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FaultCrate
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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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この車種に多い症状：出力低下・加速しない漏れ異音変速の不具合振動・シャダー

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 25件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 結果の記載なし4

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（23件）

既知の不具合4L60-E の 3-4 クラッチの焼損2件

  1. メーカー通知2002–2004 GMC YUKON ・ 2004-03-01

    オートマチックトランスミッションの2速、3速、4速でのスリップ現象の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      4L60E/4L65E オートマチックトランスミッションの2-4バンド、3-4クラッチの損傷による2速、3速、4速でのスリップ現象。

      技術文書に記載された対処法

      4L60-E の 3-4 クラッチの焼損

      点検方法

      • 3速アキュムレータチェックボールカプセルの漏れをテストする。漏れているカプセルは3-4クラッチ故障の主な原因である。

      修理

      • クラッチパックの曲がりを排除するより厚いヘビーデューティバッキングプレートがアフターマーケットで入手可能である。

      注意

      • 割れたアプライピストンのような明らかな漏れは、さらなる調査を止めてはならない。
    記録の本文を読む
    対応
    4L60E/4L65E オートマチックトランスミッションの2-4バンド、3-4クラッチの損傷による2速、3速、4速でのスリップ現象。

  2. メーカー通知2001 GMC YUKON ・ 2001-06-28

    自動トランスミッションの2-4バンドまたは3-4クラッチ損傷に関する調査の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      2-4バンドまたは3-4クラッチ損傷に関する4L60E自動トランスミッションの調査についての件

      技術文書に記載された対処法

      4L60-E の 3-4 クラッチの焼損

      点検方法

      • 3速アキュムレータチェックボールカプセルの漏れをテストする。漏れているカプセルは3-4クラッチ故障の主な原因である。

      修理

      • クラッチパックの曲がりを排除するより厚いヘビーデューティバッキングプレートがアフターマーケットで入手可能である。

      注意

      • 割れたアプライピストンのような明らかな漏れは、さらなる調査を止めてはならない。
    記録の本文を読む
    対応
    2-4バンドまたは3-4クラッチ損傷に関する4L60E自動トランスミッションの調査についての件

既知の不具合4L60-E／4L65-E の 2→3 変速・惰行 3→2 変速時のコツンという音1件

  1. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-05-21

    2-3アップシフトおよび3-2ダウンシフトクランク通知

    1. 1故障の状態

      • 2-3シフトアップまたは3-2シフトダウンの時にゴトンという音が聞こえる。
      • 4輪駆動車では、トランスファーのすき間が加わるため、症状がよりはっきり出ることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 2-3シフトアップでは2-4バンドが解放され3-4クラッチがつながる。この変速のタイミングでアウトプットシャフトのトルクが一瞬逆向きになり、ゴトン音になる。
      • 同じトルクの反転は、3-4クラッチが解放され2-4バンドが締まる3-2シフトダウンでも起こる。

    3. 3対処

      注意

      • 2005年式のフルサイズSUVとピックアップは、技術情報 05-07-30-012 を参照する。
      • これは正常な状態であり、修理を試みてはならない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：4L60-E・4L65-E・4L70-E オートマチックトランスミッション（RPO M30、M32、M70）を備えた2014年式以前のGM乗用車とライトトラックが対象。
    • 注意：2005年式のフルサイズSUVとピックアップは、技術情報 05-07-30-012 を参照する。
    • 状態：2-3シフトアップまたは3-2シフトダウンの時にゴトンという音が聞こえる。
    • 原因：2-3シフトアップでは2-4バンドが解放され3-4クラッチがつながる。この変速のタイミングでアウトプットシャフトのトルクが一瞬逆向きになり、ゴトン音になる。
    • 原因：同じトルクの反転は、3-4クラッチが解放され2-4バンドが締まる3-2シフトダウンでも起こる。
    • 状態：4輪駆動車では、トランスファーのすき間が加わるため、症状がよりはっきり出ることがある。
    • 注意：これは正常な状態であり、修理を試みてはならない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報は、2-3アップシフト時および3-2ダウンシフト時のクランク音が、アップシフト時の2-4バンドのリリースと3-4クラッチASSYの作用により発生すること、また3-2ダウンシフト時には3-4クラッチのリリースと2-4バンドの作用により、出力シャフトにトルク逆転が生じてクランク音が発生することをテクニシャンに通知するために作成されたものです。これは正常な状態です。

既知の不具合4L60-E：インプットハウジング交換後の滑り・前進しない1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    入力ハウジング交換後のフォワードレンジスリップの通知

    1. 1故障の状態

      • インプットハウジング（621）を交換した直後に、前進のどのギヤでも滑る、または入らないトランスミッションが少数ある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • GM補修部品のインプットハウジング（621）に、インプットシャフトの穴あけが正しくないものがある。

      点検手順（文書の順）

      1. インプットハウジング（621）を完全に組み立てた状態で、3-4クラッチの供給穴とフォワードクラッチの供給穴に、調圧した圧縮空気を1か所ずつかける。
      2. フォワードクラッチの供給穴に空気をかけた時に3-4クラッチの供給穴から漏れず、3-4クラッチの供給穴に空気をかけた時にフォワードクラッチの供給穴から漏れないのが正常である。

    3. 3対処

      修理

      • 2つの供給穴の間で空気が漏れる場合は、インプットハウジング（621）をGM補修部品のものに交換する（新しいハウジングの部品番号19125752を注文する）。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      部品

      • 部品番号19125752、Input Housing And Turbine Shaft Assembly（インプットハウジング・タービンシャフトAssy）、数量1。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • この情報は補修部品番号17803687のインプットハウジング（621）だけに当てはまり、GMの補修用トランスミッションAssyや新車装着のトランスミッションAssyには当てはまらない。
      • 完全に組み立てたハウジングを試験する時、インプットシャフトとハウジングの間から少量の空気が漏れても不良部品を示すものではない。
      • シャフトとハウジングの間のわずかな空気漏れだけを理由にインプットハウジング（621）Assyを交換しない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に1999-2006年式のGMC Savana、Sierra、Yukon、Yukon XLが含まれる。
    • 対象：4L60E、4L65Eまたは4L70Eオートマチックトランスミッション（RPO M30、M32またはM70）を搭載し、補修用インプットハウジング（部品番号17803687）を使用した車両が対象である。
    • 注意：この情報は補修部品番号17803687のインプットハウジング（621）だけに当てはまり、GMの補修用トランスミッションAssyや新車装着のトランスミッションAssyには当てはまらない。
    • 状態：インプットハウジング（621）を交換した直後に、前進のどのギヤでも滑る、または入らないトランスミッションが少数ある。
    • 原因：GM補修部品のインプットハウジング（621）に、インプットシャフトの穴あけが正しくないものがある。
    • 点検方法：インプットハウジング（621）を完全に組み立てた状態で、3-4クラッチの供給穴とフォワードクラッチの供給穴に、調圧した圧縮空気を1か所ずつかける。
    • 点検方法：フォワードクラッチの供給穴に空気をかけた時に3-4クラッチの供給穴から漏れず、3-4クラッチの供給穴に空気をかけた時にフォワードクラッチの供給穴から漏れないのが正常である。
    • 修理：2つの供給穴の間で空気が漏れる場合は、インプットハウジング（621）をGM補修部品のものに交換する（新しいハウジングの部品番号19125752を注文する）。
    • 注意：完全に組み立てたハウジングを試験する時、インプットシャフトとハウジングの間から少量の空気が漏れても不良部品を示すものではない。
    • 注意：シャフトとハウジングの間のわずかな空気漏れだけを理由にインプットハウジング（621）Assyを交換しない。
    • 部品：部品番号19125752、Input Housing And Turbine Shaft Assembly（インプットハウジング・タービンシャフトAssy）、数量1。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、入力ハウジング交換直後にフォワードレンジでスリップが発生する車両について技術者に情報を提供するものです。技術者は3-4クラッチおよびフォワードクラッチオイルフィードパッセージを点検し、回路間のリークを確認します。技術者は入力ハウジングを装着した状態で、3-4クラッチフィードホールおよびフォワードクラッチフィードホールに対して、一度に1つずつ調整された圧縮空気を加えます。3-4クラッチにエアリークがある場合、技術者は入力ハウジングを交換する必要があります。

既知の不具合冷却水温 -6〜+20°C でのもたつき・息つき（PCM の再プログラム）1件

  1. メーカー通知2000 GMC YUKON ・ 2001-05-01（ほかの号にも 1回掲載）

    冷却水温 -6〜+20°C でのもたつき・息つき（技術情報 00-06-03-009A）

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      • 対処はパワートレインコントロールモジュール（PCM）を再プログラムする。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：技術情報 00-06-03-009A（00-06-03-009 を置き換える）は、冷却水温が -6 から +20°C の間で、燃料が薄いことによるもたつき・息つき・つまずきが出る件で、対象は 4.8L、5.3L または 6.0L V8 エンジンと 4L60-E オートマチックトランスミッション（RPO M30）付きの 2000年式 Chevrolet／GMC C/K（Silverado、Sierra、Suburban、Tahoe、Yukon、Yukon XL）である。
    • 修理：対処はパワートレインコントロールモジュール（PCM）を再プログラムする。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    This review of service bulletins released through mid-April 00-06-03-009A; replaces 00-06-03- 009; Lean Hesitation, Sag or Stumble When Coolant Temperature is Between - 6 and +20°C (Reprogram PCM); 2000 Chevrolet and GMC C/K Models (Silverado, Sierra, Suburban, Tahoe, Yukon, Yukon XL) with 4.8L, 5.3L or 6.0L V8 Engine (VINs V, T, U -- RPOs LR4, LM7, LQ4) with 4L60-E Automatic Transmission (RPO M30) Lean Hesitation, Sag or Stumble When Coolant Temperature is Between - 6 and +20°C (Reprogram PCM)

パワートレイン14件

  1. メーカー通知2004–2006 GMC YUKON ・ 2005-11-09

    オートマチックトランスミッション/トルクコンバーターシフトの振動ほかの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      4L60-E/4L65-E オートマチックトランスミッション/トルクコンバーター クラッチ（TCC）シフトの振動、トランスミッション内の水。

    記録の本文を読む
    対応
    4L60-E/4L65-E オートマチックトランスミッション/トルクコンバーター クラッチ（TCC）シフトの振動、トランスミッション内の水。

  2. メーカー通知2005 GMC YUKON ・ 2005-11-04

    オートマチックトランスミッション 2-3シフトクランクの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      4L60-E/4L65-E オートマチックトランスミッション 2-3シフトクランク。

    記録の本文を読む
    対応
    4L60-E/4L65-E オートマチックトランスミッション 2-3シフトクランク。

  3. メーカー通知2004–2005 GMC YUKON ・ 2005-11-04

    オートマチックトランスミッション セカンドギアスタート、動力不足/喪失の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      4L60-E/4L65-E オートマチックトランスミッション セカンドギアスタート、停止時の加速時における動力不足/喪失。

    記録の本文を読む
    対応
    4L60-E/4L65-E オートマチックトランスミッション セカンドギアスタート、停止時の加速時における動力不足/喪失。

  4. メーカー通知2000–2002 GMC YUKON ・ 2005-10-27

    4L60E、4L65E交換バルブボディガスケットの適合問題の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    4L60E、4L65E交換バルブボディガスケットが合わないようです。

  5. メーカー通知2005 GMC YUKON ・ 2005-05-11

    4L60E/4L65E リバース作動しない場合の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      4L60E/4L65E リバース作動しない。

    記録の本文を読む
    対応
    4L60E/4L65E リバース作動しない。

  6. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON ・ 2005-04-21

    4L60Eオートマチックトランスミッションのエクステンションシール漏れの調査

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      4L60Eオートマチックトランスミッションのエクステンションシール漏れの調査。

    記録の本文を読む
    対応
    4L60Eオートマチックトランスミッションのエクステンションシール漏れの調査。

  7. メーカー通知2000–2004 GMC YUKON ・ 2004-08-23

    4L60E/4L65Eの間欠的なニュートラル状態の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      4L60E/4L65E INTERMITTENT NEUTRAL CONDITION WHILE ACCELERATING FROM A STOP OR WHILE DRIVING. *TT 1999-2006 GM CARS, LIGHT DUTY TRUCKS AND UTILITIES. *TT

    記録の本文を読む
    対応
    4L60E/4L65E INTERMITTENT NEUTRAL CONDITION WHILE ACCELERATING FROM A STOP OR WHILE DRIVING. *TT 1999-2006 GM CARS, LIGHT DUTY TRUCKS AND UTILITIES. *TT

  8. メーカー通知2000–2004 GMC YUKON ・ 2004-07-12

    4L60E、4L65E停止時または一定速度での間欠的なニュートラルの通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      4L60E、4L65E停止時または一定速度での間欠的なニュートラル。

    記録の本文を読む
    対応
    4L60E、4L65E停止時または一定速度での間欠的なニュートラル。

  9. メーカー通知2000–2004 GMC YUKON ・ 2004-06-04

    フォワード・ロー リバース ウェーブドスチール クラッチプレート 外観変更の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      4L60E、4L65E フォワード・ロー リバース ウェーブドスチール クラッチプレート 外観変更。

    記録の本文を読む
    対応
    4L60E、4L65E フォワード・ロー リバース ウェーブドスチール クラッチプレート 外観変更。

  10. メーカー通知2004 GMC YUKON ・ 2004-06-04

    2-3シフトアップでのスクワークまたはグラントノイズの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      4L60E - M30、4L60E M32 トランスミッション搭載車両の2-3シフトアップで発生するスクワークまたはグラントノイズ。

    記録の本文を読む
    対応
    4L60E - M30、4L60E M32 トランスミッション搭載車両の2-3シフトアップで発生するスクワークまたはグラントノイズ。

  11. メーカー通知2004 GMC YUKON ・ 2004-05-03

    4L60E/4L65E オートマチックトランスミッション流体漏れの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      4L60E/4L65E オートマチックトランスミッションは、過剰な流体損失により、漏れ、2速、3速、4速でのエンスト/スリップ、または前進・後進の動作がない場合があります。SIT BULLETIN 1455088。

    記録の本文を読む
    対応
    4L60E/4L65E オートマチックトランスミッションは、過剰な流体損失により、漏れ、2速、3速、4速でのエンスト/スリップ、または前進・後進の動作がない場合があります。SIT BULLETIN 1455088。

  12. メーカー通知2000–2004 GMC YUKON ・ 2004-03-04

    4L60-E オートマチックトランスミッション オイルポンプ 識別の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      4L60-E オートマチックトランスミッション オイルポンプ 第一・第二設計の識別。

    記録の本文を読む
    対応
    4L60-E オートマチックトランスミッション オイルポンプ 第一・第二設計の識別。

  13. メーカー通知2004 GMC YUKON DENALI ・ 2003-09-30

    トランスミッションのシフト安定化およびトウ/ハウルモード機能の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      HYDRA-MATIC 4L60-E/4L65-E AND 4L80-E/4L85-E TRANSMISSIONSのシフト安定化およびトウ/ハウルモード機能。

    記録の本文を読む
    対応
    HYDRA-MATIC 4L60-E/4L65-E AND 4L80-E/4L85-E TRANSMISSIONSのシフト安定化およびトウ/ハウルモード機能。

  14. メーカー通知2001 GMC YUKON ・ 2001-06-28

    4L60E オートマチックトランスミッション のシフトショック調査の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      4L60E オートマチックトランスミッションのシフトショックについての調査に関する件。

    記録の本文を読む
    対応
    4L60E オートマチックトランスミッションのシフトショックについての調査に関する件。

エンジン・冷却系2件

  1. メーカー通知2000–2001 GMC YUKON DENALI ・ 2010-03-25

    加速時のパワー喪失/ハーシテーションの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      GM: 加速時のパワー喪失・ハーシテーション。4.3、4.8、5.3、5.7および6.0エンジンが4L60Eまたは4L65Eと組み合わせられた車両は、加速時にハーシテーション、ミスファイア、またはパワー喪失の症状が発生する可能性があります。車両はリデューストパワーモードで動作しているかのように動作する場合があります。

    記録の本文を読む
    対応
    GM: 加速時のパワー喪失・ハーシテーション。4.3、4.8、5.3、5.7および6.0エンジンが4L60Eまたは4L65Eと組み合わせられた車両は、加速時にハーシテーション、ミスファイア、またはパワー喪失の症状が発生する可能性があります。車両はリデューストパワーモードで動作しているかのように動作する場合があります。

  2. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON DENALI ・ 2004-07-02

    4.8、5.3および6.0エンジンの4L60Eまたは4L65E搭載車の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      4.8、5.3および6.0エンジンと4L60Eまたは4L65Eトランスミッションの組み合わせにおけるパワー低下および加速時のヘジテーション。

    記録の本文を読む
    対応
    4.8、5.3および6.0エンジンと4L60Eまたは4L65Eトランスミッションの組み合わせにおけるパワー低下および加速時のヘジテーション。

電装系1件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON DENALI ・ 2014-07-11

    高速走行時のパワー喪失と加速時のヘジテーション

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      このトラックが経験した問題の1つはNHTSA ID # 100032435 / PIP-4695.GMに登録されており、加速時のパワー喪失とヘジテーション。

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    車両は作動抑制モードで動作しているかのように作動する可能性がある。
    原因
    このトラックが経験した問題の1つはNHTSA ID # 100032435 / PIP-4695.GMに登録されており、加速時のパワー喪失とヘジテーション。
    対応
    エアマスフロースensor、スロットルボディセンサー、4つ全てのO2センサー、およびクーラント温度センサーを購入した。

装備品1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    オートマチックトランスミッションオイルクーラーフロー試験用ツール J-45096 の通知

    1. 1故障の状態

      • フローモードでは、電子式の流量計でATFオイルクーラー系統がどれだけ流せるかを測る。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 4L60-E では、クーラーへの送り（トランスミッションから出る側）が下のコネクター、戻り（トランスミッションに入る側）が上のコネクター。J-35944-200 が必要になることがある。
      2. 4L80-E では、クーラーへの送りが前のコネクター、戻りが後ろのコネクター。J-35944-200 が必要になることがある。

    3. 3対処

      修理

      • 流量点検とフラッシングの手順は、SIの「Automatic Transmission Oil Cooler Flushing and Flow Test J-45096」を参照する。

      注意

      • ATFオイルクーラー系統の流量が足りないと、トランスミッションが早期に故障する。必要な最低流量は、供給するオイルの温度で決まる。
      • J-45096 が作動するには、供給タンクのオイルが 18°C (65°F) 以上でなければならない。
      • トランスミッションを降ろして内部の修理やトルクコンバーターの交換を行う作業コードには、オイルクーラー系統の流量点検とフラッシングの時間が含まれている。
      • 流量点検とフラッシングには、DEXRON VI のトランスミッションフルードを 4.7-7.5 L (5-8 qts) 使う。
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    • 対象：オートマチックトランスミッション／トランスアクスルを備えた2011年式以前のGM乗用車とライトトラックが対象。
    • 状態：フローモードでは、電子式の流量計でATFオイルクーラー系統がどれだけ流せるかを測る。
    • 注意：ATFオイルクーラー系統の流量が足りないと、トランスミッションが早期に故障する。必要な最低流量は、供給するオイルの温度で決まる。
    • 注意：J-45096 が作動するには、供給タンクのオイルが 18°C (65°F) 以上でなければならない。
    • 点検方法：4L60-E では、クーラーへの送り（トランスミッションから出る側）が下のコネクター、戻り（トランスミッションに入る側）が上のコネクター。J-35944-200 が必要になることがある。
    • 点検方法：4L80-E では、クーラーへの送りが前のコネクター、戻りが後ろのコネクター。J-35944-200 が必要になることがある。
    • 修理：流量点検とフラッシングの手順は、SIの「Automatic Transmission Oil Cooler Flushing and Flow Test J-45096」を参照する。
    • 注意：トランスミッションを降ろして内部の修理やトルクコンバーターの交換を行う作業コードには、オイルクーラー系統の流量点検とフラッシングの時間が含まれている。
    • 注意：流量点検とフラッシングには、DEXRON VI のトランスミッションフルードを 4.7-7.5 L (5-8 qts) 使う。

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    本情報通知は、オートマチックトランスミッションオイルクーラーフロー試験専用工具 J-45096 TransFlow に関する情報を提供するものです。

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