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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（2件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：制動力の低下腐食・錆パーキングブレーキ警告灯ABS が作動する（低速など）異音漏れシートベルト

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 78件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載1
  • 再発と記載4
  • 直らなかったと記載4
  • 結果の記載なし14

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（28件）

既知の不具合低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）7件

  1. リコール2000 GMC YUKON ・ —

    ABSのリコール

    1. 1故障の状態

      • 前輪のハブ/ベアリング ASSY とホイールスピードセンサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
      • 制動距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
      • この状態ではABSのコードは入らず、ABS警告灯も点灯しない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
      2. ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満ならホイールスピードセンサーを交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
      2. ベアリングハブ側のホイールスピードセンサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
      3. 指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
      4. 腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
      5. ホイールスピードセンサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
      ほか1項目を見る

      部品

      • 記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
      • この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は1999-2002年式 Chevrolet Silverado・GMC Sierra、2000-2002年式 Chevrolet Tahoe・Suburban・GMC Yukon・Yukon XL、2002年式 Chevrolet Avalanche の一部で、指定地域に一度でも登録されたことのある車両。
    • 対象：改訂された欠陥届出は、当初の対象州（Connecticut、Illinois、Indiana、Maine、Massachusetts、Michigan、New Hampshire、New Jersey、New York、Ohio、Pennsylvania、Rhode Island、Vermont、West Virginia）に、Delaware、Iowa、Maryland、Minnesota、Missouri、Wisconsin、District of Columbia を追加している。
    • 状態：前輪のハブ/ベアリング ASSY とホイールスピードセンサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
    • 状態：制動距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
    • 状態：この状態ではABSのコードは入らず、ABS警告灯も点灯しない。
    • 注意：センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    • 点検方法：センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
    • 修理：センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
    • 修理：ベアリングハブ側のホイールスピードセンサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
    • 修理：指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
    • 修理：腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
    • 修理：ホイールスピードセンサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
    • 点検方法：ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満ならホイールスピードセンサーを交換する。
    • 修理：ブレーキキャリパー取付ブラケットのボルトは、1500 Series の車両で 175 N·m (129 lb ft)、2500 Series の車両で 300 N·m (221 lb ft) で締め付ける。
    • 部品：記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。
    • 注意：この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    原因
    特定のピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークルは、意図しないアンチロックブレーキシステム(ABS)の作動を経験する可能性があります。この状態は、環境的に腐食性の高い地域でより発生しやすくなります。本リコールはコネチカット州、デラウェア州、イリノイ州、インディアナ州、アイオワ州、メリーランド州、マサチューセッツ州、メイン州、ミシガン州、ミネソタ州、ミズーリ州、ニューハンプシャー州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、オハイオ州、ペンシルベニア州、ロードアイランド州、バーモント州、ウェストバージニア州、ウィスコンシン州およびコロンビア特別区の「SALT BELT」州でのみ開始されます。
    対応
    販売店はホイールスピードセンサーを取り外し、ベアリング上のホイールスピードセンサー取り付け面を十分に清掃し、清掃した面に防錆剤を塗布し、取り付け面にグリースを塗布し、ホイールスピードセンサーを再度取り付け、ピークツーピーク出力電圧を点検してホイールスピード信号が仕様範囲内であることを確認する必要があります。本リコールは2005年9月22日に開始されました。所有者はシボレー1-800-630-2438またはGMC 1-866-996-9463に連絡できます。
    波及（影響）
    これにより低速ブレーキ作動時の制動距離が増加する可能性があり、衝突を引き起こす可能性があります。

  2. リコール2000–2002 GMC YUKON ・ 2004-11-05

    カナダ大西洋地域でのABS作動不具合のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
      2. 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。

      注意

      • センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    記録の本文を読む
    原因
    オンタリオ州、ケベック州、ニューブランズウィック州、ノバスコシア州、プリンスエドワードアイランド州、およびニューファンドランド・ラブラドール州に所在する特定の車両において、低速ブレーキ操作（時速6km/h以上16km/h未満）時に不要なABS（アンチロックブレーキシステム）作動および制動距離の増加が発生する可能性があります。この症状はいかなるABSコードも入らず、ABS 警告灯も点灯しません。対処方法：販売店はホイールスピードセンサーを脱着し、ベアリング上のホイールスピードセンサー取付面を徹底的に清掃し、清掃された面にZinc-Xを塗布し、取付面にグリースを塗布し、ホイールスピードセンサーを再度取付け、ホイールスピード信号出力電圧が仕様範囲内であることを確認します。

  3. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2012-05-21

    低速停止時にABSが突然作動して停止できない報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    交差点の信号で時速10マイル（＝16.1 km/h）未満に減速中、ABSブレーキが突然作動してパルセーションし、トラックが停止しなかった。
    対応
    ABSワーニングライトとエラーコードが無かったが、予防措置としてABSホイールスピードセンサーの両方を交換した。 （ほか1文）
    点検・診断
    メカニックにて点検したが問題を特定できなかった。
    波及（影響）
    これにより、前方で停止していた車両に追突しかけた。

  4. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2009-10-27

    低速走行時に不要なABS作動が発生の報告

    1. 1故障の状態

      比較的低速走行時にABSの不要な作動が発生している。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両はこの不具合について修理されていない。

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
      2. 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。

      注意

      • センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    記録の本文を読む
    状態
    比較的低速走行時にABSの不要な作動が発生している。
    対応
    車両はこの不具合について修理されていない。
    結果
    この症状は一定期間にわたって再発した。 （ほか1文）

  5. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2005-06-14

    低速時のABSブレーキが作動して解放されない

    1. 1故障の状態

      低速ブレーキ速度{5MPH（＝8.05 km/h）}でABSブレーキが毎回停止するときに作動する。 （ほか1文）

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      ABS制御ブレーキを制御するヒューズを取り外して、ブレーキを制御できるようにした。

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
      2. 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。

      注意

      • センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    記録の本文を読む
    状態
    低速ブレーキ速度{5MPH（＝8.05 km/h）}でABSブレーキが毎回停止するときに作動する。 （ほか1文）
    対応
    ABS制御ブレーキを制御するヒューズを取り外して、ブレーキを制御できるようにした。
    波及（影響）
    ロックアップして、停止することも制動を制御することもできないとき、前に駐車している車に衝突する。

  6. 所有者の苦情2000 GMC YUKON DENALI ・ 2015-02-28

    乾いた路面での低速ABS作動による制動距離延長

    1. 1故障の状態

      乾いた路面での低速時のABSブレーキ作動により、制動距離が予期しない長さに延びている。

    2. 2原因の特定

      メーカーのリコール05V379000に含まれる状況と同じと思われる。

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
      2. 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。

      注意

      • センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    記録の本文を読む
    状態
    乾いた路面での低速時のABSブレーキ作動により、制動距離が予期しない長さに延びている。
    原因
    メーカーのリコール05V379000に含まれる状況と同じと思われる。

  7. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2010-07-12

    駐車中にABSがロック、その後ランダムにロック継続

    1. 1故障の状態

      その後、車両はランダムにロックアップし続けている。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
      2. 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。

      注意

      • センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    記録の本文を読む
    状態
    その後、車両はランダムにロックアップし続けている。
    波及（影響）
    相手車両に軽微な損傷が生じた。

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂7件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2014-01-23

    走行中のブレーキ不作動とABS作動、ブレーキラインの腐食

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

    記録の本文を読む
    状態
    申告者によると、時速約5MPH（＝8.05 km/h）で走行中、ブレーキペダルを踏んでもブレーキが作動せず、ブレーキペダルが異常にフロアボードまで下がったとのことです。 （ほか1文）
    対応
    車両は修理されませんでした。 （ほか1文）
    点検・診断
    車両を販売店に持ち込んだところ、ブレーキパイプが腐食していることが判明しました。

  2. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2013-08-16

    ブレーキング中にブレーキラインが破裂; 2013年に再発

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    17AUG12にコネチカット州ルート95を南に時速約65 MPH（＝104.6 km/h）で走行中。 （ほか1文）
    対応
    販売店が40インチ（＝1,016 mm）のブレーキパイプを交換した。
    点検・診断
    販売店は左後部ブレーキパイプが錆により破裂していたことを発見した。
    波及（影響）
    ニアミスで前方の車に高速で追突することを避けた。 （ほか1文）

  3. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2011-09-24

    ブレーキペダル喪失、ブレーキライン腐食破裂の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    警告なし(ライト、チャイム、またはアラーム)の後、ブレーキを踏んだがペダルがフロアまで下がった。ブレーキがない。 （ほか1文）
    原因
    異なる金属が接触していて湿った状態になると、弱い金属(この場合はアルミニウム)が電気化学的腐食を起こすことは誰もが知っている。 （ほか1文）
    点検・診断
    地元販売店によると、アルミニウムブレーキパイプが著しく腐食し、破裂していたという。
    波及（影響）
    幸い、停止標識のある交差点を突っ切ってしまったとき、とても早い時間で道路には誰もいなかった。

  4. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2014-07-10

    ブレーキライン破裂により走行停止時に事故

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    対処としてブレーキパイプをすべて交換した。
    点検・診断
    点検の結果、ブレーキパイプバーストを確認。

  5. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2014-03-03

    ブレーキフルード漏れおよびブレーキペダルの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      ブレーキフルードを半瓶分、リザーバーに入れた。

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    町中を運転していたときブレーキが少し柔らかく感じた。 （ほか3文）
    対応
    ブレーキフルードを半瓶分、リザーバーに入れた。
    点検・診断
    車両をショップに持ち込み、ブレーキパイプすべてを交換する必要があると言われた。

  6. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2013-05-10

    走行中のブレーキ効かず、ペダル固着の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されなかった。

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    申告者は、時速約30～40 MPH（＝48.3–64.4 km/h）で走行中、ブレーキペダルを踏んでもブレーキが効かなかったと述べている。 （ほか1文）
    対応
    車両は修理されなかった。
    点検・診断
    不具合報告者が車両を点検した結果、ブレーキパイプが腐食しており、ブレーキフルイドが車両から漏れていることが判明した。

  7. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2012-03-12

    ブレーキの完全な故障の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    GMC YUKONでブレーキが完全に効かなくなった。
    波及（影響）
    妻が生後3ヶ月の息子を乗せて運転中であったが、幸いにも道路脇の畑に停止することができた。

既知の不具合パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)2件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2003-04-21

    パーキングブレーキが車を保持しない

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2000 Yukonのパーキングブレーキが適用されトランスミッションがニュートラルの時、パーキングブレーキが車を保持していない。
    原因
    トランスミッションがニュートラルの時、車両を保持するように設計されていなかった。
    対応
    販売店がパッドを交換し、他のいくつかの変更を加えた。
    点検・診断
    販売店がそれを点検し、ブレーキパッドが摩耗していて交換が必要だと私に告げた。
    結果
    現在、パーキングブレーキはトランスミッションがニュートラルの時、車両を保持する。

  2. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2004-05-06

    パーキングブレーキ異常の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)

      点検方法

      • 現車を調べた苦情車両では、摩耗は運転席側のパーキングブレーキで早く、かつ大きく進み、ほぼ一方のライニングの先端に集中していた。

      修理

      1. シューを押さえる力を弱めた改良クリップが2003年式の生産と補修部品に同時に投入された。新しいクリップの取り付けと摩耗したライニングの交換で不具合が直ることが示されている。
      2. 終了報告書は2004年8月の技術情報を 02-05-26-001B「Brakes - Parking Brake Shoe Retainer Clip Availability」と記し、ドラムインハット装着車向けの新しいリテーナークリップの補修キットの供給を知らせるものとしている。

      注意

      • パーキングブレーキを掛けたまま 3 mph（＝4.83 km/h） を超えて走ると、チャイムで運転者に警告する。
    記録の本文を読む
    状態
    パーキングブレーキ異常。 （ほか2文）
    原因
    それは事実ではなく、パーキングブレーキのシューとドラムが意図せず係合する原因となる設計上の欠陥が一部のブレーキ部品にあるに違いないと主張した。 （ほか1文）
    点検・診断
    サービス販売店がリアブレーキローターを外してパーキングブレーキを点検した。 （ほか1文）
    波及（影響）
    制御不能または急停止がおそらく発生するであろう。

既知の不具合右前ブレーキパイプと車体の接触（リコール 00V-345）1件

  1. リコール2000 GMC YUKON ・ —

    フロント右側ブレーキラインのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    車両説明：ライトデューティピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークル。これらの車両の一部は、フロント右側ブレーキパイプとボディクロスシルの間のクリアランスが、車両の使用期間中に接触を許容するまで減少する可能性がある状態を有しています。接触が発生してブレーキパイプが損傷した場合、ブレーキシステムの半分で、ブレーキフルード及びプレッシャーの喪失が生じる可能性があります。ブレーキフルードレベルがインジケータリミットに達すると、ブレーキ警告灯が作動します。
    対応
    販売店はフロント右側ブレーキパイプを摩耗の点検を行います。摩耗の兆候がある場合、このブレーキパイプセクションは新しく設計されたブレーキパイプセクションと交換されます。ブレーキパイプに摩耗の兆候がない場合、販売店はスペーサークリップを取り付けて、ブレーキパイプとボディクロスシルの間に十分なクリアランスを確保します。
    波及（影響）
    制動時に、ペダルは通常より低くなり、制動距離は長くなります。止まるのに使える距離が限られているときにこれが発生すると、衝突が発生する可能性があります。

サービスブレーキ（油圧式）4件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON DENALI ・ 2010-11-03

    低速走行時のスライドほか

    1. 1故障の状態

      申告者は低速で走行中、車両がスライドすると述べています。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は低速で走行中、車両がスライドすると述べています。
    対応
    メカニックは、申告者が車両を販売店に持ち込む前に、ブレーキブースター、ローター、パッドを交換しました。 （ほか1文）
    点検・診断
    申告者は検査を受けるために車両を販売店に持ち込んだところ、故障はアンチロックブレーキシステムであると告げられました。

  2. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2005-12-13

    リコール05V379000に該当するABSの不具合

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      修理が行われていない。 （ほか1文）

    記録の本文を読む
    対応
    修理が行われていない。 （ほか1文）

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2014-01-06

    ブレーキラインASSY交換の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      CHEVROLET/GMC/CADILLAC:ブレーキパイプ ASSY の交換が必要な場合、リアアクスルクロスオーバーパイプを除き、プレフォーム済みおよびプレフレア済みのブレーキパイプが利用可能です。1999-2007年モデルSILVERADO、SIERRA、2000-2006年モデルESCALADE、AVALANCHE、SUBURBAN、TAHOE、YUKONモデル。 UPDATED 7/18/14. UPDATED 12/9/14.

    記録の本文を読む
    対応
    CHEVROLET/GMC/CADILLAC:ブレーキパイプ ASSY の交換が必要な場合、リアアクスルクロスオーバーパイプを除き、プレフォーム済みおよびプレフレア済みのブレーキパイプが利用可能です。1999-2007年モデルSILVERADO、SIERRA、2000-2006年モデルESCALADE、AVALANCHE、SUBURBAN、TAHOE、YUKONモデル。 UPDATED 7/18/14. UPDATED 12/9/14.

  4. 所有者の苦情2000 GMC YUKON DENALI ・ 2009-01-02

    低速走行時にブレーキペダルがフロアまで延長する

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    時速25 MPH（＝40.2 km/h）以下で走行中、ブレーキペダルを踏むとペダルがフロアまで下がる。
    点検・診断
    車両は修理工場に戻され、同工場は油圧ABSシステムに不具合があると述べた。
    結果
    一週間後、車両はスライドし始め、不具合が再発した。

ブレーキ2件

  1. リコール2000 GMC YUKON ・ 2000-11-17

    ブレーキラインの接触摩耗のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両では、ボディクロスシルが右側フロントブレーキパイプに接触する可能性があります。このことが車両の通常の使用期間中に徐々に進行し、最終的にブレーキパイプに穴が開いてブレーキフルード漏れが発生する可能性があります。これは最終的に部分的ブレーキシステムの故障と制動距離の増加をもたらす可能性があります。改善対策：販売店はブレーキパイプの摩耗を点検し、必要に応じて摩耗部分を交換します。適切なクリアランスを確保するためにスペーサークリップが装着されます。

  2. リコール2000 GMC YUKON ・ 2000-08-28

    ブレーキ真空ブースターサプライホースのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両は、C.M.V.S.S. 105 - 油圧および電気ブレーキシステムの要件に適合していません。車両のブレーキ真空ブースターサプライホースが折れ曲がっている可能性があり、複数回のブレーキ操作時に制動距離が増加する可能性があります。対策：ブレーキ真空ブースターサプライホースの取り回しを変更します。

サービスブレーキ2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2023-12-11（同じ文書の以前の版 8件をまとめています）

    プリフォーム・プリフレア油圧ブレーキパイプキットの通知

    1. 1故障の状態

      • 成形・フレア加工済みの油圧ブレーキパイプキットが引き続き入手できることを強調するための改訂。
      • Customer Care and Aftersales（CCA）が、成形・フレア加工済みの油圧ブレーキパイプキットを設定した。ブレーキパイプ一式の交換が必要なときはいつでも使える。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. 輸送用の曲げが追加されたパイプには、曲げの両側にタグが付いている。タグの間の部分を、折れや損傷を生じさせないよう慎重にまっすぐに戻す。
      2. 既存の配管クリップはすべて再使用し、新しいパイプもそこに取り付けるため、パイプをクリップから外すときは壊さないよう慎重に行う。
      3. ブリーダースクリューにACDelco Rust Penetrant and Inhibitor 10-4020（GM P/N 88862628）または同等の浸透潤滑剤を塗布する。
      4. ユーティリティ車の手順では、左側のボディマウントボルト6本とコアサポートのマウントボルトを外す。
      5. フレームレールの内側から、ボディの左側を約51 mm（2 in）慎重に持ち上げる。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      ほか2項目を見る

      部品

      • キットには、ブレーキパイプ一式の交換に必要な成形・フレア加工済みパイプがすべて入っている。ただしリアアクスルのクロスオーバーパイプは含まれない。
      • 部品表は、年式・C/K・モデルコード・オプション・フロントサスペンション別にキット番号を示す。例：2003-2006年式 C モデル15706、オプション&JC4/JH2-JL4、トーションバーは22932593。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • この手順は、損傷したブレーキパイプ1本だけの修理・交換を想定していない。ブレーキパイプ一式を交換するためのものである。
      • パイプをすべての油圧部品の正しいポートに接続しないと、ABSやTCS/VSES StabiliTrak（装備車）を含むブレーキシステムが正しく作動せず、油圧ブレーキ部品を損傷するおそれがある。
      • キットのパイプは車両に付いているパイプと完全に同じ形ではない。防錆性を高めるナイロンコーティングがあり、形状や曲げが少し異なることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2000-2006年式GMC Yukon各モデルと、2000-2006年式Cadillac Escalade各モデル、Chevrolet Avalanche・Suburban・Tahoe、1999-2007年式Chevrolet Silverado・GMC Sierra。
    • 状態：成形・フレア加工済みの油圧ブレーキパイプキットが引き続き入手できることを強調するための改訂。
    • 状態：Customer Care and Aftersales（CCA）が、成形・フレア加工済みの油圧ブレーキパイプキットを設定した。ブレーキパイプ一式の交換が必要なときはいつでも使える。
    • 部品：キットには、ブレーキパイプ一式の交換に必要な成形・フレア加工済みパイプがすべて入っている。ただしリアアクスルのクロスオーバーパイプは含まれない。
    • 注意：この手順は、損傷したブレーキパイプ1本だけの修理・交換を想定していない。ブレーキパイプ一式を交換するためのものである。
    • 注意：パイプをすべての油圧部品の正しいポートに接続しないと、ABSやTCS/VSES StabiliTrak（装備車）を含むブレーキシステムが正しく作動せず、油圧ブレーキ部品を損傷するおそれがある。
    • 注意：キットのパイプは車両に付いているパイプと完全に同じ形ではない。防錆性を高めるナイロンコーティングがあり、形状や曲げが少し異なることがある。
    • 修理：輸送用の曲げが追加されたパイプには、曲げの両側にタグが付いている。タグの間の部分を、折れや損傷を生じさせないよう慎重にまっすぐに戻す。
    • 修理：既存の配管クリップはすべて再使用し、新しいパイプもそこに取り付けるため、パイプをクリップから外すときは壊さないよう慎重に行う。
    • 修理：ブリーダースクリューにACDelco Rust Penetrant and Inhibitor 10-4020（GM P/N 88862628）または同等の浸透潤滑剤を塗布する。
    • 修理：ユーティリティ車の手順では、左側のボディマウントボルト6本とコアサポートのマウントボルトを外す。
    • 修理：フレームレールの内側から、ボディの左側を約51 mm（2 in）慎重に持ち上げる。
    • 修理：ブレーキパイプのフィッティングは18 lb ft（＝24.4 N·m）で締め付ける。本文では規定値が「25 Y (18 lb ft（＝24.4 N·m）)」と印字されている。
    • 修理：取り付け後、SIの「Hydraulic Brake System Bleeding」を参照して油圧ブレーキ系統のエア抜きを行う。
    • 部品：部品表は、年式・C/K・モデルコード・オプション・フロントサスペンション別にキット番号を示す。例：2003-2006年式 C モデル15706、オプション&JC4/JH2-JL4、トーションバーは22932593。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    サービス用のプリフォーム・プリフレア油圧ブレーキパイプキットが利用可能になりました

  2. 所有者の苦情2000 GMC YUKON DENALI ・ 2014-08-06

    ブレーキ不適切停止、ほか；リコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      現在、これがGMCリコール問題05V-379の症状であることが判明。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキが適切に停止せず、サージング/断続的なパルスと異音が発生。
    原因
    現在、これがGMCリコール問題05V-379の症状であることが判明。

装備品1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    エンジンチェックランプとP0442の診断情報

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（MIL）が点灯し診断コード（DTC）P0442 が入っているが、整備情報のシステム点検では漏れを確認できない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 診断機（スキャンツール）を接続し、EVAP システムを閉じる指令を出す。
      2. エンジンを始動し、燃料タンク圧力センサーの値を約2分間監視する。
      3. タンク圧力センサーの値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側を GE 41413-A / J 41413-A テスターで加圧する。
      4. センサーの値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
      5. EVAP システムを閉じたまま CH 48096 アダプターから加圧し、圧力／負圧ゲージを5分以上見て完全に安定させてからスモークを入れる。
      ほか2項目を見る

    3. 3対処

      修理

      • スモークを入れて圧力を安定させ、スモークがパージソレノイドを通り抜ける場合はパージソレノイドを交換する。

      注意

      • P0442 を確認した後は、点検の前に燃料系の部品に一切触れない。
      • EVAP の点検圧力は 13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。超えると部品が正しく作動せず、誤診につながる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2015年式以前の乗用車とトラックが対象。
    • 状態：エンジン警告灯（MIL）が点灯し診断コード（DTC）P0442 が入っているが、整備情報のシステム点検では漏れを確認できない。
    • 注意：P0442 を確認した後は、点検の前に燃料系の部品に一切触れない。
    • 点検方法：診断機（スキャンツール）を接続し、EVAP システムを閉じる指令を出す。
    • 点検方法：エンジンを始動し、燃料タンク圧力センサーの値を約2分間監視する。
    • 点検方法：タンク圧力センサーの値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側を GE 41413-A / J 41413-A テスターで加圧する。
    • 修理：スモークを入れて圧力を安定させ、スモークがパージソレノイドを通り抜ける場合はパージソレノイドを交換する。
    • 点検方法：センサーの値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
    • 点検方法：EVAP システムを閉じたまま CH 48096 アダプターから加圧し、圧力／負圧ゲージを5分以上見て完全に安定させてからスモークを入れる。
    • 点検方法：キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気側の配管にスモークが出ていないか見る。ベントソレノイドの断続的な不良は、ソレノイドを作動させてから再度点検すると現れることがある。
    • 点検方法：スモークで見つからない場合は、負圧の時だけ漏れていることがある。診断機（スキャンツール）の Purge/Seal 機能で EVAP システムに負圧をかけ、FTP センサーの値で負圧の低下を見る。
    • 注意：EVAP の点検圧力は 13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。超えると部品が正しく作動せず、誤診につながる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、エンジン警告灯（Service Engine Soon）が点灯している車両についての情報を整備士に提供するものです。整備士はDTC P0442を見つけることがあります。整備士は2013年5月のTechlink記事「蒸発排出ガスシステムテスターの使用方法」を確認する必要があります。問題の診断を支援するために整備士は以下のステップに従う必要があります。P0442が確認された後、燃料システム部品を一切触らないでください。整備士はスキャンツールを使用して蒸発排出ガスシステムをクローズすることができます。可能な場合、タンク圧力センサーユニットをinch_H2OからmilimeterHgに変更してより良い解像度を得てください。これで車両を始動させて、タンク圧力センサー出力値を約2分間監視することができます。タンク圧力センサー値が変化する場合、GE 41413-A / J 41413-Aと必要なアダプターを使用して燃料タンク側のパージソレノイドに圧力を加えてください。スモークを加えて2分間圧力を安定させてください。スモークがパージソレノイドを通過する場合、パージソレノイドを交換してください。タンク圧力センサー値が変化しない場合、CH-48096アダプターをキャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間に取り付けてください。蒸発排出ガスシステムがクローズされた状態で、CH-48096アダプターを通じてシステムに圧力を加えて、Press / Vac Gaugeを観察することで最低5分間システムを完全に安定させてください。システム安定後、GE 41413-A / J 41413-Aを使用してシステムにスモークを加えてください。パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップ、キャニスターベントソレノイドフィルターおよび任意の配管素早いコネクターを点検してください。漏れが発見できない場合、真空条件下でテストしてください。このタイプの漏れはスキャンツールのパージ/シール機能を使用して蒸発排出ガスシステムに真空を発生させ、FTPセンサーパラメーターの真空低下を観察することで検出できる場合があります。

燃料系（ガソリン）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2022-02-14

    タイヤプレッシャーモニターと診断機器ソフトウェア更新の通知

    1. 1故障の状態

      • AFIT、TPM、GR8、MIT、PICO Scope、VDR の各ツールのソフトを入手・更新する手順を示す文書である。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本初期情報は、タイヤ空気圧モニター、Active Fuel Injector tester、マルチメディアtester、PICO Scope、GR8 starting/charging testerおよびVehicle Data Recorderツールのオペレーティングソフトウェアをダウンロード、またはアップデートするプロセスについて、販売店に通知するものであり、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ指示を記載する。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：1995 - 2022年式の全車種が対象。
    • 状態：AFIT、TPM、GR8、MIT、PICO Scope、VDR の各ツールのソフトを入手・更新する手順を示す文書である。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本初期情報は、タイヤ空気圧モニター、Active Fuel Injector tester、マルチメディアtester、PICO Scope、GR8 starting/charging testerおよびVehicle Data Recorderツールのオペレーティングソフトウェアをダウンロード、またはアップデートするプロセスについて、販売店に通知するものであり、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ指示を記載する。

サービスブレーキ・エア式1件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2003-10-21

    走行中のABSシステム制御ユニット故障

    1. 1故障の状態

      走行中に故障しシステム全体が故障した。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      制御ユニットが故障したため、システムを制御するポンプが切れなくなったため、ABSシステムを制御するヒューズを外す必要があった。

    記録の本文を読む
    状態
    走行中に故障しシステム全体が故障した。
    原因
    わが車のABSシステムは実際のコンピューター制御ユニットが原因で故障した。
    対応
    制御ユニットが故障したため、システムを制御するポンプが切れなくなったため、ABSシステムを制御するヒューズを外す必要があった。

開ける78件のうち28件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 3件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。