GMC Yukon ユーコン 2000–2006
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 80件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
原因とされた部位
実施した作業
結果
- 再発と記載2
- 直らなかったと記載4
- 結果の記載なし14
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（29件）
既知の不具合カム山・リフターの摩耗による失火と打音2件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）
エンジンミスファイアおよびサービスエンジンスーンランプの通知
1故障の状態
- エンジン警告灯（SES）点灯時はP0300-P0308のDTCがあり、1つの気筒だけで失火カウントが増える。失火は体感できることもできないこともある。
- 音はチッチッ、キーキー、キュルキュル、カチカチといった音で、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- このエンジン系列では、カム山の摩耗は通常、カムシャフト回転数に同期した継続的なきしみ音・打音、またはP0300-P0308のDTCを伴う失火を起こす。
点検手順（文書の順）
- 音が出ている間に木製のハンマーの柄でロッカーアームを押さえる。ロッカーのバルブ側を押さえて音が変われば、その気筒のリフターかカム山、または両方の不具合である可能性が高い。
- ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測る。SIの規定値とは異なる値になるが、同じバンクのほかのロッカーと同程度であるはず。
- リフター穴からカム山を点検する時は、ボアスコープやペンライトを使うとよい。
- エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い目安になる。
- バルブの漏れは通常、SIのシリンダーリークテストで、吸気または排気バルブからの漏れがほかの気筒より多いことで特定できる。
3対処
修理
- カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかったら、SIの手順でカムシャフトと全リフターを交換し、該当リフターの樹脂製リフターガイドも交換する（2010年式は樹脂製リフターガイドを全数交換）。
- バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：1999-2013年式のGMC Savana、Sierra、Yukon（車種一覧のとおりV8エンジン搭載車）が対象（注：Yukonの年式は本サービスの対象年式より後まで含む）。
- 状態：エンジン警告灯（SES）点灯時はP0300-P0308のDTCがあり、1つの気筒だけで失火カウントが増える。失火は体感できることもできないこともある。
- 状態：音はチッチッ、キーキー、キュルキュル、カチカチといった音で、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。
- 原因：このエンジン系列では、カム山の摩耗は通常、カムシャフト回転数に同期した継続的なきしみ音・打音、またはP0300-P0308のDTCを伴う失火を起こす。
- 点検方法：音が出ている間に木製のハンマーの柄でロッカーアームを押さえる。ロッカーのバルブ側を押さえて音が変われば、その気筒のリフターかカム山、または両方の不具合である可能性が高い。
- 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測る。SIの規定値とは異なる値になるが、同じバンクのほかのロッカーと同程度であるはず。
- 点検方法：リフター穴からカム山を点検する時は、ボアスコープやペンライトを使うとよい。
- 修理：カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかったら、SIの手順でカムシャフトと全リフターを交換し、該当リフターの樹脂製リフターガイドも交換する（2010年式は樹脂製リフターガイドを全数交換）。
- 点検方法：エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い目安になる。
- 修理：バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
- 点検方法：バルブの漏れは通常、SIのシリンダーリークテストで、吸気または排気バルブからの漏れがほかの気筒より多いことで特定できる。
- 点検方法：折れたバルブスプリングは2つの破片が重なったままで見分けにくいことがあるので、小さなハンマーの柄でスプリングの各所を軽く押してみる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、エンジン警告灯（Service Engine Soon）が点灯している車両、エンジン失火、および/またはエンジン異音に関する情報を整備士に提供するものです。整備士はDTC P0300～P0308を発見する可能性があります。公開されたサービス情報診断でこの問題の原因が特定できない場合、整備士はカムシャフトロブおよび/またはリフターローラーの摩耗、スティッキングバルブ、バルブリークエージ、破損したバルブスプリング、および折れたアクティブフューエルマネジメントリフターを点検する必要があります。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15
1故障の状態
2原因の特定
3対処
技術文書に記載された対処法
カム山・リフターの摩耗による失火と打音点検方法
- ロッカーアームのバルブ側を押して音が変われば、その気筒のリフターかカム山（または両方）の不具合の可能性が最も高い。
修理
- カムシャフトのカム山またはリフターローラーの摩耗が見つかった場合は、SIの手順に従ってカムシャフトとすべてのリフターを交換する。
- 損傷したカム山またはリフターローラーがあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。
注意
- リフターの穴からの点検では、傷んだカム山を見落としやすい。リフターのローラーが摩耗していなくても、カム山が良いとは限らない。
記録の本文を読む
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ ここに出しているのは NHTSA による要約で、手順の詳細は文書の本文にあります。
- 対応
- 本予備情報通知は、Service Engine Soon Malfunction Indicator Lampが点灯し、エンジン失火、および/またはエンジン騒音がある車両についての情報を整備士に提供します。整備士はDiagnostic Trouble Codes P0300～P0308を発見する場合があります。公開されたService Information診断が本症状の原因を特定しない場合、整備士は摩耗したカムシャフトローブおよび/またはリフター用ローラー、固着したバルブ、バルブリーク、破損したバルブスプリング、および潰れたアクティブ燃料管理リフターについて点検する必要があります。
既知の不具合4L80-E／4L85-E の遊星ギヤのうなり音（1速・2速）1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15
1故障の状態
- 4L80E/4L85Eオートマチックトランスミッションで、1速と2速で遊星ギヤのうなり音が出ることがある。通常、2速より1速のほうが大きい。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 音が異常と判断され、トランスミッションが9-01-03より後の製造であれば、リアユニットのエンドプレー点検（SI Document ID # 52027）を行う。
- エンドプレーの規定値は0.127-0.508 mm（0.005-0.020 in）。
3対処
修理
- エンドプレーが規定外の場合は、アウトプット遊星ギヤセット（661 アウトプットキャリア ASSY と650 サンギヤ）を点検し、必要に応じて交換する。
- リアエンドプレーは適合する選択式スラストワッシャー（674）で調整し、.010〜.015 inを目標とする。
- エンドプレーが規定内の場合はトランスミッション ASSY を交換する。注文前に技術情報02-07-30-029Aを参照する。
注意
- この遊星ギヤのうなり音は4L80E/4L85Eの特性である場合がある。修理に入る前に、同じ仕様（同じGVWR）の車両と比較する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は4L80E（RPO MT1）または4L85E（RPO MN8）トランスミッションを搭載した1999-2007年式GMC Sierra・Yukon XLなど（注：Yukon XLは2007年式まで含まれる）。
- 状態：4L80E/4L85Eオートマチックトランスミッションで、1速と2速で遊星ギヤのうなり音が出ることがある。通常、2速より1速のほうが大きい。
- 注意：この遊星ギヤのうなり音は4L80E/4L85Eの特性である場合がある。修理に入る前に、同じ仕様（同じGVWR）の車両と比較する。
- 点検方法：音が異常と判断され、トランスミッションが9-01-03より後の製造であれば、リアユニットのエンドプレー点検（SI Document ID # 52027）を行う。
- 点検方法：エンドプレーの規定値は0.127-0.508 mm（0.005-0.020 in）。
- 修理：エンドプレーが規定外の場合は、アウトプット遊星ギヤセット（661 アウトプットキャリア ASSY と650 サンギヤ）を点検し、必要に応じて交換する。
- 修理：リアエンドプレーは適合する選択式スラストワッシャー（674）で調整し、.010〜.015 inを目標とする。
- 修理：エンドプレーが規定内の場合はトランスミッション ASSY を交換する。注文前に技術情報02-07-30-029Aを参照する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、1速・二速でプラネタリギヤのホイーン音が発生する可能性のある車両について、整備士に情報を提供するものです。整備士は同じ車両との音を比較すべきです。整備士はトランスミッションの製造日を確認する必要があり、09/01/2003以降に製造された場合で、車両に異常な音量があると判断された場合は、リアユニットエンドプレイ点検を実施してください。エンドプレイが仕様外の場合は、出力プラネタリギヤセットを交換してください。エンドプレイが仕様内の場合は、トランスミッション ASSY を交換する必要があります。
既知の不具合Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）1件
リコール2001 GMC YUKON ・ —
1故障の状態
- ハブベアリング ASSY を保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブ ASSY は良品。
- ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブ ASSY の面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
- 不具合品のハブ ASSY は、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブ ASSY 本体のデートコードのいずれかで識別できる。
- 箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。
3対処
修理
- このハブ ASSY は社外品として製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
- Federal-Mogul はリコール対象のハブ ASSY を無償で交換する。
部品
- リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：これは Federal-Mogul による部品（装備品）のリコールで、対象は交換用部品としてのみ販売されたホイールハブ ASSY の一部。
- 対象：リコール対象のハブ ASSY は、2006年1月23日から2007年12月20日の間に National と CARQUEST Premium (BGS/Blue) のブランドで包装・販売されたもので、基本の部品番号は7つ。
- 部品：リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
- 対象：適用一覧には、GMC 1500 Yukon (2WD) と GMC 1500 Yukon XL (2WD) の 2001-2006年式が含まれる。
- 対象：リコール対象のハブ ASSY は、ILJIN が2005年12月27日から2007年11月29日の間に製造した。
- 状態：ハブベアリング ASSY を保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。
- 点検方法：2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブ ASSY は良品。
- 点検方法：ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブ ASSY の面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
- 点検方法：不具合品のハブ ASSY は、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブ ASSY 本体のデートコードのいずれかで識別できる。
- 点検方法：箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。
- 修理：このハブ ASSY は社外品として製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
- 修理：Federal-Mogul はリコール対象のハブ ASSY を無償で交換する。
- 原因
- 特定のフェデラル・モーグル製交換用ホイールハブ ASSY（ブランド名：NATIONAL、CARQUEST。型番515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060）で、2006年1月23日から2007年12月20日の間に出荷され、軽自動車および中型トラック用に販売されたもの。ハブベアリング ASSY を保持するためのインボード保持ナットが緩むことがあり、ABS 警告灯表示、異音、および/またはホイール分離が発生する可能性がある。
- 対応
- フェデラル・モーグルはユーザーに通知し、ハブ ASSY を無料で交換します。リコールは2008年2月7日に開始されました。ユーザーはフェデラル・モーグルのフリーダイヤル877-489-6659に連絡できます。
- 波及（影響）
- ホイール分離により、車両がクラッシュする可能性がある。
既知の不具合Fram 製の交換用燃料フィルター G3727 のコネクター（リコール 06E-043）1件
リコール2001 GMC YUKON ・ —
1故障の状態
- 燃料フィルターの接続部が仕様どおりに製造されておらず、Oリングが燃料配管に正しく座らないことがある。接続部の密封が不十分になり、燃料漏れ（にじみ・滴下）や車両火災に至るおそれがある。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 部品番号（G3727）、原産国（Mexico）、デートコード（例: X60031）は、燃料フィルターの側面に表示されている。
3対処
修理
- Honeywell は対象の燃料フィルターを購入者の負担なしで交換する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：これは部品（装備品）のリコールで、対象は Interfil がメキシコで製造し Honeywell が FRAM ブランドで販売した燃料フィルター（部品番号 G3727）。添付の適用表の車種に社外品として後付けで取り付けるための製品。
- 対象：リコールの対象は、デートコードが X52911 から X60801 までの連番または X600141 で、かつフィルターのハウジングに原産国メキシコの表示があるものだけ。
- 対象：適用表には YUKON 1992 - 2005、YUKON DENALI 2005、YUKON DENALI XL 2005、YUKON XL 1500 2000 - 2005、YUKON XL 2500 2000 - 2005 の行がある。
- 状態：燃料フィルターの接続部が仕様どおりに製造されておらず、Oリングが燃料配管に正しく座らないことがある。接続部の密封が不十分になり、燃料漏れ（にじみ・滴下）や車両火災に至るおそれがある。
- 点検方法：部品番号（G3727）、原産国（Mexico）、デートコード（例: X60031）は、燃料フィルターの側面に表示されている。
- 修理：Honeywell は対象の燃料フィルターを購入者の負担なしで交換する。
- 原因
- 2005年10月18日から2006年3月21日の間に製造された、日付コードがX52911～X60801(順次)またはX600141、メキシコ製造国表示のあるFRAM brand P/N G3727リプレースメント燃料フィルターで、上記車両および特定の学校バスに使用するために販売された製品に関するもの。(学校バス用エンジンサイズについては、「DOCUMENT SEARCH」をクリックして「BUS APPLICATIONS」を参照してください)。燃料フィルターのコネクターがHoneywell仕様に従って製造されなかった。その結果、O-リングが燃料配管に正しくシートしない可能性がある。
- 対応
- Honeywellは所有者に通知し、燃料フィルターを無料で交換する。リコールは2006年10月18日に開始された。所有者はFRAM Customer Service 1-800-890-2075 (OPTION 1)に連絡できる。
- 波及（影響）
- この状態は接続部での不適切なシールを引き起こす可能性があり、燃料漏れに至る可能性がある。点火源の存在下では、火災が発生する可能性がある。
既知の不具合燃圧レギュレーター交換後のうなり音（燃料ポンプの電圧降下）1件
メーカー通知2000–2003 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 本予備情報通知は、燃料圧レギュレーター交換後にアイドル時にブザー音が発生する可能性がある車両について整備士に情報を提供するものです。整備士は燃料ポンプへのアクセスを確保する必要があります。燃料ポンプへのアクセスを確保した後、キーをオフの位置にした状態で、燃料ポンプからバッテリーポストまでの電圧降下について電力とアースをチェックしてください。整備士はまたピンフィットと端子ドラッグをチェックする必要があります。整備士は最新バージョンの技術情報04-06-04-088Cを使用して、燃料ポンプコネクターを更新された部品に交換することができます。整備士はUBEC、燃料ポンプリレー、フレームのアース、およびバッテリーケーブルアースの電圧降下ポイントを点検する必要があります。クリンプで過度な抵抗が見つかった場合、影響を受けた回路のクリンプアンドシールスプライススリーブを交換してください。回路に高い抵抗がない場合、部品番号19236428を使用してレギュレーターを交換してください。
既知の不具合4LO でパーキングに入れるときのギヤ鳴り（正常な特性）1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-08-20
1故障の状態
- オートマチックトランスミッションの4WD ライトデューティートラックで、トランスファーが4LOレンジの時にPレンジへ入れると、ギヤ鳴り・ラチェットのような音が出ることがある。
- この音は約1秒続く。
2原因の特定
考えられる原因
- トランスファーが4LOの状態でDまたはRからPに入れると、駆動系の荷重が抜けてプロペラシャフトが約1/8回転する。
- トランスファーの減速によって、トランスミッションの出力軸がパーキングポールで保持できる速さを超えて回るため、出力軸が止まるまでパーキングポールがギヤ鳴り・ラチェット音を出す。
3対処
注意
- これは4LOで使用する4WD車の特性と考えるべきものである。
- トランスミッション、トランスファー、駆動系の部品を交換しても解消しない。トランスファーが4HIまたは2HIレンジの状態でPに入れることが推奨されている。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象車種の一覧にGMC Yukon各モデル（1999 - 2019年式）が挙げられている。
- 状態：オートマチックトランスミッションの4WD ライトデューティートラックで、トランスファーが4LOレンジの時にPレンジへ入れると、ギヤ鳴り・ラチェットのような音が出ることがある。
- 原因：トランスファーが4LOの状態でDまたはRからPに入れると、駆動系の荷重が抜けてプロペラシャフトが約1/8回転する。
- 原因：トランスファーの減速によって、トランスミッションの出力軸がパーキングポールで保持できる速さを超えて回るため、出力軸が止まるまでパーキングポールがギヤ鳴り・ラチェット音を出す。
- 状態：この音は約1秒続く。
- 注意：これは4LOで使用する4WD車の特性と考えるべきものである。
- 注意：トランスミッション、トランスファー、駆動系の部品を交換しても解消しない。トランスファーが4HIまたは2HIレンジの状態でPに入れることが推奨されている。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報により、オートマチックトランスミッション搭載および4WDの軽トラックは、トランスファーが4WD ロー（4LO）レンジにある状態でオートマチックトランスミッションをパークにシフトする際に、グラインディング/ラチェット音がする症状を呈する可能性があることが販売店の整備士に通知されます。販売店の整備士は、この症状を4WDロー走行の正常な特性と見なすべきことが助言されます。
既知の不具合ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2008-07-14
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- フードの下でゴトゴト音（clunk）があり、ステアリングホイールおよび/またはステアリングコラムで感じられる（上部中間ステアリングシャフト[I-SHAFT]ASSYを交換する）。
パワートレイン5件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2022-10-17（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）
1故障の状態
- AT車の床下からの異音の申告。
2原因の特定
考えられる原因
- そのボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前部のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷するおそれがある。
点検手順（文書の順）
- チャシーイヤー（聴診用マイク）を使い、最も大きな音を出している部品・ASSY を絞り込む。
3対処
注意
- 音がエンジン側かトランスミッション側かを見分けるために、フレックスプレートとトルクコンバーターのボルトを外し、コンバーターをトランスミッション側へ押し込んでエンジンを始動する方法は取らない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：全ブランド・全車種の2000 - 2021年式が対象。
- 状態：AT車の床下からの異音の申告。
- 注意：音がエンジン側かトランスミッション側かを見分けるために、フレックスプレートとトルクコンバーターのボルトを外し、コンバーターをトランスミッション側へ押し込んでエンジンを始動する方法は取らない。
- 原因：そのボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前部のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷するおそれがある。
- 点検方法：チャシーイヤー（聴診用マイク）を使い、最も大きな音を出している部品・ASSY を絞り込む。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、オートマチックトランスミッション装備車両のクランクシャフトのトルクコンバーターの損傷を招く可能性があるため、整備士がトルクコンバーターのボルトを外してエンジンを始動しないことに関する情報を提供するものです。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2022-09-19
1故障の状態
- オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がする。
- 異音がベルハウジング付近から出ていると分かることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前端のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷することがある。
点検手順（文書の順）
- チャシーイヤー（chassis ears）を使い、異音が最も大きい部品または組立品を特定する。
3対処
注意
- トルクコンバーターをフレックスプレートから切り離さない。
- フレックスプレートとトルクコンバーターを結ぶボルトを外し、コンバーターを後ろへ押し込んでエンジンをかけ、異音がエンジンかトランスミッションかを見分ける方法は取らない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000年式から2023年式のGM乗用車・トラックが対象。
- 状態：オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がする。
- 状態：異音がベルハウジング付近から出ていると分かることがある。
- 注意：トルクコンバーターをフレックスプレートから切り離さない。
- 注意：フレックスプレートとトルクコンバーターを結ぶボルトを外し、コンバーターを後ろへ押し込んでエンジンをかけ、異音がエンジンかトランスミッションかを見分ける方法は取らない。
- 原因：このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前端のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷することがある。
- 点検方法：チャシーイヤー（chassis ears）を使い、異音が最も大きい部品または組立品を特定する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本診断のヒントは、エンジンまたはトランスミッションからの異音診断時に、フレックスプレートをトルクコンバーターから分離しないよう整備士に勧告する。分離した状態でエンジンが始動されると損傷が発生する可能性がある。
所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2012-06-18
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- ブレーキ引きずりのような軽微な軋音が聞こえた。
- 対応
- すべてのブレーキを交換したが、その音は止まらなかった。 （ほか1文）
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2008-04-07
記録の本文を読む
- 対応
- イートン製ロックデファレンシャル、旋回時のチャター振動音、ロックリアデファレンシャル装着車（RPO G80）。 UPDATED 7/17/2008.
メーカー通知2000–2005 GMC YUKON ・ 2005-04-21
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 4WDモデルの乾いた路面での異音、振動。
装備品3件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2023-08-21（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）
1故障の状態
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 特定しにくい異音は、分解する前、Technical Assistance に連絡する前に、音声または動画のファイルに記録する。
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000-2024年式の全ブランド・全車種が対象。
- 点検方法：特定しにくい異音は、分解する前、Technical Assistance に連絡する前に、音声または動画のファイルに記録する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、異音が発生していて識別、切り分けまたは特定が困難な車両に関する情報を整備士に提供します。整備士は音声クリップを録音するか、エンジニアリング部門による評価のため異音のビデオを撮影する必要があります。整備士はさらなる支援のためGMテクニカルアシスタンスセンターに電話する必要があります。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-04-02
1故障の状態
- AT車で、パーキングとドライブ、パーキングとリバース、ドライブとリバースの間でシフトした時に「ゴトン」という音（クランク音）が出る。
- 走行中にアクセルを素早く踏んで離した時にクランク音が出る。
2原因の特定
考えられる原因
- ギヤの隙間・遊び（ラッシュ）は、ギヤに急に負荷がかかったり抜けたりした時や回転方向が逆になった時にクランク音になることがある。
- 4WD車では、リアアクスルのギヤ、ユニバーサルジョイント、トランスミッションの遊びに加えて、トランスファーのギヤとその隙間が駆動系の遊びを増やす。
点検手順（文書の順）
- 申告のあった車両を同型車と比べる。結果が同じなら正常な状態である。
3対処
注意
- 駆動系の部品はどれも設計上ある程度のラッシュを持つので、部品を交換しても満足のいくほどラッシュが減らないことがある。
- このクランク音は耐久性や性能に悪影響を与えない。
- 停止時・発進時のクランク音で、リアプロペラシャフトのスリップヨークのスプラインを清掃・給脂して対処するもの（技術情報 09-04-21-003D 以降）と混同しない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2014年式以前のGM乗用車・ライトトラックが対象。
- 状態：AT車で、パーキングとドライブ、パーキングとリバース、ドライブとリバースの間でシフトした時に「ゴトン」という音（クランク音）が出る。
- 状態：走行中にアクセルを素早く踏んで離した時にクランク音が出る。
- 点検方法：申告のあった車両を同型車と比べる。結果が同じなら正常な状態である。
- 原因：ギヤの隙間・遊び（ラッシュ）は、ギヤに急に負荷がかかったり抜けたりした時や回転方向が逆になった時にクランク音になることがある。
- 原因：4WD車では、リアアクスルのギヤ、ユニバーサルジョイント、トランスミッションの遊びに加えて、トランスファーのギヤとその隙間が駆動系の遊びを増やす。
- 注意：駆動系の部品はどれも設計上ある程度のラッシュを持つので、部品を交換しても満足のいくほどラッシュが減らないことがある。
- 注意：このクランク音は耐久性や性能に悪影響を与えない。
- 注意：停止時・発進時のクランク音で、リアプロペラシャフトのスリップヨークのスプラインを清掃・給脂して対処するもの（技術情報 09-04-21-003D 以降）と混同しない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は99-04-20-002Gの改訂版であり、2013-2014年式を追加するものです。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 新車時には無かったと思われる異常な音や振動に利用者が気づく。
2原因の特定
考えられる原因
- ステップバー（ナーフバー）が絶縁なしでフレームとキャブの両方に当たっていると、正常に作動している駆動系の音が室内に伝わる経路になる。
- ほかに、ランニングボード、バグシールド、サンバイザー、ベントシェード、非常灯、社外グリル、スキーラック、自転車ラックなども音や振動の原因として知られている。
点検手順（文書の順）
- 診断の最初の手順は、後付けの用品が付いていないかを確かめること。
- 不具合に関係しているかを判断するには、これらの用品を取り外して確かめる必要がある。
3対処
注意
- 原因が GM 以外の後付け用品だった場合は保証請求せず、利用者の負担とする。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は 2013年式以前の乗用車とライトトラック（Saab・Saturn を含む）。
- 状態：新車時には無かったと思われる異常な音や振動に利用者が気づく。
- 点検方法：診断の最初の手順は、後付けの用品が付いていないかを確かめること。
- 原因：ステップバー（ナーフバー）が絶縁なしでフレームとキャブの両方に当たっていると、正常に作動している駆動系の音が室内に伝わる経路になる。
- 原因：ほかに、ランニングボード、バグシールド、サンバイザー、ベントシェード、非常灯、社外グリル、スキーラック、自転車ラックなども音や振動の原因として知られている。
- 点検方法：不具合に関係しているかを判断するには、これらの用品を取り外して確かめる必要がある。
- 注意：原因が GM 以外の後付け用品だった場合は保証請求せず、利用者の負担とする。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、車両の異常と思われる異音またはバイブレーションが車両購入時には存在しなかった可能性があることを整備士に周知するものです。整備士は、これらの問題を引き起こす可能性のある、汎用General Motors製ではないアフターマーケットアクセサリーが車両に装着されていないか点検する必要があります。
ボディ・フレーム3件
メーカー通知2001–2006 GMC YUKON ・ 2005-01-31
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 右左折時のポップ音、コッという音（cluck）、クリック音。
メーカー通知2000–2003 GMC YUKON ・ 2004-11-05
フードの下のカタカタ音に関する00-02-35-003Fの補足通知
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 00-02-35-003Fの補足 フードの下のゴトゴト音（clunk）およびステアリングホイールで感じることができる。
メーカー通知2001–2005 GMC YUKON DENALI ・ 2004-11-03
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 右左折時のポップ音/ゴトンという音（clunk）。
エンジン・冷却系2件
メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：記載された車種のうち、3.5L または 3.9L エンジン（RPO LZ4、LZE、LZ8、LGD、LZ9、LZG、LX9）を搭載したものが対象。
- 修理：クランクシャフトバランサーの外輪が中央のハブに対して滑っていないか点検し、滑っていればクランクシャフトバランサーを交換する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本情報通知は始動時のエンジンのキーキー音（squeal）のような音、または振動の状態に関する情報を提供する。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2011-06-08
記録の本文を読む
- 対応
- エンジン警告灯が点灯し、失火またはエンジン異音が発生することがあります。複数の原因が考えられます。
サービスブレーキ（油圧式）2件
所有者の苦情2001 GMC YUKON DENALI ・ 2008-07-08
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 継続的なブレーキの不具合。 （ほか2文）
- 対応
- 通常の磨耗は理解しているが、フロントローター、キャリパー、ブレーキ、非常制動システムを何度も交換している。
- 点検・診断
- GMC販売店（FOLSOM GMC）とLES SHWABが診断を実施したが、磨耗により再度ブレーキパッドとキャリパーの交換が必要だと言われただけである。 （ほか1文）
所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2005-09-29
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 走行中、所有者がABS 警告灯点灯に気づき、その理由がわからなかった。 （ほか2文）
- 対応
- メカニックがABSモーターの接続を外した。
ステアリング2件
メーカー通知2000–2003 GMC YUKON ・ 2005-01-11
エンジンルーム下部からのクランキング音とステアリングホイールでの振動の通知
記録の本文を読む
- 対応
- フードの下でゴトゴト音（clunk）が発生し、ステアリングホイールで感じられる場合がある。本通知は従前の通知 00-02-35-003E を置き換える。
メーカー通知2001–2006 GMC YUKON ・ 2004-12-15
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 右または左旋回時のポップ/クランク/クリック音。
電装系1件
メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15
1故障の状態
- 冷間放置後の始動時に、Pレンジのまま車が前後にわずかに揺れる・動くことがあり、ゴトンという音を伴う場合がある。
2原因の特定
考えられる原因
- クラッチパックに残ったトランスミッションフルードにより、始動時にクラッチが部分的に締結するため。
- 動きは、パーキングポールが掛かるか、クラッチパックからフルードが完全に抜けると止まる。
点検手順（文書の順）
- 同じ仕様の別の車両を同じ冷間条件で比べて確かめる。
3対処
修理
- この動きを防ぐには、オーナーズマニュアルの推奨どおり、駐車時は必ずパーキングブレーキを掛ける。
注意
- この状態は正常であり、修理を試みない。
- このわずかな動きがトランスミッションに悪影響を与えることはない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：オートマチックトランスミッション付きの2016年式以前のGM乗用車・ライトデューティートラックが対象。
- 状態：冷間放置後の始動時に、Pレンジのまま車が前後にわずかに揺れる・動くことがあり、ゴトンという音を伴う場合がある。
- 原因：クラッチパックに残ったトランスミッションフルードにより、始動時にクラッチが部分的に締結するため。
- 原因：動きは、パーキングポールが掛かるか、クラッチパックからフルードが完全に抜けると止まる。
- 注意：この状態は正常であり、修理を試みない。
- 点検方法：同じ仕様の別の車両を同じ冷間条件で比べて確かめる。
- 注意：このわずかな動きがトランスミッションに悪影響を与えることはない。
- 修理：この動きを防ぐには、オーナーズマニュアルの推奨どおり、駐車時は必ずパーキングブレーキを掛ける。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本情報通知は、冷間で放置した後の始動時にパーク状態の車両がわずかに揺動または前後に移動する可能性があることに関する情報を提供するものであり、これは正常な状態と判断され、修理は不要である
横滑り防止装置（ESC）1件
所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2014-11-16
記録の本文を読む
- 状態
- 2005年8月、走行距離51Kマイル（＝82,077 km）の私たちの2001年GMC YUKONでABSランプが点灯し、運転席側の下部からグラインディング音（ポンプ）が発生し、車両をオフにしても鳴り続ける。
- 対応
- ABSヒューズを取り外してポンプをシャットオフする必要がある。
外装ランプ類1件
所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2005-12-07
ステアリング、サスペンション、トランスファーケースの不具合ほか
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 消費者は、自分の2001 GMC YUKONでステアリング、サスペンション、トランスファーのさまざまな問題を経験した。 （ほか3文）
- 対応
- 販売店がハウジングとエレメントを交換した。 （ほか5文）
- 点検・診断
- 販売店がトランスファーチェーンが伸びていることを特定した。
燃料系（ガソリン）1件
所有者の苦情2001 GMC YUKON DENALI ・ 2007-11-22
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- エンジン停止後5分以内に燃料タンクからポップ音がする。
- 対応
- 燃料タンクキャップ交換。
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