情報源での番号 10543550
所有者の苦情 — 2006 GMC YUKON
参考報告者の区分: 所有者エンジン
対象車両との関係
- 情報源の車種欄はYukonで、XLかどうかの記載がありません。
- グレード（Denali）の記載がありません。
- モデル年
- 一致 2006 — 情報源の車種欄
- 車種
- 不明 YUKON — 情報源の車種欄
- グレード
- 不明
記載内容
自動で分類できなかった文は、「原文（未分類）」としてそのまま表示しています。
報告された原因
2010年12月、5.3L GMエンジンのカムシャフトが層状剥離したと報告され、1つ以上のリフターが焼き付いて破損し、新しいエンジンが必要となった。 機械翻訳（未確認）
IN DECEMBER 2010 THE CAMSHAFT IN THE 5.3L GM ENGINE REPORTEDLY DELAMINATED CAUSING ONE OR MORE LIFTERS TO GALL AND FAIL REQUIRING A NEW ENGINE.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
GM ディーラーから純正の 5.3L エンジンを購入し、3 年 100,000 マイル（＝160,934 km）の保証がつくという約束のもと、認定整備士に取り付けてもらった。 機械翻訳（未確認）
I PURCHASED A FACTORY 5.3L ENGINE FROM A GM DEALER AND HAD THAT INSTALLED BY A CERTIFIED MECHANIC WITH THE ASSURANCE OF A 3 YEAR 100,000 MILE WARRANTY.
原文の該当箇所へ症状
8月28日、妻がエンジンがうるさいと伝えた。 機械翻訳（未確認）
28 AUGUST MY WIFE TOLD ME THE ENGINE WAS NOISY.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
エンジンを始動すると、リフターにオイルが送られていないことは明らかだった。 機械翻訳（未確認）
ON STARTING THE ENGINE IT WAS OBVIOUS THAT OIL WAS NOT PUMPING THROUGH THE LIFTERS.
原文の該当箇所へ入庫
8月29日にトラックをディーラーに診断に持ち込んだ。 機械翻訳（未確認）
I TOOK THE TRUCK TO THE DEALER ON THE 29TH FOR DIAGNOSIS.
原文の該当箇所へ検査・診断
8月30日にエンジンを交換する必要があると判断された。 機械翻訳（未確認）
ON 30 AUGUST THEY CONCLUDED THAT THE ENGINE NEEDED TO BE REPLACED.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
その後の調査で、このエンジンは不良の CASTECH 製ヘッドを付けて出荷されており、それが原因でクーラントがオイルに染み込んでいたことが確認された。 機械翻訳（未確認）
SUBSEQUENT INVESTIGATION CONFIRMED THAT THE ENGINE WAS SHIPPED WITH FAULTY CASTECH HEADS THAT CAUSED COOLANT TO SEEP INTO THE OIL.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
エンジンは保証で交換された。 機械翻訳（未確認）
THE ENGINE WAS REPLACED UNDER WARRANTY.
原文の該当箇所へ
この報告で確認できなかった記載
次の項目は、原文で確認できませんでした。記載のないものは不明として扱います。
- 作業
- 結果
分類は機械処理です。見落としがないか、原文でご確認ください。
出典
- 情報源
- NHTSA ODI Complaints
- 情報源での番号
- 10543550
- 情報源の受付日
- 2013-09-13
- 発生日
- 2013-08-30