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ユーコン(GMC Yukon 2000–2006年式)の「ABS 警告灯」:考えられる原因と対処
ユーコン(GMC Yukon 2000–2006年式)の記録のうち、「ABS 警告灯」を挙げているものは28件です(所有者の苦情 23件、リコール 3件、メーカー通知 2件)。技術文書に対処が書かれている原因は5件です。当たる記録の多い順に並べています。
技術文書に対処が書かれている原因(5件)
低速での ABS 誤作動(前輪スピードセンサー取付部の錆)
この条件に当たる記録 6件
対象の車両は、フロントのハブベアリング ASSY とホイールスピードセンサーの間に腐食が生じうる状態になっていることがある。
約 6 km/h(3.7 mph)〜16 km/h(10 mph)でブレーキを踏んでいると、この腐食で意図しない ABS 作動が起きることがある。
対処法
- 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。
- センサーの取付面が反っているか曲がっている場合は、センサーを交換する。
- 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧(ピーク・トゥ・ピーク)を確認する。
- 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃(見出しの記載)。
ほか 2手順・すべての手順・部品番号・出典を見る(出典 4件) →
ブレーキパイプの腐食・破裂
この条件に当たる記録 1件
ブレーキパイプは鋼と銅の構造で、外の環境にさらされるとガルバニック腐食(異種金属の接触による腐食)を起こしやすい。
NHTSA の判断:破損はパイプ ASSY のほぼ全体に及ぶ過度の腐食を伴っており、腐食の厳しい州で想定される被膜の寿命による劣化とみられる。
見分け方
対処法
- NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価(2)、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価(1)とされた。
- GMの指摘:剥離状の腐食が進んだパイプは、車両から外して腐食を落とし、切断して残りの肉厚を見なければ、残寿命を含めた評価はできない。
- 点検では、腐食が目視で特にひどい特定の箇所は見つからず、車両間に共通するパターンもなかった。
- 故障車両の整備記録からも、修理箇所は特定の位置や特定のパイプに限られていない。
ほか 6手順・すべての手順・部品番号・出典を見る(出典 4件) →
ABS 警告灯と通信異常(EBCM のアース G110 不良)
この条件に当たる記録 1件
点検すると、ブレーキモジュールに C0265 と C0201 が入っていることがある。
ブレーキモジュールと通信できなくなることもある。
見分け方
対処法
- EBCM のアースは運転席ドア下のフレームにある。いくつかあるアースのうち、太い 12 ゲージの線。
- バッテリーケーブルとフレームの間のアースでも似た ABS の症状が出ることがあり、あわせて点検できる。
- Scotch-Brite Roloc ディスクまたは同等の工具で、その部分の表と裏を清掃する。
- ボルト・ワッシャー・ナットは、導電性のある表面処理のため、技術情報の指定品を使う。
ほか 1手順・すべての手順・部品番号・出典を見る(出典 1件) →
Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み(リコール 07E-106)
この条件に当たる記録 1件
見分け方
- ABS 警告灯
対処法
- リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
- 2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブASSYは良品。
- ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブASSYの面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
- 箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。
ほか 2手順・すべての手順・部品番号・出典を見る(出典 2件) →
EBCM の交換後に出る C0265(モーターリレー回路)
この条件に当たる記録なし(技術文書の記載による)
EBCM の交換後、C0265「EBCM Motor Relay Circuit」が入っていることがある。
販売店が EBCM を何個も交換して、それでも直っていないことがある。
見分け方
- C0265
- ABS 警告灯
対処法
技術文書には、点検・修理の手順が記載されていません(注意の記載のみ)。
記録だけが挙げている原因
技術文書には無く、記録が原因として挙げているものです。苦情に書かれた原因は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。
関連する症状・診断コード・警告表示
上の不具合について、技術文書があわせて挙げているものです。
FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。

