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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：メーター・計器の異常異音警告灯腐食・錆漏れ制動力の低下空調（エアコン・ヒーター）振動・シャダー

考えられる原因

漏れ記録 157件
ブレーキ
エンジン
燃料系
電装・配線・電源
トランスミッション・駆動系
排気・排ガス
35ブレーキパイプの腐食・破裂2ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）2マスターシリンダーの故障1低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）1ブレーキのブリーダーバルブの腐食0右前ブレーキパイプと車体の接触（リコール 00V-345）6カム山・リフターの摩耗による失火と打音5エンジンブロック4PCV の凍結による、冷間始動後のオイル漏れ（リアメインシール）3シリンダーヘッドの亀裂（Castech 製）による冷却水の減少4.8L・5.3L のみ1インテークマニホールドのガスケット漏れ5燃料配管の腐食、故障3燃料タンクの漏れ1Fram 製の交換用燃料フィルター G3727 のコネクター（リコール 06E-043）1燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）5.3L のみ0燃料レールのパルスダンパー固定クリップの破損（リコール 06V-289）8.1L のみ3バッテリーの漏れ、破損14L60-E：インプットハウジング交換後の滑り・前進しない1アクスルの漏れ1リアアクスルの摩耗0トランスファーの「ポンプラブ」（後側ケースの穴あき）1排気系のポン・ピンという音（ヒートシールドを交換）1パージソレノイドの故障
図にない原因（2件）
対処の記載がない原因（21種）

記録が原因として挙げているものの、対処（点検・修理）が技術文書にも記録にも書かれていない原因です。押すと、その原因を挙げる記録を読めます。

排気・排ガス
エキゾーストマニホールドのボルトの破損（4件）
トランスミッション・駆動系
トランスミッションの漏れ、詰まり・汚れ（3件）アクスルのデファレンシャルシールの漏れ（1件）フロントアクスルのベントプラグの緩み・ずれ（1件）
燃料系
燃料ポンプの腐食、漏れ（2件）燃料ポンプモジュールの腐食（2件）燃料ポンプの配線の電気的な不良、過熱（2件）フロントポンプの漏れ（1件）
ブレーキ
ハイドロブーストの故障、漏れ（2件）パーキングブレーキケーブルの腐食（1件）
サスペンション・ホイール・タイヤ
タイヤの破損、漏れ（2件）バルブステムの漏れ（1件）
ボディ・ドア・内装
ボディクロスシルの緩み・ずれ（1件）リフトゲートガラスのヒンジの破損（1件）サンルーフ（1件）サンルーフガラスの緩み・ずれ（1件）
その他
ボルトの破損（1件）シールの漏れ（1件）
計器・灯火
ヘッドライトの緩み・ずれ（1件）
冷却系
ラジエーターのシールの故障（1件）
電装・配線・電源
配線の電気的な不良（1件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon 2000–2006・漏れ

原因の候補（技術文書に対処法あり）

トランスファーの「ポンプラブ」（後側ケースの穴あき）

マグネシウムのケースはアルミのポンプより軟らかく、通常の作動でポンプが動くうちに、やがてリア側のケースに穴があく。

純正のばね鋼のアンチラトルクリップでは、長い目ではケースを守れない。

対処法

  1. 車の下にもぐってフィラープラグを外し、油量を見ないと、フルードが減っていることに気づきにくい。
  2. 大きくした位置決めタブが、ポンプが動いてケースを擦り、穴をあけるのを防ぐ。

必要なもの

交換部品・材料
記載なし
作業時間
記載なし
特殊工具
記載なし
診断機の操作
記載なし

技術文書に書かれているものだけです。「記載なし」は、不要という意味ではありません。

記録での結果

この原因について、実施した作業の記録はありません。

エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 0件）

技術文書からの引用

  • 1998–2007年の GM のトランスファー（NP136・NP149・NP236・NP246・NP261・NP263 と HD/XHD の派生型）は、潤滑に内蔵ポンプを使っている。

    The design of the 1998-2007 GM transfer cases (NP136, NP149, NP236, NP246, NP261, NP263, NP261HD, NP263HD, NP261XHD, and NP263XHD used in Cadillac, Chevrolet or GMC pickups, SUVs, and vans) uses an internal pump to lubricate the internal components

    Merchant Automotive (vendor of the upgrade kit) 2021-05-25

  • マグネシウムのケースはアルミのポンプより軟らかく、通常の作動でポンプが動くうちに、やがてリア側のケースに穴があく。

    While both metals are soft, the magnesium is considerably softer than the aluminum and pump movement during normal operation will eventually wear a hole in the rear case half.

    Merchant Automotive (vendor of the upgrade kit) 2021-05-25

  • 純正のばね鋼のアンチラトルクリップでは、長い目ではケースを守れない。

    A small spring steel anti-rattle clip is installed from the factory to mitigate the movement and wear, but the anti-rattle clip is not up to the task for long term case protection.

    Merchant Automotive (vendor of the upgrade kit) 2021-05-25

  • 穴はハウジングの上のほうにあき、駐車中は漏れないので、駐車場所の地面にほとんど、またはまったく跡が残らない。

    the hole appears in the upper portion of the transfer case housing and does not leak when parked leaving little to no evidence in the driveway.

    Merchant Automotive (vendor of the upgrade kit) 2021-05-25

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記録

現在開ける記録はありません。

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苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。