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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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絞り込み中（1件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：メーター・計器の異常警告灯腐食・錆異音漏れ制動力の低下エンスト・走行中に停止出力低下・加速しない

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 54件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 一時的に直ったと記載3
  • 再発と記載3
  • 直らなかったと記載1
  • 結果の記載なし21

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（36件）

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂17件

  1. 所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-12-27

    ブレーキペダルがフロアまで下がり、ブレーキラインから液漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      すぐにフルードを足した。

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    地元の幹線道路を制限速度で走行していたところ、交通の流れのため減速を余儀なくされた。 （ほか3文）
    対応
    すぐにフルードを足した。
    点検・診断
    ブレーキフルードを確かめたところ、ほんの数時間前に旅行に出発した時よりもかなり低くなっていた。 （ほか1文）
    波及（影響）
    幸いなことに事故は起こさなかったが、容易に事故が起こる可能性があった。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 2500 ・ 2011-07-20

    ブレーキラインが破裂し急制動不可能となった

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2003 GMC YUKON XL 2500 ブレーキが急に効かなくなった。 （ほか3文）
    原因
    このGMC 2003 YUKONに装着されている配管に製造または品質上の欠陥があることは明らかである。
    対応
    全体にわたる一貫した過剰な腐食に基づき、すべてのブレーキパイプとパワーステアリングラインを一度に交換することにした。
    点検・診断
    停止後、車両を点検したところ、フレームレールを横切ってフロント左ブレーキに向かう部分でメタルブレーキパイプが破裂していることが判明した。 （ほか1文）

  3. 所有者の苦情2006 GMC YUKON XL ・ 2017-07-31

    ブレーキラインの錆と漏れほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    リアブレーキパッド＆ローターを交換。ピッティングおよびグルーヴが見られた。 （ほか1文）

  4. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL 2500 ・ 2017-02-06

    ブレーキラインの故障により制動力が完全に喪失した場合の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    車両は走行中で時速約20マイル（＝32.2 km/h）で走行しており、オペレーターが車両を減速および停止するためにブレーキを踏んだ。 （ほか1文）
    原因
    加速された硬質ブレーキパイプの腐食がブレーキパイプの故障と車両停止能力の完全な喪失をもたらした。
    点検・診断
    ブレーキパイプは定期的に点検されており、錆が付着しているようには見えなかった。

  5. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI XL ・ 2015-08-15

    走行中のブレーキ完全失効、ブレーキライン腐食

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    14か月大の乳幼児を乗せて走行中、突然ブレーキが全く効かなくなった。
    原因
    ブレーキパイプが完全に腐食していており、ブレーキが既に失効するまで異常に気付かなかった。

  6. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2014-08-23

    ハイウェイランプでブレーキペダルが床近くまで下がった

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ハイウェイランプを下ってきて、譲るためにブレーキを踏んだが、ブレーキペダルが床近くまで下がってしまった。 （ほか1文）
    対応
    ABS ハブからマスターに至るリア ブレーキパイプを脱着し交換した。

  7. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2012-10-19

    走行中にブレーキペダルがフロアまで下がる

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    走行中にボートを牽引しながらブレーキペダルを踏んだところペダルがフロアまで下がった。
    原因
    見かけ上、車両前部から後部に走るブレーキパイプが腐食して故障した。

  8. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI XL ・ 2010-09-23

    走行中のブレーキ完全失効

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    ニューヨーク市の橋を走行中に完全なブレーキ失効が発生。 （ほか3文）
    点検・診断
    販売店が診断したところ、ブレーキパイプ全体が腐食しており、交換が必要だと言っている。
    波及（影響）
    トランスミッションを最低ギヤに落とし、パーキングブレーキを思い切り掛けることで、前方の車両との大きな追突衝突をほぼ回避し、けが人を出すのを防いだ。

  9. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-09-22

    パーキングブレーキ解除後にサービスブレーキランプ点灯

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。

  10. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL 1500 ・ 2014-09-05

    パニック停止時のブレーキライン破裂

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    急かって割り込まれ、パニック停止を余儀なくされた後、トラックのブレーキパイプが破裂し、ペダルが奥に行ってブレーキ力がなくなった。

  11. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 2500 ・ 2014-08-06

    走行中（時速70 MPH）ブレーキ機能喪失の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    約70 MPH（＝112.7 km/h）で走行中、ブレーキが機能しなくなった。 （ほか3文）
    点検・診断
    独立系メカニックが、ブレーキパイプが腐食しており、そのうちの一本が断裂していると述べた。

  12. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-03-31

    ドライブスルー時にブレーキペダルがフロアに落ち込む

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    ウインドウに近づいたときにブレーキペダルがフロアに落ち込み、ニュートラルに入れてパーキングブレーキを使用して車を停止させた。
    点検・診断
    点検後、運転席側フロントドアの下のクラスタ内の四本の配管の一本が破損していることが判明した。

  13. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL DENALI ・ 2013-12-27

    ブレーキペダルがフロアまで下がり制動力なし

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    オルダム郡ケンタッキー州の二車線カントリーロードを走行中、カーブに近づいてブレーキペダルを踏もうとしたが、ブレーキペダルがフロアまで下がり制動力がなかった(ひどくサビたブレーキパイプが破裂し、ブレーキ全体の故障となった)。 （ほか1文）

  14. 所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI XL ・ 2013-11-24

    ブレーキペダルがフロアまで下がる、ブレーキラインの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    スプリットブレーキシステムであるはずだが、フロントブレーキも保持しない。
    点検・診断
    すべてのブレーキパイプの交換が必要で、圧力を保持できず、サビが発生していると知らされた。

  15. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL DENALI ・ 2013-02-10

    停止時にブレーキペダルがフロアまで下がった

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    自宅から同じブロックの先にある停止標識で停止する際、ブレーキペダルがフロアまで下がった。

  16. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL DENALI ・ 2012-08-22

    下部車体の著しい腐食によるブレーキラインの破損・液漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

  17. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2012-06-21

    ブレーキペダル無抵抗、ブレーキライン腐食の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    二車線道路を時速35マイル（＝56.3 km/h）で走行中。 （ほか1文）
    点検・診断
    信頼できるメカニックに持ち込んだ結果、ABSブースターから全四輪までのブレーキパイプのすべてが紙のような酷い腐食状態であることが判明した。

既知の不具合パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)12件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2005-11-16

    ABSモジュール故障、複数警告灯点灯ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      修理に$1,000を支払う代わりに、ヒューズを抜く選択をした（GMCサービスマネージャーが提案）。

      技術文書に記載された対処法

      パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

      点検方法

      • 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。

      修理

      1. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
      2. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

      注意

      • パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。
    記録の本文を読む
    状態
    ダッシュボードのABS 警告灯が現在継続的に点灯したままである。 （ほか3文）
    原因
    オーナーマニュアルで読んだ情報から、この問題はABSに関連している可能性がある。
    対応
    修理に$1,000を支払う代わりに、ヒューズを抜く選択をした（GMCサービスマネージャーが提案）。

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2004-08-17

    パーキングブレーキとトランスミッション不具合の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

      点検方法

      • 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。

      修理

      1. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
      2. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

      注意

      • パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。
    記録の本文を読む
    原因
    第二の問題は、トランスミッションの不具合があったか、または2003 GMC ENVOYリコールキャンペーン#03V075のようにこの車両に機械的なオーバーライドがあり、イグニッションがOFF位置のときにトランスミッションをPARKからシフトできるようになっていると私は考えていることです。
    波及（影響）
    2003年5月17日、私の4歳の娘が自宅のドライブウェイで私たちの2001 GMC YUKONによって命を落としました。

  3. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2004-08-02

    パーキングブレーキとABSの不具合の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      ABSヒューズを外してABS機能を使用しない状態でのみ車両の走行が可能である。

      技術文書に記載された対処法

      パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

      点検方法

      • 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。

      修理

      1. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
      2. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

      注意

      • パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。
    記録の本文を読む
    原因
    第一は、エマージェンシー/パーキングブレーキメカニズムのリテーニングクリップにある既知の設計欠陥である。
    対応
    ABSヒューズを外してABS機能を使用しない状態でのみ車両の走行が可能である。

  4. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL 1500 ・ 2013-05-10

    パーキングブレーキが効かない

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    パーキングブレーキが作動時に車両を保持しない。 （ほか1文）
    対応
    シューとドラム一つを交換し、ブレーキをかけたときにブレーキが保持するようにすることができた。 （ほか1文）

  5. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL ・ 2006-04-24

    パーキングブレーキが検査に不合格

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    販売店に持ち込まれ、パーキングブレーキが交換された。

  6. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2005-10-24

    パーキングブレーキが2度機能しなくなった

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    申告者がパーキングブレーキが二度機能しなくなったと述べた。 （ほか1文）
    対応
    車両は販売店に搬入され、パーキングブレーキバンドが交換され、ドラムが旋削された。
    点検・診断
    販売店はそれが早期に機能しなくなった理由を把握していなかった。

  7. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2005-10-12

    パーキングブレーキ不作動の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

      点検方法

      • 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。

      修理

      1. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
      2. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

      注意

      • パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。
    記録の本文を読む
    状態
    パーキングブレーキが機能しない。
    原因
    これは、走行中にパーキングブレーキが完全に解除されず、パーキングブレーキの部品を摩耗させてしまう、メーカーの設計上の欠陥が原因である。

  8. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL ・ 2005-10-05

    パーキングブレーキ不作動の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      部品在庫がなかったため、修理待ちの状態。

      技術文書に記載された対処法

      パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

      点検方法

      • 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。

      修理

      1. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
      2. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

      注意

      • パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。
    記録の本文を読む
    状態
    パーキングブレーキ不作動。 （ほか1文）
    対応
    部品在庫がなかったため、修理待ちの状態。

  9. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2004-10-30

    パーキングブレーキ不具合とトランスミッション不具合の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

      点検方法

      • 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。

      修理

      1. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
      2. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

      注意

      • パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。
    記録の本文を読む
    状態
    パーキングブレーキ不具合とトランスミッション不具合。
    波及（影響）
    4歳児の死亡をもたらした。

  10. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2004-09-15

    パーキングブレーキが作動時に車両を保持しない

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

      点検方法

      • 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。

      修理

      1. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
      2. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

      注意

      • パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。
    記録の本文を読む
    状態
    その後、パーキングブレーキを何度か使用を試みましたが、作動時に車両を保持しないことが判明しました。
    原因
    独立系の修理工場の経営者によると、パーキングブレーキの設計に欠陥があり、使用されていなくても摩耗するとのことです。
    点検・診断
    リアローターとパーキングブレーキパッドが摩耗しており、交換が必要であると説明されました。

  11. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2004-03-30

    パーキングブレーキが作動しない

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

      点検方法

      • 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。

      修理

      1. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
      2. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

      注意

      • パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。
    記録の本文を読む
    状態
    2001 Yukon XLのパーキングブレーキが作動しない。 （ほか1文）
    原因
    単に摩耗するだけだと言われた。
    点検・診断
    販売店点検に不合格。

  12. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2003-12-28

    パーキングブレーキの失効の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

      点検方法

      • 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。

      修理

      1. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
      2. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

      注意

      • パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。
    記録の本文を読む
    状態
    パーキングブレーキの故障。
    原因
    不十分な製造業者設計により検査合格のための高額修理が必要となり、製造業者は費用をカバーしない。

既知の不具合ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）1件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2005-01-15

    バッキング時の急旋回で操舵とブレーキを喪失

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    操舵とブレーキを喪失した。 （ほか1文）
    原因
    ポンプ内のシャフトがハウジング内で破損した。
    対応
    GM販売店にトウされ、新しいポンプが交換された。

サービスブレーキ2件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL ・ 2022-06-23

    ブレーキ警告灯点灯、ブレーキ効きなし

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車は修理されなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は、約70 MPH（＝112.7 km/h）で走行中、交通の流れに合わせて減速し始めてブレーキペダルを踏んだが、ブレーキが効く感覚がなかったと述べた。 （ほか1文）
    対応
    車は修理されなかった。
    点検・診断
    地元の販売店に車を持ち込み、駐車ブレーキスプリングが破損していることが診断された。

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2019-10-01

    ブレーキペダルがフロアまで下がるほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2018年春、出勤時に運転中、信号に接近してブレーキペダルを踏むと、ペダルがフロアまで下がり、パーキングブレーキを使用して停止させた。 （ほか3文）
    対応
    フロントブレーキパイプを交換するために車をレッカー移動した。 （ほか1文）

部位の分類なし1件

  1. メーカー通知2004–2005 GMC FULL-SIZE UTILITY TRUCKS (YUKON XL) ・ 2005-05-01

    タイヤ空気圧モニター（TPM）のメッセージ・診断・センサーの再学習

    1. 1故障の状態

      • full-size utility truck では Passenger Door Module（PDM）が受信機である。受信するモジュールは車両のプラットフォームによって異なる。
      • "Check Tire Pressure" メッセージ：センサーが 1.6 psi（11 kPa）の圧力変化を検出すると再測定モードで送信する。システムがいずれかのタイヤの大きな圧力低下を検出すると、DIC にこのメッセージが出て、メーター（IPC）の低空気圧インジケーターが点灯する。
      • "Service Tire Monitor" メッセージ：PDM が TPM システムの故障を検出すると、DIC にこのメッセージを表示させる。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. "Service Tire Monitor" メッセージは正常な作動ではない。表示されているときは診断コード（DTC）が入っているはずである。
      2. 空気圧の点検と調整は必ず冷間で行う。目安として、空気圧は 10° F ごとに 1 psi（5.6° C ごとに 6.9 kPa）変わる。

    3. 3対処

      修理

      1. メッセージとインジケーターは、空気圧を推奨値に調整すれば消える。
      2. タイヤ空気圧センサーの再学習は、PDM の交換、センサーの交換、タイヤローテーションのたびに行わなければならない。
      3. J-46079 TPM Diagnostic Tool による方法：エンジン停止のままイグニッションを ON にし、パーキングブレーキをかける。パーキングランプを 4 秒以内に 4 回 ON/OFF して PDM を TPM 学習モードにする。ホーンが短く鳴り、低空気圧インジケーターが点滅を始める。
      4. 左前、右前、右後、左後の順に進める。左前のタイヤから始め、J-46079 のアンテナをバルブステム付近のリムに近いタイヤのサイドウォールに当て、作動ボタンを短く押す。

      注意

      • "Check Tire Pressure" メッセージではシステムのコードは入らない。これは正常な作動で、運転者に空気圧の点検と調整を促すためのものである。
      • 疑わしいセンサーを交換する前に、必ずシステムの再学習を行う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：Tire Pressure Monitor（TPM）システムは、一部の GMC・Chevrolet の full-size utility trucks に 2004年式で追加され、2005年式でも続いている。
    • 状態：full-size utility truck では Passenger Door Module（PDM）が受信機である。受信するモジュールは車両のプラットフォームによって異なる。
    • 状態："Check Tire Pressure" メッセージ：センサーが 1.6 psi（11 kPa）の圧力変化を検出すると再測定モードで送信する。システムがいずれかのタイヤの大きな圧力低下を検出すると、DIC にこのメッセージが出て、メーター（IPC）の低空気圧インジケーターが点灯する。
    • 注意："Check Tire Pressure" メッセージではシステムのコードは入らない。これは正常な作動で、運転者に空気圧の点検と調整を促すためのものである。
    • 修理：メッセージとインジケーターは、空気圧を推奨値に調整すれば消える。
    • 状態："Service Tire Monitor" メッセージ：PDM が TPM システムの故障を検出すると、DIC にこのメッセージを表示させる。
    • 点検方法："Service Tire Monitor" メッセージは正常な作動ではない。表示されているときは診断コード（DTC）が入っているはずである。
    • 点検方法：空気圧の点検と調整は必ず冷間で行う。目安として、空気圧は 10° F ごとに 1 psi（5.6° C ごとに 6.9 kPa）変わる。
    • 注意：疑わしいセンサーを交換する前に、必ずシステムの再学習を行う。
    • 修理：タイヤ空気圧センサーの再学習は、PDM の交換、センサーの交換、タイヤローテーションのたびに行わなければならない。
    • 修理：J-46079 TPM Diagnostic Tool による方法：エンジン停止のままイグニッションを ON にし、パーキングブレーキをかける。パーキングランプを 4 秒以内に 4 回 ON/OFF して PDM を TPM 学習モードにする。ホーンが短く鳴り、低空気圧インジケーターが点滅を始める。
    • 修理：左前、右前、右後、左後の順に進める。左前のタイヤから始め、J-46079 のアンテナをバルブステム付近のリムに近いタイヤのサイドウォールに当て、作動ボタンを短く押す。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    タイヤ空気圧モニター タイヤ空気圧モニター（TPM）システムは、2004年式で一部の GMC および Chevrolet のフルサイズユーティリティトラックに追加され、2005 も継続している。 フルサイズユーティリティトラックでは、PDM が受信機である。受信機のモジュールは車両のプラットフォームによって異なる。 「Check Tire Pressure」メッセージ -- センサーが 1.6 psi（11 kPa）の圧力変化を検出すると、再測定モードで送信する。システムがいずれかのタイヤで空気圧の大きな低下を検出すると、DIC に Check Tire Pressure メッセージが表示され、IPC の低タイヤ空気圧インジケーターが点灯する。 TIP：「Check Tire Pressure」メッセージでは、システムのコードは記録されない。これはシステムの正常な作動である。このメッセージの目的は、タイヤ空気圧を点検・調整するよう運転者に知らせることである。 TIP：メッセージとインジケーターはどちらも、タイヤ空気圧を推奨空気圧に調整することで消去できる。 「Service Tire Monitor」メッセージ -- PDM が TPM システムの故障を検出すると、DIC に Service Tire Monitor メッセージを表示させる。 TIP：「Service Tire Monitor」メッセージは、システムの正常な作動ではない。このメッセージが表示されているときは、DTC が入っているはずである。 - タイヤ空気圧は必ず冷間で点検・調整する。目安として、タイヤ空気圧は 10° F につき一 psi 変化する（5.6° C につき 6.9 kPa）。 - 疑わしいセンサーを交換する前に、必ずシステムを「再学習」させる。 タイヤ空気圧センサーの再学習手順は、PDM の交換、センサーの交換、タイヤローテーションのたびに実施しなければならない。 J-46079 TPM 診断ツールによる方法 -- エンジンを OFF にしたままイグニッションを ON にし、パーキングブレーキをかける。パーキングランプを 4 秒以内に 4 回 ON・OFF して、PDM を TPM 学習モードにする。ホーンが短く鳴り、低タイヤ空気圧インジケーターが点滅を始める。 次の順に進める：左前、右前、右後、左後。左前タイヤから始め、J-46079 のアンテナを、バルブステムの位置でホイールリムに近いタイヤのサイドウォールに当て、作動ボタンを短く押す。

前方衝突回避1件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2025-03-22

    ブレーキ不具合、ABSランプ点灯、パーキングブレーキ不作動ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    そのどれもが深刻なブレーキの問題を抱えていた。ABSが点灯し、パーキングブレーキが効かず、ランプが点灯し、ブレーキフルードがそこら中に付き、それが熱くなると電装部品を、私の場合は冷却系のホースを侵し始める。

パーキングブレーキ1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI XL ・ 2009-01-06

    パーキングブレーキが機能しない

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      修理が実施されていない。

    記録の本文を読む
    状態
    パーキングブレーキが機能しない。 （ほか1文）
    対応
    修理が実施されていない。

サービスブレーキ（油圧式）1件

  1. 所有者の苦情2005 GMC YUKON XL ・ 2006-11-21

    走行中のブレーキ不具合の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    DT*: 接触者は時速15 MPH（＝24.1 km/h） で走行中、車両のブレーキが効かなくなり、パーキングブレーキを使用して車両を停止させたと述べた。
    対応
    サービス販売店がマスターシリンダーを交換したが、これによって問題は解決されなかった。

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