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FaultCrate
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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：警告灯漏れ異音失火・アイドル不調エンスト・走行中に停止発煙・火災振動・シャダー腐食・錆

考えられる原因

2000記録 460件
ブレーキ
サスペンション・ホイール・タイヤ
エンジン
ボディ・ドア・内装
ステアリング
燃料系
20低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）9ブレーキパイプの腐食・破裂4ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）4パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)1500 のみ1ABS 警告灯と通信異常（EBCM のアース G110 不良）6タイヤの破損、故障1Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）2WD のみ1アライメント作業時にアッパーコントロールアームブラケットの位置決めピンが無い1車体の傾き（トーションバー式フロントサスペンション）1ハブ ASSYの緩み・ずれ5エンジンブロック4アクセルペダルが重い・スロットルボディの固着（清掃とブレード調整）4.8L・5.3L・6.0L のみ4カム山・リフターの摩耗による失火と打音4シリンダー4ローラーロッカーの故障、破損4リアドアのウインドウが動かない（モーターの交換）4後輪ホイールハウスのプラグの脱落・欠品（リコール 00V-343）3制動時に運転席のシートバックが動く（リクライナーの交換）2センターコンソールのふたが開けにくい・閉めにくい（ラッチの潤滑不足）2ドアの手動ロックレバーがドアトリムから外れる（ロックレバーの交換）2ドアの手動ロックレバーの緩み・ずれ4ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）2パワーステアリングポンプの破損、故障1低速旋回時のタイヤのこすれ音（ステアリングロッド〈センターリンク〉の逆組み）1ピットマンアームの設計・製造1ピットマンアームシャフトのシールの漏れ3燃料ポンプモジュールの配線コネクターの過熱（リコール 05V-155）1500 のみ3DTC P0446 でエンジン警告灯が点灯（EVAP ベントソレノイドを交換）3燃料ポンプの故障1燃料計が P・N レンジで下がる／空を指す（正常な特性）1燃圧レギュレーター交換後のうなり音（燃料ポンプの電圧降下）4.8L・5.3L・6.0L のみ
図にない原因（39件）
対処の記載がない原因（17種）

記録が原因として挙げているものの、対処（点検・修理）が技術文書にも記録にも書かれていない原因です。押すと、その原因を挙げる記録を読めます。

ブレーキ
EBCM（電子ブレーキ制御モジュール）の故障（2件）ブレーキブースターのバキュームホースの緩み・ずれ（1件）
燃料系
燃料ポンプモジュールの破損、故障（2件）エバポ（蒸発ガス）ホースの破損（1件）
ボディ・ドア・内装
ウインドウレギュレーターの故障（2件）ボディクロスシルの緩み・ずれ（1件）ドアのウェザーストリップの漏れ（1件）キーパッドの故障（1件）
エアバッグ・シートベルト
エアバッグコイルの緩み・ずれ（1件）サイドインパクトモジュールの電気的な不良（1件）
トランスミッション・駆動系
アクスルのデファレンシャルシールの漏れ（1件）ロッキングリアデファレンシャル（1件）
電装・配線・電源
ケーブルの破損（1件）イグニッション回路またはアース線の電気的な不良（1件）パススルーコネクターの破損（1件）
冷却系
クーラー配管の継手の設計・製造（1件）
その他
プラスチック製の留め具の破損（1件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon XL 2000–2006・2000

原因の候補（技術文書に対処法あり）

低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

対象の車両は、フロントのハブベアリング ASSY とホイールスピードセンサーの間に腐食が生じうる状態になっていることがある。

約 6 km/h（3.7 mph）〜16 km/h（10 mph）でブレーキを踏んでいると、この腐食で意図しない ABS 作動が起きることがある。

対処法

  1. 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。
  2. センサーの取付面が反っているか曲がっている場合は、センサーを交換する。
  3. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
  4. 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。
  5. リコール作業は、センサーを外し、取付面を清掃し、防錆剤（Zinc-X）を取付面に塗布してセンサーを戻す。必要な場合はセンサーを交換する。
  6. 先行したカナダのリコール手順には、取付面へのグリース塗布と、車輪速信号の出力電圧が規定内であることの確認も含まれていた。

注意：センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。

必要なもの

交換部品・材料
  • ホイールスピードセンサー（出力が 350 mV AC に満たない場合）
  • ホイールスピードセンサー（取付面が反っている・曲がっている場合）
  • 防錆剤（Zinc-X。取付面に塗る）
  • グリース（取付面に塗る）
作業時間
記載なし
特殊工具
記載なし
診断機の操作
記載なし

技術文書に書かれているものだけです。「記載なし」は、不要という意味ではありません。

記録での結果

  • ブレーキセンサー：交換 1件（直ったと記載 1）
  • ハブ ASSY：交換 1件（一時的に直ったと記載 1）
  • マスターシリンダー：交換 1件（直らなかったと記載 1）
エビデンスを見る（技術文書 2件・記録 20件）

技術文書からの引用

  • リコールの対象は、記載された腐食の厳しい地域にある 1999–2002年式 Chevrolet Silverado、2000–2002年式 Chevrolet Tahoe・Suburban、2002年式 Chevrolet Avalanche、1999–2002年式 GMC Sierra、2000–2002年式 GMC Yukon・Yukon XL。

    MODELS: 1999-2002 CHEVROLET SILVERADO 2000-2002 CHEVROLET TAHOE, SUBURBAN 2002 CHEVROLET AVALANCHE 1999-2002 GMC SIERRA 2000-2002 GMC YUKON, YUKON XL LOCATED IN THE SEVERE CORROSION AREAS LISTED BELOW

    General Motors (recall bulletin filed with NHTSA under 05V-379) 2008-03-01

  • 腐食しやすい環境の地域で起きやすい。

    THIS CONDITION IS MORE LIKELY TO OCCUR IN ENVIRONMENTALLY CORROSIVE AREAS.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

  • リコールが実施されたのは、記載された融雪剤を使う州とコロンビア特別区だけ。

    THIS RECALL WILL BE LAUNCHED IN THE "SALT BELT" STATES OF CONNECTICUT, DELAWARE, ILLINOIS, INDIANA, IOWA, MARYLAND, MASSACHUSETTS, MAINE, MICHIGAN, MINNESOTA, MISSOURI, NEW HAMPSHIRE, NEW JERSEY, NEW YORK, OHIO, PENNSYLVANIA, RHODE ISLAND, VERMONT, WEST VIRGINIA, WISCONSIN AND THE DISTRICT OF COLUMBIA ONLY.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

  • 対象の車両は、フロントのハブベアリング ASSY とホイールスピードセンサーの間に腐食が生じうる状態になっていることがある。

    These vehicles may have a condition permitting corrosion to occur between the front hub/bearing assembly and the wheel speed sensor.

    General Motors (recall bulletin filed with NHTSA under 05V-379) 2008-03-01

すべての記述と出典を見る →

メーカーの文書

苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。