情報源での番号 10607659
所有者の苦情 — 2006 GMC YUKON XL
参考報告者の区分: 所有者横滑り防止装置（ESC）サービスブレーキ車速制御（アクセル・クルーズコントロール等）
対象車両との関係
- グレード（Denali）の記載がありません。
- モデル年
- 一致 2006 — 情報源の車種欄
- 車種
- 一致 YUKON XL — 情報源の車種欄
- グレード
- 不明
記載内容
自動で分類できなかった文は、「原文（未分類）」としてそのまま表示しています。
症状
完全停止状態から加速中、理由なく車両がトラクションコントロールに入り、交差点の中央でエンスト。 機械翻訳（未確認）
WHILE ACCELERATING FROM A COMPLETE STOP THE VEHICLE GOES INTO TRACTION CONTROL FOR NO REASON STALLING IN THE MIDDLE OF THE INTERSECTION.
原文の該当箇所へ症状
舗装面が乾燥していて、ゆるい破片がないにもかかわらず、ディスプレイはトラクションアクティブを点滅表示。 機械翻訳（未確認）
THE DISPLAY FLASHES TRACTION ACTIVE EVEN THOUGH THE PAVEMENT IS DRY AND FREE OF LOOSE DEBRIS.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
トラクションコントロールを解除するには、アクセルを離して再び加速しなければならず、交差点の真ん中で立ち往生することになる。 機械翻訳（未確認）
YOU HAVE TO LET THE ACCELERATOR GO AND RE-ACCELERATE TO DEACTIVATE THE TRACTION CONTROL, LEAVING YOU STALLED IN THE MIDDLE OF THE INTERSECTION.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
GM は、大型 SUV とピックアップについて、非常によく似た問題のリコールを出していた。唯一の違いは表示が ABS の故障を点滅させたことだが、そのリコールの修理は TRACTION ACTIVE の故障の場合とまったく同じだった。 機械翻訳（未確認）
GM HAD A RECALL FOR LARGE SUVS AND PICK-UPS WITH A VERY SIMILAR PROBLEM, THE ONLY DIFFERENCE WAS THE DISPLAY FLASHED AN ABS FAULT BUT THE REPAIR FOR THAT RECALL WAS EXACTLY THE SAME AS FOR THE TRACTION ACTIVE FAULT.
原文の該当箇所へ原文（未分類）
ABS はトラクションコントロールシステムの一部である。だから GM は、まったく同じ問題に別のコードを出す方法を見つけたというだけで、信号や一時停止の標識から動き出すときに交差点の真ん中で車両をまったく制御できなくなる、この非常に危険になりうる問題に対処する義務を負わないことになっている。 機械翻訳（未確認）
ABS IS PART OF THE TRACTION CONTROL SYSTEM, SO JUST BECAUSE GM FOUND A WAY TO THROW A DIFFERENT CODE FOR THE EXACT SAME PROBLEM THEY'RE NOT OBLIGATED TO TAKE CARE OF THIS POTENTIALLY VERY DANGEROUS PROBLEM THAT LEAVES YOU IN NO CONTROL OF YOUR VEHICLE IN THE MIDDLE OF AN INTERSECTION WHILE MOVING FROM A STOP LIGHT OR STOP SIGN.
原文の該当箇所へ
この報告で確認できなかった記載
次の項目は、原文で確認できませんでした。記載のないものは不明として扱います。
- 検査・診断
- 報告された原因
- 作業
- 結果
分類は機械処理です。見落としがないか、原文でご確認ください。
出典
- 情報源
- NHTSA ODI Complaints
- 情報源での番号
- 10607659
- 情報源の受付日
- 2014-07-02
- 発生日
- 2006-11-15