GMC Yukon ユーコン 2000–2006
この車種に多い症状：警告灯
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 6件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（3件）
既知の不具合触媒の交換直後に出る P0420・P0430（慣らしが済んでいない）1件
メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-04-08（同じ文書の以前の版 3件をまとめています）
1故障の状態
- 走行距離の少ない車両、または触媒コンバーターを交換して間もない車両でエンジン警告灯（SES）が点灯し、DTC P0420、P0430の一方または両方が入っていることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- 新車では、触媒コンバーターの慣らしのため、エンジン運転時間の最初の1時間は触媒効率のDTC P0420とP0430が無効になっている。
- エンジン運転時間が1時間未満なら、車両の製造中にバッテリーが外されたか、別の電源喪失が起きた可能性がある。
- 触媒コンバーター交換の直後にDTCが出た場合、車両がもう新車ではなくエンジン運転時間による制限が働いていないことが理由でありうる。
- その結果、交換後の触媒コンバーターの慣らしが十分に終わっておらず、誤ったDTC P0420またはP0430が出ることがある。
点検手順（文書の順）
- 新車・低走行車でこれらのDTCがある場合、Tech 2でIPCのData Display/Data 1 ListにあるEngine Hour Meterからエンジン運転時間を確認する。
- 最後にエンジンを再始動し、DTC P0420/430の診断が実行される条件で車両を運転して、診断に合格することを確かめる。
3対処
修理
- DTCを消去し、文書に示された走行サイクルを行う。
- 走行サイクルの手順：高速道路の速度を保って25〜30分走行する。
- 走行サイクルの手順：エンジンを再始動し、高速道路の速度でさらに10〜15分走行する。
- 診断に合格しない場合は、SI（サービス情報）の診断を行い、必要な修理をする。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象はGMC Yukon各モデルの2002 - 2018年式、V8エンジン搭載車。
- 状態：走行距離の少ない車両、または触媒コンバーターを交換して間もない車両でエンジン警告灯（SES）が点灯し、DTC P0420、P0430の一方または両方が入っていることがある。
- 原因：新車では、触媒コンバーターの慣らしのため、エンジン運転時間の最初の1時間は触媒効率のDTC P0420とP0430が無効になっている。
- 点検方法：新車・低走行車でこれらのDTCがある場合、Tech 2でIPCのData Display/Data 1 ListにあるEngine Hour Meterからエンジン運転時間を確認する。
- 原因：エンジン運転時間が1時間未満なら、車両の製造中にバッテリーが外されたか、別の電源喪失が起きた可能性がある。
- 原因：触媒コンバーター交換の直後にDTCが出た場合、車両がもう新車ではなくエンジン運転時間による制限が働いていないことが理由でありうる。
- 原因：その結果、交換後の触媒コンバーターの慣らしが十分に終わっておらず、誤ったDTC P0420またはP0430が出ることがある。
- 修理：DTCを消去し、文書に示された走行サイクルを行う。
- 修理：走行サイクルの手順：高速道路の速度を保って25〜30分走行する。
- 修理：走行サイクルの手順：エンジンを再始動し、高速道路の速度でさらに10〜15分走行する。
- 点検方法：最後にエンジンを再始動し、DTC P0420/430の診断が実行される条件で車両を運転して、診断に合格することを確かめる。
- 修理：診断に合格しない場合は、SI（サービス情報）の診断を行い、必要な修理をする。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、低走行距離でService Engine Soon エンジン警告灯が点灯している可能性のある車両の診断および修理手順に関する情報を整備士に提供します。整備士は診断コードP0420およびまたはP0430が入っているのを発見する場合があります。整備士は、触媒コンバーター効率の診断コードP0420およびP0430が触媒コンバーターの初期化を許可するためにエンジン始動時間の最初の1時間は無効になることを知らされるべきです。整備士はTech2を使用してメーターの「Data Display/Data 1 List」内のエンジンアワーメーターのエンジン始動時間を確認して、スキャンツールマッチを検証する必要があります。エンジン始動時間が1時間未満の場合、車両製造中にバッテリーが切断されたか、または別の車両電源喪失イベントが発生した可能性があります。整備士は診断コードをクリアしてドライブサイクルを実行する必要があります。触媒コンバーターが交換され、診断コードが入った場合、車両が新しいものではなくなったため、エンジン始動時間の制限が不再にある結果である可能性があります。整備士は診断コードをクリアしてドライブサイクルを実行する必要があります。
エンジン・冷却系2件
メーカー通知2004–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
考えられる原因
- エンジンが壊れた時（吸気・排気バルブやピストンの破損など）、破片が排気ポートを通って触媒に入り込むことがある。
- ひどいオーバーヒートの後は、触媒内部のセラミック担体が損傷し、セラミックの破片がシリンダーヘッドの排気ポートからエンジンに吸い込まれることがある。
点検手順（文書の順）
- 故障によるエンジン交換では、触媒コンバーターと、移し替える部品すべて（エキゾースト・インテークマニホールドなど）を点検し、見つかった破片を取り除く。
3対処
修理
- ひどいオーバーヒートによるエンジン故障では、各触媒コンバーターのセラミック担体に溶けや割れが無いかも点検し、損傷があれば触媒を交換する。
注意
- どちらの場合も、載せ替えたエンジンは、始動時に破片が燃焼室に入ることで壊れるおそれがある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：直下型（close-coupled）触媒コンバーターを備えた2019年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
- 原因：エンジンが壊れた時（吸気・排気バルブやピストンの破損など）、破片が排気ポートを通って触媒に入り込むことがある。
- 原因：ひどいオーバーヒートの後は、触媒内部のセラミック担体が損傷し、セラミックの破片がシリンダーヘッドの排気ポートからエンジンに吸い込まれることがある。
- 注意：どちらの場合も、載せ替えたエンジンは、始動時に破片が燃焼室に入ることで壊れるおそれがある。
- 点検方法：故障によるエンジン交換では、触媒コンバーターと、移し替える部品すべて（エキゾースト・インテークマニホールドなど）を点検し、見つかった破片を取り除く。
- 修理：ひどいオーバーヒートによるエンジン故障では、各触媒コンバーターのセラミック担体に溶けや割れが無いかも点検し、損傷があれば触媒を交換する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、エキゾーストシステムにデブリが混入した場合、キャタリティックコンバーターの点検、洗浄または交換が必要となる可能性があることについて説明するものである。
所有者の苦情2001 GMC YUKON DENALI ・ 2008-04-01
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
3対処
記載なし
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所有者の苦情のうち 1件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。