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FaultCrate
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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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この車種に多い症状：警告灯漏れ異音失火・アイドル不調エンスト・走行中に停止発煙・火災振動・シャダー腐食・錆

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 429件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載4
  • 一時的に直ったと記載2
  • 再発と記載1
  • 直らなかったと記載3
  • 結果の記載なし13

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（34件）

既知の不具合低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）7件

  1. リコール2000 GMC YUKON XL ・ —

    ABSのリコール

    1. 1故障の状態

      • 前輪のハブ/ベアリングASSYと車輪速センサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
      • 停止距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
      • この状態ではABSのコードは記録されず、ABS警告灯も点灯しない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
      2. ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満なら車輪速センサーを交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
      2. ベアリングハブ側の車輪速センサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
      3. 指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
      4. 腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
      5. 車輪速センサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
      ほか1項目を見る

      部品

      • 記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
      • この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は1999-2002年式 Chevrolet Silverado・GMC Sierra、2000-2002年式 Chevrolet Tahoe・Suburban・GMC Yukon・Yukon XL、2002年式 Chevrolet Avalanche の一部で、指定地域に一度でも登録されたことのある車両。
    • 対象：改訂された欠陥届出は、当初の対象州（Connecticut、Illinois、Indiana、Maine、Massachusetts、Michigan、New Hampshire、New Jersey、New York、Ohio、Pennsylvania、Rhode Island、Vermont、West Virginia）に、Delaware、Iowa、Maryland、Minnesota、Missouri、Wisconsin、District of Columbia を追加している。
    • 状態：前輪のハブ/ベアリングASSYと車輪速センサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
    • 状態：停止距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
    • 状態：この状態ではABSのコードは記録されず、ABS警告灯も点灯しない。
    • 注意：センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    • 点検方法：センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
    • 修理：センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
    • 修理：ベアリングハブ側の車輪速センサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
    • 修理：指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
    • 修理：腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
    • 修理：車輪速センサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
    • 点検方法：ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満なら車輪速センサーを交換する。
    • 修理：ブレーキキャリパー取付ブラケットのボルトは、1500 Series の車両で 175 N·m (129 lb ft)、2500 Series の車両で 300 N·m (221 lb ft) で締め付ける。
    • 部品：記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。
    • 注意：この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    原因
    特定のピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークルは、不正なアンチロックブレーキシステム(ABS)作動を経験する可能性があります。この状況は、環境的に腐食性のエリアでより発生しやすいです。本リコールはコネチカット州、デラウェア州、イリノイ州、インディアナ州、アイオワ州、メリーランド州、マサチューセッツ州、メイン州、ミシガン州、ミネソタ州、ミズーリ州、ニューハンプシャー州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、オハイオ州、ペンシルバニア州、ロードアイランド州、バーモント州、ウェストバージニア州、ウィスコンシン州およびコロンビア特別区の「塩害地帯」州のみで実施されます。
    対応
    ディーラーは車輪速センサーを脱着し、ベアリング上の車輪速センサー取付面を完全に清掃し、清掃した面にさびの防止剤を塗布し、取付面にグリースを塗布し、車輪速センサーを再取付し、ピークツーピーク出力電圧を点検して車輪速信号が仕様内にあることを確認する必要があります。本リコールは2005年9月22日に開始されました。オーナーはシボレーの1-800-630-2438またはGMCの1-866-996-9463に連絡することができます。
    波及（影響）
    これにより低速ブレーキ操作時の制動距離が増加し、クラッシュが発生する可能性があります。

  2. リコール2000–2002 GMC YUKON XL ・ 2004-11-05

    カナダ大西洋地域でのABS作動不具合のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
      2. 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。

      注意

      • センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    記録の本文を読む
    原因
    オンタリオ州、ケベック州、ニューブランズウィック州、ノバスコシア州、プリンスエドワードアイランド州、およびニューファンドランド・ラブラドール州に所在する特定の車両において、低速ブレーキ操作（時速6km/h以上16km/h未満）時に不要なABS（アンチロックブレーキシステム）作動および制動距離の増加が発生する可能性があります。この症状はいかなるABSコードも設定されず、ABS警告ランプも点灯しません。対処方法：ディーラーは車輪速センサーを脱着し、ベアリング上の車輪速センサー取付面を徹底的に清掃し、清掃された面にZinc-Xを塗布し、取付面にグリースを塗布し、車輪速センサーを再度取付け、車輪速信号出力電圧が仕様範囲内であることを確認します。

  3. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL 1500 ・ 2009-03-03

    低速時にABSが作動、制動距離を超過

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      この問題について理解を深めるため数週間実験を行ったが、安全上の理由からコントロールモジュールに電力を供給するヒューズを取り外してABSを無効化した。

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
      2. 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。

      注意

      • センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    記録の本文を読む
    状態
    低速のドライ路面で停止時、車両のABS（アンチロックブレーキシステム）が作動し、ブレーキペダルへの継続的な圧力にもかかわらず、車両は意図した停止位置から約8フィート（＝2.44 m）先に進み、停止中のスクールバスにほぼ衝突するところだった。
    対応
    この問題について理解を深めるため数週間実験を行ったが、安全上の理由からコントロールモジュールに電力を供給するヒューズを取り外してABSを無効化した。
    波及（影響）
    当車両のABSの場合、故障モードがほぼスクールバスへの衝突を引き起こすところだった。

  4. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2005-08-22

    ブレーキ時に前進し続けるほか

    1. 1故障の状態

      ブレーキペダルの振動を伴いながら、停止時のブレーキングにおいて車両が通常期待されるより遠くまで前進し続ける。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      問題を解決する方法についての詳細情報を得られるまで、ABSヒューズを外した。

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
      2. 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。

      注意

      • センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキペダルの振動を伴いながら、停止時のブレーキングにおいて車両が通常期待されるより遠くまで前進し続ける。
    対応
    問題を解決する方法についての詳細情報を得られるまで、ABSヒューズを外した。
    波及（影響）
    ひどい事故になるところであった。

  5. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2005-06-29

    フロント乗員側ハブASSYのABSセンサー不具合

    1. 1故障の状態

      ドライ路面で停止直前にABSが作動停止した。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ドライ路面で停止直前にABSが作動停止した。
    対応
    ノンディーラーガレージでハブASSY全体を交換した（$382.47）。
    結果
    1年後に問題が再発した。

  6. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2005-05-06

    低速時のABS作動による制動不能

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      その後、地元のGMCディーラーに持ち込み、分解、清掃、再組立により修理してもらいました。保証期間が終了していたため、修理費は自己負担です。

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
      2. 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。

      注意

      • センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    記録の本文を読む
    状態
    車両が約 2 1/2 年経った頃、そちらの上記の ACTION に記載されている低速での ABS 作動の問題が発生し、一時停止標識や駐車スペースで適切に止まれないことが時々あった。
    対応
    その後、地元のGMCディーラーに持ち込み、分解、清掃、再組立により修理してもらいました。保証期間が終了していたため、修理費は自己負担です。
    波及（影響）
    事故の頻度が増加し、2004年初頭に別の車両に衝突する事故がありましたが、損傷や怪我はありませんでした。

  7. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2005-05-04

    ドライ路面でABSが作動する

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    車両のABSがドライ路面走行中に作動していた。
    対応
    ポケットマネーで修理を支払い、車両に新しいブレーキセンサーが交換された。
    結果
    その後、車に問題はなかった。

既知の不具合エアバッグの診断モジュール（SDM）のリコール 02V-1782件

  1. リコール2000 GMC YUKON XL ・ 2002-01-07

    エアバッグSDMのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    一部のピックアップおよびユーティリティトラックにおいて、これらの車両の一部には異常を含むエアバッグセンシング診断モジュール（SDM）が搭載されており、この異常により特定のフロントエンド衝突時にドライバーおよび乗客のエアバッグが展開しない可能性がある。
    対応
    ディーラーは影響を受ける車両のSDMを再キャリブレーションします。所有者への通知は2002年8月28日に開始されました。合意された整備日にディーラーに車両を持ち込む所有者が合理的な時間内に無料の対応を受けない場合は、シボレーは1-800-222-1020に、GMCは1-800-462-8782に連絡してください。
    波及（影響）
    車両衝突時に、フロントシート乗員がより重大な傷害を受ける可能性がある。

  2. リコール2000 GMC YUKON XL ・ 2002-06-28

    エアバッグセンシング診断モジュール(SDM)のリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      エアバッグの診断モジュール（SDM）のリコール 02V-178

      修理

      • 販売店は SDM を再キャリブレーションする。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両には、エアバッグセンシング診断モジュール(SDM)に異常があり、特定のフロント衝突時にドライバーおよび乗客のエアバッグが展開しない可能性があります。車両衝突時に、前席乗員がより重度の傷害を受ける可能性があります。対応：ディーラーはSDMを再キャリブレーションします。

既知の不具合後輪ホイールハウスのプラグの脱落・欠品（リコール 00V-343）2件

  1. リコール2000 GMC YUKON XL ・ —

    リアホイールハウスプラグのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    車両の説明：ライトデューティピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークル。これらの車両の一部は、リアホイールハウスプラグが緩いか欠落しています。特定の車両の運転条件下では、排気ガスが前方に流れ、リアホイールハウスに蓄積することがあります。
    対応
    ディーラーは、緩いまたは欠落しているホイールハウスプラグの車両を点検し、必要に応じて新しいプラグを取り付けます。
    波及（影響）
    これらのガスが欠落しているか緩いプラグを通じて客室に流入し、可能性のある疾病、意識喪失、または死亡を引き起こす可能性があります。

  2. リコール2000–2001 GMC YUKON XL ・ 2000-11-17

    リヤホイールハウスプラグのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      後輪ホイールハウスのプラグの脱落・欠品（リコール 00V-343）

      修理

      • 販売店はホイールハウスのプラグの緩み・欠けを点検し、必要なら新しいプラグを取り付ける。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両のリヤホイールハウスプラグが緩んでいるか、または欠落している可能性があります。特定の運転条件下では、排気ガスがリヤホイールハウスに向かって流入して蓄積する可能性があります。ホイールハウスプラグが欠落しているか緩んでいる場合、これらの排気ガスが乗客室に流入する可能性があり、病気、意識喪失または死亡を引き起こす可能性があります。対応：ディーラーはホイールハウスプラグの緩みまたは欠落がないか点検し、必要に応じて新しいプラグを取り付けます。

既知の不具合Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）1件

  1. リコール2000 GMC YUKON XL ・ —

    ハブASSY保持ナット緩みのリコール

    1. 1故障の状態

      • ハブベアリングASSYを保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブASSYは良品。
      2. ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブASSYの面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
      3. 不具合品のハブASSYは、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブASSY本体のデートコードのいずれかで識別できる。
      4. 箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。

    3. 3対処

      修理

      1. このハブASSYはアフターマーケット用に製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
      2. Federal-Mogul はリコール対象のハブASSYを無償で交換する。

      部品

      • リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：これは Federal-Mogul による部品（装備品）のリコールで、対象は交換用部品としてのみ販売されたホイールハブASSYの一部。
    • 対象：リコール対象のハブASSYは、2006年1月23日から2007年12月20日の間に National と CARQUEST Premium (BGS/Blue) のブランドで包装・販売されたもので、基本の部品番号は7つ。
    • 部品：リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    • 対象：適用一覧には、GMC 1500 Yukon (2WD) と GMC 1500 Yukon XL (2WD) の 2001-2006年式が含まれる。
    • 対象：リコール対象のハブASSYは、ILJIN が2005年12月27日から2007年11月29日の間に製造した。
    • 状態：ハブベアリングASSYを保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。
    • 点検方法：2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブASSYは良品。
    • 点検方法：ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブASSYの面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
    • 点検方法：不具合品のハブASSYは、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブASSY本体のデートコードのいずれかで識別できる。
    • 点検方法：箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。
    • 修理：このハブASSYはアフターマーケット用に製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
    • 修理：Federal-Mogul はリコール対象のハブASSYを無償で交換する。
    原因
    特定のフェデラル・モーグル製交換用ホイールハブASSY（ブランド名：NATIONAL、CARQUEST P/NOS. 515020、515021、515025、515053、515054、515059および515060）は2006年1月23日から2007年12月20日の間に出荷され、小型および中型トラック用として販売されたものです。ハブベアリングASSYを保持するために使用されるインボード保持ナットが緩む可能性があり、ABSランプの点灯、異音および/またはホイール分離が生じる可能性があります。
    対応
    フェデラル・モーグルはお客様に通知し、ハブASSYを無償で交換します。本リコールは2008年2月7日に開始されました。所有者はフェデラル・モーグルのフリーダイヤル877-489-6659に連絡できます。
    波及（影響）
    ホイール分離は車両衝突をもたらす可能性があります。

既知の不具合右前ブレーキパイプと車体の接触（リコール 00V-345）1件

  1. リコール2000 GMC YUKON XL ・ —

    フロント右側ブレーキラインのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    車両説明: ライトデューティピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークル。一部の車両において、右フロントブレーキラインとボディクロスシルの間のクリアランス状態に問題があり、車両の使用期間中に接触するまでクリアランスが減少する可能性があります。接触が発生してブレーキラインが損傷した場合、ブレーキシステムの半分に ブレーキ液および圧力の喪失が生じる可能性があります。ブレーキ液レベルがインジケータ限界に達するとブレーキ警告灯が点灯します。
    対応
    ディーラーは右フロントブレーキラインの摩耗を点検します。摩耗の兆候がある場合、このブレーキラインセクションは新しく設計されたブレーキラインセクションに交換されます。ブレーキラインに摩耗の兆候がない場合、ディーラーはスペーサークリップを取り付けて、ブレーキラインとボディクロスシルの間の十分なクリアランスを確保します。
    波及（影響）
    制動時、ペダルが通常より低くなり、停止距離が長くなります。停止距離が限定された状況でこれが発生した場合、衝突が発生する可能性があります。

既知の不具合燃料ポンプモジュールの配線コネクターの過熱（リコール 05V-155）1件

  1. リコール2000 GMC YUKON XL ・ —

    燃料モジュールリザーバーASSYの過熱のリコール

    1. 1故障の状態

      • 一部の車両に組み付けられた fuel module reservoir assembly では、使用条件によって燃料ポンプの配線またはコネクタが過熱することがある。
      • 被覆が溶けて露出したイグニッション回路の配線がアースに短絡すると、燃料ポンプのヒューズが切れてポンプが止まり、エンジンのストールや始動不能が起きる。イグニッション回路またはアースの配線が燃料レベルセンダーカードの配線に短絡すると、燃料計の表示が不正確になることがある。
      • パススルーコネクタに十分な熱が伝わるとコネクタに穴があくことがあり、エミッション系の診断ルーチン中に Service Engine Soon ランプが点灯することがある。その穴から燃料蒸気が、場合によっては液体の燃料がタンクの外へ漏れることがある。
      • 十分な量の燃料が漏れ、着火源があれば、車両火災に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • タンク内の振動によるフレッティング腐食が、コネクタ内の抵抗が高くなる原因と特定された。

    3. 3対処

      修理

      1. ディーラーは燃料タンクを降ろし、fuel module reservoir assembly を取り出して、新しいサービスキットを組み付ける。キットには新しいパススルーコネクタと、燃料ポンプおよび燃料センダーカード用の配線ハーネスが入っている。
      2. 最初にバッテリーのマイナスケーブルを外し、「ECM B」ヒューズを取り外して廃棄する。
      3. 改訂版の手順では、燃料系への異物混入を防ぐため、燃料パイプと EVAP パイプに J 41413-300 (EVAP Cap/Plug Kit) で栓をする。
      4. 車両側ボディハーネスから 4 ピンの Metri Pack 150 コネクタを取り除く。
      5. 新しい GT280 コネクタを、キットに入っている突き合わせスプライス 4 個で車両のボディハーネスに接続する。
      ほか2項目を見る

      部品

      • 部品番号 15824379、Harness Kit, F/Tnk F/Pmp Mdl Wrg。1台あたり 1 個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 燃料センダー アセンブリを燃料パイプを持って扱わない。てこの力で継ぎ目を傷めるおそれがある。
      • 燃料漏れによる火災とけがの危険を減らすため、燃料センダー アセンブリを組み付ける時は必ず燃料センダーのガスケットを交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2000-2001年式の Chevrolet 1500 Series Suburban と GMC 1500 Series Yukon XL のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 状態：一部の車両に組み付けられた fuel module reservoir assembly では、使用条件によって燃料ポンプの配線またはコネクタが過熱することがある。
    • 状態：被覆が溶けて露出したイグニッション回路の配線がアースに短絡すると、燃料ポンプのヒューズが切れてポンプが止まり、エンジンのストールや始動不能が起きる。イグニッション回路またはアースの配線が燃料レベルセンダーカードの配線に短絡すると、燃料計の表示が不正確になることがある。
    • 状態：パススルーコネクタに十分な熱が伝わるとコネクタに穴があくことがあり、エミッション系の診断ルーチン中に Service Engine Soon ランプが点灯することがある。その穴から燃料蒸気が、場合によっては液体の燃料がタンクの外へ漏れることがある。
    • 状態：十分な量の燃料が漏れ、着火源があれば、車両火災に至るおそれがある。
    • 原因：タンク内の振動によるフレッティング腐食が、コネクタ内の抵抗が高くなる原因と特定された。
    • 修理：ディーラーは燃料タンクを降ろし、fuel module reservoir assembly を取り出して、新しいサービスキットを組み付ける。キットには新しいパススルーコネクタと、燃料ポンプおよび燃料センダーカード用の配線ハーネスが入っている。
    • 部品：部品番号 15824379、Harness Kit, F/Tnk F/Pmp Mdl Wrg。1台あたり 1 個。
    • 修理：最初にバッテリーのマイナスケーブルを外し、「ECM B」ヒューズを取り外して廃棄する。
    • 修理：改訂版の手順では、燃料系への異物混入を防ぐため、燃料パイプと EVAP パイプに J 41413-300 (EVAP Cap/Plug Kit) で栓をする。
    • 注意：燃料センダー アセンブリを燃料パイプを持って扱わない。てこの力で継ぎ目を傷めるおそれがある。
    • 注意：燃料漏れによる火災とけがの危険を減らすため、燃料センダー アセンブリを組み付ける時は必ず燃料センダーのガスケットを交換する。
    • 修理：車両側ボディハーネスから 4 ピンの Metri Pack 150 コネクタを取り除く。
    • 修理：新しい GT280 コネクタを、キットに入っている突き合わせスプライス 4 個で車両のボディハーネスに接続する。
    • 修理：燃料タンクのストラップ取付ボルトを取り付け、40 N·m (30 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：キットに入っている新しい燃料ポンプ用ヒューズを、車両のエレクトリカルセンター (ECM B) に取り付ける。
    原因
    特定のトラックおよびスポーツユーティリティビークルは、特定の作動条件下でコネクターが過熱する可能性のある燃料ポンプワイヤーを含む燃料モジュールリザーバーASSYで製造されました。
    対応
    ディーラーは燃料タンクを取り外し、タンクからモジュールリザーバーASSYを取り外し、新しいサービスキットを無料で取り付けます。所有者への中間レターは2005年5月25日に郵送されました。部品が利用可能になったため、所有者は2005年10月19日に再度通知を受けました。所有者はCHEVROLETに1-800-630-2438で、GMCに1-866-996-9463で連絡できます。
    波及（影響）
    イグニッション回路ワイヤーが露出している場合、フューエルポンプフューズが切れ、フューエルポンプが無効になり、エンスト、またはエンジン始動不可の状態が発生する可能性があります。十分な熱がパススルーコネクターに伝導される場合、コネクター内の穴が生じる可能性があり、排出システム診断ルーチン中に「SERVICE ENGINE SOON」ランプが点灯する可能性があります。燃料蒸気、および場合によっては液体燃料がコネクター本体の穴を通じて燃料タンクから漏出する可能性があります。イグニッション源の存在下での燃料漏出は火災を引き起こす可能性があります。また、イグニッション回路またはグラウンドワイヤーが露出して燃料レベルセンダーカードワイヤーに短絡する場合、不正確な燃料レベル表示が生じる可能性があります。

既知の不具合ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）1件

  1. リコール2000 GMC YUKON XL ・ 2005-07-01

    油圧ポンプドライブシャフト破裂のリコール

    1. 1故障の状態

      • パワーステアリング油圧ポンプ内のドライブシャフトが折れることがあり、ステアリングの油圧アシストが失われる。
      • Hydro-Boost パワーブレーキ装備車では、同じ不具合でブレーキのアシストも失われることがある。ポンプが働かないとステアリングの操作力が増え、Hydro-Boost 装備車ではブレーキの踏力も増えるが、操舵と減速ができなくなるわけではない。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • ポンプの供給元 Delphi-Saginaw Plant 3 が、不合格となったポンプローター 45,000 個を、寸法過大の状態から公差内の厚さになるよう手作業で再研削して再利用していた。

    3. 3対処

      修理

      1. ディーラーはパワーステアリング油圧ポンプを交換する。
      2. EVO 付きのポンプでは、交換用ポンプのフィッティングから外した新しい O リングシールにきれいなパワーステアリング作動油を塗り、EVO アクチュエータの正しい溝に取り付ける。
      3. EVO アクチュエータ アセンブリを 50 N·m (37 lb ft) で締め付ける。
      4. フロント側の取付ボルトを取り付け、50 N·m (37 lb ft) で締め付ける。
      5. リア側の取付ナットをスタッドに取り付け、50 N·m (37 lb ft) で締め付ける。
      ほか3項目を見る

      部品

      • CK 系のポンプ: 88963602 (CK w/L31/JB7 Pwr Brk Sys)、88963606 (CK w/JB8/JD7 Hydr Brk Sys)、88963609 (CK w/JF9 4-Whl Disc Brk Sys)、26081016 (CK w/JH6 Hydr Brk Sys)。1台あたり 1 個。
      • パワーステアリング作動油 89021184 (U.S.) または 89021186 (Canada)。必要量。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • CK の作業に必要な工具: J 25034-C プーリーリムーバー、J 25033-C プーリーインストーラー、J 43485 ブリーダーアダプター、J 35555 Metal Mityvac。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2000年式の 2500/3500 Series の Chevrolet CK・Silverado・Suburban・Express と GMC Sierra・Yukon XL・Savana のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 対象：不具合届出では、1999年5月1日から1999年10月14日までに製造された 2000年式の 2500 および 3500 シリーズの一部車両としている。
    • 状態：パワーステアリング油圧ポンプ内のドライブシャフトが折れることがあり、ステアリングの油圧アシストが失われる。
    • 状態：Hydro-Boost パワーブレーキ装備車では、同じ不具合でブレーキのアシストも失われることがある。ポンプが働かないとステアリングの操作力が増え、Hydro-Boost 装備車ではブレーキの踏力も増えるが、操舵と減速ができなくなるわけではない。
    • 原因：ポンプの供給元 Delphi-Saginaw Plant 3 が、不合格となったポンプローター 45,000 個を、寸法過大の状態から公差内の厚さになるよう手作業で再研削して再利用していた。
    • 修理：ディーラーはパワーステアリング油圧ポンプを交換する。
    • 部品：CK 系のポンプ: 88963602 (CK w/L31/JB7 Pwr Brk Sys)、88963606 (CK w/JB8/JD7 Hydr Brk Sys)、88963609 (CK w/JF9 4-Whl Disc Brk Sys)、26081016 (CK w/JH6 Hydr Brk Sys)。1台あたり 1 個。
    • 部品：パワーステアリング作動油 89021184 (U.S.) または 89021186 (Canada)。必要量。
    • 注意：CK の作業に必要な工具: J 25034-C プーリーリムーバー、J 25033-C プーリーインストーラー、J 43485 ブリーダーアダプター、J 35555 Metal Mityvac。
    • 修理：EVO 付きのポンプでは、交換用ポンプのフィッティングから外した新しい O リングシールにきれいなパワーステアリング作動油を塗り、EVO アクチュエータの正しい溝に取り付ける。
    • 修理：EVO アクチュエータ アセンブリを 50 N·m (37 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：フロント側の取付ボルトを取り付け、50 N·m (37 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：リア側の取付ナットをスタッドに取り付け、50 N·m (37 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：プーリーを面一に、0.5 mm (0.020 in) の遊びで取り付ける。
    • 修理：エア抜きは、ポンプのリザーバー注入口に最大 68 kPa (20 in Hg) の負圧を掛け、1 分待つ。
    • 修理：エンジンを始動してアイドリングさせ、ステアリングホイールを左右それぞれ 180-360 度、5 回回す。
    原因
    一部のピックアップトラック、バン、およびスポーツユーティリティビークルは、破裂する可能性があるハイドロリックポンプドライブシャフトが装備されており、その結果、ハイドロリック式パワーステアリングアシストが直ちに失われます。一部のハイドロブースト式パワーブレーキが装備されたビークルでは、同じ状態により、予備圧力が消費された後、ブレーキのパワーアシストが失われることがあります。
    対応
    ディーラーはハイドロリックポンプを交換します。キャンペーンは2005年2月14日に開始されました。オーナーはシボレー1-800-630-2438またはGMC 1-866-996-9463にご連絡ください。
    波及（影響）
    作動しないポンプは、ステアリング操力の増加を引き起こす可能性があり、ハイドロブースト装備のビークルでは、ブレーキ操力の増加も引き起こす可能性がありますが、ビークルのステアリングまたは減速する能力を完全には排除しません。

ブレーキ3件

  1. リコール2000 GMC YUKON XL ・ 2005-01-14

    油圧ポンプ駆動軸破損のリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両は油圧ポンプ駆動軸が破損する可能性があり、油圧パワーステアリングアシストの即座の喪失につながります。ハイドロブースト式パワーブレーキが装備された特定の車両では、同一の状況がリザーブ圧が低下した後のブレーキパワーアシストの喪失につながる可能性があります。是正処置：ディーラーは油圧ポンプを交換します。本対応は顧客満足度キャンペーンと見なされており、安全法に基づいて実施されていません。

  2. リコール2000 GMC YUKON XL ・ 2000-11-17

    ブレーキラインの接触摩耗のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両では、ボディクロスシルが右側フロントブレーキラインに接触する可能性があります。このことが車両の通常の使用期間中に徐々に進行し、最終的にブレーキラインに穴が開いてブレーキ液漏れが発生する可能性があります。これは最終的に部分的ブレーキシステムの故障と制動距離の増加をもたらす可能性があります。改善対策：ディーラーはブレーキラインの摩耗を点検し、必要に応じて摩耗部分を交換します。適切なクリアランスを確保するためにスペーサークリップが装着されます。

  3. リコール2000 GMC YUKON XL ・ 2000-08-28

    ブレーキ真空ブースターサプライホースのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両は、C.M.V.S.S. 105 - 油圧電動ブレーキシステムの要件に適合していません。車両のブレーキ真空ブースターサプライホースが折れ曲がっている可能性があり、複数回のブレーキ操作時に制動距離が増加する可能性があります。対策：ブレーキ真空ブースターサプライホースを再配線します。

装備品3件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-01-08

    車両のリコール

    1. 1故障の状態

      • イグニッションのリコール修理が済むまでは、キーリングから車両のキー以外を全て外し、必ずシートベルトを着用するよう求めている。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      車両のリコール

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：GM は、1997〜2014年式の約 7.6 百万台を対象とする6件の新しいリコールを米国で行うと発表した。
    • 状態：イグニッションのリコール修理が済むまでは、キーリングから車両のキー以外を全て外し、必ずシートベルトを着用するよう求めている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    車両のリコール

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2023-12-21

    ディーラーインストール アクセサリー取付に関する懸念の通知

    1. 1故障の状態

      • GMのアクセサリーキットについて疑問がある整備士向けの文書である。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本サービスブレティンは、ディーラーインストール アクセサリーの取付に関する懸念または質問に関する情報を提供するものである。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000〜2024年式のGM乗用車とトラックすべてが対象。
    • 状態：GMのアクセサリーキットについて疑問がある整備士向けの文書である。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブレティンは、ディーラーインストール アクセサリーの取付に関する懸念または質問に関する情報を提供するものである。

  3. メーカー通知2000–2005 GMC YUKON XL DENALI ・ 2023-12-11

    交換用OnStarモジュールのプログラミングと起動の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      交換用OnStarモジュールのプログラミングと起動

    記録の本文を読む
    対応
    交換用OnStarモジュールのプログラミングと起動

電装系2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-08-26

    GM車のビークルワイドプログラミング(VWP)の通知

    1. 1故障の状態

      • Vehicle Wide Programming（VWP）は、GM車のソフトウェアを更新する新しい手順。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、テクニシャンが1つずつモジュールを更新する必要がありません。これによりディーラーと顧客にとってより合理化されたアプローチが実現されます。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：GMの各ブランド・各車種が対象。
    • 状態：Vehicle Wide Programming（VWP）は、GM車のソフトウェアを更新する新しい手順。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、テクニシャンが1つずつモジュールを更新する必要がありません。これによりディーラーと顧客にとってより合理化されたアプローチが実現されます。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-06-25

    SPS エラーコード対応の通知

    1. 1故障の状態

      • Service Programming System（SPS）でエラーが出ることがあり、その対処手順を示す文書。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本サービスブリテンは、Service Programming System（SPS）エラーコード E4398、E4399、E4401、E4403、M4404、M4413、M6954、M6955、E4414、E4423、E4491、E4492、または E6961 に関する情報および解決方法をディーラー/テクニシャン向けに提供します。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000〜2025年式のGM乗用車とライトトラックが対象。
    • 状態：Service Programming System（SPS）でエラーが出ることがあり、その対処手順を示す文書。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブリテンは、Service Programming System（SPS）エラーコード E4398、E4399、E4401、E4403、M4404、M4413、M6954、M6955、E4414、E4423、E4491、E4492、または E6961 に関する情報および解決方法をディーラー/テクニシャン向けに提供します。

エンジン2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-11-14

    オイル消費量測定とオイル漏れ原因の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • オイルの使用量は燃料の使用量に直接関係する。エンジンの負荷が大きいほど、燃料もオイルも多く使う。
      • トレーラーのけん引や重い荷物の運搬はオイル消費を増やす。

      点検手順（文書の順）

      1. オイルパン、エンジンのカバー類、エンジンオイルクーラーからの漏れを点検し、冷却水へのオイル混入も点検する。
      2. オイル量を読む前に、エンジン停止後少なくとも15分置き、オイルがクランクケースに戻る時間をとる。
      3. PCV系統が正常に作動しているか確かめる。詰まり・絞り・損傷があるとオイル消費が増えることがある。
      4. オイル消費の測定は、走行距離が少なくとも6400 km（4000 mi）に達するまで行わない。例外は、1600 km（1000 mi）で0.946リットル（1 qt）を超えて消費するとの報告があるエンジンだけである。
      5. オイル量を点検し、走行距離・日付・正確なオイル量を技術情報の用紙に記録する。その上で、オイル量がディップスティックのfullマークちょうど（超えない）であることを確かめる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      修理

      • 最終評価で燃料379リットル（100ガロン）につき0.946リットル（1 qt）を超えて消費していれば、該当するサービスマニュアルの症状別診断に従う。

      部品

      • パワートレイン保証での作業コードは0600334（Oil Consumption Test、0.5 hr）。

      注意

      • GVW 8600以上の車両のガソリンエンジンで許容されるオイル消費量は、燃料379リットル（100ガロン）の使用につき0.946リットル（1 qt）である。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に2000–2019年式のYukon XLが挙げられている。
    • 対象：ガソリンエンジン搭載で、GVW 8600以上の車両が対象。
    • 注意：GVW 8600以上の車両のガソリンエンジンで許容されるオイル消費量は、燃料379リットル（100ガロン）の使用につき0.946リットル（1 qt）である。
    • 原因：オイルの使用量は燃料の使用量に直接関係する。エンジンの負荷が大きいほど、燃料もオイルも多く使う。
    • 原因：トレーラーのけん引や重い荷物の運搬はオイル消費を増やす。
    • 点検方法：オイルパン、エンジンのカバー類、エンジンオイルクーラーからの漏れを点検し、冷却水へのオイル混入も点検する。
    • 点検方法：オイル量を読む前に、エンジン停止後少なくとも15分置き、オイルがクランクケースに戻る時間をとる。
    • 点検方法：PCV系統が正常に作動しているか確かめる。詰まり・絞り・損傷があるとオイル消費が増えることがある。
    • 点検方法：オイル消費の測定は、走行距離が少なくとも6400 km（4000 mi）に達するまで行わない。例外は、1600 km（1000 mi）で0.946リットル（1 qt）を超えて消費するとの報告があるエンジンだけである。
    • 点検方法：オイル量を点検し、走行距離・日付・正確なオイル量を技術情報の用紙に記録する。その上で、オイル量がディップスティックのfullマークちょうど（超えない）であることを確かめる。
    • 点検方法：燃料を100ガロン（＝378.5 L）消費した時点で予約を取り、点検のため再入庫するよう顧客に依頼する。
    • 修理：最終評価で燃料379リットル（100ガロン）につき0.946リットル（1 qt）を超えて消費していれば、該当するサービスマニュアルの症状別診断に従う。
    • 部品：パワートレイン保証での作業コードは0600334（Oil Consumption Test、0.5 hr）。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブリテンはオイル消費量の測定方法とオイル漏れの考えられる原因について説明しています。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-07-16（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    燃料インジェクションクリーナーキットの通知

    1. 1故障の状態

      • アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが記録される。
      • エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
      • クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。

    3. 3対処

      修理

      1. バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
      2. バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
      3. クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
      4. GDS 2またはスキャンツールでアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
      5. 換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。

      部品

      • Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000年式から2025年式の、ガソリンエンジンのGM乗用車・トラックだけが対象。
    • 状態：アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが記録される。
    • 状態：エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
    • 状態：クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。
    • 原因：燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。
    • 修理：バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
    • 修理：バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
    • 注意：回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
    • 修理：クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
    • 修理：GDS 2またはスキャンツールでアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
    • 修理：換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。
    • 部品：Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブレティンは、インテークバルブの脱炭素処理に使用される新しい燃料インジェクションクリーナーキットについて通知するもので、アイドル不調、クランク不始動、クランク延長、またはミスファイア、MILおよびDTCsの状態を改善し、トップティア燃料の使用によってカーボンビルドアップを軽減する方法を説明しています。

エンジン・冷却系2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-02-29

    エンジン交換時のオイルクーラー等の交換の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 損傷したコンロッドベアリングやメインベアリングの破片は、オイルギャラリーと潤滑経路の部品にそのまま流れ込む。

    3. 3対処

      修理

      1. コンロッドベアリングまたはクランクシャフトのメインベアリングの損傷でエンジン一式を交換する時は、オイルクーラー、オイルクーラーライン、オイルタンク、ターボチャージャーも、装備されていれば交換する。
      2. オイルクーラーがラジエーターと一体の車両では、ほかの必要部品と一緒にラジエーターも交換する。

      注意

      • ベアリングの破片が出たエンジンから外したオイルクーラーやクーラーラインを再使用すると、残った破片が新しいエンジンに入るおそれがある。
      • 補給用エンジンにはオイルクーラーやオイルクーラーラインがすでに付いているものがある。その場合、それらを交換する必要はない。
      • ベアリングが損傷したエンジンのすべてで、オイルクーラー、ライン、オイルタンク、あるいはエンジン自体の交換が必要になるわけではない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000年式から2024年式のすべてのGM乗用車とトラックで、ガソリンエンジン車だけが対象である。
    • 修理：コンロッドベアリングまたはクランクシャフトのメインベアリングの損傷でエンジン一式を交換する時は、オイルクーラー、オイルクーラーライン、オイルタンク、ターボチャージャーも、装備されていれば交換する。
    • 修理：オイルクーラーがラジエーターと一体の車両では、ほかの必要部品と一緒にラジエーターも交換する。
    • 原因：損傷したコンロッドベアリングやメインベアリングの破片は、オイルギャラリーと潤滑経路の部品にそのまま流れ込む。
    • 注意：ベアリングの破片が出たエンジンから外したオイルクーラーやクーラーラインを再使用すると、残った破片が新しいエンジンに入るおそれがある。
    • 注意：補給用エンジンにはオイルクーラーやオイルクーラーラインがすでに付いているものがある。その場合、それらを交換する必要はない。
    • 注意：ベアリングが損傷したエンジンのすべてで、オイルクーラー、ライン、オイルタンク、あるいはエンジン自体の交換が必要になるわけではない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブリテンは、大量のデブリが潤滑油システム全体に流出した場合にエンジンを交換したときのオイルクーラー、オイルクーラーラインおよびオイルタンクの交換に関する指針をテクニシャンに提供するものである。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-02-02

    ピストン取付方法の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • 正しいボア径とピストンの仕様は、SIのエンジン機械仕様で確かめる。

    3. 3対処

      修理

      1. ピストンをシリンダーに組み付ける時は、スリーブ式のリングコンプレッサーまたは同等品を使う。
      2. スリーブは、そのボア径に向かって滑らかに絞られているものを選ぶ。
      3. サイズは、ピストン径よりわずかに大きく、シリンダーボア径を超えないものを選ぶ。

      注意

      • 必要なサイズのスリーブが無い場合は汎用のリングコンプレッサーでも作業できるが、扱いは難しくなる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2024年式以前のGM乗用車・トラックが対象。
    • 修理：ピストンをシリンダーに組み付ける時は、スリーブ式のリングコンプレッサーまたは同等品を使う。
    • 修理：スリーブは、そのボア径に向かって滑らかに絞られているものを選ぶ。
    • 修理：サイズは、ピストン径よりわずかに大きく、シリンダーボア径を超えないものを選ぶ。
    • 点検方法：正しいボア径とピストンの仕様は、SIのエンジン機械仕様で確かめる。
    • 注意：必要なサイズのスリーブが無い場合は汎用のリングコンプレッサーでも作業できるが、扱いは難しくなる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本PIブレティンは、エンジン内のピストン取付の適切な方法について技術者に助言するものです。

パワートレイン2件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2005-07-28

    牽引後のパワーステアリングとブレーキアシスト喪失の報告

    1. 1故障の状態

      その後、パワーアシストブレーキとステアリングがすべて無くなったことに気付いた。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    その後、パワーアシストブレーキとステアリングがすべて無くなったことに気付いた。
    原因
    ハイドロブーストパワーブレーキを装備した特定の車両では、同じ状態によってリザーブ圧力が枯渇した後のブレーキのパワーアシスト喪失が生じる可能性がある。
    結果
    修理以来、パワーステアリングとブレーキは、牽引中であっても適切に作動している。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-08-15

    トランスミッションコア損傷防止の通知

    1. 1故障の状態

      • 再生工場に、ひび割れや破損のあるトランスミッションコアが多く返却されており、損傷したコアは再生に使えない。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      GMは再製造施設に返送されるトランスミッションコアが破損（割れまたは破砕）した状態で返却されています。損傷はテクニシャンの脱着プロセス中、または不適切な梱包もしくは運送によって生じています。本通知はディーラーに対して、トランスミッション脱着時に損傷を与えないよう、また返送用のコアを適切に梱包するよう、より注意深く対応することを勧告しています。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000年式から2024年式のGM乗用車・SUV・ライト／中型トラックが対象。
    • 状態：再生工場に、ひび割れや破損のあるトランスミッションコアが多く返却されており、損傷したコアは再生に使えない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    GMは再製造施設に返送されるトランスミッションコアが破損（割れまたは破砕）した状態で返却されています。損傷はテクニシャンの脱着プロセス中、または不適切な梱包もしくは運送によって生じています。本通知はディーラーに対して、トランスミッション脱着時に損傷を与えないよう、また返送用のコアを適切に梱包するよう、より注意深く対応することを勧告しています。

電装1件

  1. リコール2000–2001 GMC YUKON XL ・ 2005-04-15

    燃料モジュールリザーバーASSYの過熱のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両は、燃料ポンプワイヤおよび/またはコネクタを含む燃料モジュールリザーバーASSYで製造されており、特定の作動条件下で過熱する可能性があります。過熱した燃料ポンプワイヤは露出し、1つ以上の状態を引き起こす可能性があります。1) イグニッションサーキットワイヤが露出してアースにショートした場合、燃料ポンプフューズが切れて燃料ポンプが無効になり、エンスト状態またはエンジン始動不能状態が発生します。2) 十分な熱がパススルーコネクタに伝導した場合、コネクタに穴が生じる可能性があり、これにより排出ガスシステム診断ルーチン中にService Engine Soonランプが点灯する可能性があります。燃料蒸気(および限定的な場合は液体燃料)がコネクタボディの穴を通じて燃料タンクから漏出する可能性があります。3) イグニッションサーキットまたはアースワイヤが露出して燃料レベルセンダーカードワイヤにショートした場合、不正確な燃料レベル表示が発生する可能性があります。対応: ディーラーが修理を行います。

燃料系（ガソリン）1件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2003-03-21

    燃料ポンプのホットワイヤ絶縁溶融、ヒューズ吹飛びの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    数か月間、車両がECM Bヒューズを継続的に吹飛ばす問題が発生しています。
    原因
    回路系統の自身の調査に基づいて、問題は燃料ポンプであると判断しました。
    対応
    燃料ポンプを交換して旧部品を取り外し点検した際、ポンプモーターを作動させるホットワイヤ（グレーワイヤ）が十分に熱くなってワイヤの絶縁を溶かしていたことを発見しました。

燃料系・その他1件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2004-03-26

    始動不可の間欠症状の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    マイ・ユーコンがかかりが悪く始動しなかった。
    原因
    NHTSAデータベースで同様の苦情を検索したところ、他の人たちも同じ問題が発生していることがわかり、それはガソリンタンク内のショートしたポンプ配線が原因であることがわかった。 （ほか1文）
    点検・診断
    タンクからポンプモジュールを外したとき、それは他の誰もが言っていたとおりだった。
    波及（影響）
    私にとって驚くべきことは、今日の私はまだ生きており、妻と2人の子供（6歳と8歳）は怪我をしなかったことです。

サービスブレーキ（油圧式）1件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2005-05-27

    ABS システム不具合、低速および高速でのブレーキ不作動ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    低速および高速でブレーキが適切に効かない。 （ほか4文）
    対応
    ブレーキは1度交換されたことがある。 （ほか1文）
    波及（影響）
    ブレーキ不具合により顧客は軽い事故を起こした。

不明・その他1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-07-12（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    製品支援請求(PAC)の通知

    1. 1故障の状態

      • Product Assistance Claim（PAC、製品支援請求）についてGMと連携する方法を示す文書（米国のみ）。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本通知は、従来の製品不具合解決(PAR)請求として知られていた製品支援請求(PAC)で使用するための情報を提供します。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2025年式以前の乗用車とライト／中型トラックが対象。
    • 状態：Product Assistance Claim（PAC、製品支援請求）についてGMと連携する方法を示す文書（米国のみ）。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知は、従来の製品不具合解決(PAR)請求として知られていた製品支援請求(PAC)で使用するための情報を提供します。

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