GMC Yukon ユーコン 2000–2006
この車種に多い症状：出力低下・加速しない漏れ異音変速の不具合振動・シャダー
考えられる原因
技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。
FaultCrate・GMC Yukon 2000–2006・「4L60」
原因の候補（技術文書に対処法あり）
4L60-E の 3-4 クラッチの焼損
ライン圧の低下及び/または3速オイルの漏れが、ほとんどの3-4スリップの根本原因である。
回路内の複数個所の微小な漏れが集積して、スリップを許容する程度の圧力低下が生じる。
対処法
- 3速アキュムレータチェックボールカプセルの漏れをテストする。漏れているカプセルは3-4クラッチ故障の主な原因である。
- 焼けたクラッチパックが見つかった場合、すべての漏れを特定して排除するため、3つの回路すべてを系統的に検査する。
- クラッチパックの曲がりを排除するより厚いヘビーデューティバッキングプレートがアフターマーケットで入手可能である。
注意：割れたアプライピストンのような明らかな漏れは、さらなる調査を止めてはならない。
記録での結果
この原因について、実施した作業の記録はありません。
エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 2件）
技術文書からの引用
Burnt 3-4 clutch packs are notoriously common in the GM 4L60/E family of transmissions.
Sonnax 2018-06-06
Low line pressure and/or leaks of 3rd Gear oil are the root cause of most 3-4 slipping.
Sonnax 2018-06-06
even small leaks at a few junctions along the way can add up to a big enough pressure loss to allow slipping.
Sonnax 2018-06-06
The weak OE 3-4 backing plate flexes during application, allowing heat to build up unevenly within the clutch pack’s limited space.
Sonnax 2018-06-06
記録
- オートマチックトランスミッションの2速、3速、4速でのスリップ現象の通知 メーカー通知 2004-03-01
- 自動トランスミッションの2-4バンドまたは3-4クラッチ損傷に関する調査の通知 メーカー通知 2001-06-28
苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。
FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。