エンジン2001–2006年式メーカー
シリンダーヘッドの亀裂（Castech 製）による冷却水の減少
4.8L・5.3L・5.7L。2001–2006年式。
FaultCrate・シリンダーヘッドの亀裂（Castech 製）による冷却水の減少
一部の車両は経時的に冷却水を徐々に喪失する可能性がある。
Castechロゴのエンボス加工がされたシリンダーヘッドの非常に少ないパーセンテージは、非常に限定的な領域に気孔割れを生じる可能性がある。
対処法
- シリンダーヘッドを点検し、鋳造がCastechで製造されたかどうかを判定する。
- Castech鋳造品では、5つのオイルドレーンホール周辺を点検して冷却水漏出の痕跡を探す。
- 割れは5つのシリンダーヘッドオイルドレーンのいずれかにあり、それ以外の汚れた表面に対して清潔または光沢のある領域として見える。
- 冷却系を加圧するとその領域から冷却水、エア、またはその両方が滲み出しているのが明らかになる可能性がある。
- シリンダーヘッドがCastech製の鋳物かどうかは、鋳造ロゴで確認する。ロゴは吸気ポートの上、ロッカーアームサポートレールの下、スプリングデッキのくぼみ部分にある。
- 冷却水の痕跡が見つかった場合、シリンダーヘッドアセンブリ全体を交換する。
注意
- ヘッドがCastech鋳造品でない場合、冷却水喪失の原因を特定するため通常の診断手順に従う。
記録での結果
- エンジン：交換 1件（結果の記載なし 1）
- オイルポンプ：交換 1件（再発と記載 1）
- スラッグ：清掃 1件（再発と記載 1）
対象
- 当技術情報は2001-2006 GMC Envoy、Jimmy、Sierra、Yukon車を対象にしている。
- 4.8L、5.3L、5.7L Vortec Gen III / Gen IV V8が適用対象である。
エビデンスを見る（出典 2件・引用 11か所）
| 文書 | 発行元 | 日付 |
|---|---|---|
| [1]06-06-01-019C: Information on Gradual Coolant Loss Over Time with No Evidence of Leak Found ↗ | メーカーGeneral Motors (published by NHTSA) | 2024-03-14 |
| [2]06-06-01-019C Information on Gradual Coolant Loss Over Time with No Evidence of Leak Found ↗ | メーカーGeneral Motors | — |
対象当技術情報は2001-2006 GMC Envoy、Jimmy、Sierra、Yukon車を対象にしている。
2001-2006 GMC Envoy, Jimmy, Sierra, Yukon Models— [1] Models
対象4.8L、5.3L、5.7L Vortec Gen III / Gen IV V8が適用対象である。
with 4.8L, 5.3L, or 5.7L VORTEC® GEN III, GEN IV V8 Engine— [1] Models
症状一部の車両は経時的に冷却水を徐々に喪失する可能性がある。
Some vehicles may experience a gradual coolant loss over time.— [1]
原因・仕組みCastechロゴのエンボス加工がされたシリンダーヘッドの非常に少ないパーセンテージは、非常に限定的な領域に気孔割れを生じる可能性がある。
A very low percentage of cylinder head(s) manufactured with an embossed Castech logo may develop a porosity crack in a very specific area.— [1]
点検方法シリンダーヘッドを点検し、鋳造がCastechで製造されたかどうかを判定する。
Inspect the cylinder head assembly to determine if the casting was manufactured by Castech.— [1]
点検方法Castech鋳造品では、5つのオイルドレーンホール周辺を点検して冷却水漏出の痕跡を探す。
inspect the area around the five oil drain holes for witness marks indicating coolant seepage over time (2).— [1]
点検方法割れは5つのシリンダーヘッドオイルドレーンのいずれかにあり、それ以外の汚れた表面に対して清潔または光沢のある領域として見える。
The crack location can be found in any of the five-cylinder head(s) oil drains. This can be seen as a clean or shiny area, on an otherwise stained surface (1).— [1]
点検方法冷却系を加圧するとその領域から冷却水、エア、またはその両方が滲み出しているのが明らかになる可能性がある。
Pressurizing the cooling system at this time may reveal coolant, air, or a combination, weeping in the described area.— [1]
修理冷却水の痕跡が見つかった場合、シリンダーヘッドアセンブリ全体を交換する。
If inspection reveals evidence of coolant witness marks (1), replace the entire cylinder head(s) assembly.— [1]
注意ヘッドがCastech鋳造品でない場合、冷却水喪失の原因を特定するため通常の診断手順に従う。
If the cylinder head(s) are Not a Castech casting, follow normal diagnostic procedures in SI to determine the cause of the coolant loss.— [1]
点検方法シリンダーヘッドがCastech製の鋳物かどうかは、鋳造ロゴで確認する。ロゴは吸気ポートの上、ロッカーアームサポートレールの下、スプリングデッキのくぼみ部分にある。
This can be accomplished by inspecting for their casting logo located on top of the intake port, under the rocker arm support rail and in the spring deck cavity portion of the cylinder head.— [2]
FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。
記録を一覧で見る（5件）
リコール番号・文書番号・本文の語句が一致した記録です。一致した理由を各行に示しています。
- シリンダーヘッドからの内部冷却液漏れの通知メーカー通知 2024-03-19・文書番号が一致
- 冷却液が減少、漏液の兆候なし所有者の苦情 2016-07-18・本文の内容から関連づけ：「COOLANT APPEARS TO BE LEAKING INTO THE ENGINE OIL, CAUSING IT TO SLUDGE, THEREBY CAUSING ENGINE FAILURE. GM IS AWARE OF AN ISSUE AND ISSUED TSB 06-06-01-019B FOR DEFECTIVE CYLINDER HEAD CASTING.」
- シリンダーヘッドの不具合により冷却液がブロック内に流入所有者の苦情 2015-01-03・本文に「CASTECH」
- 5.3Lエンジンカムシャフトの層状剥離の報告所有者の苦情 2013-09-13・本文に「CASTECH」
- スラッジ堆積、油圧低下、冷却液漏れの報告所有者の苦情 2013-09-03・本文の内容から関連づけ：「I FOUND A ARTICLE ON THE INTERNET THAT A NUMBER OF GMC VEHICLES INCLUDING MINE WERE BUILT WITH DEFECTIVE CYLINDER HEADS DUE TO CRACKS OVER TIME WHICH ALLOWS COOLANT TO LEAK INTO ENGINE AND MIX WITH THE OIL WHICH BUILDS UP SLUG.」