面へ逸れなければなりませんでした。その間にこの騒ぎでタイヤがパンクし、私と子どもたちは主要高速道路で6時間立ち往生してから、レッカーで安全な場所へ運ばれました。

  3. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON ・ 2006-01-07

    ブレーキペダルASSY交換ブラケットサービスキット

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    ブレーキペダル ASSY 交換ブラケットサービスキット。 UPDATED 3/26/10。

電装系2件

  1. メーカー通知2006 GMC YUKON ・ 2024-05-06（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    磁気制御式サスペンション電気コネクタ未装着の通知

    1. 1故障の状態

      • 件名には、Service Suspension SystemのメッセージとDTC C0575、C0580、C0585またはC0590が挙げられている。
      • Drivers Information Center（DIC）にService Suspension Systemのメッセージが表示されるという申し出がある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 組み立て工程で、ショックアブソーバー（アクチュエーター）上端の90度の電気コネクターが完全にはまっていなかったか、強くぶつけられて半分外れた、または内部の接触不良が生じた可能性がある。

      点検手順（文書の順）

      1. 電気コネクターの緑色のインシュレーターとセンターポストを目視で点検し、曲がりがなく使用できる状態か確かめる。必要ならコネクターを交換して再点検する。
      2. 電気コネクターをショックアブソーバー（アクチュエーター）に接続し直し、サスペンションのDTCを消去して、コードが再び入らないことを確認する。
      3. コードが再発する場合は、電気コネクターをショックアブソーバー（アクチュエーター）とピグテールから外し、反対側のショックアブソーバー（アクチュエーター）のコネクターと入れ替える。

    3. 3対処

      修理

      • DTCがコネクターと一緒に反対側へ移る場合はコネクターを交換する。移らない場合はSIを参照し、最初に出たDTCの診断に従う。

      部品

      • 部品番号19180262、Connector, S/ABS Elec Susp Control（サスペンション制御用ショックアブソーバーのコネクター）。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • ショックアブソーバー（アクチュエーター）を交換しようとする前に、文書の手順を済ませる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に2006-2014年式のGMC YukonとYukon XLが含まれる。
    • 対象：RPO F55、Z55またはZ95の装着車が対象である。
    • 状態：件名には、Service Suspension SystemのメッセージとDTC C0575、C0580、C0585またはC0590が挙げられている。
    • 状態：Drivers Information Center（DIC）にService Suspension Systemのメッセージが表示されるという申し出がある。
    • 原因：組み立て工程で、ショックアブソーバー（アクチュエーター）上端の90度の電気コネクターが完全にはまっていなかったか、強くぶつけられて半分外れた、または内部の接触不良が生じた可能性がある。
    • 注意：ショックアブソーバー（アクチュエーター）を交換しようとする前に、文書の手順を済ませる。
    • 点検方法：電気コネクターの緑色のインシュレーターとセンターポストを目視で点検し、曲がりがなく使用できる状態か確かめる。必要ならコネクターを交換して再点検する。
    • 点検方法：電気コネクターをショックアブソーバー（アクチュエーター）に接続し直し、サスペンションのDTCを消去して、コードが再び入らないことを確認する。
    • 点検方法：コードが再発する場合は、電気コネクターをショックアブソーバー（アクチュエーター）とピグテールから外し、反対側のショックアブソーバー（アクチュエーター）のコネクターと入れ替える。
    • 修理：DTCがコネクターと一緒に反対側へ移る場合はコネクターを交換する。移らない場合はSIを参照し、最初に出たDTCの診断に従う。
    • 部品：部品番号19180262、Connector, S/ABS Elec Susp Control（サスペンション制御用ショックアブソーバーのコネクター）。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    磁気制御式サスペンション電気コネクターが装着されていない。

  2. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    顧客クレーム未検証作業番号ほかの通知

    1. 1故障の状態

      • 症状を再現できなかった場合の作業番号を更新した保証事務の文書で、診断・修理の内容は無い。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本保証管理通知は、重複/未検証の作業操作番号に関する改訂されたユーザークレームおよびCCNDの申請方法に関するポリシー情報を提供するものである。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2014年式以前のGM乗用車・ライトデューティートラックが対象。
    • 状態：症状を再現できなかった場合の作業番号を更新した保証事務の文書で、診断・修理の内容は無い。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本保証管理通知は、重複/未検証の作業操作番号に関する改訂されたユーザークレームおよびCCNDの申請方法に関するポリシー情報を提供するものである。

装備品2件

  1. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    ディスクブレーキ保証サービスおよび手順の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • ブレーキの脈動（ペダルの振動）の原因は、ローターの厚みのばらつき。
      • 横振れ（LRO）が過大（0.050 mm（0.002 in）超）な状態で組むと、走行するうちにローターに厚みのばらつきが生じる。
      • 横振れ過大による脈動は、通常 4,800-16,000 km（3,000-10,000 mi）走行するうちに現れる。
      • ホイールナットの締め付けトルクが不均一でも、横振れが生じる。

      点検手順（文書の順）

      • 横振れ（LRO）の測定値が 0.050 mm（0.002 in）以下なら、補正は不要。

    3. 3対処

      修理

      1. ハブ、ローター、ホイールの合わせ面を、J 42450A（Wheel Hub Cleaning Kit）と J 41013（Whiz Wheel）ですべて清掃する。
      2. 研磨後、当て木と 130-150 番のサンドペーパーでローターの両面を片面約1分ずつ磨き、方向性の無い仕上げにする。
      3. 低走行での錆による脈動は、56〜64 km/h（35〜40 mph）からの中程度の制動を、間に冷却時間を置いて 10〜15 回行う（バーニッシュ）ことで取れる場合がある。
      4. ブレーキ鳴きには、パッド、パッドガイド、キャリパー、ナックルの金属どうしの接触部が清浄で、耐熱シリコーングリースが薄く塗られていることを確認する。

      部品

      • Silicone Brake Lubricant：ACDelco P/N 88862182（カナダ P/N 88862496）または同等品。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • パッド摩耗だけの通常整備で、ローターに損傷が無く寸法が規格内なら、ローターを研磨しない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2014年式以前のGM乗用車とライトトラックが対象。
    • 原因：ブレーキの脈動（ペダルの振動）の原因は、ローターの厚みのばらつき。
    • 原因：横振れ（LRO）が過大（0.050 mm（0.002 in）超）な状態で組むと、走行するうちにローターに厚みのばらつきが生じる。
    • 原因：横振れ過大による脈動は、通常 4,800-16,000 km（3,000-10,000 mi）走行するうちに現れる。
    • 原因：ホイールナットの締め付けトルクが不均一でも、横振れが生じる。
    • 注意：パッド摩耗だけの通常整備で、ローターに損傷が無く寸法が規格内なら、ローターを研磨しない。
    • 修理：ハブ、ローター、ホイールの合わせ面を、J 42450A（Wheel Hub Cleaning Kit）と J 41013（Whiz Wheel）ですべて清掃する。
    • 修理：研磨後、当て木と 130-150 番のサンドペーパーでローターの両面を片面約1分ずつ磨き、方向性の無い仕上げにする。
    • 点検方法：横振れ（LRO）の測定値が 0.050 mm（0.002 in）以下なら、補正は不要。
    • 修理：低走行での錆による脈動は、56〜64 km/h（35〜40 mph）からの中程度の制動を、間に冷却時間を置いて 10〜15 回行う（バーニッシュ）ことで取れる場合がある。
    • 修理：ブレーキ鳴きには、パッド、パッドガイド、キャリパー、ナックルの金属どうしの接触部が清浄で、耐熱シリコーングリースが薄く塗られていることを確認する。
    • 部品：Silicone Brake Lubricant：ACDelco P/N 88862182（カナダ P/N 88862496）または同等品。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、ディスクブレーキ保証サービスおよび手順に関する情報を提供します。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    エンジンチェックランプとP0442の診断情報

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（MIL）が点灯し診断コード（DTC）P0442 が入っているが、整備情報のシステム点検では漏れを確認できない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 診断機（スキャンツール）を接続し、EVAP システムを閉じる指令を出す。
      2. エンジンを始動し、燃料タンク圧力センサーの値を約2分間監視する。
      3. タンク圧力センサーの値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側を GE 41413-A / J 41413-A テスターで加圧する。
      4. センサーの値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
      5. EVAP システムを閉じたまま CH 48096 アダプターから加圧し、圧力／負圧ゲージを5分以上見て完全に安定させてからスモークを入れる。
      ほか2項目を見る

    3. 3対処

      修理

      • スモークを入れて圧力を安定させ、スモークがパージソレノイドを通り抜ける場合はパージソレノイドを交換する。

      注意

      • P0442 を確認した後は、点検の前に燃料系の部品に一切触れない。
      • EVAP の点検圧力は 13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。超えると部品が正しく作動せず、誤診につながる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2015年式以前の乗用車とトラックが対象。
    • 状態：エンジン警告灯（MIL）が点灯し診断コード（DTC）P0442 が入っているが、整備情報のシステム点検では漏れを確認できない。
    • 注意：P0442 を確認した後は、点検の前に燃料系の部品に一切触れない。
    • 点検方法：診断機（スキャンツール）を接続し、EVAP システムを閉じる指令を出す。
    • 点検方法：エンジンを始動し、燃料タンク圧力センサーの値を約2分間監視する。
    • 点検方法：タンク圧力センサーの値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側を GE 41413-A / J 41413-A テスターで加圧する。
    • 修理：スモークを入れて圧力を安定させ、スモークがパージソレノイドを通り抜ける場合はパージソレノイドを交換する。
    • 点検方法：センサーの値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
    • 点検方法：EVAP システムを閉じたまま CH 48096 アダプターから加圧し、圧力／負圧ゲージを5分以上見て完全に安定させてからスモークを入れる。
    • 点検方法：キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気側の配管にスモークが出ていないか見る。ベントソレノイドの断続的な不良は、ソレノイドを作動させてから再度点検すると現れることがある。
    • 点検方法：スモークで見つからない場合は、負圧の時だけ漏れていることがある。診断機（スキャンツール）の Purge/Seal 機能で EVAP システムに負圧をかけ、FTP センサーの値で負圧の低下を見る。
    • 注意：EVAP の点検圧力は 13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。超えると部品が正しく作動せず、誤診につながる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、エンジン警告灯（Service Engine Soon）が点灯している車両についての情報を整備士に提供するものです。整備士はDTC P0442を見つけることがあります。整備士は2013年5月のTechlink記事「蒸発排出ガスシステムテスターの使用方法」を確認する必要があります。問題の診断を支援するために整備士は以下のステップに従う必要があります。P0442が確認された後、燃料システム部品を一切触らないでください。整備士はスキャンツールを使用して蒸発排出ガスシステムをクローズすることができます。可能な場合、タンク圧力センサーユニットをinch_H2OからmilimeterHgに変更してより良い解像度を得てください。これで車両を始動させて、タンク圧力センサー出力値を約2分間監視することができます。タンク圧力センサー値が変化する場合、GE 41413-A / J 41413-Aと必要なアダプターを使用して燃料タンク側のパージソレノイドに圧力を加えてください。スモークを加えて2分間圧力を安定させてください。スモークがパージソレノイドを通過する場合、パージソレノイドを交換してください。タンク圧力センサー値が変化しない場合、CH-48096アダプターをキャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間に取り付けてください。蒸発排出ガスシステムがクローズされた状態で、CH-48096アダプターを通じてシステムに圧力を加えて、Press / Vac Gaugeを観察することで最低5分間システムを完全に安定させてください。システム安定後、GE 41413-A / J 41413-Aを使用してシステムにスモークを加えてください。パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップ、キャニスターベントソレノイドフィルターおよび任意の配管素早いコネクターを点検してください。漏れが発見できない場合、真空条件下でテストしてください。このタイプの漏れはスキャンツールのパージ/シール機能を使用して蒸発排出ガスシステムに真空を発生させ、FTPセンサーパラメーターの真空低下を観察することで検出できる場合があります。

サービスブレーキ・エア式2件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-12-09

    タイヤおよびホイールサイズ変更に関する通知

    1. 1故障の状態

      • 車両のタイヤサイズを変えたいという依頼を受けることがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • オーダーガイドで、同じメーカー・年式・グレードで、タイヤの項の制限を満たす仕様が組めるなら、GMに対応するキャリブレーションがある。

    3. 3対処

      注意

      • GMがタイヤキャリブレーションを提供するのは、その車両と用途向けにサイズ設定・試験・設計されたタイヤに限る。
      • この件で Technical Assistance Center に問い合わせない。
      • この作業はユーザーの費用負担になることがあり、保証の対象外。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の 2003〜2020年式が対象。
    • 状態：車両のタイヤサイズを変えたいという依頼を受けることがある。
    • 注意：GMがタイヤキャリブレーションを提供するのは、その車両と用途向けにサイズ設定・試験・設計されたタイヤに限る。
    • 点検方法：オーダーガイドで、同じメーカー・年式・グレードで、タイヤの項の制限を満たす仕様が組めるなら、GMに対応するキャリブレーションがある。
    • 注意：この件で Technical Assistance Center に問い合わせない。
    • 注意：この作業はユーザーの費用負担になることがあり、保証の対象外。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知は、車両のタイヤおよびホイールサイズを変更することに関する情報を整備士に提供するものです。General Motorsは、当該車両およびその用途のために設計、テスト、サイズ決定されたタイヤに対してのみタイヤキャリブレーションをサポートします。整備士は、アンチロックブレーキシステムのタイヤサイズ選択によって提供される情報を使用してはいけません。

  2. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON ・ 2007-03-13

    サービスブレーキブースターの通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      サービスブレーキブースターメッセージ。

    記録の本文を読む
    対応
    サービスブレーキブースターメッセージ。

エンジン1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-05-21

    01-00-89-010Iの改訂版（2013年モデル追加）

    1. 1故障の状態

      • ユーザーの再入庫と買い戻しに至る事例を減らすための参照・方針文書。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本情報通知は01-00-89-010Iの改訂版であり、2013年モデルを追加したものです。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2013年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：ユーザーの再入庫と買い戻しに至る事例を減らすための参照・方針文書。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は01-00-89-010Iの改訂版であり、2013年モデルを追加したものです。

燃料系（ガソリン）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2022-02-14

    タイヤプレッシャーモニターと診断機器ソフトウェア更新の通知

    1. 1故障の状態

      • AFIT、TPM、GR8、MIT、PICO Scope、VDR の各ツールのソフトを入手・更新する手順を示す文書である。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本初期情報は、タイヤ空気圧モニター、Active Fuel Injector tester、マルチメディアtester、PICO Scope、GR8 starting/charging testerおよびVehicle Data Recorderツールのオペレーティングソフトウェアをダウンロード、またはアップデートするプロセスについて、販売店に通知するものであり、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ指示を記載する。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：1995 - 2022年式の全車種が対象。
    • 状態：AFIT、TPM、GR8、MIT、PICO Scope、VDR の各ツールのソフトを入手・更新する手順を示す文書である。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本初期情報は、タイヤ空気圧モニター、Active Fuel Injector tester、マルチメディアtester、PICO Scope、GR8 starting/charging testerおよびVehicle Data Recorderツールのオペレーティングソフトウェアをダウンロード、またはアップデートするプロセスについて、販売店に通知するものであり、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ指示を記載する。

開ける37件のうち24件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 1件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。