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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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絞り込み中（2件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：メーター・計器の異常漏れエンスト・走行中に停止警告灯腐食・錆失火・アイドル不調始動しない発煙・火災

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 24件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 再発と記載1
  • 結果の記載なし1

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（21件）

既知の不具合Fram 製の交換用燃料フィルター G3727 のコネクター（リコール 06E-043）1件

  1. リコール2000–2005 GMC YUKON ・ —

    FRAM製交換用燃料フィルターのリコール

    1. 1故障の状態

      • 燃料フィルターの接続部が仕様どおりに製造されておらず、Oリングが燃料配管に正しく座らないことがある。接続部の密封が不十分になり、燃料漏れ（にじみ・滴下）や車両火災に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • 部品番号（G3727）、原産国（Mexico）、デートコード（例: X60031）は、燃料フィルターの側面に表示されている。

    3. 3対処

      修理

      • Honeywell は対象の燃料フィルターを購入者の負担なしで交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：これは部品（装備品）のリコールで、対象は Interfil がメキシコで製造し Honeywell が FRAM ブランドで販売した燃料フィルター（部品番号 G3727）。添付の適用表の車種に社外品として後付けで取り付けるための製品。
    • 対象：リコールの対象は、デートコードが X52911 から X60801 までの連番または X600141 で、かつフィルターのハウジングに原産国メキシコの表示があるものだけ。
    • 対象：適用表には YUKON 1992 - 2005、YUKON DENALI 2005、YUKON DENALI XL 2005、YUKON XL 1500 2000 - 2005、YUKON XL 2500 2000 - 2005 の行がある。
    • 状態：燃料フィルターの接続部が仕様どおりに製造されておらず、Oリングが燃料配管に正しく座らないことがある。接続部の密封が不十分になり、燃料漏れ（にじみ・滴下）や車両火災に至るおそれがある。
    • 点検方法：部品番号（G3727）、原産国（Mexico）、デートコード（例: X60031）は、燃料フィルターの側面に表示されている。
    • 修理：Honeywell は対象の燃料フィルターを購入者の負担なしで交換する。
    原因
    特定の交換用燃料フィルター、FRAM ブランド名 P/N G3727、日付コード X52911～X60801 の連続番号または X600141 で、メキシコ製造国表示のある燃料フィルターハウジング、2005年10月18日から2006年3月21日に製造され、上記車両および特定のスクールバスに使用するために販売されたもの（スクールバスのエンジンサイズについては、「DOCUMENT SEARCH」をクリックしてから「BUS APPLICATIONS」をクリックしてください）。燃料フィルターのコネクターはハネウェルの仕様に従って製造されていません。その結果、O-リングが燃料配管に正しく着座しない可能性があります。
    対応
    ハネウェルは所有者に通知し、燃料フィルターを無料で交換します。本リコールは2006年10月18日に開始されました。所有者は FRAM カスタマーサービス 1-800-890-2075 (オプション 1) に連絡することができます。
    波及（影響）
    この状態により、接続部における不十分なシール状態が発生し、燃料漏れが生じる可能性があります。着火源が存在する場合、火災が発生する可能性があります。

既知の不具合燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）1件

  1. リコール2005 GMC YUKON ・ 2004-08-05

    燃料レール部品のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      燃料レールのクロスオーバーチューブ固定ねじの破損（リコール 04V-376）

      点検方法

      • 漏れの点検: エンジン OFF のままイグニッションを 2 秒間 ON、イグニッションを 10 秒間 OFF、エンジン OFF のままイグニッションを ON にし、燃料漏れが無いか目視で点検する。

      修理

      1. 販売店は燃料レールのクロスオーバーチューブを点検し、必要ならリテーナースクリューを交換する。
      2. ロッキングプライヤーで、燃料クロスオーバーチューブのリテーナを燃料レールのブラケットに固定する。部品を傷めない範囲で、リテーナが動かないだけの力を掛ける。

      注意

      • GM の技術情報に Tahoe と Yukon が挙がっているのは、カナダの車両がこの技術情報に含まれているため。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、燃料レールクロスオーバーチューブリテーナースクリューが仕様通りに製造されておらず、破損する可能性があります。チューブリテーナースクリューが破損した場合、燃料レールクロスオーバージョイントから燃料が漏れ、エンジンがエンスト、点火源が存在する場合、エンジンルームの火災が発生する可能性があります。対策：販売店は燃料レールクロスオーバーチューブ ASSY を点検し、必要に応じて二つのチューブリテーナースクリューを交換します。

既知の不具合PCV の凍結による、冷間始動後のオイル漏れ（リアメインシール）1件

  1. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-02-21（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    極低気温時の冷始始後のオイル漏れの通知

    1. 1故障の状態

      • 外気温が極端に低い時（約10°F（＝-12.2 °C）未満）の冷間始動直後、または短距離走行の繰り返しが多い時に、オイル漏れが出ることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • リアメインシールからのオイル漏れは、PCV系統の凍結とクランクケース内圧の過大による結果である。

    3. 3対処

      修理

      1. オイル漏れ箇所を清掃し、PCV ホースを清掃・乾燥させ、再発防止のためオイルフィラーキャップを部品番号12589430（通気式オイルフィラーキャップ）に交換する。
      2. 保証修理の作業コードは4065230（Oil Filler Cap Replacement）。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      部品

      • オイルフィラーキャップ 部品番号12589430（通気式オイルフィラーキャップ）。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象はGMC Yukon各モデルの2002 - 2014年式、V8エンジン搭載車。
    • 状態：外気温が極端に低い時（約10°F（＝-12.2 °C）未満）の冷間始動直後、または短距離走行の繰り返しが多い時に、オイル漏れが出ることがある。
    • 原因：リアメインシールからのオイル漏れは、PCV系統の凍結とクランクケース内圧の過大による結果である。
    • 修理：オイル漏れ箇所を清掃し、PCV ホースを清掃・乾燥させ、再発防止のためオイルフィラーキャップを部品番号12589430（通気式オイルフィラーキャップ）に交換する。
    • 部品：オイルフィラーキャップ 部品番号12589430（通気式オイルフィラーキャップ）。
    • 修理：保証修理の作業コードは4065230（Oil Filler Cap Replacement）。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、極めて低い周囲温度下で冷始始後まもなくオイル漏れが発生する車両についての情報を提供するものです。整備士は、オイル漏れの箇所を清掃し、PCVホースを清掃・乾燥させ、オイルフィラキャップを部品番号12589430のものと交換する必要があります。

燃料系（ガソリン）14件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-07-19

    EVAP漏れ診断とDTC P0442/P0455点灯の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯が点灯し、ECM に P0442（EVAP の小さな漏れを検出）または P0455（EVAP の大きな漏れを検出）が入っている。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • P0455 は大きな漏れかパージ系の詰まりで入る。チューブの差し込み不良、チューブの損傷、キャニスターのベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着が原因になる。
      • P0442 は小さな漏れで入る。パージバルブの開固着、キャニスターのベントバルブの開固着で起きることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. パージ系の接続部が全て正しく付いているかを点検し、配管に沿って損傷や擦れが無いか見る。損傷があれば煙テストで確かめる。
      2. 加圧した時だけ分かる漏れと、負圧の時だけ分かる漏れがあるので、両方で点検する。
      3. 点検しながら GDS2 でパージソレノイドとベントソレノイドを作動させると、バルブの固着が分かることがある。
      4. 要点の接続部 1〜3：パージチューブとパージバルブ（インテークマニホールド側）、パージチューブと車体側 EVAP 配管（エンジン後部、トランスミッション付近）、車体側 EVAP 配管とキャニスター。
      5. 要点の接続部 4〜7：燃料タンクのロード配管とキャニスター、ベントバルブの配管とベントバルブ、燃料タンクのロード配管のジャンパー接続部（タンク付近）、燃料キャップが正しく閉まっていること。
      ほか2項目を見る

    3. 3対処

      本技術情報は、MIL点灯およびDTC P0442および/またはP0455が入ったユーザーの不具合を解決するため、システムの可能性のあるEVAP漏れをテストするための診断のヒント/手順を提供します。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2000〜2021年式の GM 乗用車とトラック（中型を含む）で、ガソリンエンジン車。
    • 状態：エンジン警告灯が点灯し、ECM に P0442（EVAP の小さな漏れを検出）または P0455（EVAP の大きな漏れを検出）が入っている。
    • 原因：P0455 は大きな漏れかパージ系の詰まりで入る。チューブの差し込み不良、チューブの損傷、キャニスターのベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着が原因になる。
    • 原因：P0442 は小さな漏れで入る。パージバルブの開固着、キャニスターのベントバルブの開固着で起きることがある。
    • 点検方法：パージ系の接続部が全て正しく付いているかを点検し、配管に沿って損傷や擦れが無いか見る。損傷があれば煙テストで確かめる。
    • 点検方法：加圧した時だけ分かる漏れと、負圧の時だけ分かる漏れがあるので、両方で点検する。
    • 点検方法：点検しながら GDS2 でパージソレノイドとベントソレノイドを作動させると、バルブの固着が分かることがある。
    • 点検方法：要点の接続部 1〜3：パージチューブとパージバルブ（インテークマニホールド側）、パージチューブと車体側 EVAP 配管（エンジン後部、トランスミッション付近）、車体側 EVAP 配管とキャニスター。
    • 点検方法：要点の接続部 4〜7：燃料タンクのロード配管とキャニスター、ベントバルブの配管とベントバルブ、燃料タンクのロード配管のジャンパー接続部（タンク付近）、燃料キャップが正しく閉まっていること。
    • 点検方法：接続部が全て良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないか点検する。
    • 点検方法：ベントバルブが正常に作動すると確かめられたら、次にパージバルブを調べる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、MIL点灯およびDTC P0442および/またはP0455が入ったユーザーの不具合を解決するため、システムの可能性のあるEVAP漏れをテストするための診断のヒント/手順を提供します。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-19（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    エンジンブロック・シリンダーボア損傷の通知

    1. 1故障の状態

      • オイル消費、失火、シリンダーからの漏れ、ブローバイの原因として、シリンダーボアの損傷・かじり・真円度不良が疑われている場合。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 触媒コンバーターが壊れて担体が割れると、その粉がエンジンに吸い戻されることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. クロスハッチの山谷の規格は .65〜2.8 ミクロン。ボアに狂いがあればクロスハッチは消えている。
      2. シリンダーの損傷・かじり：壁面に爪が引っかかるほど深い溝がある。
      3. ボアの上から下まで全周にクロスハッチが残っていれば、真円度不良ではない。
      4. ダストの吸い込み：ろ過系統に不備があると、ボアは軽くサンドブラストしたように見え、クロスハッチは薄く、鋭さが無い。
      5. 触媒の粉によるこの故障では、ボアがサンドブラストしたように見える。

    3. 3対処

      修理

      • 発見が遅れるとクロスハッチが無くなっており、エンジンの交換が必要になる。

      注意

      • GMでは近年、どのエンジン系列でも、シリンダーが真円に加工されていなかったという問題は起きていない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の 2000〜2021年式が対象。
    • 状態：オイル消費、失火、シリンダーからの漏れ、ブローバイの原因として、シリンダーボアの損傷・かじり・真円度不良が疑われている場合。
    • 注意：GMでは近年、どのエンジン系列でも、シリンダーが真円に加工されていなかったという問題は起きていない。
    • 点検方法：クロスハッチの山谷の規格は .65〜2.8 ミクロン。ボアに狂いがあればクロスハッチは消えている。
    • 点検方法：シリンダーの損傷・かじり：壁面に爪が引っかかるほど深い溝がある。
    • 点検方法：ボアの上から下まで全周にクロスハッチが残っていれば、真円度不良ではない。
    • 点検方法：ダストの吸い込み：ろ過系統に不備があると、ボアは軽くサンドブラストしたように見え、クロスハッチは薄く、鋭さが無い。
    • 原因：触媒コンバーターが壊れて担体が割れると、その粉がエンジンに吸い戻されることがある。
    • 点検方法：触媒の粉によるこの故障では、ボアがサンドブラストしたように見える。
    • 修理：発見が遅れるとクロスハッチが無くなっており、エンジンの交換が必要になる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、エンジンオイル消費量の増加、失火、シリンダーリーク、またはブローバイの原因となる可能性のあるエンジンブロックのシリンダーボア損傷、スコアリング、または円筒度不良についての情報を整備士に提供します。整備士はエンジンのシリンダー損傷またはスコアリング、シリンダーボアの円筒度不良、ダート侵入、およびキャタリティックコンバーター故障について点検する必要があります。

  3. 所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI ・ 2012-08-20

    走行中の燃料臭、高圧燃料ラインの重度の錆と漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は時速25MPH（＝40.2 km/h）で走行中に非常に強い燃料臭を嗅いだと述べた。
    点検・診断
    車両は民間メカニックのもとに持ち込まれ、申告者は高圧燃料配管が重度に錆び、ガソリンが漏れていると告げられた。
    結果
    車両は修理された。

  4. 所有者の苦情2005 GMC YUKON ・ 2010-09-17

    駐車中にエンジン始動状態で燃料ラインから燃料漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      本車は故障原因の検査のため整備施設に運ばれず、修理もされなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    エンジンをかけたまま駐車中、申告者は車両からガソリンの臭いがするのに気付いた。
    対応
    本車は故障原因の検査のため整備施設に運ばれず、修理もされなかった。

  5. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2005-06-08

    ガソリン漏れとエンジンチェックランプ点灯の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      販売店がリセットボタンを操作した。

    記録の本文を読む
    状態
    2001年GMC YUKON、ガソリン漏れがあり、消費者は漏れの臭いが感知でき、エンジン警告灯が点灯した。
    対応
    販売店がリセットボタンを操作した。

  6. 所有者の苦情2001 GMC YUKON DENALI ・ 2002-08-13

    始動後、運転席側から燃料漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    車両の始動後、消費者は車両の運転席側から燃料が漏れているのに気付いた。
    対応
    販売店がコネクターを同じパーツで交換。

  7. メーカー通知2000–2001 GMC YUKON DENALI ・ 2001-02-25

    燃料タンク漏洩の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      燃料タンク漏洩を示す車両に関する件

    記録の本文を読む
    対応
    燃料タンク漏洩を示す車両に関する件

  8. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2000-11-06

    3ヶ月以内にガスタンク交換2回目の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    三か月の間にこの車両で交換されたガスタンクはこれで二個目です。

  9. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI ・ 2013-07-19

    ガスタンク上部からガスが急速に漏れ出す *TR

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    路肩に停車して車の下を確認したところ、ガソリンタンクの上部からガソリンが急速に漏れていた。
    点検・診断
    彼は、金属製の燃料ポンプが上部で錆びて穴が開き、ガソリンをあたり一面に噴き出していたのを見つけた。同じ問題のあるYUKONはほかに一台しか見つけたことがないと彼は言った。

  10. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2006-03-16

    フューエルポンプからガソリン漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    2000年式GMC YUKONの燃料ポンプからガソリンが燃料ポンプの電気部分に漏れ始めた。

  11. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2004-06-10

    給油時にフィラーパイプからガソリンが漏れるの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    ガソリンタンクに給油すると、フィラーパイプからガソリンが漏れる。
    点検・診断
    メカニックは所有者に、燃料ポンプからハーネスが溶けていると伝えた。

  12. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2004-04-01

    走行中のエンジンチェックランプ点灯と燃料漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    走行中、ダッシュボードにエンジン警告灯が点灯した。 （ほか2文）
    点検・診断
    ユーザーは点検のため販売店に車を走行させ、メカニックは燃料ポンプ配線が故障し、燃料がタンクから漏れていることを判定した。 （ほか1文）

  13. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2003-12-17

    タンクASSYフィラーネック燃料漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    タンク ASSY フィラーネックから燃料が漏れた。

  14. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2002-09-12

    タンク上部からの燃料漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    車両がタンク上部から燃料漏れしている。

エンジン・冷却系2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    エンジンチェックランプ P0442 燃蒸発の通知

    1. 1故障の状態

      • 診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 診断機（スキャンツール）でEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
      2. タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
      3. タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
      4. EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
      5. 煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入の配管を調べる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      修理

      • 煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。

      注意

      • P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
      • テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
      • 車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2016年式以前の乗用車とトラックが対象である。
    • 状態：診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。
    • 注意：P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
    • 点検方法：診断機（スキャンツール）でEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
    • 点検方法：タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
    • 修理：煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。
    • 点検方法：タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
    • 点検方法：EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
    • 点検方法：煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入の配管を調べる。
    • 点検方法：煙のテストで見つからない場合は、負圧の時だけ漏れていることがある。診断機（スキャンツール）のPurge/Seal機能でEVAP系に負圧を作り、FTP センサーの値で負圧の低下を見る。
    • 注意：テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
    • 注意：車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    この予備情報通知は、Service Engine Soon エンジン警告灯が点灯している車両の整備士向けに情報を提供するものです。整備士は診断コード P0442 を検出する場合があります。整備士は 2013 年 5 月の Techlink 記事「Using the Evaporative Emissions System Tester」を確認する必要があります。整備士は以下の手順に従い、問題の診断を支援する必要があります。まず P0442 が確認された後、燃料システムコンポーネントを一切いじらないでください。整備士はスキャンツールを使用して燃蒸発ガス排出システムをクローズできます。可能であれば、タンク圧力センサーの単位を inch_H2O からミリメートル水銀に変更して、より高い分解能を得てください。これで車両をスタートさせ、約 2 分間タンク圧力センサー出力値を監視できます。タンク圧力センサー値が変化する場合、GE 41413-A / J 41413-A および必要なアダプターを使用してパージソレノイドの燃料タンク側に圧力をかけます。スモークを追加し、2 分間圧力を安定させます。スモークがパージソレノイドを通過する場合、パージソレノイドを交換してください。タンク圧力センサー値が変化しない場合、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付けます。燃蒸発ガス排出システムがクローズされた状態で、CH-48096 アダプター経由でシステムに圧力をかけ、最低 5 分間 Press / Vac ゲージを観察してシステムを完全に安定させます。システム安定後、GE 41413-A / J 41413-A でスモークをシステムに追加します。パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップ、キャニスターベントソレノイドフィルター、および配管急速接続の点検を行います。漏れが特定できない場合、真空条件下でテストしてください。このタイプの漏れは、スキャンツール Purge/Seal 機能を使用して燃蒸発ガス排出システムに真空を生成し、その後 FTP センサーパラメーターの真空減衰を観察することで検出できる場合があります。

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2006-03-20

    トランスミッションシールの破損ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    ラジエーターシールが破損した。 （ほか1文）

燃料・推進系2件

  1. 所有者の苦情2005 GMC YUKON ・ 2015-04-13

    駐車中の燃料漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されませんでした。

    記録の本文を読む
    状態
    車両が駐車中に、申告者は燃料漏れに気づきました。
    対応
    車両は修理されませんでした。
    点検・診断
    車両は販売店に持ち込まれ、燃料ポンプの送信ユニットが腐食して故障したと診断されました。

  2. 所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI ・ 2014-09-22

    車両周辺からの燃料ヒュームの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は車両の周囲に燃料の臭気が出ていたと述べた。
    対応
    車両は修理されなかった。
    点検・診断
    申告者は、車両を点検した後、目に見える漏れはなかったと述べた。

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