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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

車種を変更 →
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絞り込み中（1件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：メーター・計器の異常異音警告灯腐食・錆漏れ制動力の低下空調（エアコン・ヒーター）振動・シャダー

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 151件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載1
  • 一時的に直ったと記載1
  • 再発と記載4
  • 直らなかったと記載2
  • 結果の記載なし12

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（22件）

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂3件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2014-11-17

    ブレーキラインの腐食・破損による制動不能

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    顧客は、ブレーキペダルを踏んだときにブレーキが機能しなかったと述べている。
    原因
    UPDATED 01/15/15 ブレーキラインが腐食し、流体の漏出を引き起こし、その結果ブレーキが機能しなくなった。UPDATED 03/03/15
    点検・診断
    ディーラーは、ブレーキラインが欠陥のある金属により腐食および破損していると診断した。
    結果
    車両は修理された。

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2014-03-19

    ブレーキペダルがフロアまで下がる

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    通常乾燥した状態で駐車道路に入るとき、ブレーキペダルはフロアまで下がり、ダッシュのブレーキライトが点灯した。
    原因
    これはドライバー側のリアブレーキラインが何の警告もなく漏れが生じたことが原因である。 （ほか1文）
    波及（影響）
    ガレージドアを突き破ることから数フィート手前で停止した。

  3. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2018-05-29

    ブレーキラインの錆による制動不全の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    高速走行中にブラインドカーブを曲がっていると、前方の交通が衝突事故により停止していた。 （ほか1文）
    点検・診断
    雨が降っており、ブレーキが効かない理由を確認するためにトラックの下を見たが、その時点では何も見つけられなかった。 （ほか1文）
    波及（影響）
    十分な速度で停止できず、他の車との接触を避けるために左側の中央分離帯に進路を変えなければならなかった。

既知の不具合シリンダーヘッドの亀裂（Castech 製）による冷却水の減少2件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2013-09-03

    スラッジ堆積、油圧低下、冷却液漏れの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    スラッジが堆積し始め、油圧と冷却液が低下し始め、オイルと冷却液を頻繁に継ぎ足す必要があった。
    原因
    油を頻繁に交換してスラッジを洗浄するようアドバイスされたが、スラッジは堆積を続け、冷却液と油圧の喪失の謎は2回さらに底を尽き、インターネット上の記事で、自分の車を含む複数のGMC車は、時間経過に伴いひび割れが生じた欠陥シリンダーヘッドで製造されており、このひび割れにより冷却液がエンジン内に漏れてオイルと混合し、スラッジが堆積することを発見した。
    対応
    スラッジがクリーニングされ、スラッジの堆積のため新しいオイルポンプが取付けられた。

  2. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-03-19

    シリンダーヘッドからの内部冷却液漏れの通知

    1. 1故障の状態

      • 冷却水が時間をかけて少しずつ減る車両がある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • Castechのロゴが鋳出しされたシリンダーヘッドのごく一部で、特定の箇所に鋳巣による亀裂が生じることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. シリンダーヘッドがCastech製の鋳物かどうかは、鋳造ロゴで確認する。ロゴは吸気ポートの上、ロッカーアームサポートレールの下、スプリングデッキのくぼみ部分にある。
      2. Castech製の場合は、5つのオイル戻り穴の周囲に、長期間の冷却水のにじみを示す跡が無いか点検する。
      3. 亀裂はシリンダーヘッドの5つのオイル戻り穴のいずれかにあり、汚れた面の中にきれいな、または光った部分として見える。
      4. この時点で冷却系統を加圧すると、その箇所から冷却水、空気、またはその両方がにじみ出るのが分かることがある。

    3. 3対処

      修理

      • 点検で冷却水の跡が確認された場合は、シリンダーヘッド ASSY 全体を交換する。

      注意

      • シリンダーヘッドがCastech製の鋳物でない場合は、SIの通常の診断手順で冷却水減少の原因を調べる。
      • Castech製シリンダーヘッドを点検しても冷却水減少の跡が無い場合は、SIの通常の診断手順で冷却水減少の原因を調べる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は4.8L・5.3L・5.7LのVORTEC GEN III／GEN IV V8エンジンを搭載した2001-2006年式GMC Envoy・Jimmy・Sierra・Yukon各モデルなど。
    • 状態：冷却水が時間をかけて少しずつ減る車両がある。
    • 原因：Castechのロゴが鋳出しされたシリンダーヘッドのごく一部で、特定の箇所に鋳巣による亀裂が生じることがある。
    • 点検方法：シリンダーヘッドがCastech製の鋳物かどうかは、鋳造ロゴで確認する。ロゴは吸気ポートの上、ロッカーアームサポートレールの下、スプリングデッキのくぼみ部分にある。
    • 点検方法：Castech製の場合は、5つのオイル戻り穴の周囲に、長期間の冷却水のにじみを示す跡が無いか点検する。
    • 点検方法：亀裂はシリンダーヘッドの5つのオイル戻り穴のいずれかにあり、汚れた面の中にきれいな、または光った部分として見える。
    • 点検方法：この時点で冷却系統を加圧すると、その箇所から冷却水、空気、またはその両方がにじみ出るのが分かることがある。
    • 修理：点検で冷却水の跡が確認された場合は、シリンダーヘッド ASSY 全体を交換する。
    • 注意：シリンダーヘッドがCastech製の鋳物でない場合は、SIの通常の診断手順で冷却水減少の原因を調べる。
    • 注意：Castech製シリンダーヘッドを点検しても冷却水減少の跡が無い場合は、SIの通常の診断手順で冷却水減少の原因を調べる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知は、特定のシリンダーヘッドおよび位置からの内部冷却液漏れの可能性のある箇所について、整備士に助言するものである。

既知の不具合ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）2件

  1. リコール2006 GMC YUKON ・ 2005-05-10

    パワーステアリングホース破損のリコール

    1. 1故障の状態

      • 制動しながらステアリングを左右いっぱいに切るような極端な操舵で、ホースが破断しフルードが漏れることがある。その場合パワーステアリングのアシストが失われ、操舵力が増す。
      • ハイドロブースト式ブレーキの車両では、ブレーキのアシストも失われ、踏力が増すおそれがある。フルードが高温のエンジン部品にかかると、エンジンルーム火災に至るおそれがある。
      • ハイドロブースト式ブレーキの車両では、ブレーキのアシストは予備のアシスト系統の分に限られる。ハイドロブーストの無い車両のブレーキは影響を受けない。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • パワーステアリングの高圧ホースが誤った配合の材料で製造されており、制動と操舵を同時に行ったときに生じる高い油温・油圧にさらされると、高圧で破損しやすい。

      点検手順（文書の順）

      1. パワーステアリング高圧配管のデートコードを確認して記録する。コードはホースに印字され、約6インチ (150 mm) ごとに繰り返されている。
      2. ハイドロブースト装着車は点検するホースが2本、それ以外は1本。デートコードを読むために保護チューブ（コンジット）の取り外しが必要な場合がある。
      3. 対象のデートコードは 07135F-2 と 07145F-2。ホースのコードがどちらかに当たる場合は交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. デートコードが該当しない場合は、該当する車両ではコンジットを元に戻す。それ以上の作業は不要。
      2. Silverado/Tahoe/Sierra/Yukon/Escalade のホース交換は、SI の文書 756552（Non Hydro-Boost Pressure line）、651043（Power Steering Pump to Hydro-Boost Pressure line）、651019（Hydro-Boost to Steering Gear Pressure Line）に従う。

      部品

      • ホース交換が必要になるのは対象車両の10%未満。部品が必要な場合は、該当するホースを GMSPO に発注する。

      注意

      • この通知は、1991-2006年式の車両の修理に使われたホースに対応するための改訂版。このホースを補修用に発注した販売店は、管理通知の添付資料に示されている。
      • 作業を始める前に GMVIS で対象車両かどうかを確認する。車台番号の範囲内でも対象でない車両がある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2005年式 Chevrolet Corvette・Silverado・GMC Sierra、および2006年式 Buick Rainier、Cadillac Escalade、Chevrolet Corvette・Express・Silverado・Tahoe・TrailBlazer・TrailBlazer EXT、GMC Envoy・Envoy XL・Savana・Sierra・Yukon、HUMMER H2 の一部。
    • 対象：2006年式 GMC Yukon の車台番号の範囲は 6R104469 から 6R120468。
    • 対象：対象ホースの一部は、2005年7月25日から2005年8月24日の間に GMSPO から販売店へ出荷されており、1991-2006年式の車両の修理に使われた可能性がある。
    • 原因：パワーステアリングの高圧ホースが誤った配合の材料で製造されており、制動と操舵を同時に行ったときに生じる高い油温・油圧にさらされると、高圧で破損しやすい。
    • 状態：制動しながらステアリングを左右いっぱいに切るような極端な操舵で、ホースが破断しフルードが漏れることがある。その場合パワーステアリングのアシストが失われ、操舵力が増す。
    • 状態：ハイドロブースト式ブレーキの車両では、ブレーキのアシストも失われ、踏力が増すおそれがある。フルードが高温のエンジン部品にかかると、エンジンルーム火災に至るおそれがある。
    • 状態：ハイドロブースト式ブレーキの車両では、ブレーキのアシストは予備のアシスト系統の分に限られる。ハイドロブーストの無い車両のブレーキは影響を受けない。
    • 点検方法：パワーステアリング高圧配管のデートコードを確認して記録する。コードはホースに印字され、約6インチ (150 mm) ごとに繰り返されている。
    • 点検方法：ハイドロブースト装着車は点検するホースが2本、それ以外は1本。デートコードを読むために保護チューブ（コンジット）の取り外しが必要な場合がある。
    • 点検方法：対象のデートコードは 07135F-2 と 07145F-2。ホースのコードがどちらかに当たる場合は交換する。
    • 修理：デートコードが該当しない場合は、該当する車両ではコンジットを元に戻す。それ以上の作業は不要。
    • 修理：Silverado/Tahoe/Sierra/Yukon/Escalade のホース交換は、SI の文書 756552（Non Hydro-Boost Pressure line）、651043（Power Steering Pump to Hydro-Boost Pressure line）、651019（Hydro-Boost to Steering Gear Pressure Line）に従う。
    • 部品：ホース交換が必要になるのは対象車両の10%未満。部品が必要な場合は、該当するホースを GMSPO に発注する。
    • 注意：この通知は、1991-2006年式の車両の修理に使われたホースに対応するための改訂版。このホースを補修用に発注した販売店は、管理通知の添付資料に示されている。
    • 注意：作業を始める前に GMVIS で対象車両かどうかを確認する。車台番号の範囲内でも対象でない車両がある。
    原因
    特定の乗用車は、仕様外のパワーステアリングホースで製造された可能性があります。ステアリングホイールを左右いっぱいに回転させながらブレーキを掛けるなどの極端なステアリング操作の下では、ホースが破損して流体がリークする可能性があります。
    対応
    ディーラーは、パワーステアリングホース（複数）を2つの疑わしい製造年月コードについて点検し、必要に応じて交換します。このリコールは2005年10月14日に開始されます。オーナーはシボレーの場合1-800-630-2438、GMCの場合1-866-996-9463、ビュイックの場合1-866-608-8080、キャデラックの場合1-866-982-2339、いすずの場合1-800-255-6727、またはハマーの場合1-800-732-5493でディーラーにご連絡ください。
    波及（影響）
    この状況が発生した場合、パワーステアリングアシストが失われ、ステアリング操作により大きな力が必要になります。ハイドロブースト式パワーブレーキを装備した車両では、パワーブレーキアシストの喪失も起こる可能性があり、ブレーキ操作により大きな力が必要になります。パワーステアリング流体がエンジンの高温部分に吹きかかった場合、エンジンルーム火災が発生する可能性があります。

  2. リコール2006 GMC YUKON ・ 2005-10-07

    パワーステアリングホース破裂のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）

      点検方法

      • SIにある「Power Steering System Test」を行い、診断の結果に基づいて必要な修理をする。

      修理

      1. 販売店はハイドロブーストのリリーフバルブを交換する。
      2. 販売店はハイドロブースト ASSY の作動を点検し、不合格なら交換する。

      注意

      • ポンプが作動しないと操舵力とブレーキの踏力は増すが、操舵や減速がまったくできなくなるわけではない。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両は仕様に適合しないパワーステアリングホースで製造された可能性があります。ステアリングホイールを左または右に全く回した状態でのブレーキなど、極端なステアリング操作の下では、ホースが破裂して流体が漏れることがあります。これが発生した場合、パワーステアリングアシストが失われ、増加したステアリング操作力が必要になります。ハイドロブースト式パワーブレーキが装備されている車両では、パワーブレーキアシストの喪失につながり、増加したブレーキ操作力が必要になることもあります。パワーステアリング流体がエンジンの高温部分に噴出した場合、エンジンコンパートメント火災が発生する可能性があります。対策：ディーラーが2つの疑いのある製造日コードについてパワーステアリングホース(群)を点検し、必要に応じてこれらを交換します。

既知の不具合Fram 製の交換用燃料フィルター G3727 のコネクター（リコール 06E-043）1件

  1. リコール2000–2005 GMC YUKON ・ —

    FRAM製交換用燃料フィルターのリコール

    1. 1故障の状態

      • 燃料フィルターの接続部が仕様どおりに製造されておらず、Oリングが燃料配管に正しく座らないことがある。接続部の密封が不十分になり、燃料漏れ（にじみ・滴下）や車両火災に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • 部品番号（G3727）、原産国（Mexico）、デートコード（例: X60031）は、燃料フィルターの側面に表示されている。

    3. 3対処

      修理

      • Honeywell は対象の燃料フィルターを購入者の負担なしで交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：これは部品（装備品）のリコールで、対象は Interfil がメキシコで製造し Honeywell が FRAM ブランドで販売した燃料フィルター（部品番号 G3727）。添付の適用表の車種に社外品として後付けで取り付けるための製品。
    • 対象：リコールの対象は、デートコードが X52911 から X60801 までの連番または X600141 で、かつフィルターのハウジングに原産国メキシコの表示があるものだけ。
    • 対象：適用表には YUKON 1992 - 2005、YUKON DENALI 2005、YUKON DENALI XL 2005、YUKON XL 1500 2000 - 2005、YUKON XL 2500 2000 - 2005 の行がある。
    • 状態：燃料フィルターの接続部が仕様どおりに製造されておらず、Oリングが燃料配管に正しく座らないことがある。接続部の密封が不十分になり、燃料漏れ（にじみ・滴下）や車両火災に至るおそれがある。
    • 点検方法：部品番号（G3727）、原産国（Mexico）、デートコード（例: X60031）は、燃料フィルターの側面に表示されている。
    • 修理：Honeywell は対象の燃料フィルターを購入者の負担なしで交換する。
    原因
    特定の交換用燃料フィルター、FRAM ブランド名 P/N G3727、日付コード X52911～X60801 の連続番号または X600141 で、メキシコ製造国表示のある燃料フィルターハウジング、2005年10月18日から2006年3月21日に製造され、上記車両および特定のスクールバスに使用するために販売されたもの（スクールバスのエンジンサイズについては、「DOCUMENT SEARCH」をクリックしてから「BUS APPLICATIONS」をクリックしてください）。燃料フィルターのコネクターはハネウェルの仕様に従って製造されていません。その結果、O-リングが燃料ラインに正しく着座しない可能性があります。
    対応
    ハネウェルは所有者に通知し、燃料フィルターを無料で交換します。本リコールは2006年10月18日に開始されました。所有者は FRAM カスタマーサービス 1-800-890-2075 (オプション 1) に連絡することができます。
    波及（影響）
    この状態により、接続部における不十分なシール状態が発生し、燃料漏れが生じる可能性があります。着火源が存在する場合、火災が発生する可能性があります。

既知の不具合燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）1件

  1. リコール2005 GMC YUKON ・ 2004-08-05

    燃料レール部品のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）

      点検方法

      • 漏れの点検: エンジン OFF のままイグニッションを 2 秒間 ON、イグニッションを 10 秒間 OFF、エンジン OFF のままイグニッションを ON にし、燃料漏れが無いか目視で点検する。

      修理

      1. 販売店は燃料レールのクロスオーバーチューブを点検し、必要ならリテーナースクリューを交換する。
      2. ロッキングプライヤーで、燃料クロスオーバーチューブのリテーナを燃料レールのブラケットに固定する。部品を傷めない範囲で、リテーナが動かないだけの力を掛ける。

      注意

      • GM の技術情報に Tahoe と Yukon が挙がっているのは、カナダの車両がこの技術情報に含まれているため。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、燃料レールクロスオーバーチューブリテーナースクリューが仕様通りに製造されておらず、破損する可能性があります。チューブリテーナースクリューが破損した場合、燃料レールクロスオーバージョイントから燃料が漏れ、エンジンがエンスト、点火源が存在する場合、エンジンルームの火災が発生する可能性があります。対策：ディーラーは燃料レールクロスオーバーチューブASSYを点検し、必要に応じて2つのチューブリテーナースクリューを交換します。

既知の不具合カム山・リフターの摩耗による失火と打音1件

  1. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-11-13

    サービスエンジンスーンランプ、ミスファイア、エンジン騒音の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（SES）の点灯、エンジンの失火、エンジンの異音のいずれか、または複数の申し出がある。
      • エンジン警告灯が点灯している場合、P0300-P0308のDTCがあり、1つのシリンダーで失火が数えられている。体感できる場合とできない場合がある。
      • 異音が確認できる場合、インジェクターを停止しても消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で発生する。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • SIの診断で原因が絞れない場合、カムシャフトのローブやリフターローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFM（Active Fuel Management）リフターのつぶれのいずれかでありうる。

      点検手順（文書の順）

      1. 異音が出ている間に、木製のハンマーの柄でロッカーアームのバルブ側、プッシュロッド側、側面を押さえ、どれが音を出しているかを調べる。
      2. ロッカーのバルブ側を押さえて音が変わるなら、そのシリンダーのリフターまたはカム山の不具合である可能性が最も高い。
      3. ロッカーアームのプッシュロッド側でカム山のリフト量を測る。
      4. エンジンブレーキを効かせた強い減速の間も失火が数えられ続けるなら、バルブ固着の有力な手がかりである。
      5. シリンダーのエア圧を抜き、バルブを360度回しながらガイド内で上下に動かす。引っかかりがあれば、ステムとガイドのクリアランスに不具合がある。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      修理

      1. カムシャフトのローブまたはリフターローラーの摩耗が見つかった場合は、SIの手順に従ってカムシャフトとすべてのリフターを交換する。
      2. 損傷したカム山またはリフターローラーがあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。
      3. カーボン除去の手順は、PIP4753の最新版を参照する。
      4. バルブスプリングの折損が見つかった場合は、必要に応じて折れたバルブスプリングを交換する。

      注意

      • AFM リフターの不具合が疑われる場合は、PIP4568の最新版を参照する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象はGMC Yukon各モデルの2002 - 2018年式、V8エンジン搭載車。
    • 状態：エンジン警告灯（SES）の点灯、エンジンの失火、エンジンの異音のいずれか、または複数の申し出がある。
    • 状態：エンジン警告灯が点灯している場合、P0300-P0308のDTCがあり、1つのシリンダーで失火が数えられている。体感できる場合とできない場合がある。
    • 状態：異音が確認できる場合、インジェクターを停止しても消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で発生する。
    • 原因：SIの診断で原因が絞れない場合、カムシャフトのローブやリフターローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFM（Active Fuel Management）リフターのつぶれのいずれかでありうる。
    • 点検方法：異音が出ている間に、木製のハンマーの柄でロッカーアームのバルブ側、プッシュロッド側、側面を押さえ、どれが音を出しているかを調べる。
    • 点検方法：ロッカーのバルブ側を押さえて音が変わるなら、そのシリンダーのリフターまたはカム山の不具合である可能性が最も高い。
    • 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカム山のリフト量を測る。
    • 修理：カムシャフトのローブまたはリフターローラーの摩耗が見つかった場合は、SIの手順に従ってカムシャフトとすべてのリフターを交換する。
    • 修理：損傷したカム山またはリフターローラーがあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。
    • 点検方法：エンジンブレーキを効かせた強い減速の間も失火が数えられ続けるなら、バルブ固着の有力な手がかりである。
    • 点検方法：シリンダーのエア圧を抜き、バルブを360度回しながらガイド内で上下に動かす。引っかかりがあれば、ステムとガイドのクリアランスに不具合がある。
    • 修理：カーボン除去の手順は、PIP4753の最新版を参照する。
    • 点検方法：通常、SIのCylinder Leakage Test（シリンダーリークテスト）でバルブの漏れを特定できる。
    • 修理：バルブスプリングの折損が見つかった場合は、必要に応じて折れたバルブスプリングを交換する。
    • 注意：AFM リフターの不具合が疑われる場合は、PIP4568の最新版を参照する。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、サービスエンジンスーンマルファンクションインジケーターランプが点灯し、エンジンミスファイア、および/またはエンジン騒音がある車両に関する情報をテクニシャンに提供します。テクニシャンは診断トラブルコードP0300-P0308を見つけることがあります。公開されたサービス情報の診断がこの不具合の原因を特定できない場合、テクニシャンは摩耗したカムシャフトロブおよび/またはリフターローラー、固着したバルブ、バルブリーク、折損したバルブスプリング、および潰れたアクティブ燃料管理リフターを点検する必要があります。

エンジン・冷却系4件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-04-12（同じ文書の以前の版 4件をまとめています）

    ACDelcoオイルフィルターの通知

    1. 1故障の状態

      • 以前のオイル交換の後に、車両前部の下からオイルが漏れる。漏れが出るまでに数千マイルかかることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • オイルフィルターのガスケットと取り付け面の間から漏れていることがある。

      点検手順（文書の順）

      • フィルターがとても簡単に外れ、手で外せることもある。

    3. 3対処

      修理

      1. 新しいオイルフィルターのガスケットに、きれいなエンジンオイルを塗る。
      2. ガスケットがフィルター取り付けフランジのシール面に当たってから、オイルフィルターを1回転締め込む。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000年式から2024年式の全ての乗用車・トラックが対象。
    • 状態：以前のオイル交換の後に、車両前部の下からオイルが漏れる。漏れが出るまでに数千マイルかかることがある。
    • 原因：オイルフィルターのガスケットと取り付け面の間から漏れていることがある。
    • 点検方法：フィルターがとても簡単に外れ、手で外せることもある。
    • 修理：新しいオイルフィルターのガスケットに、きれいなエンジンオイルを塗る。
    • 修理：ガスケットがフィルター取り付けフランジのシール面に当たってから、オイルフィルターを1回転締め込む。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブレティンは、ACDelco スピンオン オイルフィルターの新しいトルク仕様および取付け手順に関するサービス情報を提供します。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-01-06（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    EVAP漏れ診断の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯が点灯し、ECM に診断コード P0442（EVAP の小さな漏れ）と P0455（EVAP の大きな漏れ）のどちらか、または両方が入っていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • P0455 は、大きな漏れかパージ経路の詰まりで入る。チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターのベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着で起きる。
      • P0442 は小さな漏れで入る。パージバルブの開固着、またはキャニスターのベントバルブの開固着で起きることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. パージ系の接続がすべて正しく取り付けられているかを点検し、配管に損傷や摩耗が無いかを見る。損傷が見つかったら、スモークテストで確かめる。
      2. 加圧したときだけ分かる漏れと、負圧のときだけ分かる漏れがあるので、両方で確かめる。点検しながら GDS2 でパージとベントのソレノイドを作動させると、バルブの固着が分かることがある。
      3. 点検する要所の接続：パージチューブとパージバルブ（インテークマニホールド部）、パージチューブと車体側の EVAP 配管（エンジン後方、トランスミッション付近）、車体側の EVAP 配管とキャニスター、燃料タンクのロード配管とキャニスター。
      4. ベントバルブ部のベントバルブ配管、燃料タンク付近のロード配管のジャンパー接続、燃料タンクキャップが正しく閉まっているかも点検する。
      5. 接続がすべて良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないかを確かめる。ベントバルブが正常なら、パージバルブを調べる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      部品

      • この作業に部品は要らない。

      注意

      • 診断の手順、診断コードの情報、必要な工具は、作業している車両とコードに対応するサービス情報（SI）に必ず従う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象はガソリンエンジン車だけ。
    • 状態：エンジン警告灯が点灯し、ECM に診断コード P0442（EVAP の小さな漏れ）と P0455（EVAP の大きな漏れ）のどちらか、または両方が入っていることがある。
    • 原因：P0455 は、大きな漏れかパージ経路の詰まりで入る。チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターのベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着で起きる。
    • 原因：P0442 は小さな漏れで入る。パージバルブの開固着、またはキャニスターのベントバルブの開固着で起きることがある。
    • 点検方法：パージ系の接続がすべて正しく取り付けられているかを点検し、配管に損傷や摩耗が無いかを見る。損傷が見つかったら、スモークテストで確かめる。
    • 点検方法：加圧したときだけ分かる漏れと、負圧のときだけ分かる漏れがあるので、両方で確かめる。点検しながら GDS2 でパージとベントのソレノイドを作動させると、バルブの固着が分かることがある。
    • 点検方法：点検する要所の接続：パージチューブとパージバルブ（インテークマニホールド部）、パージチューブと車体側の EVAP 配管（エンジン後方、トランスミッション付近）、車体側の EVAP 配管とキャニスター、燃料タンクのロード配管とキャニスター。
    • 点検方法：ベントバルブ部のベントバルブ配管、燃料タンク付近のロード配管のジャンパー接続、燃料タンクキャップが正しく閉まっているかも点検する。
    • 点検方法：接続がすべて良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないかを確かめる。ベントバルブが正常なら、パージバルブを調べる。
    • 点検方法：次の順に調べる：EVAP 配管が正しく取り付けられ、奥まで差し込まれているか → EVAP 配管の損傷 → ベントバルブの不良 → パージバルブの不良。
    • 部品：この作業に部品は要らない。
    • 注意：診断の手順、診断コードの情報、必要な工具は、作業している車両とコードに対応するサービス情報（SI）に必ず従う。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブリテンは、MILが点灯し、DTC P0442および/またはP0455が設定されたお客様の不具合に対処するため、EVAP システムの漏れの可能性をテストするための診断のヒント/手順を提供しています。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2022-09-07

    エンジンチェックランプ点灯の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（MIL）が点灯しているという申し出がある。
      • 最初の診断で、P0101、P0137、P0138、P0140、P0141、P0157、P0158、P0160、P0161などの燃料トリム・O2 センサー関連の診断コード（DTC）が出ることがある。
      • 挙げられているコードにはP0171、P0174、P0420、P0430、P1174、P1175も含まれる。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • これらの方法で、O2 センサー取付けボス周りの小さな漏れや、インテークのプレナムまたはガスケットのわずかな亀裂が見つかる。

      点検手順（文書の順）

      1. 通常のSIの診断で解決せず、吸気の負圧漏れまたは排気漏れが疑われる場合は、GE-52250 Variable Pressure Leak Detector（推奨）、J-41416超音波リークテスター、またはテールパイプに低圧の空気を入れて石けん水を使う方法で漏れを探す。
      2. 吸気側の漏れでは、ブレーキブースターのホースまたはオイルのディップスティックチューブから煙を入れる。ガスケット、合わせ目、すべてのバキュームニップルの近くに石けん水を吹き付けてもよい。
      3. 排気側の漏れでは、煙または空気のホースをテールパイプに入れてウエスで塞ぎ、シール、合わせ目、ボスの周りに石けん水を吹き付ける。

    3. 3対処

      部品

      • この修理に部品は必要ない。

      注意

      • これらの試験はいずれも、スロットルボディを覆うか塞いでおくと格段に効果が上がる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：Buick、Cadillac、Chevrolet、GMCの乗用車とトラックの2000年式から2022年式、ガソリンエンジンのみが対象。
    • 状態：エンジン警告灯（MIL）が点灯しているという申し出がある。
    • 状態：最初の診断で、P0101、P0137、P0138、P0140、P0141、P0157、P0158、P0160、P0161などの燃料トリム・O2 センサー関連の診断コード（DTC）が出ることがある。
    • 状態：挙げられているコードにはP0171、P0174、P0420、P0430、P1174、P1175も含まれる。
    • 点検方法：通常のSIの診断で解決せず、吸気の負圧漏れまたは排気漏れが疑われる場合は、GE-52250 Variable Pressure Leak Detector（推奨）、J-41416超音波リークテスター、またはテールパイプに低圧の空気を入れて石けん水を使う方法で漏れを探す。
    • 注意：これらの試験はいずれも、スロットルボディを覆うか塞いでおくと格段に効果が上がる。
    • 点検方法：吸気側の漏れでは、ブレーキブースターのホースまたはオイルのディップスティックチューブから煙を入れる。ガスケット、合わせ目、すべてのバキュームニップルの近くに石けん水を吹き付けてもよい。
    • 点検方法：排気側の漏れでは、煙または空気のホースをテールパイプに入れてウエスで塞ぎ、シール、合わせ目、ボスの周りに石けん水を吹き付ける。
    • 原因：これらの方法で、O2 センサー取付けボス周りの小さな漏れや、インテークのプレナムまたはガスケットのわずかな亀裂が見つかる。
    • 部品：この修理に部品は必要ない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知は、エンジンチェックランプの点灯およびマルチプルフューエルトリムおよび/またはオキシジンセンサーコードが設定された状態を是正するために、インテークバキュームリークまたはエキゾーストリークを検出するための利用可能なツールに関する情報を提供します。

  4. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-03-18

    エアリーク診断のための通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（SES）が点灯し、最初の診断で P0171・P0174・P0420・P0430 などの燃料トリム・O2 センサー関係の診断コード（DTC）が出ることがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. SIの通常の診断で解決せず、吸気の負圧漏れか排気漏れが疑われる時は、J41413-200 エバポ系統テスター（スモークマシン）、J-41416 超音波リークテスター、または石けん水とテールパイプからの低圧エアが、漏れを見つけるのに役立つ。
      2. 吸気側の漏れでは、ブレーキブースターのホースまたはオイルレベルゲージのチューブからスモークを入れる。
      3. 石けん水を、ガスケットと合わせ目の近く、すべての負圧ニップルに吹き付ける。
      4. 排気漏れでは、テールパイプにホースを差し込んでスモークかエアを送り、ウエスで塞ぐ方法が有効。
      5. 続いて、シール・合わせ目・ボスのまわりに石けん水を吹き付ける。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      注意

      • どの試験も、スロットルボディを覆って塞いでおくと効果がずっと高い。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 - 2019年式の全車種のガソリンエンジン車が対象。
    • 状態：エンジン警告灯（SES）が点灯し、最初の診断で P0171・P0174・P0420・P0430 などの燃料トリム・O2 センサー関係の診断コード（DTC）が出ることがある。
    • 点検方法：SIの通常の診断で解決せず、吸気の負圧漏れか排気漏れが疑われる時は、J41413-200 エバポ系統テスター（スモークマシン）、J-41416 超音波リークテスター、または石けん水とテールパイプからの低圧エアが、漏れを見つけるのに役立つ。
    • 注意：どの試験も、スロットルボディを覆って塞いでおくと効果がずっと高い。
    • 点検方法：吸気側の漏れでは、ブレーキブースターのホースまたはオイルレベルゲージのチューブからスモークを入れる。
    • 点検方法：石けん水を、ガスケットと合わせ目の近く、すべての負圧ニップルに吹き付ける。
    • 点検方法：排気漏れでは、テールパイプにホースを差し込んでスモークかエアを送り、ウエスで塞ぐ方法が有効。
    • 点検方法：続いて、シール・合わせ目・ボスのまわりに石けん水を吹き付ける。
    • 点検方法：これらの方法は、O2 センサーの取付けボスまわりの小さな漏れや、インテークプレナム・ガスケットのわずかな割れを見つけるのにとても向いている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報文書は、ベーパー排出カートスモークマシンおよび超音波リーク検出器ツールを使用して、吸入または排気エアリークの可能性を診断する方法に関するアドバイスを通知するものです。

ブレーキ1件

  1. リコール2000 GMC YUKON ・ 2000-11-17

    ブレーキラインの接触摩耗のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両では、ボディクロスシルが右側フロントブレーキラインに接触する可能性があります。このことが車両の通常の使用期間中に徐々に進行し、最終的にブレーキラインに穴が開いてブレーキ液漏れが発生する可能性があります。これは最終的に部分的ブレーキシステムの故障と制動距離の増加をもたらす可能性があります。改善対策：ディーラーはブレーキラインの摩耗を点検し、必要に応じて摩耗部分を交換します。適切なクリアランスを確保するためにスペーサークリップが装着されます。

装備品1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-11（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    車両の不快な臭い排除に関する通知

    1. 1故障の状態

      • GM Vehicle Care Odor Eliminator は、車両の水漏れによるカビの臭いや、たばこの煙のような使用者が付けた臭いを、大きく減らすか取り除くことが示されている。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • まず水漏れがすべて修理されていることを確かめ、水に浸かった所・濡れた所を特定する。カビの染みが見える部品は交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. 内装を外した場合は、フロアパンと下塗り・塗装面を漂白剤と石けんの溶液で処理し、きれいな水ですすいで乾かす。
      2. 硬い面には、スプレーボトルに入れた食器用洗剤に GM Vehicle Care Odor Eliminator を 8 oz.（1カップ）加え、水道水で満たしたものを使う。
      3. カーペットと布張りのシートすべてに、原液のままの製品を広い霧の設定で、軽めから中程度に吹き付ける。
      4. 換気系統は、エンジンをかけてファンを強・冷風（A/Cではない設定）にし、カウルの外気取り入れ口に製品を吹き込む（トリガー10回）。

      部品

      • 部品番号 88861431（カナダは 88861436）：GM Vehicle Care Odor Eliminator、32 oz (946 mL) の非エアゾールボトル。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • この製品を酢や酸性のものに触れさせない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2015年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：GM Vehicle Care Odor Eliminator は、車両の水漏れによるカビの臭いや、たばこの煙のような使用者が付けた臭いを、大きく減らすか取り除くことが示されている。
    • 注意：この製品を酢や酸性のものに触れさせない。
    • 点検方法：まず水漏れがすべて修理されていることを確かめ、水に浸かった所・濡れた所を特定する。カビの染みが見える部品は交換する。
    • 修理：内装を外した場合は、フロアパンと下塗り・塗装面を漂白剤と石けんの溶液で処理し、きれいな水ですすいで乾かす。
    • 修理：硬い面には、スプレーボトルに入れた食器用洗剤に GM Vehicle Care Odor Eliminator を 8 oz.（1カップ）加え、水道水で満たしたものを使う。
    • 修理：カーペットと布張りのシートすべてに、原液のままの製品を広い霧の設定で、軽めから中程度に吹き付ける。
    • 修理：換気系統は、エンジンをかけてファンを強・冷風（A/Cではない設定）にし、カウルの外気取り入れ口に製品を吹き込む（トリガー10回）。
    • 部品：部品番号 88861431（カナダは 88861436）：GM Vehicle Care Odor Eliminator、32 oz (946 mL) の非エアゾールボトル。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知では、車両内の不快な臭いを排除するためにGMが提供する製品に関する情報を提供する。

外装ランプ類1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-02-28（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    外装ランプの結露および水漏れの通知

    1. 1故障の状態

      • コーナリングランプ、ウインカー、バックランプ、ヘッドランプ、テールランプなどの灯火で、レンズの内側にごく小さい水滴、細かい霧、白い曇り（結露）が出ることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 結露は、気象の変化でランプ内部の空気が露点に達した時に起こる。
      • 純正でないランプは、水分がこもる、または接続部の腐食で電球が点かないという形で持ち込まれることが多い。事故修理の際に付けられているとみられる。

      点検手順（文書の順）

      1. 正常：曇りは主にレンズの隅（通気口の近く）にあり、レンズ面の半分を超えない。
      2. 正常：乾いた場所に駐車するか、ライトを点けて走ると、水分が消える。
      3. 水漏れ：ランプの底に水がたまっている。
      4. 水漏れ：乾いた場所に駐車しても、ライトを点けて走っても消えない。

    3. 3対処

      修理

      • レンズ面の半分を超えて広がっている場合は、レンズまたはランプの修理・交換が必要である。

      注意

      • ランプと気象条件により、曇りが取れるまでの時間は 2〜6 時間の幅がある。
      • 正常の条件に当てはまる場合は、ランプを交換しても直らないことがあるとユーザーに伝える。
      • 水分が「出たり消えたりする」のは正常とみなす。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2023年式以前のGM乗用車とトラックが対象（中型トラックを含み、LCF 中型トラックを除く）。
    • 状態：コーナリングランプ、ウインカー、バックランプ、ヘッドランプ、テールランプなどの灯火で、レンズの内側にごく小さい水滴、細かい霧、白い曇り（結露）が出ることがある。
    • 原因：結露は、気象の変化でランプ内部の空気が露点に達した時に起こる。
    • 注意：ランプと気象条件により、曇りが取れるまでの時間は 2〜6 時間の幅がある。
    • 点検方法：正常：曇りは主にレンズの隅（通気口の近く）にあり、レンズ面の半分を超えない。
    • 点検方法：正常：乾いた場所に駐車するか、ライトを点けて走ると、水分が消える。
    • 注意：正常の条件に当てはまる場合は、ランプを交換しても直らないことがあるとユーザーに伝える。
    • 修理：レンズ面の半分を超えて広がっている場合は、レンズまたはランプの修理・交換が必要である。
    • 点検方法：水漏れ：ランプの底に水がたまっている。
    • 点検方法：水漏れ：乾いた場所に駐車しても、ライトを点けて走っても消えない。
    • 注意：水分が「出たり消えたりする」のは正常とみなす。
    • 原因：純正でないランプは、水分がこもる、または接続部の腐食で電球が点かないという形で持ち込まれることが多い。事故修理の際に付けられているとみられる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブレティンは、外装ランプの結露および水漏れ、並びに交換ガイドラインに関する情報をディーラー/テクニシャンに提供するものです。

燃料系（ガソリン）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-19（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    エンジンブロック・シリンダーボア損傷の通知

    1. 1故障の状態

      • オイル消費、失火、シリンダーからの漏れ、ブローバイの原因として、シリンダーボアの損傷・かじり・真円度不良が疑われている場合。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 触媒コンバーターが壊れて担体が割れると、その粉がエンジンに吸い戻されることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. クロスハッチの山谷の規格は .65〜2.8 ミクロン。ボアに狂いがあればクロスハッチは消えている。
      2. シリンダーの損傷・かじり：壁面に爪が引っかかるほど深い溝がある。
      3. ボアの上から下まで全周にクロスハッチが残っていれば、真円度不良ではない。
      4. ダストの吸い込み：ろ過系統に不備があると、ボアは軽くサンドブラストしたように見え、クロスハッチは薄く、鋭さが無い。
      5. 触媒の粉によるこの故障では、ボアがサンドブラストしたように見える。

    3. 3対処

      修理

      • 発見が遅れるとクロスハッチが無くなっており、エンジンの交換が必要になる。

      注意

      • GMでは近年、どのエンジン系列でも、シリンダーが真円に加工されていなかったという問題は起きていない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の 2000〜2021年式が対象。
    • 状態：オイル消費、失火、シリンダーからの漏れ、ブローバイの原因として、シリンダーボアの損傷・かじり・真円度不良が疑われている場合。
    • 注意：GMでは近年、どのエンジン系列でも、シリンダーが真円に加工されていなかったという問題は起きていない。
    • 点検方法：クロスハッチの山谷の規格は .65〜2.8 ミクロン。ボアに狂いがあればクロスハッチは消えている。
    • 点検方法：シリンダーの損傷・かじり：壁面に爪が引っかかるほど深い溝がある。
    • 点検方法：ボアの上から下まで全周にクロスハッチが残っていれば、真円度不良ではない。
    • 点検方法：ダストの吸い込み：ろ過系統に不備があると、ボアは軽くサンドブラストしたように見え、クロスハッチは薄く、鋭さが無い。
    • 原因：触媒コンバーターが壊れて担体が割れると、その粉がエンジンに吸い戻されることがある。
    • 点検方法：触媒の粉によるこの故障では、ボアがサンドブラストしたように見える。
    • 修理：発見が遅れるとクロスハッチが無くなっており、エンジンの交換が必要になる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、エンジンオイル消費量の増加、ミスファイア、シリンダーリーク、またはブローバイの原因となる可能性のあるエンジンブロックのシリンダーボア損傷、スコアリング、または円筒度不良についての情報を技術者に提供します。技術者はエンジンのシリンダー損傷またはスコアリング、シリンダーボアの円筒度不良、ダート侵入、およびキャタリティックコンバーター故障について点検する必要があります。

ステアリング1件

  1. メーカー通知2006 GMC YUKON DENALI ・ 2020-08-10

    極低温時のパワーステアリング騒音の通知

    1. 1故障の状態

      • 外気温が極端に低い時に、パワーステアリングのポンプ、ギヤ、高圧側ホースから異音またはフルード漏れが出る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • -30°C（-22°F）以下ではパワーステアリングフルードが固くなり、系統の圧力が上がって、異音や部品の損傷を起こすことがある。

    3. 3対処

      修理

      • 損傷したパワーステアリング部品を交換し、系統をフラッシングして、寒冷地用（Cold Climate）のパワーステアリングフルードを入れる。

      部品

      • P/N 12345866（カナダは 10953484）：Power Steering Fluid - Cold Climate、16 oz ボトル。
      • P/N 12345867（カナダは 10953471）：Power Steering Fluid - Cold Climate、32 oz ボトル。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 極端な使用条件では、このフルードでも直らないことがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2014年式以前の GM 乗用車とライトトラック。
    • 状態：外気温が極端に低い時に、パワーステアリングのポンプ、ギヤ、高圧側ホースから異音またはフルード漏れが出る。
    • 原因：-30°C（-22°F）以下ではパワーステアリングフルードが固くなり、系統の圧力が上がって、異音や部品の損傷を起こすことがある。
    • 修理：損傷したパワーステアリング部品を交換し、系統をフラッシングして、寒冷地用（Cold Climate）のパワーステアリングフルードを入れる。
    • 注意：極端な使用条件では、このフルードでも直らないことがある。
    • 部品：P/N 12345866（カナダは 10953484）：Power Steering Fluid - Cold Climate、16 oz ボトル。
    • 部品：P/N 12345867（カナダは 10953471）：Power Steering Fluid - Cold Climate、32 oz ボトル。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本テクニカルブレティンは、極低温時のパワーステアリング騒音を排除する手順を説明するものです。

サスペンション1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-16

    流体漏れと滲みの違いに関する通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本通知は、流体漏れと判断される条件と滲みと判断される条件の違いを識別するために役立つことを目的としています。不正確な診断は不要な部品交換につながる可能性があります。以下の情報を使用して、その状態が正常な許容できる滲みであるか、または欠陥のある部品であるかを判断してください。

    記録の本文を読む
    対応
    本通知は、流体漏れと判断される条件と滲みと判断される条件の違いを識別するために役立つことを目的としています。不正確な診断は不要な部品交換につながる可能性があります。以下の情報を使用して、その状態が正常な許容できる滲みであるか、または欠陥のある部品であるかを判断してください。

タイヤ1件

  1. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-05-29

    遅いタイヤ漏れと低タイヤPSI警告メッセージの通知

    1. 1故障の状態

      • タイヤの空気圧が数日から数週間かけてゆっくり下がる。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 外から入った研磨性の異物がビード座面でタイヤとホイールの間に入り、走行中のタイヤとホイールのわずかな動きで両方の材料を摩耗させる。

      点検手順（文書の順）

      1. 腐食はホイールの内側・外側どちらのビード座面にも出ることがあり、タイヤをホイールから外すまで見えない。
      2. 水槽に沈める漏れ試験で、漏れがホイールのビード座面まわりと分かったら、タイヤを外してビード座面を調べる。
      3. ビード座面の腐食は、ホイールの塗膜が膨れたように見え、表面が荒れて凹凸になり、タイヤが密着を保てなくなる。
      4. 走行32,186 km（20,000 mi）以下の車両では、修理できる腐食の長さの合計は100 mm（4 in）以下。それを超える時はホイールを交換する。
      5. 走行32,186 km（20,000 mi）を超えた車両では、修理できる腐食の長さの合計は200 mm（8 in）以下。それを超える時はホイールを交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. 仕上げ用（細目）のサンディングディスクで腐食とはがれかけた塗膜を落とし、安定してホイールにしっかり付いている面が出るまで戻す。
      2. 修理した部分に、Patch Brand Bead Sealantまたは同等の市販ビードシーラーを塗る。

      注意

      • ビード座面の腐食を取るのに必要な分だけ削る。削りすぎず、シール面はできるだけ滑らかで平らに保つ。
      • 塗膜の浮きや腐食がホイール表側の見える面まで広がっている場合は、ホイールを交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2005-2015年式のGM乗用車・ライトトラックが対象。
    • 状態：タイヤの空気圧が数日から数週間かけてゆっくり下がる。
    • 原因：外から入った研磨性の異物がビード座面でタイヤとホイールの間に入り、走行中のタイヤとホイールのわずかな動きで両方の材料を摩耗させる。
    • 点検方法：腐食はホイールの内側・外側どちらのビード座面にも出ることがあり、タイヤをホイールから外すまで見えない。
    • 点検方法：水槽に沈める漏れ試験で、漏れがホイールのビード座面まわりと分かったら、タイヤを外してビード座面を調べる。
    • 点検方法：ビード座面の腐食は、ホイールの塗膜が膨れたように見え、表面が荒れて凹凸になり、タイヤが密着を保てなくなる。
    • 点検方法：走行32,186 km（20,000 mi）以下の車両では、修理できる腐食の長さの合計は100 mm（4 in）以下。それを超える時はホイールを交換する。
    • 点検方法：走行32,186 km（20,000 mi）を超えた車両では、修理できる腐食の長さの合計は200 mm（8 in）以下。それを超える時はホイールを交換する。
    • 修理：仕上げ用（細目）のサンディングディスクで腐食とはがれかけた塗膜を落とし、安定してホイールにしっかり付いている面が出るまで戻す。
    • 注意：ビード座面の腐食を取るのに必要な分だけ削る。削りすぎず、シール面はできるだけ滑らかで平らに保つ。
    • 修理：修理した部分に、Patch Brand Bead Sealantまたは同等の市販ビードシーラーを塗る。
    • 注意：塗膜の浮きや腐食がホイール表側の見える面まで広がっている場合は、ホイールを交換する。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、遅いタイヤ漏れおよび低タイヤPSI警告メッセージの顧客からの申告を解決するため、漏れているリムの清掃手順を提供します。

視界（ガラス・ワイパー等）1件

  1. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON ・ 2022-07-25（同じ文書の以前の版 4件をまとめています）

    サンルーフ動作の通知

    1. 1故障の状態

      • サンルーフが時々作動しない、引っかかる、異音がする、自動で反転する、水が漏れる、という訴え。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • サンルーフのシールやレールに汚れ・異物が溜まり、作動不良や異音、排水経路の詰まりを起こすことがある。

    3. 3対処

      修理

      1. サンルーフを開けて障害物・異物を取り除き、モジュールの排水穴が詰まっていないことを確かめる。
      2. サンルーフのシールとルーフ側のシール面を、きれいな布・中性の石けん・水で拭く。サンルーフのグリースは取り除かない。

      注意

      • 交換して返却されたサンルーフモジュールを調べたところ、これらの部分を清掃するだけで直り、ASSY 交換は不要だったものがあった。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：車種の表は2005 - 2023年式の全ブランド・全車種としている。
    • 状態：サンルーフが時々作動しない、引っかかる、異音がする、自動で反転する、水が漏れる、という訴え。
    • 原因：サンルーフのシールやレールに汚れ・異物が溜まり、作動不良や異音、排水経路の詰まりを起こすことがある。
    • 修理：サンルーフを開けて障害物・異物を取り除き、モジュールの排水穴が詰まっていないことを確かめる。
    • 修理：サンルーフのシールとルーフ側のシール面を、きれいな布・中性の石けん・水で拭く。サンルーフのグリースは取り除かない。
    • 注意：交換して返却されたサンルーフモジュールを調べたところ、これらの部分を清掃するだけで直り、ASSY 交換は不要だったものがあった。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本プレリミナリーインフォメーション通知は、テクニシャンに不具合の診断手順について通知するものです。顧客のサンルーフの動作が断続的、固着、異音、自動逆転、および/または水漏れを起こします。

開ける151件のうち22件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 2件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。