GMC Yukon ユーコン 2000–2006

原因

特定のピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークルは、不要な無段変速自動制動装置(ABS)の作動を経験する可能性があります。この状態は、環境的に腐食性の高い地域でより発生しやすくなります。本リコールはコネチカット州、デラウェア州、イリノイ州、インディアナ州、アイオワ州、メリーランド州、マサチューセッツ州、メイン州、ミシガン州、ミネソタ州、ミズーリ州、ニューハンプシャー州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、オハイオ州、ペンシルベニア州、ロードアイランド州、バーモント州、ウェストバージニア州、ウィスコンシン州およびコロンビア特別区の「SALT BELT」州でのみ開始されます。

対応

販売店はホイールスピードセンサーを取り外し、ベアリング上のホイールスピードセンサー取り付け面を十分に清掃し、清掃した面に防錆剤を塗布し、取り付け面にグリースを塗布し、ホイールスピードセンサーを再度取り付け、ピークツーピーク出力電圧を点検してホイールスピード信号が仕様範囲内であることを確認する必要があります。本リコールは2005年9月22日に開始されました。所有者はシボレー1-800-630-2438またはGMC 1-866-996-9463に連絡できます。

波及（影響）

これにより低速ブレーキ作動時の制動距離が増加する可能性があり、衝突を引き起こす可能性があります。

原因

オンタリオ州、ケベック州、ニューブランズウィック州、ノバスコシア州、プリンスエドワードアイランド州、およびニューファンドランド・ラブラドール州に所在する特定の車両において、低速ブレーキ操作（時速6km/h以上16km/h未満）時に不要なABS（アンチロックブレーキシステム）作動および制動距離の増加が発生する可能性があります。この症状はいかなるABSコードも入らず、ABS 警告灯も点灯しません。対処方法：販売店はホイールスピードセンサーを脱着し、ベアリング上のホイールスピードセンサー取付面を徹底的に清掃し、清掃された面にZinc-Xを塗布し、取付面にグリースを塗布し、ホイールスピードセンサーを再度取付け、ホイールスピード信号出力電圧が仕様範囲内であることを確認します。

状態

交差点の信号で時速10マイル（＝16.1 km/h）未満に減速中、ABSブレーキが突然作動してパルセーションし、トラックが停止しなかった。

対応

ABSワーニングライトとエラーコードが無かったが、予防措置としてABSホイールスピードセンサーの両方を交換した。 （ほか1文）

点検・診断

メカニックにて点検したが問題を特定できなかった。

波及（影響）

停止している前の車との衝突が危うく回避された。

状態

比較的低速走行時にABSの不要な作動が発生している。

対応

車両はこの不具合について修理されていない。

結果

この症状は一定期間にわたって再発した。 （ほか1文）

状態

低速ブレーキ速度{時速5MPH（＝8.05 km/h）}でABSブレーキが毎回停止するときに作動する。 （ほか1文）

対応

ABS制御ブレーキを制御するヒューズを取り外して、ブレーキを制御できるようにした。

波及（影響）

ロックアップしてブレーキを停止または制御できないとき、前に駐車している車に衝突する。

状態

申告者によると、時速約5MPH（＝8.05 km/h）で走行中、ブレーキペダルを踏んでもブレーキが作動せず、ブレーキペダルが異常にフロアボードまで下がったとのことです。 （ほか1文）

対応

車両は修理されませんでした。 （ほか1文）

点検・診断

車両を販売店に持ち込んだところ、ブレーキパイプが腐食していることが判明しました。

状態

17AUG12にコネチカット州ルート95を南に時速約65 MPH（＝104.6 km/h）で走行中。 （ほか1文）

対応

販売店が40インチ（＝1,016 mm）のブレーキパイプを交換した。

点検・診断

販売店は左後部ブレーキパイプが錆により破裂していたことを発見した。

波及（影響）

ニアミスで前方の車に高速で追突することを避けた。 （ほか1文）

状態

警告なし(ライト、チャイム、またはアラーム)の後、ブレーキを踏んだがペダルがフロアまで下がった。ブレーキがない。 （ほか1文）

原因

異なる金属が接触していて湿った状態になると、弱い金属(この場合はアルミニウム)が電気化学的腐食を起こすことは誰もが知っている。 （ほか1文）

点検・診断

地元販売店によると、アルミニウムブレーキパイプが著しく腐食し、破裂していたという。

波及（影響）

幸い早朝で道路に誰もいなかったため、停止標識の交差点を通り抜けた。

原因

特定のピックアップトラックとユーティリティトラックにおいて、これらの車両の一部はエアバッグセンシング診断モジュール（SDM）を搭載しており、その異常により、特定の前面衝突時にドライバーと乗客のエアバッグが展開しない可能性があります。

対応

販売店は、対象車両のSDMを再キャリブレーションします。所有者通知は2002年8月28日に開始されました。合意された点検日に認定販売店に車両を持ち込み、合理的な時間内に無料の対応を受けなかった所有者は、シボレーに1-800-222-1020で、またはGMCに1-800-462-8782で連絡してください。

波及（影響）

車両衝突時に、前席乗員はより重篤な傷害を受ける可能性があります。

原因

特定の車両には、エアバッグセンシング診断モジュール(SDM)に異常があり、特定のフロント衝突時にドライバーおよび乗客のエアバッグが展開しない可能性があります。車両衝突時に、前席乗員がより重度の傷害を受ける可能性があります。対応：販売店はSDMを再キャリブレーションします。

状態

2000 Yukonのパーキングブレーキが適用されトランスミッションがニュートラルの時、パーキングブレーキが車を保持していない。

原因

トランスミッションがニュートラルの時、車両を保持するように設計されていなかった。

対応

販売店がパッドを交換し、他のいくつかの変更を加えた。

点検・診断

販売店がそれを点検し、ブレーキパッドが摩耗していて交換が必要だと私に告げた。

結果

現在、パーキングブレーキはトランスミッションがニュートラルの時、車両を保持する。

状態

パーキングブレーキ異常。 （ほか2文）

原因

駐車ブレーキが意図せず係合するようなブレーキ部品の設計欠陥があるに違いないと述べた。 （ほか1文）

点検・診断

サービス販売店がリアブレーキローターを外してパーキングブレーキを点検した。 （ほか1文）

波及（影響）

制御不能または急停止がおそらく発生するであろう。

原因

車両の説明：ライトデューティピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークル。これらの車両の一部は、リアホイールハウスプラグが緩いまたは欠落している。特定の車両の作動条件下では、排気ガスが前方に流れ、リアホイールハウスに蓄積される可能性がある。

対応

販売店は車両の緩いまたは欠落したホイールハウスプラグを点検し、必要に応じて新しいプラグを取付ける。

波及（影響）

これらのガスがプラグ欠落または緩い場合、乗客室内に流れ込む可能性があり、病気、意識喪失、または死亡を引き起こす可能性がある。

原因

特定の車両のリアホイールハウスプラグが緩んでいるか、または欠落している可能性があります。特定の運転条件下では、排気ガスがリアホイールハウスに向かって流入して蓄積する可能性があります。ホイールハウスプラグが欠落しているか緩んでいる場合、これらの排気ガスが乗客室に流入する可能性があり、病気、意識喪失または死亡を引き起こす可能性があります。対応：販売店はホイールハウスプラグの緩みまたは欠落がないか点検し、必要に応じて新しいプラグを取り付けます。

原因

NATIONAL、CARQUEST P/NO. 515020、515021、515025、515053、515054、515059、および515060のブランド名を持つ特定のFederal-Mogul製交換用ホイールハブ ASSY は、2006年1月23日から2007年12月20日の間に出荷され、軽量および中程度の義務を持つトラック用に販売されました。ハブベアリング ASSY を保持するために使用されるインボード保持ナットが緩む可能性があり、ABS 警告灯表示、騒音、および/またはホイール分離が生じます。

対応

Federal-Mogulはユーザーに通知し、ホイールハブ ASSY を無料で交換します。リコールは2008年2月7日に開始されました。所有者はFederal-Mogulにフリーダイヤル877-489-6659で連絡できます。

波及（影響）

ホイール分離は車両衝突の結果となる可能性があります。

原因

タイヤ説明：2000年4月24日の週（2000年の17週目）にメキシコのクエルナバカ工場で製造されたWILDERNESS LEタイヤ（黒色および白文字浮き出しタイヤの両方）で、タイヤシリアル番号がV672WL11700（ブラックウォール）およびV672WL21700（白文字浮き出し）のもの。これらのタイヤはモデル年2000 YUKON XL 1500シリーズ車両の純正装備として使用され、2000 CHEVROLET SUBURBAN 1500シリーズ車両のオプション装備としても提供された。第1スチールベルトへの密着不足により、トレッド剥離が発生することがある。

対応

2001年1月2日、Firestoneは欠陥について公開発表し、交換タイヤがユーザーに無償で直ちに利用可能であることを通知した。交換タイヤは、地元のGMまたはChevrolet販売店で、またはお近くの認定参加Firestone小売店で利用可能である。所有者への通知は2001年1月1日に開始した。所有者はFirestoneに1-800-465-1904で連絡する必要がある。

波及（影響）

トレッドベルト剥離は、不均一な摩耗、異音、または振動で気付くことがある。継続して使用すると、タイヤカーカスからトレッド/ベルトパッケージ全体が剥離し、車両衝突、人身傷害、または死亡につながる可能性がある。

原因

特定の交換用燃料フィルター、FRAM ブランド名 P/N G3727、日付コード X52911～X60801 の連続番号または X600141 で、メキシコ製造国表示のある燃料フィルターハウジング、2005年10月18日から2006年3月21日に製造され、上記車両および特定のスクールバスに使用するために販売されたもの（スクールバスのエンジンサイズについては、「DOCUMENT SEARCH」をクリックしてから「BUS APPLICATIONS」をクリックしてください）。燃料フィルターのコネクターはハネウェルの仕様に従って製造されていません。その結果、O-リングが燃料配管に正しく着座しない可能性があります。

対応

ハネウェルは所有者に通知し、燃料フィルターを無料で交換します。本リコールは2006年10月18日に開始されました。所有者は FRAM カスタマーサービス 1-800-890-2075 (オプション 1) に連絡することができます。

波及（影響）

この状態により、接続部における不十分なシール状態が発生し、燃料漏れが生じる可能性があります。着火源が存在する場合、火災が発生する可能性があります。

原因

車両説明：ライトデューティピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークル。これらの車両の一部は、フロント右側ブレーキパイプとボディクロスシルの間のクリアランスが、車両の使用期間中に接触を許容するまで減少する可能性がある状態を有しています。接触が発生してブレーキパイプが損傷した場合、ブレーキシステムの半分で、ブレーキフルード及びプレッシャーの喪失が生じる可能性があります。ブレーキフルードレベルがインジケータリミットに達すると、ブレーキ警告灯が作動します。

対応

販売店はフロント右側ブレーキパイプを摩耗の点検を行います。摩耗の兆候がある場合、このブレーキパイプセクションは新しく設計されたブレーキパイプセクションと交換されます。ブレーキパイプに摩耗の兆候がない場合、販売店はスペーサークリップを取り付けて、ブレーキパイプとボディクロスシルの間に十分なクリアランスを確保します。

波及（影響）

制動時に、ペダルは通常より低くなり、制動距離は長くなります。止まるのに使える距離が限られているときにこれが発生すると、衝突が発生する可能性があります。

原因

特定のスポーツユーティリティビークルは、セカンドロー シートに後部折り畳み式ヘッドレストが装備されており、シートバックが折り畳まれるときにヘッドレストが後部に折り畳まれると、各折り畳み式ヘッドレストに2つの挟み込みポイントが存在します。

対応

販売店は挟み込みポイント上に保護カバーを取り付けます。所有者通知は2002年11月8日に開始されました。合意された点検日に所有者が認定販売店に車両を持ち込んでも合理的な時間内に無料の是正を受けられない場合は、CHEVROLET 1-800-222-1020、GMC 1-800-462-8782、またはCADILLAC 1-800-458-8006にお問い合わせください。

波及（影響）

ヘッドレストが折り畳まれるときに挟み込みポイントに指を挿入した場合、指が引っかかり挟まれて損傷を引き起こす可能性があります。

原因

サウザンコンフォート製ランニングボードを装備した特定のピックアップトラック、バン、およびミニバンコンバージョン車に搭載されている。これらのユニットはアメリカン・テクノロジー・コンポーネンツ社製のコーテシライトを含んでおり、ハーネスが過度な湿気とロードソルトに曝露されると過熱する可能性があります。

対応

販売店はこれらのランニングボード上のハーネスを交換します。所有者通知は2003年3月7日に開始されました。認定販売店で合意されたサービス日に車両を持ち込み、合理的な期間内に無料の是正措置を受けられない所有者は、サウザンコンフォート1-800-745-6096に連絡してください。

波及（影響）

この過熱状態はランニングボードの融解または火災を引き起こす可能性があります。

状態

車両は作動抑制モードで作動しているかのように作動する可能性がある。

原因

このトラックが経験した問題の1つはNHTSA ID # 100032435 / PIP-4695.GMに登録されており、加速時のパワー喪失とヘジテーション。

対応

エアマスフロースensor、スロットルボディセンサー、4つ全てのO2 センサー、および冷却水温度センサーを購入した。

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対応

本予備情報は、タイヤ空気圧モニター、アクティブフューエルインジェクタテスター、マルチメディアテスター、PICOスコープ、GR8スターティング/チャージングテスター、ビークルデータレコーダー機器のオペレーティングソフトウェアをダウンロードまたは更新するプロセスについて、販売店に通知し、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供するものである。

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対応

ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、整備士が一つずつモジュールを更新する必要がありません。これにより販売店とユーザーにとってより合理化されたアプローチが実現されます。

原因

特定の車両では、ボディクロスシルが右側フロントブレーキパイプに接触する可能性があります。このことが車両の通常の使用期間中に徐々に進行し、最終的にブレーキパイプに穴が開いてブレーキフルード漏れが発生する可能性があります。これは最終的に部分的ブレーキシステムの故障と制動距離の増加をもたらす可能性があります。改善対策：販売店はブレーキパイプの摩耗を点検し、必要に応じて摩耗部分を交換します。適切なクリアランスを確保するためにスペーサークリップが装着されます。

原因

特定の車両は、C.M.V.S.S. 105 - 油圧電動ブレーキシステムの要件に適合していません。車両のブレーキ真空ブースターサプライホースが折れ曲がっている可能性があり、複数回のブレーキ操作時に制動距離が増加する可能性があります。対策：ブレーキ真空ブースターサプライホースを再配線します。

状態

申告者は低速で走行中、車両がスライドすると述べています。

対応

メカニックは、申告者が車両を販売店に持ち込む前に、ブレーキブースター、ローター、パッドを交換しました。 （ほか1文）

点検・診断

申告者は検査を受けるために車両を販売店に持ち込んだところ、故障はアンチロックブレーキシステムであると告げられました。

対応

修理が行われていない。 （ほか1文）

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対応

本技術情報は、インテークバルブの脱炭素処理に使用される新しい燃料インジェクションクリーナーキットについて通知するもので、アイドル不調、クランク不始動、クランク延長、または失火、MILおよびDTCsの状態を改善し、トップティア燃料の使用によってカーボンビルドアップを軽減する方法を説明しています。

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対応

GMは再製造施設に返送されるトランスミッションコアが破損（割れまたは破砕）した状態で返却されています。損傷は整備士の脱着プロセス中、または不適切な梱包もしくは運送によって生じています。本通知は販売店に対して、トランスミッション脱着時に損傷を与えないよう、また返送用のコアを適切に梱包するよう、より注意深く対応することを勧告しています。

原因

セカンドロー シートの折りたたみ式ヘッドレストを装備した特定の車両。ヘッドレストが後方に折りたたまれ、シートバックが下げられる際に、折りたたみ式ヘッドレスト各々に二つの潜在的な挟み込みポイントが存在する。ヘッドレストが折りたたまれる際に、人がその挟み込みポイントに指を挿入した場合、指が引っかかり挟み込まれて怪我をする可能性がある。是正方法：販売店が挟み込みポイントの上に保護カバーを取り付ける。

状態

走行中に故障しシステム全体が故障した。

原因

わが車のABSシステムは実際のコンピューター制御ユニットが原因で故障した。

対応

制御ユニットが故障したため、システムを制御するポンプが切れなくなったため、ABSシステムを制御するヒューズを外す必要があった。

状態

冷間条件下で時速65マイル（＝104.6 km/h）で走行中、助手席側リアタイヤがバーストした。

対応

タイヤは販売店で交換され、問題なし。

波及（影響）

損傷または損傷者はない。

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対応

本暫定情報通知は、ヒーター・ベント・エアコンディショニングが温風を吹き出す車両についての情報を整備士に提供するものです。General Motors技術サポートセンターの整備士に連絡する前に、高圧、低圧、外気温、湿度、およびベント温度のデータが必要になります。

状態

任意の速度で走行中に車両が突然予期しない加速を起こした。

対応

販売店がアクセレーターとクルーズケーブルを交換した。

点検・診断

販売店がコンシューマーに対してスロットルボディの交換が必要であることを通知した。

結果

修理実施から10ヶ月以内に走行中に症状が再発した。

状態

換気システムを通して不快な臭気が発生している。 （ほか2文）

対応

販売店がエバポレーターコイルに化学物質のコーティングを施し、カビを殺す予定である。 （ほか1文）

波及（影響）

関連性は不明だが、家族が多くの呼吸器症状、同じ週に歩行性肺炎（4人中2人）、および5歳の子どもが激しい嘔吐に悩まされている。