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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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絞り込み中（2件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：警告灯異音漏れ失火・アイドル不調振動・シャダー空調（エアコン・ヒーター）制動力の低下腐食・錆

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 72件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直らなかったと記載2
  • 結果の記載なし4

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（29件）

既知の不具合カム山・リフターの摩耗による失火と打音2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    エンジンミスファイアおよびサービスエンジンスーンランプの通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（SES）点灯時はP0300-P0308のDTCがあり、1つの気筒だけで失火カウントが増える。失火は体感できることもできないこともある。
      • 音はチッチッ、キーキー、キュルキュル、カチカチといった音で、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • このエンジン系列では、カム山の摩耗は通常、カムシャフト回転数に同期した継続的なきしみ音・打音、またはP0300-P0308のDTCを伴う失火を起こす。

      点検手順（文書の順）

      1. 音が出ている間に木製のハンマーの柄でロッカーアームを押さえる。ロッカーのバルブ側を押さえて音が変われば、その気筒のリフターかカム山、または両方の不具合である可能性が高い。
      2. ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測る。SIの規定値とは異なる値になるが、同じバンクのほかのロッカーと同程度であるはず。
      3. リフター穴からカム山を点検する時は、ボアスコープやペンライトを使うとよい。
      4. エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い目安になる。
      5. バルブの漏れは通常、SIのシリンダーリークテストで、吸気または排気バルブからの漏れがほかの気筒より多いことで特定できる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      修理

      1. カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかったら、SIの手順でカムシャフトと全リフターを交換し、該当リフターの樹脂製リフターガイドも交換する（2010年式は樹脂製リフターガイドを全数交換）。
      2. バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：1999-2013年式のGMC Savana、Sierra、Yukon（車種一覧のとおりV8エンジン搭載車）が対象（注：Yukonの年式は本サービスの対象年式より後まで含む）。
    • 状態：エンジン警告灯（SES）点灯時はP0300-P0308のDTCがあり、1つの気筒だけで失火カウントが増える。失火は体感できることもできないこともある。
    • 状態：音はチッチッ、キーキー、キュルキュル、カチカチといった音で、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。
    • 原因：このエンジン系列では、カム山の摩耗は通常、カムシャフト回転数に同期した継続的なきしみ音・打音、またはP0300-P0308のDTCを伴う失火を起こす。
    • 点検方法：音が出ている間に木製のハンマーの柄でロッカーアームを押さえる。ロッカーのバルブ側を押さえて音が変われば、その気筒のリフターかカム山、または両方の不具合である可能性が高い。
    • 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測る。SIの規定値とは異なる値になるが、同じバンクのほかのロッカーと同程度であるはず。
    • 点検方法：リフター穴からカム山を点検する時は、ボアスコープやペンライトを使うとよい。
    • 修理：カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかったら、SIの手順でカムシャフトと全リフターを交換し、該当リフターの樹脂製リフターガイドも交換する（2010年式は樹脂製リフターガイドを全数交換）。
    • 点検方法：エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い目安になる。
    • 修理：バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
    • 点検方法：バルブの漏れは通常、SIのシリンダーリークテストで、吸気または排気バルブからの漏れがほかの気筒より多いことで特定できる。
    • 点検方法：折れたバルブスプリングは2つの破片が重なったままで見分けにくいことがあるので、小さなハンマーの柄でスプリングの各所を軽く押してみる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、エンジン警告灯（Service Engine Soon）が点灯している車両、エンジン失火、および/またはエンジン異音に関する情報を整備士に提供するものです。整備士はDTC P0300～P0308を発見する可能性があります。公開されたサービス情報診断でこの問題の原因が特定できない場合、整備士はカムシャフトロブおよび/またはリフターローラーの摩耗、スティッキングバルブ、バルブリークエージ、破損したバルブスプリング、および折れたアクティブフューエルマネジメントリフターを点検する必要があります。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    エンジンチェックランプ、エンジンミスファイアほかの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      本予備情報通知は、Service Engine Soon Malfunction Indicator Lampが点灯し、エンジン失火、および/またはエンジン騒音がある車両についての情報を整備士に提供します。整備士はDiagnostic Trouble Codes P0300～P0308を発見する場合があります。公開されたService Information診断が本症状の原因を特定しない場合、整備士は摩耗したカムシャフトローブおよび/またはリフター用ローラー、固着したバルブ、バルブリーク、破損したバルブスプリング、および潰れたアクティブ燃料管理リフターについて点検する必要があります。

      技術文書に記載された対処法

      カム山・リフターの摩耗による失火と打音

      点検方法

      • ロッカーアームのバルブ側を押して音が変われば、その気筒のリフターかカム山（または両方）の不具合の可能性が最も高い。

      修理

      1. カムシャフトのカム山またはリフターローラーの摩耗が見つかった場合は、SIの手順に従ってカムシャフトとすべてのリフターを交換する。
      2. 損傷したカム山またはリフターローラーがあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。

      注意

      • リフターの穴からの点検では、傷んだカム山を見落としやすい。リフターのローラーが摩耗していなくても、カム山が良いとは限らない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ ここに出しているのは NHTSA による要約で、手順の詳細は文書の本文にあります。

    対応
    本予備情報通知は、Service Engine Soon Malfunction Indicator Lampが点灯し、エンジン失火、および/またはエンジン騒音がある車両についての情報を整備士に提供します。整備士はDiagnostic Trouble Codes P0300～P0308を発見する場合があります。公開されたService Information診断が本症状の原因を特定しない場合、整備士は摩耗したカムシャフトローブおよび/またはリフター用ローラー、固着したバルブ、バルブリーク、破損したバルブスプリング、および潰れたアクティブ燃料管理リフターについて点検する必要があります。

既知の不具合4L80-E／4L85-E の遊星ギヤのうなり音（1速・2速）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    1速・2速のプラネタリギアホイーン音の通知

    1. 1故障の状態

      • 4L80E/4L85Eオートマチックトランスミッションで、1速と2速で遊星ギヤのうなり音が出ることがある。通常、2速より1速のほうが大きい。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 音が異常と判断され、トランスミッションが9-01-03より後の製造であれば、リアユニットのエンドプレー点検（SI Document ID # 52027）を行う。
      2. エンドプレーの規定値は0.127-0.508 mm（0.005-0.020 in）。

    3. 3対処

      修理

      1. エンドプレーが規定外の場合は、アウトプット遊星ギヤセット（661 アウトプットキャリア ASSY と650 サンギヤ）を点検し、必要に応じて交換する。
      2. リアエンドプレーは適合する選択式スラストワッシャー（674）で調整し、.010〜.015 inを目標とする。
      3. エンドプレーが規定内の場合はトランスミッション ASSY を交換する。注文前に技術情報02-07-30-029Aを参照する。

      注意

      • この遊星ギヤのうなり音は4L80E/4L85Eの特性である場合がある。修理に入る前に、同じ仕様（同じGVWR）の車両と比較する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は4L80E（RPO MT1）または4L85E（RPO MN8）トランスミッションを搭載した1999-2007年式GMC Sierra・Yukon XLなど（注：Yukon XLは2007年式まで含まれる）。
    • 状態：4L80E/4L85Eオートマチックトランスミッションで、1速と2速で遊星ギヤのうなり音が出ることがある。通常、2速より1速のほうが大きい。
    • 注意：この遊星ギヤのうなり音は4L80E/4L85Eの特性である場合がある。修理に入る前に、同じ仕様（同じGVWR）の車両と比較する。
    • 点検方法：音が異常と判断され、トランスミッションが9-01-03より後の製造であれば、リアユニットのエンドプレー点検（SI Document ID # 52027）を行う。
    • 点検方法：エンドプレーの規定値は0.127-0.508 mm（0.005-0.020 in）。
    • 修理：エンドプレーが規定外の場合は、アウトプット遊星ギヤセット（661 アウトプットキャリア ASSY と650 サンギヤ）を点検し、必要に応じて交換する。
    • 修理：リアエンドプレーは適合する選択式スラストワッシャー（674）で調整し、.010〜.015 inを目標とする。
    • 修理：エンドプレーが規定内の場合はトランスミッション ASSY を交換する。注文前に技術情報02-07-30-029Aを参照する。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、1速・二速でプラネタリギヤのホイーン音が発生する可能性のある車両について、整備士に情報を提供するものです。整備士は同じ車両との音を比較すべきです。整備士はトランスミッションの製造日を確認する必要があり、09/01/2003以降に製造された場合で、車両に異常な音量があると判断された場合は、リアユニットエンドプレイ点検を実施してください。エンドプレイが仕様外の場合は、出力プラネタリギヤセットを交換してください。エンドプレイが仕様内の場合は、トランスミッション ASSY を交換する必要があります。

既知の不具合Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）1件

  1. リコール2000 GMC YUKON ・ —

    ハブASSY保持ナット緩みのリコール

    1. 1故障の状態

      • ハブベアリング ASSY を保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブ ASSY は良品。
      2. ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブ ASSY の面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
      3. 不具合品のハブ ASSY は、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブ ASSY 本体のデートコードのいずれかで識別できる。
      4. 箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。

    3. 3対処

      修理

      1. このハブ ASSY は社外品として製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
      2. Federal-Mogul はリコール対象のハブ ASSY を無償で交換する。

      部品

      • リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：これは Federal-Mogul による部品（装備品）のリコールで、対象は交換用部品としてのみ販売されたホイールハブ ASSY の一部。
    • 対象：リコール対象のハブ ASSY は、2006年1月23日から2007年12月20日の間に National と CARQUEST Premium (BGS/Blue) のブランドで包装・販売されたもので、基本の部品番号は7つ。
    • 部品：リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    • 対象：適用一覧には、GMC 1500 Yukon (2WD) と GMC 1500 Yukon XL (2WD) の 2001-2006年式が含まれる。
    • 対象：リコール対象のハブ ASSY は、ILJIN が2005年12月27日から2007年11月29日の間に製造した。
    • 状態：ハブベアリング ASSY を保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。
    • 点検方法：2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブ ASSY は良品。
    • 点検方法：ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブ ASSY の面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
    • 点検方法：不具合品のハブ ASSY は、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブ ASSY 本体のデートコードのいずれかで識別できる。
    • 点検方法：箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。
    • 修理：このハブ ASSY は社外品として製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
    • 修理：Federal-Mogul はリコール対象のハブ ASSY を無償で交換する。
    原因
    NATIONAL、CARQUEST P/NO. 515020、515021、515025、515053、515054、515059、および515060のブランド名を持つ特定のFederal-Mogul製交換用ホイールハブ ASSY は、2006年1月23日から2007年12月20日の間に出荷され、軽量および中程度の義務を持つトラック用に販売されました。ハブベアリング ASSY を保持するために使用されるインボード保持ナットが緩む可能性があり、ABS 警告灯表示、騒音、および/またはホイール分離が生じます。
    対応
    Federal-Mogulはユーザーに通知し、ホイールハブ ASSY を無料で交換します。リコールは2008年2月7日に開始されました。所有者はFederal-Mogulにフリーダイヤル877-489-6659で連絡できます。
    波及（影響）
    ホイール分離は車両衝突につながる可能性があります。

既知の不具合Firestone Wilderness LE タイヤのトレッド剥離（リコール 01T-001）1件

  1. リコール2000 GMC YUKON ・ 2001-02-01

    Wilderness LEタイヤのトレッド剥離のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    タイヤ説明：2000年4月24日の週（2000年の第十七週）にメキシコのクエルナバカ工場で製造されたWILDERNESS LEタイヤ（黒色および白文字浮き出しタイヤの両方）で、タイヤシリアル番号がV672WL11700（ブラックウォール）およびV672WL21700（白文字浮き出し）のもの。これらのタイヤはモデル年2000 YUKON XL 1500シリーズ車両の純正装備として使用され、2000 CHEVROLET SUBURBAN 1500シリーズ車両のオプション装備としても提供された。第一スチールベルトへの密着不足により、トレッド剥離が発生することがある。
    対応
    2001年1月2日、Firestoneは欠陥について公開発表し、交換タイヤがユーザーに無償で直ちに利用可能であることを通知した。交換タイヤは、地元のGMまたはChevrolet販売店で、またはお近くの認定参加Firestone小売店で利用可能である。所有者への通知は2001年1月1日に開始した。所有者はFirestoneに1-800-465-1904で連絡する必要がある。
    波及（影響）
    トレッドベルト剥離は、不均一な摩耗、異音、または振動で気付くことがある。継続して使用すると、タイヤカーカスからトレッド/ベルトパッケージ全体が剥離し、車両衝突、人身傷害、または死亡につながる可能性がある。

既知の不具合Fram 製の交換用燃料フィルター G3727 のコネクター（リコール 06E-043）1件

  1. リコール2000 GMC YUKON ・ —

    FRAM製交換用燃料フィルターのリコール

    1. 1故障の状態

      • 燃料フィルターの接続部が仕様どおりに製造されておらず、Oリングが燃料配管に正しく座らないことがある。接続部の密封が不十分になり、燃料漏れ（にじみ・滴下）や車両火災に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • 部品番号（G3727）、原産国（Mexico）、デートコード（例: X60031）は、燃料フィルターの側面に表示されている。

    3. 3対処

      修理

      • Honeywell は対象の燃料フィルターを購入者の負担なしで交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：これは部品（装備品）のリコールで、対象は Interfil がメキシコで製造し Honeywell が FRAM ブランドで販売した燃料フィルター（部品番号 G3727）。添付の適用表の車種に社外品として後付けで取り付けるための製品。
    • 対象：リコールの対象は、デートコードが X52911 から X60801 までの連番または X600141 で、かつフィルターのハウジングに原産国メキシコの表示があるものだけ。
    • 対象：適用表には YUKON 1992 - 2005、YUKON DENALI 2005、YUKON DENALI XL 2005、YUKON XL 1500 2000 - 2005、YUKON XL 2500 2000 - 2005 の行がある。
    • 状態：燃料フィルターの接続部が仕様どおりに製造されておらず、Oリングが燃料配管に正しく座らないことがある。接続部の密封が不十分になり、燃料漏れ（にじみ・滴下）や車両火災に至るおそれがある。
    • 点検方法：部品番号（G3727）、原産国（Mexico）、デートコード（例: X60031）は、燃料フィルターの側面に表示されている。
    • 修理：Honeywell は対象の燃料フィルターを購入者の負担なしで交換する。
    原因
    特定の交換用燃料フィルター、FRAM ブランド名 P/N G3727、日付コード X52911～X60801 の連続番号または X600141 で、メキシコ製造国表示のある燃料フィルターハウジング、2005年10月18日から2006年3月21日に製造され、上記車両および特定のスクールバスに使用するために販売されたもの（スクールバスのエンジンサイズについては、「DOCUMENT SEARCH」をクリックしてから「BUS APPLICATIONS」をクリックしてください）。燃料フィルターのコネクターはハネウェルの仕様に従って製造されていません。その結果、O-リングが燃料配管に正しく着座しない可能性があります。
    対応
    ハネウェルは所有者に通知し、燃料フィルターを無料で交換します。本リコールは2006年10月18日に開始されました。所有者は FRAM カスタマーサービス 1-800-890-2075 (オプション 1) に連絡することができます。
    波及（影響）
    この状態により、接続部における不十分なシール状態が発生し、燃料漏れが生じる可能性があります。着火源が存在する場合、火災が発生する可能性があります。

既知の不具合燃圧レギュレーター交換後のうなり音（燃料ポンプの電圧降下）1件

  1. メーカー通知2000–2003 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    燃料圧レギュレーター交換後のアイドル時ブザー音の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、燃料圧レギュレーター交換後にアイドル時にブザー音が発生する可能性がある車両について整備士に情報を提供するものです。整備士は燃料ポンプへのアクセスを確保する必要があります。燃料ポンプへのアクセスを確保した後、キーをオフの位置にした状態で、燃料ポンプからバッテリーポストまでの電圧降下について電力とアースをチェックしてください。整備士はまたピンフィットと端子ドラッグをチェックする必要があります。整備士は最新バージョンの技術情報04-06-04-088Cを使用して、燃料ポンプコネクターを更新された部品に交換することができます。整備士はUBEC、燃料ポンプリレー、フレームのアース、およびバッテリーケーブルアースの電圧降下ポイントを点検する必要があります。クリンプで過度な抵抗が見つかった場合、影響を受けた回路のクリンプアンドシールスプライススリーブを交換してください。回路に高い抵抗がない場合、部品番号19236428を使用してレギュレーターを交換してください。

既知の不具合4LO でパーキングに入れるときのギヤ鳴り（正常な特性）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-08-20

    軽トラック：4LO時のパーク変速時の異音に関する通知

    1. 1故障の状態

      • オートマチックトランスミッションの4WD ライトデューティートラックで、トランスファーが4LOレンジの時にPレンジへ入れると、ギヤ鳴り・ラチェットのような音が出ることがある。
      • この音は約1秒続く。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • トランスファーが4LOの状態でDまたはRからPに入れると、駆動系の荷重が抜けてプロペラシャフトが約1/8回転する。
      • トランスファーの減速によって、トランスミッションの出力軸がパーキングポールで保持できる速さを超えて回るため、出力軸が止まるまでパーキングポールがギヤ鳴り・ラチェット音を出す。

    3. 3対処

      注意

      • これは4LOで使用する4WD車の特性と考えるべきものである。
      • トランスミッション、トランスファー、駆動系の部品を交換しても解消しない。トランスファーが4HIまたは2HIレンジの状態でPに入れることが推奨されている。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧にGMC Yukon各モデル（1999 - 2019年式）が挙げられている。
    • 状態：オートマチックトランスミッションの4WD ライトデューティートラックで、トランスファーが4LOレンジの時にPレンジへ入れると、ギヤ鳴り・ラチェットのような音が出ることがある。
    • 原因：トランスファーが4LOの状態でDまたはRからPに入れると、駆動系の荷重が抜けてプロペラシャフトが約1/8回転する。
    • 原因：トランスファーの減速によって、トランスミッションの出力軸がパーキングポールで保持できる速さを超えて回るため、出力軸が止まるまでパーキングポールがギヤ鳴り・ラチェット音を出す。
    • 状態：この音は約1秒続く。
    • 注意：これは4LOで使用する4WD車の特性と考えるべきものである。
    • 注意：トランスミッション、トランスファー、駆動系の部品を交換しても解消しない。トランスファーが4HIまたは2HIレンジの状態でPに入れることが推奨されている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報により、オートマチックトランスミッション搭載および4WDの軽トラックは、トランスファーが4WD ロー（4LO）レンジにある状態でオートマチックトランスミッションをパークにシフトする際に、グラインディング/ラチェット音がする症状を呈する可能性があることが販売店の整備士に通知されます。販売店の整備士は、この症状を4WDロー走行の正常な特性と見なすべきことが助言されます。

既知の不具合パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)1件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2004-05-06

    パーキングブレーキ異常の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

      点検方法

      • 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。

      修理

      1. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
      2. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

      注意

      • パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。
    記録の本文を読む
    状態
    パーキングブレーキ異常。 （ほか2文）
    原因
    それは事実ではなく、パーキングブレーキのシューとドラムが意図せず係合する原因となる設計上の欠陥が一部のブレーキ部品にあるに違いないと主張した。 （ほか1文）
    点検・診断
    サービス販売店がリアブレーキローターを外してパーキングブレーキを点検した。 （ほか1文）
    波及（影響）
    制御不能または急停止がおそらく発生するであろう。

既知の不具合ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2008-07-14

    上部中間ステアリングシャフト異音の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    フードの下でゴトゴト音（clunk）があり、ステアリングホイールおよび/またはステアリングコラムで感じられる（上部中間ステアリングシャフト[I-SHAFT]ASSYを交換する）。

既知の不具合低速旋回時のタイヤのこすれ音（ステアリングロッド〈センターリンク〉の逆組み）1件

  1. メーカー通知2000–2005 GMC FULL SIZE TRUCKS AND UTILITIES (YUKON) ・ 2004-10-01

    低速旋回時のタイヤの擦れ音（センターリンクの逆付け）

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • リサーキュレーティングボール式ステアリングでステアリングダンパーを使わないトラックとユーティリティのすべてで、ステアリングロッド（センターリンク）は前後逆に取り付けられてしまう。
      • アイドラーアームとピットマンアームの取付穴のテーパーは一方向だけである。

      点検手順（文書の順）

      1. 正しい取り付けかどうかは同じ仕様の車両と比べて判断する。正しく付いていれば、ステアリングロッドはアイドラー／ピットマンの取付穴の外側、インナータイロッドの内側の部分で後ろ向きに曲がっている。
      2. 誤って付いていると、アイドラー／ピットマンの穴とインナータイロッドの間のロッドの曲がった部分が車両の前方へ向いている。

    3. 3対処

      修理

      • ステアリングロッド（センターリンク）を外し、正しい向きに取り付け直す。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：1999-2005年式の Full Size Trucks and Utilities が対象。低速での旋回（駐車場での取り回し）でタイヤの擦れ音がすることがある。
    • 原因：リサーキュレーティングボール式ステアリングでステアリングダンパーを使わないトラックとユーティリティのすべてで、ステアリングロッド（センターリンク）は前後逆に取り付けられてしまう。
    • 原因：アイドラーアームとピットマンアームの取付穴のテーパーは一方向だけである。
    • 点検方法：正しい取り付けかどうかは同じ仕様の車両と比べて判断する。正しく付いていれば、ステアリングロッドはアイドラー／ピットマンの取付穴の外側、インナータイロッドの内側の部分で後ろ向きに曲がっている。
    • 点検方法：誤って付いていると、アイドラー／ピットマンの穴とインナータイロッドの間のロッドの曲がった部分が車両の前方へ向いている。
    • 修理：ステアリングロッド（センターリンク）を外し、正しい向きに取り付け直す。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    低速旋回時のタイヤのこすれ音 一部の 1999-2005 フルサイズトラックおよびユーティリティの所有者が、低速旋回時（駐車場での取り回し）にタイヤのこすれ音を経験することがある。 リサーキュレーティングボール式ステアリングで、ステアリングダンパーを使っていないすべてのトラックおよびユーティリティでは、ステアリングロッド（センターリンク）を前後逆に取り付けることができてしまう。 アイドラーとピットマンの取り付け穴は、一方向にだけテーパーが付いている。 ステアリングロッドの正しい取り付けを判断するには、同種の車両と比べる。正しい取り付けでは、ステアリングロッドは、アイドラー／ピットマンの取り付け穴の外側、インナータイロッドの内側で、後方へ曲がっているはずである。 ステアリングロッドが誤って取り付けられていると、アイドラー／ピットマンの穴とインナータイロッドの間にあるロッドの曲がった部分が、車両の前方へ曲がる。 ステアリングロッド（センターリンク）を取り外し、正しく取り付け直す。

パワートレイン5件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2022-10-17（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    トルクコンバーター ボルト脱着の通知

    1. 1故障の状態

      • AT車の床下からの異音の申告。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • そのボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前部のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷するおそれがある。

      点検手順（文書の順）

      • チャシーイヤー（聴診用マイク）を使い、最も大きな音を出している部品・ASSY を絞り込む。

    3. 3対処

      注意

      • 音がエンジン側かトランスミッション側かを見分けるために、フレックスプレートとトルクコンバーターのボルトを外し、コンバーターをトランスミッション側へ押し込んでエンジンを始動する方法は取らない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の2000 - 2021年式が対象。
    • 状態：AT車の床下からの異音の申告。
    • 注意：音がエンジン側かトランスミッション側かを見分けるために、フレックスプレートとトルクコンバーターのボルトを外し、コンバーターをトランスミッション側へ押し込んでエンジンを始動する方法は取らない。
    • 原因：そのボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前部のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷するおそれがある。
    • 点検方法：チャシーイヤー（聴診用マイク）を使い、最も大きな音を出している部品・ASSY を絞り込む。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、オートマチックトランスミッション装備車両のクランクシャフトのトルクコンバーターの損傷を招く可能性があるため、整備士がトルクコンバーターのボルトを外してエンジンを始動しないことに関する情報を提供するものです。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2022-09-19

    フレックスプレートとトルクコンバーター分離時の注意

    1. 1故障の状態

      • オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がする。
      • 異音がベルハウジング付近から出ていると分かることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前端のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷することがある。

      点検手順（文書の順）

      • チャシーイヤー（chassis ears）を使い、異音が最も大きい部品または組立品を特定する。

    3. 3対処

      注意

      • トルクコンバーターをフレックスプレートから切り離さない。
      • フレックスプレートとトルクコンバーターを結ぶボルトを外し、コンバーターを後ろへ押し込んでエンジンをかけ、異音がエンジンかトランスミッションかを見分ける方法は取らない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000年式から2023年式のGM乗用車・トラックが対象。
    • 状態：オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がする。
    • 状態：異音がベルハウジング付近から出ていると分かることがある。
    • 注意：トルクコンバーターをフレックスプレートから切り離さない。
    • 注意：フレックスプレートとトルクコンバーターを結ぶボルトを外し、コンバーターを後ろへ押し込んでエンジンをかけ、異音がエンジンかトランスミッションかを見分ける方法は取らない。
    • 原因：このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前端のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷することがある。
    • 点検方法：チャシーイヤー（chassis ears）を使い、異音が最も大きい部品または組立品を特定する。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本診断のヒントは、エンジンまたはトランスミッションからの異音診断時に、フレックスプレートをトルクコンバーターから分離しないよう整備士に勧告する。分離した状態でエンジンが始動されると損傷が発生する可能性がある。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2008-04-07

    ロックディファレンシャルのチャター振動音に関する通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      イートン製ロックデファレンシャル、旋回時のチャター振動音、ロックリアデファレンシャル装着車（RPO G80）。 UPDATED 7/17/2008.

    記録の本文を読む
    対応
    イートン製ロックデファレンシャル、旋回時のチャター振動音、ロックリアデファレンシャル装着車（RPO G80）。 UPDATED 7/17/2008.

  4. メーカー通知2000–2005 GMC YUKON ・ 2005-04-21

    4WDモデルの乾いた路面での異音、振動の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      4WDモデルの乾いた路面での異音、振動。

    記録の本文を読む
    対応
    4WDモデルの乾いた路面での異音、振動。

  5. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2004-03-02

    4L80E、4L85Eトランス1速・2速異音の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      4L80E、4L85E 一速・二速でのホイーン音。

    記録の本文を読む
    対応
    4L80E、4L85E 一速・二速でのホイーン音。

エンジン・冷却系4件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2011-06-08

    サービスエンジンスーンランプ点灯、ミスファイアほかの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      エンジン警告灯が点灯し、失火またはエンジン異音が発生することがあります。複数の原因が考えられます。

    記録の本文を読む
    対応
    エンジン警告灯が点灯し、失火またはエンジン異音が発生することがあります。複数の原因が考えられます。

  2. メーカー通知2000–2004 GMC YUKON ・ 2004-10-14

    シリンダーヘッドガスケット交換後のエンジンチックラトルまたはノック音の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      6.0Lエンジンのシリンダーヘッドガスケット交換後のエンジンチック、ラトルまたはノック音。

    記録の本文を読む
    対応
    6.0Lエンジンのシリンダーヘッドガスケット交換後のエンジンチック、ラトルまたはノック音。

  3. メーカー通知2000–2004 GMC YUKON ・ 2004-03-04

    エキゾーストシステムからポップ音/スナップ音が発生する場合の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      先行サービス情報 - 車両が高温時またはアイドル時もしくは停止直後にエキゾーストシステムからポップ音/スナップ音が発生する場合。 技術情報 03-06-05-008、日付 11/01/2003 は置き換えられました。

    記録の本文を読む
    対応
    先行サービス情報 - 車両が高温時またはアイドル時もしくは停止直後にエキゾーストシステムからポップ音/スナップ音が発生する場合。 技術情報 03-06-05-008、日付 11/01/2003 は置き換えられました。

  4. メーカー通知2000–2003 GMC YUKON ・ 2004-02-28

    エンジンホイッスルノイズの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      エンジンホイッスル音。

    記録の本文を読む
    対応
    エンジンホイッスル音。

装備品3件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2023-08-21（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    異音診断に関する通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • 特定しにくい異音は、分解する前、Technical Assistance に連絡する前に、音声または動画のファイルに記録する。

    3. 3対処

      本予備情報通知は、異音が発生していて識別、切り分けまたは特定が困難な車両に関する情報を整備士に提供します。整備士は音声クリップを録音するか、エンジニアリング部門による評価のため異音のビデオを撮影する必要があります。整備士はさらなる支援のためGMテクニカルアシスタンスセンターに電話する必要があります。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000-2024年式の全ブランド・全車種が対象。
    • 点検方法：特定しにくい異音は、分解する前、Technical Assistance に連絡する前に、音声または動画のファイルに記録する。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、異音が発生していて識別、切り分けまたは特定が困難な車両に関する情報を整備士に提供します。整備士は音声クリップを録音するか、エンジニアリング部門による評価のため異音のビデオを撮影する必要があります。整備士はさらなる支援のためGMテクニカルアシスタンスセンターに電話する必要があります。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-04-02

    テクニカルブレティン改訂版の通知

    1. 1故障の状態

      • AT車で、パーキングとドライブ、パーキングとリバース、ドライブとリバースの間でシフトした時に「ゴトン」という音（クランク音）が出る。
      • 走行中にアクセルを素早く踏んで離した時にクランク音が出る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • ギヤの隙間・遊び（ラッシュ）は、ギヤに急に負荷がかかったり抜けたりした時や回転方向が逆になった時にクランク音になることがある。
      • 4WD車では、リアアクスルのギヤ、ユニバーサルジョイント、トランスミッションの遊びに加えて、トランスファーのギヤとその隙間が駆動系の遊びを増やす。

      点検手順（文書の順）

      • 申告のあった車両を同型車と比べる。結果が同じなら正常な状態である。

    3. 3対処

      注意

      • 駆動系の部品はどれも設計上ある程度のラッシュを持つので、部品を交換しても満足のいくほどラッシュが減らないことがある。
      • このクランク音は耐久性や性能に悪影響を与えない。
      • 停止時・発進時のクランク音で、リアプロペラシャフトのスリップヨークのスプラインを清掃・給脂して対処するもの（技術情報 09-04-21-003D 以降）と混同しない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2014年式以前のGM乗用車・ライトトラックが対象。
    • 状態：AT車で、パーキングとドライブ、パーキングとリバース、ドライブとリバースの間でシフトした時に「ゴトン」という音（クランク音）が出る。
    • 状態：走行中にアクセルを素早く踏んで離した時にクランク音が出る。
    • 点検方法：申告のあった車両を同型車と比べる。結果が同じなら正常な状態である。
    • 原因：ギヤの隙間・遊び（ラッシュ）は、ギヤに急に負荷がかかったり抜けたりした時や回転方向が逆になった時にクランク音になることがある。
    • 原因：4WD車では、リアアクスルのギヤ、ユニバーサルジョイント、トランスミッションの遊びに加えて、トランスファーのギヤとその隙間が駆動系の遊びを増やす。
    • 注意：駆動系の部品はどれも設計上ある程度のラッシュを持つので、部品を交換しても満足のいくほどラッシュが減らないことがある。
    • 注意：このクランク音は耐久性や性能に悪影響を与えない。
    • 注意：停止時・発進時のクランク音で、リアプロペラシャフトのスリップヨークのスプラインを清掃・給脂して対処するもの（技術情報 09-04-21-003D 以降）と混同しない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は99-04-20-002Gの改訂版であり、2013-2014年式を追加するものです。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    異常な音またはバイブレーションの調査に関する通知

    1. 1故障の状態

      • 新車時には無かったと思われる異常な音や振動に利用者が気づく。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • ステップバー（ナーフバー）が絶縁なしでフレームとキャブの両方に当たっていると、正常に作動している駆動系の音が室内に伝わる経路になる。
      • ほかに、ランニングボード、バグシールド、サンバイザー、ベントシェード、非常灯、社外グリル、スキーラック、自転車ラックなども音や振動の原因として知られている。

      点検手順（文書の順）

      1. 診断の最初の手順は、後付けの用品が付いていないかを確かめること。
      2. 不具合に関係しているかを判断するには、これらの用品を取り外して確かめる必要がある。

    3. 3対処

      注意

      • 原因が GM 以外の後付け用品だった場合は保証請求せず、利用者の負担とする。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2013年式以前の乗用車とライトトラック（Saab・Saturn を含む）。
    • 状態：新車時には無かったと思われる異常な音や振動に利用者が気づく。
    • 点検方法：診断の最初の手順は、後付けの用品が付いていないかを確かめること。
    • 原因：ステップバー（ナーフバー）が絶縁なしでフレームとキャブの両方に当たっていると、正常に作動している駆動系の音が室内に伝わる経路になる。
    • 原因：ほかに、ランニングボード、バグシールド、サンバイザー、ベントシェード、非常灯、社外グリル、スキーラック、自転車ラックなども音や振動の原因として知られている。
    • 点検方法：不具合に関係しているかを判断するには、これらの用品を取り外して確かめる必要がある。
    • 注意：原因が GM 以外の後付け用品だった場合は保証請求せず、利用者の負担とする。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、車両の異常と思われる異音またはバイブレーションが車両購入時には存在しなかった可能性があることを整備士に周知するものです。整備士は、これらの問題を引き起こす可能性のある、汎用General Motors製ではないアフターマーケットアクセサリーが車両に装着されていないか点検する必要があります。

ステアリング2件

  1. メーカー通知2000–2003 GMC YUKON ・ 2005-01-11

    エンジンルーム下部からのクランキング音とステアリングホイールでの振動の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      フードの下でゴトゴト音（clunk）が発生し、ステアリングホイールで感じられる場合がある。本通知は従前の通知 00-02-35-003E を置き換える。

    記録の本文を読む
    対応
    フードの下でゴトゴト音（clunk）が発生し、ステアリングホイールで感じられる場合がある。本通知は従前の通知 00-02-35-003E を置き換える。

  2. メーカー通知2000–2004 GMC YUKON ・ 2004-06-09

    00-02-35-003Dの追補－フード下のクランク音ほかの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      00-02-35-003Dの追補－フード下のゴトゴト音（clunk）およびステアリングホイールに感じる症状。

    記録の本文を読む
    対応
    00-02-35-003Dの追補－フード下のゴトゴト音（clunk）およびステアリングホイールに感じる症状。

ボディ・フレーム2件

  1. メーカー通知2000–2003 GMC YUKON ・ 2004-11-05

    フードの下のカタカタ音に関する00-02-35-003Fの補足通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      00-02-35-003Fの補足 フードの下のゴトゴト音（clunk）およびステアリングホイールで感じることができる。

    記録の本文を読む
    対応
    00-02-35-003Fの補足 フードの下のゴトゴト音（clunk）およびステアリングホイールで感じることができる。

  2. メーカー通知2000–2004 GMC YUKON ・ 2004-04-30

    運転者上部のヘッドライナーからのバズ音の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      運転者上部のヘッドライナーからのバズ音。

    記録の本文を読む
    対応
    運転者上部のヘッドライナーからのバズ音。

サスペンション2件

  1. メーカー通知2000–2005 GMC YUKON DENALI ・ 2004-08-25

    リアアクスルロッキングディファレンシャルのチャッター・シャダーノイズの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      リアアクスルロッキングデファレンシャルがターンの際にチャッター・シャダー音が発生する。

    記録の本文を読む
    対応
    リアアクスルロッキングデファレンシャルがターンの際にチャッター・シャダー音が発生する。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2004-02-11

    リヤリーフスプリング スラップまたはクランク音の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    リアリーフスプリング スラップまたはクランク音（スプリング インサート交換） UPDATED 10/18/07

開ける72件のうち29件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 1件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。