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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（2件の条件）

この車種に多い症状：パーキングブレーキ腐食・錆警告灯制動力の低下漏れ異音ABS が作動する（低速など）発煙・火災

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 97件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 一時的に直ったと記載1
  • 再発と記載3
  • 結果の記載なし19

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（29件）

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂7件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2014-07-07

    ブレーキ操作時にリアブレーキラインが破裂

    1. 1故障の状態

      ブレーキを踏んだところ、リアブレーキラインが破裂した。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキを踏んだところ、リアブレーキラインが破裂した。
    対応
    リアブレーキラインの両側を交換することになった。
    点検・診断
    過去6ヶ月以内にラインの点検を受けており、不具合の兆候は認められなかった。
    波及（影響）
    警察車両の約1フィート（＝0.305 m）手前で停止した。

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL DENALI ・ 2011-06-13

    ブレーキペダル無応答、ブレーキライン破裂による漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    駐車場に左折して進入したところ、ブレーキペダルが無応答になった。 （ほか2文）
    原因
    ブレーキラインが破裂したようである。
    点検・診断
    滴り出ている箇所を確認するため、下に手を伸ばした。 （ほか1文）
    波及（影響）
    車両がローリングしてカーブを乗り越え、フェンスにぶつかった。 （ほか1文）

  3. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL 2500 ・ 2017-02-06

    ブレーキラインの故障により制動力が完全に喪失した場合の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    車両は走行中で時速約20マイル（＝32.2 km/h）で走行しており、オペレーターが車両を減速および停止するためにブレーキを踏んだ。 （ほか1文）
    原因
    加速された硬質ブレーキラインの腐食がブレーキラインの故障と車両停止能力の完全な喪失をもたらした。
    点検・診断
    ブレーキラインは定期的に点検されており、錆が付着しているようには見えなかった。

  4. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2015-01-05

    信号待ちでブレーキが効かない

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    4車線道路を時速約40マイル（＝64.4 km/h）で走行していました。 （ほか4文）
    点検・診断
    車をレッカー移動しました。ブレーキラインが完全に腐食しており、何も残っていないと言われました。
    波及（影響）
    交差点を直進し、他の2台の車との衝突を回避しました。 （ほか1文）

  5. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL 1500 ・ 2014-10-14

    ブレーキペダルが床まで沈み制動力が低下

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキペダルが一時的に保持されてから床まで沈んだ。 （ほか1文）
    波及（影響）
    駐車スペースから出てきた suburban に寸前で衝突を回避した。

  6. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2014-01-02

    ブレーキペダルが床まで下がり制動力低下

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキペダルが床まで下がり、制動力低下。
    対応
    全ラインが激しく腐食しており、現在交換中。
    点検・診断
    ショップがブレーキラインの腐食と液漏れを発見。

  7. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2013-06-07

    ブレーキ液漏れ、ペダル沈下、ブレーキラインの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキペダルがフロアまで沈んだ。 （ほか2文）
    対応
    ディーラーがFRTからスペアタイア上のジャンクションまですべてのブレーキラインを製作および交換した。
    点検・診断
    トラックをディーラーに牽引し、ディーラーがフューエルタンク上のブレーキラインの漏れを発見し、すべてのブレーキラインが非常に錆びていることを指摘した（リアアクスル上のラインを除き、これは2012年に交換されている）。

既知の不具合低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）5件

  1. リコール2001 GMC YUKON XL ・ —

    ABSのリコール

    1. 1故障の状態

      • 前輪のハブ/ベアリングASSYと車輪速センサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
      • 停止距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
      • この状態ではABSのコードは記録されず、ABS警告灯も点灯しない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
      2. ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満なら車輪速センサーを交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
      2. ベアリングハブ側の車輪速センサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
      3. 指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
      4. 腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
      5. 車輪速センサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
      ほか1項目を見る

      部品

      • 記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
      • この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は1999-2002年式 Chevrolet Silverado・GMC Sierra、2000-2002年式 Chevrolet Tahoe・Suburban・GMC Yukon・Yukon XL、2002年式 Chevrolet Avalanche の一部で、指定地域に一度でも登録されたことのある車両。
    • 対象：改訂された欠陥届出は、当初の対象州（Connecticut、Illinois、Indiana、Maine、Massachusetts、Michigan、New Hampshire、New Jersey、New York、Ohio、Pennsylvania、Rhode Island、Vermont、West Virginia）に、Delaware、Iowa、Maryland、Minnesota、Missouri、Wisconsin、District of Columbia を追加している。
    • 状態：前輪のハブ/ベアリングASSYと車輪速センサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
    • 状態：停止距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
    • 状態：この状態ではABSのコードは記録されず、ABS警告灯も点灯しない。
    • 注意：センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    • 点検方法：センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
    • 修理：センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
    • 修理：ベアリングハブ側の車輪速センサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
    • 修理：指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
    • 修理：腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
    • 修理：車輪速センサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
    • 点検方法：ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満なら車輪速センサーを交換する。
    • 修理：ブレーキキャリパー取付ブラケットのボルトは、1500 Series の車両で 175 N·m (129 lb ft)、2500 Series の車両で 300 N·m (221 lb ft) で締め付ける。
    • 部品：記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。
    • 注意：この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    原因
    特定のピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークルは、不要なアンチロックブレーキシステム(ABS)作動を経験する可能性があります。この状況は、環境的に腐食性の高い地域でより発生しやすいです。本リコールは、コネチカット州、デラウェア州、イリノイ州、インディアナ州、アイオワ州、メリーランド州、マサチューセッツ州、メイン州、ミシガン州、ミネソタ州、ミズーリ州、ニューハンプシャー州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、オハイオ州、ペンシルベニア州、ロードアイランド州、バーモント州、ウェストバージニア州、ウィスコンシン州およびコロンビア地区の「SALT BELT」州のみで実施されます。
    対応
    ディーラーは車輪速センサーを取り外し、ベアリング上の車輪速センサー取り付け面を徹底的にクリーニングし、クリーニングされた面にラストインヒビターを適用し、取り付け面にグリースを塗布し、車輪速センサーを再度取り付け、ピークツーピーク出力電圧をチェックして車輪速信号が仕様内であることを確認してください。リコールは2005年9月22日に開始されました。所有者はシボレー1-800-630-2438またはGMC 1-866-996-9463に連絡できます。
    波及（影響）
    これにより、低速ブレーキ操作時の制動距離が増加し、クラッシュが発生する可能性があります。

  2. リコール2000–2002 GMC YUKON XL ・ 2004-11-05

    カナダ大西洋地域でのABS作動不具合のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 最小読み値は最低でも350 ACmV必要である。読み値が350 ACmV未満の場合、ホイールスピードセンサーを交換する必要がある。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング上の取付面を清掃し、防錆剤およびグリースを塗布し、再取付けしピークツーピーク出力電圧を確認する。
      2. ホイールスピードセンサー取付面を清掃する。

      注意

      • センサーをボア孔から無理やり引き出さないこと。無理やり引き出すとセンサーボディがボア孔内で破損する。
    記録の本文を読む
    原因
    オンタリオ州、ケベック州、ニューブランズウィック州、ノバスコシア州、プリンスエドワードアイランド州、およびニューファンドランド・ラブラドール州に所在する特定の車両において、低速ブレーキ操作（時速6km/h以上16km/h未満）時に不要なABS（アンチロックブレーキシステム）作動および制動距離の増加が発生する可能性があります。この症状はいかなるABSコードも設定されず、ABS警告ランプも点灯しません。対処方法：ディーラーは車輪速センサーを脱着し、ベアリング上の車輪速センサー取付面を徹底的に清掃し、清掃された面にZinc-Xを塗布し、取付面にグリースを塗布し、車輪速センサーを再度取付け、車輪速信号出力電圧が仕様範囲内であることを確認します。

  3. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL 1500 ・ 2011-08-03

    低速停止時のABSシステムの不意な作動

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      信頼性のあるブレーキシステムを実現するため、ABSシステムを完全に無効にすることになった。

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 最小読み値は最低でも350 ACmV必要である。読み値が350 ACmV未満の場合、ホイールスピードセンサーを交換する必要がある。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング上の取付面を清掃し、防錆剤およびグリースを塗布し、再取付けしピークツーピーク出力電圧を確認する。
      2. ホイールスピードセンサー取付面を清掃する。

      注意

      • センサーをボア孔から無理やり引き出さないこと。無理やり引き出すとセンサーボディがボア孔内で破損する。
    記録の本文を読む
    状態
    低速停止時(市街地走行、ストップ・アンド・ゴー走行)にABSシステムが作動し、ブレーキシステム内のポンプが聞こえて感じられるようになったことに気付いた。 （ほか1文）
    対応
    信頼性のあるブレーキシステムを実現するため、ABSシステムを完全に無効にすることになった。
    点検・診断
    修理のために車をディーラーに持ち込んだところ、メカニックはこれが特定の車種の既知の問題であると述べたが、当該車はリコール対象ではなかった。
    波及（影響）
    この状態は安全上の危険を生じさせ、複数の事故を引き起こしかけた。

  4. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2005-12-02

    センサー交換後のABSブレーキポンピング

    1. 1故障の状態

      7月下旬に、ブレーキのポンピングが始まりました。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    7月下旬に、ブレーキのポンピングが始まりました。
    原因
    最近、ABSブレーキセンサーの不具合に対するリコールがありました。ベアリングのシールが悪くなり、ダートとロードソルトがセンサーに侵入することで、低速でブレーキが急速にポンピングされていました。
    対応
    リコール対応を待つよう指示され、センサーの1つを緩めることでABSを無効にすることができました。 （ほか1文）

  5. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2015-12-28

    走行中にABSが意図せず作動し停止できなかった報告

    1. 1故障の状態

      時速25 MPH（＝40.2 km/h）で走行中、ABSが意図せず作動して、車両が適切な時間内に停止できなかった。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両は点検・修理されていない。

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 最小読み値は最低でも350 ACmV必要である。読み値が350 ACmV未満の場合、ホイールスピードセンサーを交換する必要がある。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング上の取付面を清掃し、防錆剤およびグリースを塗布し、再取付けしピークツーピーク出力電圧を確認する。
      2. ホイールスピードセンサー取付面を清掃する。

      注意

      • センサーをボア孔から無理やり引き出さないこと。無理やり引き出すとセンサーボディがボア孔内で破損する。
    記録の本文を読む
    状態
    時速25 MPH（＝40.2 km/h）で走行中、ABSが意図せず作動して、車両が適切な時間内に停止できなかった。
    対応
    車両は点検・修理されていない。

既知の不具合パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)3件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2005-11-16

    ABSモジュール故障、複数警告灯点灯ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      修理に$1,000を支払う代わりに、ヒューズを抜く選択をした（GMCサービスマネージャーが提案）。

      技術文書に記載された対処法

      パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

      点検方法

      • 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。

      修理

      1. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
      2. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

      注意

      • パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。
    記録の本文を読む
    状態
    ダッシュボードのABSライトが現在継続的に点灯したままである。 （ほか3文）
    原因
    オーナーマニュアルで読んだ情報から、この問題はABSに関連している可能性がある。
    対応
    修理に$1,000を支払う代わりに、ヒューズを抜く選択をした（GMCサービスマネージャーが提案）。

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2004-08-17

    パーキングブレーキとトランスミッション不具合の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

      点検方法

      • 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。

      修理

      1. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
      2. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

      注意

      • パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。
    記録の本文を読む
    原因
    第二の問題は、当社はトランスミッションの不具合があったか、または2003年GMC Envoyリコールキャンペーン#03V075のようにこの車両に機械的なオーバーライドがあり、イグニッションがOFF位置のときにトランスミッションがPARKから変速できることを可能にしていると考えています。
    波及（影響）
    2003年5月17日、当社の2001年GMC Yukonがドライウェイにおいて当社の4歳の娘を撃ち殺しました。

  3. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2004-08-02

    パーキングブレーキとABSの不具合の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    エマージェンシー/パーキングブレーキメカニズムのリテーニングクリップに既知の設計欠陥がある。
    対応
    ABSヒューズを外してABS機能を使用しない状態でのみ車両の走行が可能である。

既知の不具合ハンドルを一杯に切るとブレーキペダルが動く・ひとりでに効く（ハイドロブースト）2件

  1. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    ハイドロ・ブーストの通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、フルターン時にブレーキペダルが動いたり自動的に作動する場合、ハイドロ・ブーストは整備不可であり交換が必要なことを技術者に通知するものです。

  2. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    ハイドロブースト交換についての通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、ブレーキペダルが完全回転時に自動で動作または作動する場合、ハイドロブーストは補修不可であり交換が必要となることを技術者に通知するものです。

既知の不具合Autoride の「Service Ride Control」表示1件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    サスペンションシステムメッセージ ほかの通知

    1. 1故障の状態

      • 2009年式以前の車両で、DICにService Suspension Systemのメッセージが出てリヤの車高が正しくない。電子サスペンション制御（ESC）モジュールに診断コード（DTC）C0696またはC0711が記録されている。
      • Service Suspension Systemのメッセージが出て、重い荷物を積むとリヤの車高が下がることがあり、DTC C0711が記録されている場合、ALC圧力センサーの内部故障が原因の可能性がある。センサーへの水分の侵入で起こりうる。
      • 車両の左後部でホースが外れて垂れ下がっていることがある。ホースが損傷しているか、自動車高調整用エアコンプレッサーの吸気フィルターから外れていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 自動車高調整（ALC）圧力センサーへの配線がアースに短絡していることが原因となりうる。

      点検手順（文書の順）

      • 配線がコンプレッサーアッセンブリーとフレームの間に挟まれていないか確認するため、エアコンプレッサーアッセンブリーを車両から取り外す必要がある場合がある。

    3. 3対処

      修理

      1. 損傷または短絡した回路を修理し、コンプレッサーアッセンブリーの取り付け時に再び損傷しないよう配線の位置を直す。
      2. センサー単体の供給は終了している。センサーを交換する場合は、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体アッセンブリーを取り付ける。
      3. ホース外れに対しては、自動車高調整コンプレッサーの吸気フィルター・ホースアッセンブリー（PN 22197160）を交換する。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      部品

      • 2012年5月より前に製造された車両は、改良型センサー用のジャンパーハーネスが必要で、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体アッセンブリー PN 22964558に同梱されている。2012年5月以降の製造車両はPN 22941807を使う。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • この配線の不具合に対して、エアコンプレッサーアッセンブリー全体を交換しない。
      • 通常、キーオン時にコンプレッサーは作動しないか、ごくまれにしか作動しない。電子サスペンション制御モジュールは始動時に系統の圧力を点検し、10 psi（69 kpa）未満であれば、補充サイクルとしてコンプレッサーを作動させてショックにエアを足す。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象はRPO Z55またはZ95を装備した2001-2013年式GMC Yukon・Yukon XL LD・Yukon Denali・Yukon Denali XLなど（注：2013年式まで含まれる）。
    • 状態：2009年式以前の車両で、DICにService Suspension Systemのメッセージが出てリヤの車高が正しくない。電子サスペンション制御（ESC）モジュールに診断コード（DTC）C0696またはC0711が記録されている。
    • 原因：自動車高調整（ALC）圧力センサーへの配線がアースに短絡していることが原因となりうる。
    • 点検方法：配線がコンプレッサーアッセンブリーとフレームの間に挟まれていないか確認するため、エアコンプレッサーアッセンブリーを車両から取り外す必要がある場合がある。
    • 修理：損傷または短絡した回路を修理し、コンプレッサーアッセンブリーの取り付け時に再び損傷しないよう配線の位置を直す。
    • 注意：この配線の不具合に対して、エアコンプレッサーアッセンブリー全体を交換しない。
    • 状態：Service Suspension Systemのメッセージが出て、重い荷物を積むとリヤの車高が下がることがあり、DTC C0711が記録されている場合、ALC圧力センサーの内部故障が原因の可能性がある。センサーへの水分の侵入で起こりうる。
    • 修理：センサー単体の供給は終了している。センサーを交換する場合は、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体アッセンブリーを取り付ける。
    • 部品：2012年5月より前に製造された車両は、改良型センサー用のジャンパーハーネスが必要で、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体アッセンブリー PN 22964558に同梱されている。2012年5月以降の製造車両はPN 22941807を使う。
    • 状態：車両の左後部でホースが外れて垂れ下がっていることがある。ホースが損傷しているか、自動車高調整用エアコンプレッサーの吸気フィルターから外れていることがある。
    • 修理：ホース外れに対しては、自動車高調整コンプレッサーの吸気フィルター・ホースアッセンブリー（PN 22197160）を交換する。
    • 注意：通常、キーオン時にコンプレッサーは作動しないか、ごくまれにしか作動しない。電子サスペンション制御モジュールは始動時に系統の圧力を点検し、10 psi（69 kpa）未満であれば、補充サイクルとしてコンプレッサーを作動させてショックにエアを足す。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、ドライバーインフォメーションセンターに「Service Suspension System」メッセージが表示され、リアサスペンションのライドハイトが異常な車両についての情報をテクニシャンに提供します。テクニシャンは、エレクトロニック サスペンション コントロール内で診断トラブルコードC0696またはC0711が設定されていることを確認します。テクニシャンはエアコンプレッサーASSYのワイヤー損傷を点検し、損傷がある場合は修理する必要があります。完全なエアコンプレッサーASSYは交換しないでください。一部の車両では、ドライバーインフォメーションセンターに「Service Suspension System」メッセージが表示される場合があり、重い積載時にリアサスペンションのライドハイトが低くなる可能性があるとも報告されています。テクニシャンは公開されたサービス情報診断に従い、センサーの交換が必要と判定した場合、完全なエアフィルター、ドライヤー、およびセンサーASSYを交換する必要があります。一部の車両では、車両の左リア部に緩いホースが垂れ下がっている場合があります。テクニシャンはオートレベリングコンプレッサーのエアインレットフィルターとホースASSYを交換します。また、一部の車両では、オートマティック レベル コントロール コンプレッサーはスタートアップ時に自己診断テストを実行しなくなっています。オートマティック レベル システムは通常、キーオンでコンプレッサーをサイクルしないか、非常にまれにしかサイクルしないことに注意してください。

既知の不具合ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）1件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2005-01-15

    バッキング時の急旋回で操舵とブレーキを喪失

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    操舵とブレーキを喪失した。 （ほか1文）
    原因
    ポンプ内のシャフトがハウジング内で破損した。
    対応
    GMディーラーにトウされ、新しいポンプが交換された。

サービスブレーキ5件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2014-10-30

    走行中（時速約30マイル）のブレーキ機能喪失

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    オーナーは時速約30マイル（＝48.3 km/h）で走行中、ブレーキが機能しなくなったと述べている。
    点検・診断
    技術者はブレーキラインを交換する必要があると述べた。
    結果
    車両は修理されている。
    波及（影響）
    その結果、オーナーは溝に車を衝突させた。 （ほか1文）

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2019-10-01

    ブレーキペダルがフロアまで下がるほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2018年春、出勤時に運転中、信号に接近してブレーキペダルを踏むと、ペダルがフロアまで下がり、パーキングブレーキを使用して停止させた。 （ほか3文）
    対応
    フロントブレーキラインを交換するために車をレッカー移動した。 （ほか1文）

  3. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL DENALI ・ 2017-12-03

    エンジン停止時にABSモーターが停止しない

    1. 1故障の状態

      エンジンが停止している時、ABSのモーターがシャットオフしない。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      それを停止させるためにバッテリーを切断する必要があった。

    記録の本文を読む
    状態
    エンジンが停止している時、ABSのモーターがシャットオフしない。
    対応
    それを停止させるためにバッテリーを切断する必要があった。

  4. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2013-12-16

    走行中のブレーキの予期しない失効

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    仕事から帰宅中に運転中、予期なくブレーキが失効した。
    波及（影響）
    別の車との衝突をかろうじて回避した。 （ほか1文）

  5. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL DENALI ・ 2013-12-03

    走行中のブレーキ失効の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      修理費用が確保できるまで、車は動かない状態である。

    記録の本文を読む
    状態
    2001年デナリXL走行中にブレーキが失効した。幸いにも交通量の中ではなかった。
    対応
    修理費用が確保できるまで、車は動かない状態である。
    点検・診断
    帰宅後にアンダーキャリッジを確認したところ、全ての装置に大量の腐食が見られた。

装備品2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-12-10（同じ文書の以前の版 6件をまとめています）

    油圧ブレーキラインの交換サービス戦略についての通知

    1. 1故障の状態

      • ブレーキパイプの交換を助ける新しい整備方法として、Customer Care and Aftersales（CCA）が成形・フレア加工済みのブレーキパイプキットを発売した。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. キットは、ブレーキパイプ一式の交換が必要な時にいつでも使える。リアアクスルのクロスオーバーパイプを除き、必要なパイプがすべて入っている。
      2. ユーティリティ（SUV）では、左側のボディマウントボルト6本とコアサポートのマウントボルトを外す。
      3. ボディの左側を、フレームレールの内側から約51 mm（2 in）慎重に持ち上げる。
      4. ブレーキパイプのフィッティングを18 lb ft（＝24.4 N·m）で締め付ける（原文ではメートル法の値が「25 Y」と印字されている）。
      5. 取り付け後、SIのHydraulic Brake System Bleedingに従ってブレーキ系統のエア抜きをする。

      部品

      • リアアクスルのクロスオーバーパイプの交換が必要な場合は、該当する部品カタログで注文し、SIのBrake Pipe Replacementの手順で取り付ける。
      • 部品表では、年式、C/Kの別、モデル、オプション、フロントサスペンションの種類でキットを選ぶ。

      注意

      • この手順は、損傷したブレーキパイプ1本だけの修理・交換のためのものではない。ブレーキパイプ一式を交換するためのものである。
      • パイプを各油圧部品の正しいポートに接続しないと、ABSやTCS/VSES Stabilitrak（装備車）を含むブレーキ系統が正しく作動せず、油圧ブレーキ部品を損傷するおそれがある。
      • 既存の配管クリップはすべて再使用するため、クリップを傷めないようにブレーキパイプを慎重に外す。
      • キットのパイプは車両に付いているパイプと全く同じではない。防錆性を高めるナイロンコーティングがあり、形状や曲げが少し違うことがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に2000-2006年式のGMC Yukon各モデルが挙げられている。
    • 状態：ブレーキパイプの交換を助ける新しい整備方法として、Customer Care and Aftersales（CCA）が成形・フレア加工済みのブレーキパイプキットを発売した。
    • 修理：キットは、ブレーキパイプ一式の交換が必要な時にいつでも使える。リアアクスルのクロスオーバーパイプを除き、必要なパイプがすべて入っている。
    • 部品：リアアクスルのクロスオーバーパイプの交換が必要な場合は、該当する部品カタログで注文し、SIのBrake Pipe Replacementの手順で取り付ける。
    • 注意：この手順は、損傷したブレーキパイプ1本だけの修理・交換のためのものではない。ブレーキパイプ一式を交換するためのものである。
    • 注意：パイプを各油圧部品の正しいポートに接続しないと、ABSやTCS/VSES Stabilitrak（装備車）を含むブレーキ系統が正しく作動せず、油圧ブレーキ部品を損傷するおそれがある。
    • 注意：既存の配管クリップはすべて再使用するため、クリップを傷めないようにブレーキパイプを慎重に外す。
    • 注意：キットのパイプは車両に付いているパイプと全く同じではない。防錆性を高めるナイロンコーティングがあり、形状や曲げが少し違うことがある。
    • 修理：ユーティリティ（SUV）では、左側のボディマウントボルト6本とコアサポートのマウントボルトを外す。
    • 修理：ボディの左側を、フレームレールの内側から約51 mm（2 in）慎重に持ち上げる。
    • 修理：ブレーキパイプのフィッティングを18 lb ft（＝24.4 N·m）で締め付ける（原文ではメートル法の値が「25 Y」と印字されている）。
    • 修理：取り付け後、SIのHydraulic Brake System Bleedingに従ってブレーキ系統のエア抜きをする。
    • 部品：部品表では、年式、C/Kの別、モデル、オプション、フロントサスペンションの種類でキットを選ぶ。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報ボレティンは、油圧ブレーキラインの交換に関するサービス戦略の改善についてディーラーに通知するものです。カスタマーケアおよびアフターセールス（CCA）は、プリフォーミングされたプリフレアード油圧ブレーキラインキットをリリースしました。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    エンジンチェックランプとP0442の診断情報

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（MIL）が点灯し診断コード（DTC）P0442 が入っているが、整備情報のシステム点検では漏れを確認できない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. スキャンツールを接続し、EVAP システムを閉じる指令を出す。
      2. エンジンを始動し、燃料タンク圧力センサーの値を約2分間監視する。
      3. タンク圧力センサーの値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側を GE 41413-A / J 41413-A テスターで加圧する。
      4. センサーの値が変化しない場合は、キャニスターからのパージラインとパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
      5. EVAP システムを閉じたまま CH 48096 アダプターから加圧し、圧力／負圧ゲージを5分以上見て完全に安定させてからスモークを入れる。
      ほか2項目を見る

    3. 3対処

      修理

      • スモークを入れて圧力を安定させ、スモークがパージソレノイドを通り抜ける場合はパージソレノイドを交換する。

      注意

      • P0442 を確認した後は、点検の前に燃料系の部品に一切触れない。
      • EVAP の点検圧力は 13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。超えると部品が正しく作動せず、誤診につながる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2015年式以前の乗用車とトラックが対象。
    • 状態：エンジン警告灯（MIL）が点灯し診断コード（DTC）P0442 が入っているが、整備情報のシステム点検では漏れを確認できない。
    • 注意：P0442 を確認した後は、点検の前に燃料系の部品に一切触れない。
    • 点検方法：スキャンツールを接続し、EVAP システムを閉じる指令を出す。
    • 点検方法：エンジンを始動し、燃料タンク圧力センサーの値を約2分間監視する。
    • 点検方法：タンク圧力センサーの値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側を GE 41413-A / J 41413-A テスターで加圧する。
    • 修理：スモークを入れて圧力を安定させ、スモークがパージソレノイドを通り抜ける場合はパージソレノイドを交換する。
    • 点検方法：センサーの値が変化しない場合は、キャニスターからのパージラインとパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
    • 点検方法：EVAP システムを閉じたまま CH 48096 アダプターから加圧し、圧力／負圧ゲージを5分以上見て完全に安定させてからスモークを入れる。
    • 点検方法：キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気側の配管にスモークが出ていないか見る。ベントソレノイドの断続的な不良は、ソレノイドを作動させてから再度点検すると現れることがある。
    • 点検方法：スモークで見つからない場合は、負圧の時だけ漏れている可能性がある。スキャンツールの Purge/Seal 機能で EVAP システムに負圧をかけ、FTP センサーの値で負圧の低下を見る。
    • 注意：EVAP の点検圧力は 13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。超えると部品が正しく作動せず、誤診につながる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、サービスエンジンスーンマルファンクションインジケーターランプが点灯している車両についての情報を技術者に提供するものです。技術者はDTC P0442を見つけることがあります。技術者は2013年5月のTechlink記事「蒸発排出ガスシステムテスターの使用方法」を確認する必要があります。問題の診断を支援するために技術者は以下のステップに従う必要があります。P0442が確認された後、燃料システム部品を一切触らないでください。技術者はスキャンツールを使用して蒸発排出ガスシステムをクローズすることができます。可能な場合、タンク圧力センサーユニットをinch_H2OからmilimeterHgに変更してより良い解像度を得てください。これで車両を始動させて、タンク圧力センサー出力値を約2分間監視することができます。タンク圧力センサー値が変化する場合、GE 41413-A / J 41413-Aと必要なアダプターを使用して燃料タンク側のパージソレノイドに圧力を加えてください。スモークを加えて2分間圧力を安定させてください。スモークがパージソレノイドを通過する場合、パージソレノイドを交換してください。タンク圧力センサー値が変化しない場合、CH-48096アダプターをキャニスターからのパージラインとパージソレノイドの間に取り付けてください。蒸発排出ガスシステムがクローズされた状態で、CH-48096アダプターを通じてシステムに圧力を加えて、Press / Vac Gaugeを観察することで最低5分間システムを完全に安定させてください。システム安定後、GE 41413-A / J 41413-Aを使用してシステムにスモークを加えてください。パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップ、キャニスターベントソレノイドフィルターおよび任意のライン素早いコネクターを点検してください。漏れが発見できない場合、真空条件下でテストしてください。このタイプの漏れはスキャンツールのパージ/シール機能を使用して蒸発排出ガスシステムに真空を発生させ、FTPセンサーパラメーターの真空低下を観察することで検出できる場合があります。

サービスブレーキ（油圧式）2件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL DENALI ・ 2004-01-13

    エンストしてブレーキ・ステアリング・アクセルが機能喪失の報告

    1. 1故障の状態

      2001 Denali XL/SUVがエンストしてブレーキ、ステアリング、アクセルが機能喪失した。 初回はアイドリング中に車両がエンストした。 （ほか1文）

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2001 Denali XL/SUVがエンストしてブレーキ、ステアリング、アクセルが機能喪失した。 初回はアイドリング中に車両がエンストした。 （ほか1文）
    対応
    診断の結果、エレクトロニック スロットル コントロール モジュールが交換された。
    点検・診断
    ディーラーは問題を診断できなかったがヒューズに関連していることは判明した。
    波及（影響）
    ユーザーは無傷で脱出した。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2014-01-06

    ブレーキラインASSY交換の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      CHEVROLET/GMC/CADILLAC:ブレーキパイプASSYの交換が必要な場合、リアアクスルクロスオーバーパイプを除き、プレフォーム済みおよびプレフレア済みのブレーキパイプが利用可能です。1999-2007年モデルSILVERADO、SIERRA、2000-2006年モデルESCALADE、AVALANCHE、SUBURBAN、TAHOE、YUKONモデル。 UPDATED 7/18/14. UPDATED 12/9/14.

    記録の本文を読む
    対応
    CHEVROLET/GMC/CADILLAC:ブレーキパイプASSYの交換が必要な場合、リアアクスルクロスオーバーパイプを除き、プレフォーム済みおよびプレフレア済みのブレーキパイプが利用可能です。1999-2007年モデルSILVERADO、SIERRA、2000-2006年モデルESCALADE、AVALANCHE、SUBURBAN、TAHOE、YUKONモデル。 UPDATED 7/18/14. UPDATED 12/9/14.

エンジン1件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-21

    01-00-89-010Iの改訂版（2013年モデル追加）

    1. 1故障の状態

      • 顧客の再入庫と買い戻しに至る事例を減らすための参照・方針文書。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本情報通知は01-00-89-010Iの改訂版であり、2013年モデルを追加したものです。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2013年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：顧客の再入庫と買い戻しに至る事例を減らすための参照・方針文書。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は01-00-89-010Iの改訂版であり、2013年モデルを追加したものです。

開ける97件のうち29件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 3件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。