トランスファーの「ポンプラブ」（後側ケースの穴あき）

対象1998-2007年のGM製トランスファーケース（NP136、NP149、NP236、NP246、NP261、NP263及びHD/XHDバリアント）は潤滑用の内部ポンプを使用している。

The design of the 1998-2007 GM transfer cases (NP136, NP149, NP236, NP246, NP261, NP263, NP261HD, NP263HD, NP261XHD, and NP263XHD used in Cadillac, Chevrolet or GMC pickups, SUVs, and vans) uses an internal pump to lubricate the internal components— [1]

原因・仕組みマグネシウムケースはアルミニウムポンプより軟らかく、通常運転時のポンプの動きによってリアケースハウジングに穴が磨耗していく。

While both metals are soft, the magnesium is considerably softer than the aluminum and pump movement during normal operation will eventually wear a hole in the rear case half.— [1]

原因・仕組み純正ばね鋼製アンチラトルクリップは長期的にはケースを保護しない。

A small spring steel anti-rattle clip is installed from the factory to mitigate the movement and wear, but the anti-rattle clip is not up to the task for long term case protection.— [1]

症状穴はハウジング上部に現れ、駐車中は漏れないため、ドライウェイにほとんど痕跡を残さない。

the hole appears in the upper portion of the transfer case housing and does not leak when parked leaving little to no evidence in the driveway.— [1]

点検方法フィルプラグを外してレベルを確認するためにトラックの下に潜らない限り、液体損失に気付くのは難しい。

unless you actually climb under your truck and pull out the fill plug to check the transfer case fluid level it is not easy to know when there is a loss of fluid.— [1]

放置するとトランスファーケースは2クォート（＝1.89 L）分の容量しかないため、液体の喪失は内部部品に急速に致命的な影響を与える可能性がある。

the transfer case only holds two quarts of fluid so any loss of fluid and lubrication can quickly become catastrophic for the internal components.— [1]

放置するとポンプ摩耗はトランスファーケースを非常に多くの場合で致命的にする。車両はしばしば問題が現れるまでに何千マイルも走行されるからである。

Pump rub is very often fatal to transfer cases because in many cases the vehicle is driven for thousands of miles before transfer case problems rear their ugly head.— [1]

修理より大きな位置決めタブは、動作中にポンプがケースを摩耗貫通するのを防止する。

the larger locating tabs prevent the pump from rubbing through the case as it moves during operation.— [1]