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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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絞り込み中（2件の条件）

この車種に多い症状：警告灯漏れ振動・シャダー異音メーター・計器の異常腐食・錆空調（エアコン・ヒーター）発煙・火災

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 55件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 結果の記載なし8

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（19件）

既知の不具合燃料レールのパルスダンパー固定クリップの破損（リコール 06V-289）2件

  1. リコール2006 GMC YUKON XL ・ 2006-03-08

    燃料レール脈動ダンパーレテーナークリップ破損のリコール

    1. 1故障の状態

      • エンジンのフューエルレール脈動ダンパーを留めるクリップが折れ、ダンパーの保持が不十分になることがある。ダンパーが緩むと燃料が漏れ、着火源があれば火災に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 分析の結果、一部のクリップは熱処理が適切でなく、折れやすいことが分かった。

      点検手順（文書の順）

      • 漏れの点検: エンジン停止のままイグニッションを2秒間 ON、10秒間 OFF、再びエンジン停止のまま ON にして、フューエルレール、ダンパー、燃圧キャップとバルブに燃料漏れが無いか確認する。

    3. 3対処

      修理

      1. 販売店は、エンジンのフューエルレール脈動ダンパーの固定クリップを交換する。
      2. 燃圧計 J 34730-1A を燃圧バルブに接続する。接続するときは、こぼれを防ぐため継手にウエスを巻く。
      3. J 34730-1A のバルブを開いて系統の圧力を抜く。フューエルレールの残圧を抜きやすくするため、ダンパーを押し下げる。圧力が抜けるとダンパーは約 2-3 mm (1/8 in) 内側へ動く。
      4. ダンパーを押し下げたまま、ダンパーのクリップを外す。古いクリップは廃棄する。
      5. ダンパーを押し下げたまま、新しいダンパークリップを取り付ける。
      ほか1項目を見る

      部品

      • 部品: 12575017 Clamp-Fuel Pulse Dpnr、1台につき1個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • このリコールの作業手順は、サービスマニュアルに載っている作業手順とは異なる。
      • 手順8のとおりに燃圧を抜かなかった場合や、クリップ交換中にダンパーを所定の位置に押さえていなかった場合、ダンパーのOリングが正しく座らず密封できないことがある。Oリングの損傷や座りの不良は燃料漏れにつながる。
      • ダンパーをフューエルレールから外さない。外した場合は、新しいOリングの入ったダンパーキットを取り付けなければならない。
      • この通知は作業手順に新しい情報を加えるために改訂された。警告文が追加され、ほかに小さな変更がある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 8.1L V8（RPO L18 - VIN G）エンジンを搭載した 2004-06年式 Chevrolet Silverado・Suburban・Avalanche、GMC Sierra・Yukon XL、および2006年式 Chevrolet Kodiak・GMC TopKick の一部。
    • 対象：欠陥届出に記載の GMC Yukon XL（GMT800）は、2004年式が 03/2003 から 06/2004 の製造（967台）、2005年式が 06/2004 から 06/2005 の製造（658台）、2006年式が 07/2005 から 01/2006 の製造（152台）。
    • 状態：エンジンのフューエルレール脈動ダンパーを留めるクリップが折れ、ダンパーの保持が不十分になることがある。ダンパーが緩むと燃料が漏れ、着火源があれば火災に至るおそれがある。
    • 原因：分析の結果、一部のクリップは熱処理が適切でなく、折れやすいことが分かった。
    • 修理：販売店は、エンジンのフューエルレール脈動ダンパーの固定クリップを交換する。
    • 部品：部品: 12575017 Clamp-Fuel Pulse Dpnr、1台につき1個。
    • 注意：このリコールの作業手順は、サービスマニュアルに載っている作業手順とは異なる。
    • 修理：燃圧計 J 34730-1A を燃圧バルブに接続する。接続するときは、こぼれを防ぐため継手にウエスを巻く。
    • 修理：J 34730-1A のバルブを開いて系統の圧力を抜く。フューエルレールの残圧を抜きやすくするため、ダンパーを押し下げる。圧力が抜けるとダンパーは約 2-3 mm (1/8 in) 内側へ動く。
    • 注意：手順8のとおりに燃圧を抜かなかった場合や、クリップ交換中にダンパーを所定の位置に押さえていなかった場合、ダンパーのOリングが正しく座らず密封できないことがある。Oリングの損傷や座りの不良は燃料漏れにつながる。
    • 注意：ダンパーをフューエルレールから外さない。外した場合は、新しいOリングの入ったダンパーキットを取り付けなければならない。
    • 修理：ダンパーを押し下げたまま、ダンパーのクリップを外す。古いクリップは廃棄する。
    • 修理：ダンパーを押し下げたまま、新しいダンパークリップを取り付ける。
    • 点検方法：漏れの点検: エンジン停止のままイグニッションを2秒間 ON、10秒間 OFF、再びエンジン停止のまま ON にして、フューエルレール、ダンパー、燃圧キャップとバルブに燃料漏れが無いか確認する。
    • 修理：漏れがある場合は、新しいOリングの入ったダンパーキットを取り付けなければならない。
    • 注意：この通知は作業手順に新しい情報を加えるために改訂された。警告文が追加され、ほかに小さな変更がある。
    原因
    特定のトラックで8.1L V8（RPO L8-VIN G）エンジン搭載車に、エンジン燃料レールパルスダンパーレテーナークリップが破損する可能性があり、ダンパーの保持が不十分になる場合があります。
    対応
    ディーラーは無料でエンジン燃料レールパルスダンパーレテーナークリップを交換します。このリコールは2006年8月31日に開始されました。オーナーはシボレーの場合は1-800-630-2438、GMCトラックの場合は1-866-996-9463に連絡することができます。
    波及（影響）
    ダンパーが外れた場合、燃料漏れが発生する可能性があります。点火源が存在する状況での燃料漏れは、火災につながる可能性があります。

  2. リコール2004–2006 GMC YUKON XL ・ 2006-08-04

    エンジン燃料レール部品破損のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      燃料レールのパルスダンパー固定クリップの破損（リコール 06V-289）

      点検方法

      • 漏れの点検: エンジン停止のままイグニッションを2秒間 ON、10秒間 OFF、再びエンジン停止のまま ON にして、フューエルレール、ダンパー、燃圧キャップとバルブに燃料漏れが無いか確認する。

      修理

      1. 販売店が無料でエンジン燃料レール脈動ダンパー保持クリップを交換する。
      2. 修理は、エンジン燃料レール脈動ダンパー保持クリップを交換することである。

      注意

      • このリコールの作業手順は、サービスマニュアルに載っている作業手順とは異なる。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、エンジン燃料レールパルスダンパーレテーナークリップが破損する可能性があり、ダンパーの保持が不十分になる可能性があります。ダンパーが緩むと、燃料漏れが発生する可能性があります。点火源が存在する状態での燃料漏れは、火災につながる可能性があります。是正対策：ディーラーはエンジン燃料レールパルスダンパーレテーナークリップを交換します。

既知の不具合シリンダーヘッドの亀裂（Castech 製）による冷却水の減少1件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-03-19

    シリンダーヘッドからの内部冷却液漏れの通知

    1. 1故障の状態

      • 冷却水が時間をかけて少しずつ減る車両がある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • Castechのロゴが鋳出しされたシリンダーヘッドのごく一部で、特定の箇所に鋳巣による亀裂が生じることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. シリンダーヘッドがCastech製の鋳物かどうかは、鋳造ロゴで確認する。ロゴは吸気ポートの上、ロッカーアームサポートレールの下、スプリングデッキのくぼみ部分にある。
      2. Castech製の場合は、5つのオイル戻り穴の周囲に、長期間の冷却水のにじみを示す跡が無いか点検する。
      3. 亀裂はシリンダーヘッドの5つのオイル戻り穴のいずれかにあり、汚れた面の中にきれいな、または光った部分として見える。
      4. この時点で冷却系統を加圧すると、その箇所から冷却水、空気、またはその両方がにじみ出るのが分かることがある。

    3. 3対処

      修理

      • 点検で冷却水の跡が確認された場合は、シリンダーヘッドアッセンブリー全体を交換する。

      注意

      • シリンダーヘッドがCastech製の鋳物でない場合は、SIの通常の診断手順で冷却水減少の原因を調べる。
      • Castech製シリンダーヘッドを点検しても冷却水減少の跡が無い場合は、SIの通常の診断手順で冷却水減少の原因を調べる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は4.8L・5.3L・5.7LのVORTEC GEN III／GEN IV V8エンジンを搭載した2001-2006年式GMC Envoy・Jimmy・Sierra・Yukon各モデルなど。
    • 状態：冷却水が時間をかけて少しずつ減る車両がある。
    • 原因：Castechのロゴが鋳出しされたシリンダーヘッドのごく一部で、特定の箇所に鋳巣による亀裂が生じることがある。
    • 点検方法：シリンダーヘッドがCastech製の鋳物かどうかは、鋳造ロゴで確認する。ロゴは吸気ポートの上、ロッカーアームサポートレールの下、スプリングデッキのくぼみ部分にある。
    • 点検方法：Castech製の場合は、5つのオイル戻り穴の周囲に、長期間の冷却水のにじみを示す跡が無いか点検する。
    • 点検方法：亀裂はシリンダーヘッドの5つのオイル戻り穴のいずれかにあり、汚れた面の中にきれいな、または光った部分として見える。
    • 点検方法：この時点で冷却系統を加圧すると、その箇所から冷却水、空気、またはその両方がにじみ出るのが分かることがある。
    • 修理：点検で冷却水の跡が確認された場合は、シリンダーヘッドアッセンブリー全体を交換する。
    • 注意：シリンダーヘッドがCastech製の鋳物でない場合は、SIの通常の診断手順で冷却水減少の原因を調べる。
    • 注意：Castech製シリンダーヘッドを点検しても冷却水減少の跡が無い場合は、SIの通常の診断手順で冷却水減少の原因を調べる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知は、特定のシリンダーヘッドおよび位置からの内部冷却液漏れの可能性のある箇所について、整備士に助言するものである。

既知の不具合カム山・リフターの摩耗による失火と打音1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    エンジンミスファイアおよびサービスエンジンスーンランプの通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（SES）点灯時はP0300-P0308のDTCがあり、1つの気筒だけで失火カウントが増える。失火は体感できることもできないこともある。
      • 音はチッチッ、キーキー、キュルキュル、カチカチといった音で、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • このエンジン系列では、カム山の摩耗は通常、カムシャフト回転数に同期した継続的なきしみ音・打音、またはP0300-P0308のDTCを伴う失火を起こす。

      点検手順（文書の順）

      1. 音が出ている間に木製のハンマーの柄でロッカーアームを押さえる。ロッカーのバルブ側を押さえて音が変われば、その気筒のリフターかカム山、または両方の不具合である可能性が高い。
      2. ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測る。SIの規定値とは異なる値になるが、同じバンクのほかのロッカーと同程度であるはず。
      3. リフター穴からカム山を点検する時は、ボアスコープやペンライトを使うとよい。
      4. エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い目安になる。
      5. バルブの漏れは通常、SIのシリンダーリークテストで、吸気または排気バルブからの漏れがほかの気筒より多いことで特定できる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      修理

      1. カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかったら、SIの手順でカムシャフトと全リフターを交換し、該当リフターの樹脂製リフターガイドも交換する（2010年式は樹脂製リフターガイドを全数交換）。
      2. バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：1999-2013年式のGMC Savana、Sierra、Yukon（車種一覧のとおりV8エンジン搭載車）が対象（注：Yukonの年式は本サービスの対象年式より後まで含む）。
    • 状態：エンジン警告灯（SES）点灯時はP0300-P0308のDTCがあり、1つの気筒だけで失火カウントが増える。失火は体感できることもできないこともある。
    • 状態：音はチッチッ、キーキー、キュルキュル、カチカチといった音で、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。
    • 原因：このエンジン系列では、カム山の摩耗は通常、カムシャフト回転数に同期した継続的なきしみ音・打音、またはP0300-P0308のDTCを伴う失火を起こす。
    • 点検方法：音が出ている間に木製のハンマーの柄でロッカーアームを押さえる。ロッカーのバルブ側を押さえて音が変われば、その気筒のリフターかカム山、または両方の不具合である可能性が高い。
    • 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測る。SIの規定値とは異なる値になるが、同じバンクのほかのロッカーと同程度であるはず。
    • 点検方法：リフター穴からカム山を点検する時は、ボアスコープやペンライトを使うとよい。
    • 修理：カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかったら、SIの手順でカムシャフトと全リフターを交換し、該当リフターの樹脂製リフターガイドも交換する（2010年式は樹脂製リフターガイドを全数交換）。
    • 点検方法：エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い目安になる。
    • 修理：バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
    • 点検方法：バルブの漏れは通常、SIのシリンダーリークテストで、吸気または排気バルブからの漏れがほかの気筒より多いことで特定できる。
    • 点検方法：折れたバルブスプリングは2つの破片が重なったままで見分けにくいことがあるので、小さなハンマーの柄でスプリングの各所を軽く押してみる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、サービスエンジンスーンマルファンクションインジケータランプが点灯している車両、エンジンミスファイア、および/またはエンジンノイズに関する情報をテクニシャンに提供するものです。テクニシャンはDTC P0300～P0308を発見する可能性があります。公開されたサービス情報診断でこの問題の原因が特定できない場合、テクニシャンはカムシャフトロブおよび/またはリフターローラーの摩耗、スティッキングバルブ、バルブリークエージ、破損したバルブスプリング、および折れたアクティブフューエルマネジメントリフターを点検する必要があります。

エンジン・冷却系5件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2023-04-12（同じ文書の以前の版 4件をまとめています）

    ACDelcoオイルフィルターの通知

    1. 1故障の状態

      • 以前のオイル交換の後に、車両前部の下からオイルが漏れる。漏れが出るまでに数千マイルかかることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • オイルフィルターのガスケットと取り付け面の間から漏れている可能性がある。

      点検手順（文書の順）

      • フィルターがとても簡単に外れ、手で外せることもある。

    3. 3対処

      修理

      1. 新しいオイルフィルターのガスケットに、きれいなエンジンオイルを塗る。
      2. ガスケットがフィルター取り付けフランジのシール面に当たってから、オイルフィルターを1回転締め込む。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000年式から2024年式の全ての乗用車・トラックが対象。
    • 状態：以前のオイル交換の後に、車両前部の下からオイルが漏れる。漏れが出るまでに数千マイルかかることがある。
    • 原因：オイルフィルターのガスケットと取り付け面の間から漏れている可能性がある。
    • 点検方法：フィルターがとても簡単に外れ、手で外せることもある。
    • 修理：新しいオイルフィルターのガスケットに、きれいなエンジンオイルを塗る。
    • 修理：ガスケットがフィルター取り付けフランジのシール面に当たってから、オイルフィルターを1回転締め込む。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブレティンは、ACDelco スピンオン オイルフィルターの新しいトルク仕様および取付け手順に関するサービス情報を提供します。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2023-01-06（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    EVAP漏れ診断の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯が点灯し、ECM に診断コード P0442（EVAP の小さな漏れ）と P0455（EVAP の大きな漏れ）のどちらか、または両方が入っていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • P0455 は、大きな漏れかパージ経路の詰まりで入る。チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターのベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着で起きる。
      • P0442 は小さな漏れで入る。パージバルブの開固着、またはキャニスターのベントバルブの開固着で起きることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. パージ系の接続がすべて正しく取り付けられているかを点検し、配管に損傷や摩耗が無いかを見る。損傷が見つかったら、スモークテストで確かめる。
      2. 加圧したときだけ分かる漏れと、負圧のときだけ分かる漏れがあるので、両方で確かめる。点検しながら GDS2 でパージとベントのソレノイドを作動させると、バルブの固着が分かることがある。
      3. 点検する要所の接続：パージチューブとパージバルブ（インテークマニホールド部）、パージチューブと車体側の EVAP 配管（エンジン後方、トランスミッション付近）、車体側の EVAP 配管とキャニスター、燃料タンクのロードラインとキャニスター。
      4. ベントバルブ部のベントバルブ配管、燃料タンク付近のロードラインのジャンパー接続、燃料タンクキャップが正しく閉まっているかも点検する。
      5. 接続がすべて良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないかを確かめる。ベントバルブが正常なら、パージバルブを調べる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      部品

      • この作業に部品は要らない。

      注意

      • 診断の手順、診断コードの情報、必要な工具は、作業している車両とコードに対応するサービス情報（SI）に必ず従う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：この技術情報はガソリンエンジン車だけに適用される。
    • 状態：エンジン警告灯が点灯し、ECM に診断コード P0442（EVAP の小さな漏れ）と P0455（EVAP の大きな漏れ）のどちらか、または両方が入っていることがある。
    • 原因：P0455 は、大きな漏れかパージ経路の詰まりで入る。チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターのベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着で起きる。
    • 原因：P0442 は小さな漏れで入る。パージバルブの開固着、またはキャニスターのベントバルブの開固着で起きることがある。
    • 点検方法：パージ系の接続がすべて正しく取り付けられているかを点検し、配管に損傷や摩耗が無いかを見る。損傷が見つかったら、スモークテストで確かめる。
    • 点検方法：加圧したときだけ分かる漏れと、負圧のときだけ分かる漏れがあるので、両方で確かめる。点検しながら GDS2 でパージとベントのソレノイドを作動させると、バルブの固着が分かることがある。
    • 点検方法：点検する要所の接続：パージチューブとパージバルブ（インテークマニホールド部）、パージチューブと車体側の EVAP 配管（エンジン後方、トランスミッション付近）、車体側の EVAP 配管とキャニスター、燃料タンクのロードラインとキャニスター。
    • 点検方法：ベントバルブ部のベントバルブ配管、燃料タンク付近のロードラインのジャンパー接続、燃料タンクキャップが正しく閉まっているかも点検する。
    • 点検方法：接続がすべて良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないかを確かめる。ベントバルブが正常なら、パージバルブを調べる。
    • 点検方法：次の順に調べる：EVAP 配管が正しく取り付けられ、奥まで差し込まれているか → EVAP 配管の損傷 → ベントバルブの不良 → パージバルブの不良。
    • 部品：この作業に部品は要らない。
    • 注意：診断の手順、診断コードの情報、必要な工具は、作業している車両とコードに対応するサービス情報（SI）に必ず従う。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブリテンは、MILが点灯し、DTC P0442および/またはP0455が設定されたお客様の不具合に対処するため、EVAP システムの漏れの可能性をテストするための診断のヒント/手順を提供しています。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2022-09-07

    エンジンチェックランプ点灯の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（MIL）が点灯しているという申し出がある。
      • 最初の診断で、P0101、P0137、P0138、P0140、P0141、P0157、P0158、P0160、P0161などの燃料トリム・O2センサー関連の診断コード（DTC）が出ることがある。
      • 挙げられているコードにはP0171、P0174、P0420、P0430、P1174、P1175も含まれる。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • これらの方法で、O2センサー取付けボス周りの小さな漏れや、インテークのプレナムまたはガスケットのわずかな亀裂が見つかる。

      点検手順（文書の順）

      1. 通常のSIの診断で解決せず、吸気の負圧漏れまたは排気漏れが疑われる場合は、GE-52250 Variable Pressure Leak Detector（推奨）、J-41416超音波リークテスター、またはテールパイプに低圧の空気を入れて石けん水を使う方法で漏れを探す。
      2. 吸気側の漏れでは、ブレーキブースターのホースまたはオイルのディップスティックチューブから煙を入れる。ガスケット、合わせ目、すべてのバキュームニップルの近くに石けん水を吹き付けてもよい。
      3. 排気側の漏れでは、煙または空気のホースをテールパイプに入れてウエスで塞ぎ、シール、合わせ目、ボスの周りに石けん水を吹き付ける。

    3. 3対処

      部品

      • この修理に部品は必要ない。

      注意

      • これらの試験はいずれも、スロットルボディを覆うか塞いでおくと格段に効果が上がる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：Buick、Cadillac、Chevrolet、GMCの乗用車とトラックの2000年式から2022年式、ガソリンエンジンのみが対象。
    • 状態：エンジン警告灯（MIL）が点灯しているという申し出がある。
    • 状態：最初の診断で、P0101、P0137、P0138、P0140、P0141、P0157、P0158、P0160、P0161などの燃料トリム・O2センサー関連の診断コード（DTC）が出ることがある。
    • 状態：挙げられているコードにはP0171、P0174、P0420、P0430、P1174、P1175も含まれる。
    • 点検方法：通常のSIの診断で解決せず、吸気の負圧漏れまたは排気漏れが疑われる場合は、GE-52250 Variable Pressure Leak Detector（推奨）、J-41416超音波リークテスター、またはテールパイプに低圧の空気を入れて石けん水を使う方法で漏れを探す。
    • 注意：これらの試験はいずれも、スロットルボディを覆うか塞いでおくと格段に効果が上がる。
    • 点検方法：吸気側の漏れでは、ブレーキブースターのホースまたはオイルのディップスティックチューブから煙を入れる。ガスケット、合わせ目、すべてのバキュームニップルの近くに石けん水を吹き付けてもよい。
    • 点検方法：排気側の漏れでは、煙または空気のホースをテールパイプに入れてウエスで塞ぎ、シール、合わせ目、ボスの周りに石けん水を吹き付ける。
    • 原因：これらの方法で、O2センサー取付けボス周りの小さな漏れや、インテークのプレナムまたはガスケットのわずかな亀裂が見つかる。
    • 部品：この修理に部品は必要ない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知は、エンジンチェックランプの点灯およびマルチプルフューエルトリムおよび/またはオキシジンセンサーコードが設定された状態を是正するために、インテークバキュームリークまたはエキゾーストリークを検出するための利用可能なツールに関する情報を提供します。

  4. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2019-03-18

    エアリーク診断のための通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（SES）が点灯し、最初の診断で P0171・P0174・P0420・P0430 などの燃料トリム・O2センサー関係の診断コード（DTC）が出ることがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. SIの通常の診断で解決せず、吸気の負圧漏れか排気漏れが疑われる時は、J41413-200 エバポ系統テスター（スモークマシン）、J-41416 超音波リークテスター、または石けん水とテールパイプからの低圧エアが、漏れを見つけるのに役立つ。
      2. 吸気側の漏れでは、ブレーキブースターのホースまたはオイルレベルゲージのチューブからスモークを入れる。
      3. 石けん水を、ガスケットと合わせ目の近く、すべての負圧ニップルに吹き付ける。
      4. 排気漏れでは、テールパイプにホースを差し込んでスモークかエアを送り、ウエスで塞ぐ方法が有効。
      5. 続いて、シール・合わせ目・ボスのまわりに石けん水を吹き付ける。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      注意

      • どの試験も、スロットルボディを覆って塞いでおくと効果がずっと高い。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 - 2019年式の全車種のガソリンエンジン車が対象。
    • 状態：エンジン警告灯（SES）が点灯し、最初の診断で P0171・P0174・P0420・P0430 などの燃料トリム・O2センサー関係の診断コード（DTC）が出ることがある。
    • 点検方法：SIの通常の診断で解決せず、吸気の負圧漏れか排気漏れが疑われる時は、J41413-200 エバポ系統テスター（スモークマシン）、J-41416 超音波リークテスター、または石けん水とテールパイプからの低圧エアが、漏れを見つけるのに役立つ。
    • 注意：どの試験も、スロットルボディを覆って塞いでおくと効果がずっと高い。
    • 点検方法：吸気側の漏れでは、ブレーキブースターのホースまたはオイルレベルゲージのチューブからスモークを入れる。
    • 点検方法：石けん水を、ガスケットと合わせ目の近く、すべての負圧ニップルに吹き付ける。
    • 点検方法：排気漏れでは、テールパイプにホースを差し込んでスモークかエアを送り、ウエスで塞ぐ方法が有効。
    • 点検方法：続いて、シール・合わせ目・ボスのまわりに石けん水を吹き付ける。
    • 点検方法：これらの方法は、O2センサーの取付けボスまわりの小さな漏れや、インテークプレナム・ガスケットのわずかな割れを見つけるのにとても向いている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報文書は、ベーパー排出カートスモークマシンおよび超音波リーク検出器ツールを使用して、吸入または排気エアリークの可能性を診断する方法に関するアドバイスを通知するものです。

  5. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    エンジンチェックランプ P0442 燃蒸発の通知

    1. 1故障の状態

      • 診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. スキャンツールでEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
      2. タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
      3. タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージラインとパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
      4. EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
      5. 煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、フューエルキャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入ラインを調べる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      修理

      • 煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。

      注意

      • P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
      • テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
      • 車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2016年式以前の乗用車とトラックが対象である。
    • 状態：診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。
    • 注意：P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
    • 点検方法：スキャンツールでEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
    • 点検方法：タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
    • 修理：煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。
    • 点検方法：タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージラインとパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
    • 点検方法：EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
    • 点検方法：煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、フューエルキャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入ラインを調べる。
    • 点検方法：煙のテストで見つからない場合は、負圧の時だけ漏れている可能性がある。スキャンツールのPurge/Seal機能でEVAP系に負圧を作り、FTPセンサーの値で負圧の低下を見る。
    • 注意：テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
    • 注意：車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    この予備情報通知は、Service Engine Soon マルファンクションインジケーターランプが点灯している車両の技術者向けに情報を提供するものです。技術者は診断トラブルコード P0442 を検出する場合があります。技術者は 2013 年 5 月の Techlink 記事「Using the Evaporative Emissions System Tester」を確認する必要があります。技術者は以下の手順に従い、問題の診断を支援する必要があります。まず P0442 が確認された後、燃料システムコンポーネントを一切いじらないでください。技術者はスキャンツールを使用して燃蒸発ガス排出システムをクローズできます。可能であれば、タンク圧力センサーの単位を inch_H2O からミリメートル水銀に変更して、より高い分解能を得てください。これで車両をスタートさせ、約 2 分間タンク圧力センサー出力値を監視できます。タンク圧力センサー値が変化する場合、GE 41413-A / J 41413-A および必要なアダプターを使用してパージソレノイドの燃料タンク側に圧力をかけます。スモークを追加し、2 分間圧力を安定させます。スモークがパージソレノイドを通過する場合、パージソレノイドを交換してください。タンク圧力センサー値が変化しない場合、キャニスターからのパージラインとパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付けます。燃蒸発ガス排出システムがクローズされた状態で、CH-48096 アダプター経由でシステムに圧力をかけ、最低 5 分間 Press / Vac ゲージを観察してシステムを完全に安定させます。システム安定後、GE 41413-A / J 41413-A でスモークをシステムに追加します。パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップ、キャニスターベントソレノイドフィルター、およびライン急速接続の点検を行います。漏れが特定できない場合、真空条件下でテストしてください。このタイプの漏れは、スキャンツール Purge/Seal 機能を使用して燃蒸発ガス排出システムに真空を生成し、その後 FTP センサーパラメーターの真空減衰を観察することで検出できる場合があります。

装備品2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-11（同じ文書の以前の版 4件をまとめています）

    車両の不快な臭い排除に関する通知

    1. 1故障の状態

      • GM Vehicle Care Odor Eliminator は、車両の水漏れによるカビの臭いや、たばこの煙のような使用者が付けた臭いを、大きく減らすか取り除くことが示されている。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • まず水漏れがすべて修理されていることを確かめ、水に浸かった所・濡れた所を特定する。カビの染みが見える部品は交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. 内装を外した場合は、フロアパンと下塗り・塗装面を漂白剤と石けんの溶液で処理し、きれいな水ですすいで乾かす。
      2. 硬い面には、スプレーボトルに入れた食器用洗剤に GM Vehicle Care Odor Eliminator を 8 oz.（1カップ）加え、水道水で満たしたものを使う。
      3. カーペットと布張りのシートすべてに、原液のままの製品を広い霧の設定で、軽めから中程度に吹き付ける。
      4. 換気系統は、エンジンをかけてファンを強・冷風（A/Cではない設定）にし、カウルの外気取り入れ口に製品を吹き込む（トリガー10回）。

      部品

      • 部品番号 88861431（カナダは 88861436）：GM Vehicle Care Odor Eliminator、32 oz (946 mL) の非エアゾールボトル。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • この製品を酢や酸性のものに触れさせない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2015年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：GM Vehicle Care Odor Eliminator は、車両の水漏れによるカビの臭いや、たばこの煙のような使用者が付けた臭いを、大きく減らすか取り除くことが示されている。
    • 注意：この製品を酢や酸性のものに触れさせない。
    • 点検方法：まず水漏れがすべて修理されていることを確かめ、水に浸かった所・濡れた所を特定する。カビの染みが見える部品は交換する。
    • 修理：内装を外した場合は、フロアパンと下塗り・塗装面を漂白剤と石けんの溶液で処理し、きれいな水ですすいで乾かす。
    • 修理：硬い面には、スプレーボトルに入れた食器用洗剤に GM Vehicle Care Odor Eliminator を 8 oz.（1カップ）加え、水道水で満たしたものを使う。
    • 修理：カーペットと布張りのシートすべてに、原液のままの製品を広い霧の設定で、軽めから中程度に吹き付ける。
    • 修理：換気系統は、エンジンをかけてファンを強・冷風（A/Cではない設定）にし、カウルの外気取り入れ口に製品を吹き込む（トリガー10回）。
    • 部品：部品番号 88861431（カナダは 88861436）：GM Vehicle Care Odor Eliminator、32 oz (946 mL) の非エアゾールボトル。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知では、車両内の不快な臭いを排除するためにGMが提供する製品に関する情報を提供する。

  2. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-04-23

    初回で正確に修理するための情報通知

    1. 1故障の状態

      • 年式・車種系列と症状ごとに、行うこと・行わないこと・参照する技術情報を並べた注意喚起の一覧表である。
      • Yukonを挙げる行は2007-2013年式のYukon XL Denali・Yukon Denali・Yukon XL・Yukonほかを対象とするものだけで、内容はステアリングラックへのホース接続部からの油圧パワーステアリングの漏れである。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      • この漏れについて表は、染料で漏れを確認し、必要ならJ-42640を使ってダックビルシールを交換すること、ステアリングギヤやホース類を交換しないことを指示している。参照先は12-02-32-001A。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2013年式以前のGM乗用車・トラック。
    • 状態：年式・車種系列と症状ごとに、行うこと・行わないこと・参照する技術情報を並べた注意喚起の一覧表である。
    • 状態：Yukonを挙げる行は2007-2013年式のYukon XL Denali・Yukon Denali・Yukon XL・Yukonほかを対象とするものだけで、内容はステアリングラックへのホース接続部からの油圧パワーステアリングの漏れである。
    • 修理：この漏れについて表は、染料で漏れを確認し、必要ならJ-42640を使ってダックビルシールを交換すること、ステアリングギヤやホース類を交換しないことを指示している。参照先は12-02-32-001A。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報速報は、初回で正確に修理するための問題に関する情報を提供します。

ステアリング2件

  1. メーカー通知2006 GMC YUKON XL ・ 2020-08-10（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    極低温時のパワーステアリング騒音の通知

    1. 1故障の状態

      • 外気温が極端に低い時に、パワーステアリングのポンプ、ギヤ、高圧側ホースから異音またはフルード漏れが出る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • -30°C（-22°F）以下ではパワーステアリングフルードが固くなり、系統の圧力が上がって、異音や部品の損傷を起こすことがある。

    3. 3対処

      修理

      • 損傷したパワーステアリング部品を交換し、系統をフラッシングして、寒冷地用（Cold Climate）のパワーステアリングフルードを入れる。

      部品

      • P/N 12345866（カナダは 10953484）：Power Steering Fluid - Cold Climate、16 oz ボトル。
      • P/N 12345867（カナダは 10953471）：Power Steering Fluid - Cold Climate、32 oz ボトル。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 極端な使用条件では、このフルードでも直らないことがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2014年式以前の GM 乗用車とライトトラック。
    • 状態：外気温が極端に低い時に、パワーステアリングのポンプ、ギヤ、高圧側ホースから異音またはフルード漏れが出る。
    • 原因：-30°C（-22°F）以下ではパワーステアリングフルードが固くなり、系統の圧力が上がって、異音や部品の損傷を起こすことがある。
    • 修理：損傷したパワーステアリング部品を交換し、系統をフラッシングして、寒冷地用（Cold Climate）のパワーステアリングフルードを入れる。
    • 注意：極端な使用条件では、このフルードでも直らないことがある。
    • 部品：P/N 12345866（カナダは 10953484）：Power Steering Fluid - Cold Climate、16 oz ボトル。
    • 部品：P/N 12345867（カナダは 10953471）：Power Steering Fluid - Cold Climate、32 oz ボトル。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本テクニカルブレティンは、極低温時のパワーステアリング騒音を排除する手順を説明するものです。

  2. メーカー通知2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-21

    パワーステアリングフルイド漏れ診断の通知

    1. 1故障の状態

      • パワーステアリングフルードの漏れを診断すると、熱で損傷したリザーバーが見つかることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 過熱したパワーステアリングフルードはポンプ、リザーバー、ホースに影響しうるが、最初の診断の時点ではこれらに異常が見えないことがある。
      • リザーバーを変形・損傷させるほどのフルード温度は、パワーステアリングポンプも傷め、耐久性に影響することがある。

    3. 3対処

      修理

      • 過熱したフルードが原因と見られる漏れでリザーバーを交換する時は、パワーステアリングポンプとホースも交換する。

      注意

      • エンジン回転数が1,500 rpmを超えた状態で、ステアリングをストッパー（切れ角いっぱい）に5秒を超えて当て続けないよう顧客に伝える。
      • ステアリングをいっぱい、またはその近くまで切った状態で、1,500 rpmを超えて1回に5秒を超えるスピンやドーナツターンを続けることも、フルードを過熱させる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2018年式以前のGM乗用車・ライトトラックで、油圧式パワーステアリング装備車が対象。
    • 状態：パワーステアリングフルードの漏れを診断すると、熱で損傷したリザーバーが見つかることがある。
    • 原因：過熱したパワーステアリングフルードはポンプ、リザーバー、ホースに影響しうるが、最初の診断の時点ではこれらに異常が見えないことがある。
    • 原因：リザーバーを変形・損傷させるほどのフルード温度は、パワーステアリングポンプも傷め、耐久性に影響することがある。
    • 修理：過熱したフルードが原因と見られる漏れでリザーバーを交換する時は、パワーステアリングポンプとホースも交換する。
    • 注意：エンジン回転数が1,500 rpmを超えた状態で、ステアリングをストッパー（切れ角いっぱい）に5秒を超えて当て続けないよう顧客に伝える。
    • 注意：ステアリングをいっぱい、またはその近くまで切った状態で、1,500 rpmを超えて1回に5秒を超えるスピンやドーナツターンを続けることも、フルードを過熱させる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報ブリテンはフルイドリザーバーでのパワーステアリングフルイド漏れの診断情報を提供する。

サスペンション2件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2021-04-16

    流体漏れと滲みの違いに関する通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本通知は、流体漏れと判断される条件と滲みと判断される条件の違いを識別するために役立つことを目的としています。不正確な診断は不要な部品交換につながる可能性があります。以下の情報を使用して、その状態が正常な許容できる滲みであるか、または欠陥のある部品であるかを判断してください。

    記録の本文を読む
    対応
    本通知は、流体漏れと判断される条件と滲みと判断される条件の違いを識別するために役立つことを目的としています。不正確な診断は不要な部品交換につながる可能性があります。以下の情報を使用して、その状態が正常な許容できる滲みであるか、または欠陥のある部品であるかを判断してください。

  2. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-12-22

    ショック/ストラットの液漏れ診断の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 点検のためにショックアブソーバーやストラットを車両から外す必要はない。
      2. 交換しない（レベル1）：オイルの跡がショックアブソーバーの下端か上端だけにあり、シャフトシール（下側チューブの上部）から出たものではない。
      3. 交換しない（レベル2）：シャフトシールから出た薄い油膜が、下側チューブのおよそ 1/3 以下に付いている。

    3. 3対処

      修理

      1. 交換する（レベル3）：シャフトシールから出たオイルが、下側チューブを滴るか筋になって流れている。
      2. 交換する（レベル4）：シャフトシールから出たオイルで、下側チューブの 1/3 を超える範囲がひどく濡れている。

      注意

      • ショックアブソーバーとストラットはオイルが入った部品で、多少のにじみは正常。にじみとは、本体の外側に付いた油膜やほこりの付着を指す。
      • にじみを理由に、ショックアブソーバーやストラットを保証で交換しない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2015年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 注意：ショックアブソーバーとストラットはオイルが入った部品で、多少のにじみは正常。にじみとは、本体の外側に付いた油膜やほこりの付着を指す。
    • 注意：にじみを理由に、ショックアブソーバーやストラットを保証で交換しない。
    • 点検方法：点検のためにショックアブソーバーやストラットを車両から外す必要はない。
    • 点検方法：交換しない（レベル1）：オイルの跡がショックアブソーバーの下端か上端だけにあり、シャフトシール（下側チューブの上部）から出たものではない。
    • 点検方法：交換しない（レベル2）：シャフトシールから出た薄い油膜が、下側チューブのおよそ 1/3 以下に付いている。
    • 修理：交換する（レベル3）：シャフトシールから出たオイルが、下側チューブを滴るか筋になって流れている。
    • 修理：交換する（レベル4）：シャフトシールから出たオイルで、下側チューブの 1/3 を超える範囲がひどく濡れている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報提示は、ショックまたはストラットから可能な外部ソースからの液体の残留物とシャフトシール漏れを区別するための診断を技術者が行う際に支援するために作成されました。

外装ランプ類1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2023-02-28（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    外装ランプの結露および水漏れの通知

    1. 1故障の状態

      • コーナリングランプ、ウインカー、バックランプ、ヘッドランプ、テールランプなどの灯火で、レンズの内側にごく小さい水滴、細かい霧、白い曇り（結露）が出ることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 結露は、気象の変化でランプ内部の空気が露点に達した時に起こる。
      • 純正でないランプは、水分がこもる、または接続部の腐食で電球が点かないという形で持ち込まれることが多い。事故修理の際に付けられているとみられる。

      点検手順（文書の順）

      1. 正常：曇りは主にレンズの隅（通気口の近く）にあり、レンズ面の半分を超えない。
      2. 正常：乾いた場所に駐車するか、ライトを点けて走ると、水分が消える。
      3. 水漏れ：ランプの底に水がたまっている。
      4. 水漏れ：乾いた場所に駐車しても、ライトを点けて走っても消えない。

    3. 3対処

      修理

      • レンズ面の半分を超えて広がっている場合は、レンズまたはランプの修理・交換が必要である。

      注意

      • ランプと気象条件により、曇りが取れるまでの時間は 2〜6 時間の幅がある。
      • 正常の条件に当てはまる場合は、ランプを交換しても直らないことがあると顧客に伝える。
      • 水分が「出たり消えたりする」のは正常とみなす。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2023年式以前のGM乗用車とトラックが対象（中型トラックを含み、LCF 中型トラックを除く）。
    • 状態：コーナリングランプ、ウインカー、バックランプ、ヘッドランプ、テールランプなどの灯火で、レンズの内側にごく小さい水滴、細かい霧、白い曇り（結露）が出ることがある。
    • 原因：結露は、気象の変化でランプ内部の空気が露点に達した時に起こる。
    • 注意：ランプと気象条件により、曇りが取れるまでの時間は 2〜6 時間の幅がある。
    • 点検方法：正常：曇りは主にレンズの隅（通気口の近く）にあり、レンズ面の半分を超えない。
    • 点検方法：正常：乾いた場所に駐車するか、ライトを点けて走ると、水分が消える。
    • 注意：正常の条件に当てはまる場合は、ランプを交換しても直らないことがあると顧客に伝える。
    • 修理：レンズ面の半分を超えて広がっている場合は、レンズまたはランプの修理・交換が必要である。
    • 点検方法：水漏れ：ランプの底に水がたまっている。
    • 点検方法：水漏れ：乾いた場所に駐車しても、ライトを点けて走っても消えない。
    • 注意：水分が「出たり消えたりする」のは正常とみなす。
    • 原因：純正でないランプは、水分がこもる、または接続部の腐食で電球が点かないという形で持ち込まれることが多い。事故修理の際に付けられているとみられる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブレティンは、外装ランプの結露および水漏れ、並びに交換ガイドラインに関する情報をディーラー/テクニシャンに提供するものです。

燃料系（ガソリン）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-04-19（同じ文書の以前の版 3件をまとめています）

    エンジンブロック・シリンダーボア損傷の通知

    1. 1故障の状態

      • オイル消費、失火、シリンダーからの漏れ、ブローバイの原因として、シリンダーボアの損傷・かじり・真円度不良が疑われている場合。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 触媒コンバーターが壊れて担体が割れると、その粉がエンジンに吸い戻されることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. クロスハッチの山谷の規格は .65〜2.8 ミクロン。ボアに狂いがあればクロスハッチは消えている。
      2. シリンダーの損傷・かじり：壁面に爪が引っかかるほど深い溝がある。
      3. ボアの上から下まで全周にクロスハッチが残っていれば、真円度不良ではない。
      4. ダストの吸い込み：ろ過系統に不備があると、ボアは軽くサンドブラストしたように見え、クロスハッチは薄く、鋭さが無い。
      5. 触媒の粉によるこの故障では、ボアがサンドブラストしたように見える。

    3. 3対処

      修理

      • 発見が遅れるとクロスハッチが無くなっており、エンジンの交換が必要になる。

      注意

      • GMでは近年、どのエンジン系列でも、シリンダーが真円に加工されていなかったという問題は起きていない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の 2000〜2021年式が対象。
    • 状態：オイル消費、失火、シリンダーからの漏れ、ブローバイの原因として、シリンダーボアの損傷・かじり・真円度不良が疑われている場合。
    • 注意：GMでは近年、どのエンジン系列でも、シリンダーが真円に加工されていなかったという問題は起きていない。
    • 点検方法：クロスハッチの山谷の規格は .65〜2.8 ミクロン。ボアに狂いがあればクロスハッチは消えている。
    • 点検方法：シリンダーの損傷・かじり：壁面に爪が引っかかるほど深い溝がある。
    • 点検方法：ボアの上から下まで全周にクロスハッチが残っていれば、真円度不良ではない。
    • 点検方法：ダストの吸い込み：ろ過系統に不備があると、ボアは軽くサンドブラストしたように見え、クロスハッチは薄く、鋭さが無い。
    • 原因：触媒コンバーターが壊れて担体が割れると、その粉がエンジンに吸い戻されることがある。
    • 点検方法：触媒の粉によるこの故障では、ボアがサンドブラストしたように見える。
    • 修理：発見が遅れるとクロスハッチが無くなっており、エンジンの交換が必要になる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、エンジンオイル消費量の増加、ミスファイア、シリンダーリーク、またはブローバイの原因となる可能性のあるエンジンブロックのシリンダーボア損傷、スコアリング、または円筒度不良についての情報を技術者に提供します。技術者はエンジンのシリンダー損傷またはスコアリング、シリンダーボアの円筒度不良、ダート侵入、およびキャタリティックコンバーター故障について点検する必要があります。

タイヤ1件

  1. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-29

    遅いタイヤ漏れと低タイヤPSI警告メッセージの通知

    1. 1故障の状態

      • タイヤの空気圧が数日から数週間かけてゆっくり下がる。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 外から入った研磨性の異物がビード座面でタイヤとホイールの間に入り、走行中のタイヤとホイールのわずかな動きで両方の材料を摩耗させる。

      点検手順（文書の順）

      1. 腐食はホイールの内側・外側どちらのビード座面にも出ることがあり、タイヤをホイールから外すまで見えない。
      2. 水槽に沈める漏れ試験で、漏れがホイールのビード座面まわりと分かったら、タイヤを外してビード座面を調べる。
      3. ビード座面の腐食は、ホイールの塗膜が膨れたように見え、表面が荒れて凹凸になり、タイヤが密着を保てなくなる。
      4. 走行32,186 km（20,000 mi）以下の車両では、修理できる腐食の長さの合計は100 mm（4 in）以下。それを超える時はホイールを交換する。
      5. 走行32,186 km（20,000 mi）を超えた車両では、修理できる腐食の長さの合計は200 mm（8 in）以下。それを超える時はホイールを交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. 仕上げ用（細目）のサンディングディスクで腐食とはがれかけた塗膜を落とし、安定してホイールにしっかり付いている面が出るまで戻す。
      2. 修理した部分に、Patch Brand Bead Sealantまたは同等の市販ビードシーラーを塗る。

      注意

      • ビード座面の腐食を取るのに必要な分だけ削る。削りすぎず、シール面はできるだけ滑らかで平らに保つ。
      • 塗膜の浮きや腐食がホイール表側の見える面まで広がっている場合は、ホイールを交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2005-2015年式のGM乗用車・ライトトラックが対象。
    • 状態：タイヤの空気圧が数日から数週間かけてゆっくり下がる。
    • 原因：外から入った研磨性の異物がビード座面でタイヤとホイールの間に入り、走行中のタイヤとホイールのわずかな動きで両方の材料を摩耗させる。
    • 点検方法：腐食はホイールの内側・外側どちらのビード座面にも出ることがあり、タイヤをホイールから外すまで見えない。
    • 点検方法：水槽に沈める漏れ試験で、漏れがホイールのビード座面まわりと分かったら、タイヤを外してビード座面を調べる。
    • 点検方法：ビード座面の腐食は、ホイールの塗膜が膨れたように見え、表面が荒れて凹凸になり、タイヤが密着を保てなくなる。
    • 点検方法：走行32,186 km（20,000 mi）以下の車両では、修理できる腐食の長さの合計は100 mm（4 in）以下。それを超える時はホイールを交換する。
    • 点検方法：走行32,186 km（20,000 mi）を超えた車両では、修理できる腐食の長さの合計は200 mm（8 in）以下。それを超える時はホイールを交換する。
    • 修理：仕上げ用（細目）のサンディングディスクで腐食とはがれかけた塗膜を落とし、安定してホイールにしっかり付いている面が出るまで戻す。
    • 注意：ビード座面の腐食を取るのに必要な分だけ削る。削りすぎず、シール面はできるだけ滑らかで平らに保つ。
    • 修理：修理した部分に、Patch Brand Bead Sealantまたは同等の市販ビードシーラーを塗る。
    • 注意：塗膜の浮きや腐食がホイール表側の見える面まで広がっている場合は、ホイールを交換する。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、遅いタイヤ漏れおよび低タイヤPSI警告メッセージの顧客からの申告を解決するため、漏れているリムの清掃手順を提供します。

視界（ガラス・ワイパー等）1件

  1. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-04-19（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    サンルーフ動作不具合の通知

    1. 1故障の状態

      • サンルーフが時々作動しない、引っかかる、異音がする、自動で反転する、水が漏れる。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • サンルーフのシールやレールに汚れやごみがたまり、作動不良や異音を起こす、または排水経路を詰まらせる。

      点検手順（文書の順）

      • サンルーフ本体の排水穴が詰まっていないかを確かめる。

    3. 3対処

      修理

      1. サンルーフを開け、障害物や落ちているごみを取り除く。
      2. サンルーフのシールとルーフ側のシール面を、きれいな布と中性洗剤・水で拭く。

      注意

      • サンルーフのグリースは拭き取らない。
      • 交換されて保証部品センターに戻ったサンルーフ本体の中には、これらの部分の清掃だけで直ったはずのものがあった。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2005 - 2021年式の全車種が対象。
    • 状態：サンルーフが時々作動しない、引っかかる、異音がする、自動で反転する、水が漏れる。
    • 原因：サンルーフのシールやレールに汚れやごみがたまり、作動不良や異音を起こす、または排水経路を詰まらせる。
    • 修理：サンルーフを開け、障害物や落ちているごみを取り除く。
    • 点検方法：サンルーフ本体の排水穴が詰まっていないかを確かめる。
    • 修理：サンルーフのシールとルーフ側のシール面を、きれいな布と中性洗剤・水で拭く。
    • 注意：サンルーフのグリースは拭き取らない。
    • 注意：交換されて保証部品センターに戻ったサンルーフ本体の中には、これらの部分の清掃だけで直ったはずのものがあった。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、技術者に以下の診断手順を指示するものです。顧客のサンルーフの動作が間欠的、固着、騒音、自動リバース、および/または水漏れの症状を呈しています。

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