GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 45件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（21件）
既知の不具合メーターの針が固着・ふらつく・動かない7件
所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI XL ・ 2012-01-19
1故障の状態
2原因の特定
3対処修理されなかった
記録の本文を読む
- 状態
- 本報告者によると、スピードメーターが動作せず、走行速度の速い遅いを判断できない状態です。
- 対応
- 修理は実施されていません。
所有者の苦情2005 GMC YUKON XL ・ 2011-01-11
1故障の状態
2原因の特定
3対処修理されなかった
記録の本文を読む
- 状態
- 時速約70 MPH（＝112.7 km/h）で走行中、メータークラスターの多くのゲージが作動しなくなったことに気づいた。 （ほか1文）
- 対応
- 車両は修理されていない。
- 点検・診断
- 車両は認定ディーラーに搬入され、診断テストが実施され、メータークラスターが不具合品であると述べられた。
所有者の苦情2005 GMC YUKON XL ・ 2010-02-10
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- 過去の夏にアイダホへ休暇に行った際にスピードメーターの動作が止まったことに気づいた。 （ほか3文）
- 波及（影響）
- 当然のことながら速度超過で警察に止められた。
所有者の苦情2005 GMC YUKON XL 1500 ・ 2009-08-25
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- 2005 GMC YUKON XL スピードメーターの表示が不安定で、今はまったく動かない - 針が 120 MPH（＝193.1 km/h） を過ぎたところに垂れ下がっている。
- 原因
- スピードメーターゲージを駆動するステッパーモーターが故障したと思われる。
- 点検・診断
- ディーラーはメータークラスター全体の交換が必要だと言っている。
所有者の苦情2005 GMC YUKON XL 1500 ・ 2009-08-17
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- 走行中、スピードメーター針が上昇するのみ。 （ほか3文）
- 結果
- 明らかに、新しい物を使用しても動作しなかった。2003-2004年型と同じ問題が発生したため。
所有者の苦情2005 GMC YUKON XL 1500 ・ 2009-07-06
記録の本文を読む
- 状態
- 走行中、スピードメーターの針がある速度で下降を止め、ドライバーがアクセルを踏むと、その引っかかった減速時の速度をスティッキングポイントとして応答し、そこから上昇を続けてIPCの表面の最後にリストされた速度を超えて針が過ぎる。
- 対応
- 現在のところ、車両を放置させ、時々一晩必要で、その後車両をスタートさせてからシャットオフすることでこの問題を修正することが可能である。
所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI XL ・ 2013-02-06
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- スピードメーターが機能しない。 （ほか3文）
既知の不具合電圧計が12〜14Vの間で振れる（Regulated Voltage Control、正常）2件
メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-04（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 電圧計が12〜14ボルトの間で振れる、という指摘がある。
- キャンパーやトレーラーをけん引・積載している時に、キャンパー・トレーラー用の補助バッテリーの充電が保てない、という指摘がある。
2原因の特定
考えられる原因
- 2005年式から、ライトデューティーのフルサイズピックアップとユーティリティにはRegulated Voltage Control（RVC）システムが装備されている。
- RVCシステムは、燃費を良くするため、「Fuel Economy Mode」の間はオルタネーターの目標出力を12.6–13.1ボルトに下げる。
3対処
修理
- tow/haulを有効にすると、RVCシステムは「Charge Mode」のままになり、オルタネーターの目標出力電圧は、バッテリーの充電状態と推定バッテリー温度に応じて13.9–15.5ボルトになる。
- もう1つの方法はヘッドライトを点灯することで、オルタネーターの目標出力電圧が13.9–14.5ボルトに上がる。
注意
- RVCシステムによるこの振れは正常な作動であり、修理をしてはならない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象車種の一覧に2005-2014年式のGMC Yukon各モデルが挙げられている。
- 状態：電圧計が12〜14ボルトの間で振れる、という指摘がある。
- 原因：2005年式から、ライトデューティーのフルサイズピックアップとユーティリティにはRegulated Voltage Control（RVC）システムが装備されている。
- 原因：RVCシステムは、燃費を良くするため、「Fuel Economy Mode」の間はオルタネーターの目標出力を12.6–13.1ボルトに下げる。
- 注意：RVCシステムによるこの振れは正常な作動であり、修理をしてはならない。
- 状態：キャンパーやトレーラーをけん引・積載している時に、キャンパー・トレーラー用の補助バッテリーの充電が保てない、という指摘がある。
- 修理：tow/haulを有効にすると、RVCシステムは「Charge Mode」のままになり、オルタネーターの目標出力電圧は、バッテリーの充電状態と推定バッテリー温度に応じて13.9–15.5ボルトになる。
- 修理：もう1つの方法はヘッドライトを点灯することで、オルタネーターの目標出力電圧が13.9–14.5ボルトに上がる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本情報通知は、調整電圧制御システムによるボルトメーター計の変動およびキャンプトレーラー/トレーラーバッテリー充電に関する懸念事項について、モデルを追加するものです。
メーカー通知2005–2006 GMC FULL SIZE PICKUP OR UTILITY (YUKON XL) ・ 2007-11-01
1故障の状態
- 電圧計の針が 12 から 14 ボルトの間で振れるという申し出がある。
2原因の特定
考えられる原因
- 2005年式から、これらの車両は Regulated Voltage Control（RVC）システムを備えている。RVC は燃費を良くするため、Fuel Economy Mode の間は目標出力電圧を 12.6-13.1 ボルトに下げる。
- 電圧がさらに必要になると、発電機は Fuel Economy Mode を抜けることがある。このため電圧計は 12 から 14 ボルトの間で振れる。制御の無いシステムでは、通常 14 ボルト付近でより安定した表示になる。
3対処
注意
- RVC システムでのこの振れは正常な作動であり、修理を試みない。
- 詳しくはオーナーズマニュアルの Section 3（Instrument Panel）の Voltmeter Gage を参照する。
- キャンパーやトレーラーのバッテリーの充電を適正に保つことについての相談は PIT4426 を参照する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2005-08年式の full size pickup or utility vehicle が対象。
- 状態：電圧計の針が 12 から 14 ボルトの間で振れるという申し出がある。
- 原因：2005年式から、これらの車両は Regulated Voltage Control（RVC）システムを備えている。RVC は燃費を良くするため、Fuel Economy Mode の間は目標出力電圧を 12.6-13.1 ボルトに下げる。
- 原因：電圧がさらに必要になると、発電機は Fuel Economy Mode を抜けることがある。このため電圧計は 12 から 14 ボルトの間で振れる。制御の無いシステムでは、通常 14 ボルト付近でより安定した表示になる。
- 注意：RVC システムでのこの振れは正常な作動であり、修理を試みない。
- 注意：詳しくはオーナーズマニュアルの Section 3（Instrument Panel）の Voltmeter Gage を参照する。
- 注意：キャンパーやトレーラーのバッテリーの充電を適正に保つことについての相談は PIT4426 を参照する。
GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。
- 対応
- 電圧計のふらつき 2005-08 フルサイズピックアップまたはユーティリティ車で、電圧計が 12 ボルトと 14 ボルトの間でふらつく、と指摘する顧客がいる。 2005-08 フルサイズピックアップまたはユーティリティ車で、電圧計が 12 ボルトと 14 ボルトの間でふらつく、と指摘する顧客がいる。 2005 年式から、これらの車両には Regulated Voltage Control（RVC）システムが装備されている。RVC は、燃費を良くするため、フューエルエコノミーモードのときに目標出力電圧を 12.6-13.1 ボルトに下げる。 さらに電圧が必要になると、ジェネレーターはフューエルエコノミーモードを抜けることがある。このため電圧計は 12 ボルトと 14 ボルトの間でふらつく（図 16）。これは、通常 14 ボルトのより安定した値を保つ非レギュレーテッド式のシステムとは異なる。 RVC システムでのこのふらつきは、システムの正常な作動である。修理を試みてはならない。 詳しくはオーナーズマニュアルの Section 3（Instrument Panel）の Voltmeter Gage を参照する。 ヒント：キャンピングカーまたはトレーラーのバッテリーを適切に充電された状態に保つことに関する懸念については、PIT4426 を参照する。
既知の不具合燃料計が P・N レンジで下がる／空を指す（正常な特性）1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15
1故障の状態
- 燃料計が不正確になる、またはE（空）まで下がって燃料残量警告灯が点灯することがある。
- 燃料計が1/4以下を指している時に最も現れやすい。
2原因の特定
考えられる原因
- オートマチックトランスミッション車では、PまたはNレンジの間は燃料計の緩衝（バッファ）処理が行われない。
点検手順（文書の順）
- 再現するには、後退で短い距離を走って止まり（燃料を揺らす）、PまたはNに入れてからDに入れる。
- 車両の止め方（坂道か、車両前側が上り向きか下り向きか）も確認しておく。
3対処
注意
- これは正常な特性であり、修理は不要である。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象車種の一覧に2000-2015年式のGMC Yukon各モデルが挙げられている。
- 状態：燃料計が不正確になる、またはE（空）まで下がって燃料残量警告灯が点灯することがある。
- 状態：燃料計が1/4以下を指している時に最も現れやすい。
- 点検方法：再現するには、後退で短い距離を走って止まり（燃料を揺らす）、PまたはNに入れてからDに入れる。
- 点検方法：車両の止め方（坂道か、車両前側が上り向きか下り向きか）も確認しておく。
- 原因：オートマチックトランスミッション車では、PまたはNレンジの間は燃料計の緩衝（バッファ）処理が行われない。
- 注意：これは正常な特性であり、修理は不要である。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、燃料計が不正確な車両についての情報を技術者に提供するものです。技術者は、その懸念を再現するために車両を走行させるべきです。燃料計は、実際に存在する燃料レベルより低い燃料レベルを誤って示す傾向があります。燃料計が正しい燃料レベルを表示するまでに数分かかります。オートマチックトランスミッション装備車では、トランスミッションがパーキングまたはニュートラルの場合、バッファリングは発生しません。これは正常な特性であり、修理は不要です。マニュアルトランスミッション装備車では、燃料計はすべてのギアおよびニュートラルでバッファリングされます。クラッチが踏まれると、カウントアップを開始するタイマーがあります。このタイマーがキャリブレーション値に達すると、バッファリングが停止します。これは正常な特性であり、修理は不要です。
既知の不具合ガス欠なのに燃料計が空より上を指す・クランキングしても始動しない・エンスト（燃料レベルセンサーを交換）1件
メーカー通知2001–2005 GMC FULL SIZE PICKUPS AND UTILITIES (YUKON XL) ・ 2005-12-01
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
修理
- 燃料センサーを交換する。
注意
- 燃料センダーモジュールを交換しない。参照先は技術情報 04-08-49-018E。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2001-2005年式の Full Size Pickups and Utilities の行：クランキングするが始動しない、エンスト、燃料計の指示が不正確、燃料が無い、燃料切れなのに燃料計が空より上を指す。
- 修理：燃料センサーを交換する。
- 注意：燃料センダーモジュールを交換しない。参照先は技術情報 04-08-49-018E。
GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。
- 対応
- トラックの問題 — Fix It Right the First Time（新しい項目は太字） 2001-2005 フルサイズピックアップおよびユーティリティ – クランキングするが始動しない、エンスト、燃料計の指示が不正確／誤っている、燃料なし、車両は燃料切れなのに燃料計がエンプティより上を指す フューエルセンサーを交換する。 フューエルセンダーモジュールを交換しないこと。 04-08-49-018E
電装系7件
メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2023-12-26（同じ文書の以前の版 6件をまとめています）
1故障の状態
- スピードメーターの指針が正確でないように見えるという申し出がある。
2原因の特定
考えられる原因
- スピードメーターの指針はステッパーモーターで電気的に動かしており、精度にある程度のばらつきが出ることがある。
- タイヤサイズ、トレッドの摩耗、空気圧によって表示に多少の差が出ることがある。
点検手順（文書の順）
- DICの「Digital Speedometer」などのデジタル表示は車速センサー（VSS）の値を直接表示しており、精度はずっと高い。
- 指針の精度の規定は、指針を正面から見た時に、どの速度でも±2 MPH（＝3.22 km/h）。
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2003-2015年式のGMC Sierra、Yukon各モデルが対象（注：Yukonの年式は本サービスの対象年式より後まで含む）。
- 状態：スピードメーターの指針が正確でないように見えるという申し出がある。
- 原因：スピードメーターの指針はステッパーモーターで電気的に動かしており、精度にある程度のばらつきが出ることがある。
- 点検方法：DICの「Digital Speedometer」などのデジタル表示は車速センサー（VSS）の値を直接表示しており、精度はずっと高い。
- 原因：タイヤサイズ、トレッドの摩耗、空気圧によって表示に多少の差が出ることがある。
- 点検方法：指針の精度の規定は、指針を正面から見た時に、どの速度でも±2 MPH（＝3.22 km/h）。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- スピードメーターニードル精度に関する情報。
メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2023-10-18（同じ文書の以前の版 6件をまとめています）
1故障の状態
- メーター（インストルメントクラスター、IPC）を交換した後、どのオドメーター設定方法を使うかを見分けるための早見表である。
2原因の特定
記載なし
3対処
修理
- 表では、2003-2006年式Yukonはオドメーター値の保存先がIPC、設定方法がSPSとなっている。
- SPSによる方法とは、サービスプログラミングシステム（SPS）を使ったIPCの再プログラミングとセットアップである。
注意
- この文書に記載の無い車両は、SPSによるオドメーターのプログラミングに従う。
- プログラミング中はバッテリー電圧の安定が重要で、変動・スパイク・過電圧・電圧低下があるとプログラミングが中断する。
- 系統電圧を保つためEL-49642 SPS Programming Support Tool（GM Dealer Equipment Item #PSC-550）を取り付ける。無い場合は、AC電源から外した満充電の12Vジャンパーまたはブースターパックを接続する。バッテリー充電器は接続しない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は2020年式以前のGM乗用車・トラックで、米国とカナダで販売された車両に限る。
- 状態：メーター（インストルメントクラスター、IPC）を交換した後、どのオドメーター設定方法を使うかを見分けるための早見表である。
- 修理：表では、2003-2006年式Yukonはオドメーター値の保存先がIPC、設定方法がSPSとなっている。
- 修理：SPSによる方法とは、サービスプログラミングシステム（SPS）を使ったIPCの再プログラミングとセットアップである。
- 注意：この文書に記載の無い車両は、SPSによるオドメーターのプログラミングに従う。
- 注意：プログラミング中はバッテリー電圧の安定が重要で、変動・スパイク・過電圧・電圧低下があるとプログラミングが中断する。
- 注意：系統電圧を保つためEL-49642 SPS Programming Support Tool（GM Dealer Equipment Item #PSC-550）を取り付ける。無い場合は、AC電源から外した満充電の12Vジャンパーまたはブースターパックを接続する。バッテリー充電器は接続しない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本情報通知は、IPCオドメータープログラミング方法クイックリファレンスガイド用の情報を提供するものです。
メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL 2500 ・ 2023-07-13
1故障の状態
- バス（LAN）の通信が止まらず、バッテリー上がりになることがある。
- 電子ブレーキ制御モジュール（EBCM）に診断コード（DTC）C0561が残り、トラクションコントロールの不具合になることがある。
- エンジン警告灯（SES／MIL／CEL）が点灯し、U0100、U0101、U186B、U1862など通信系の診断コード（DTC）が多数入ることがある。
- 1回のキーサイクルの間、変速しないことがある（TCMがデフォルトモード）。
- メーターの指示が不安定になる、または表示がちらつくことがある。
2原因の特定
考えられる原因
- 監視用の機器や、社外品のクルーズコントロール、警察の速度測定機器（RADAR・LIDAR）などの電子機器が、挙げた症状の原因になることがある。
点検手順（文書の順）
- SIの通常の診断で原因が見つからない場合は、診断コネクター（ALDL／DLC）に、追跡や整備時期管理のための機器が挿されていないか確かめる。
3対処
修理
- 機器が車両にあれば、症状を再現させてから機器を外し、症状が消えるか確かめる。
- 機器を外しても症状が消えなければ、該当するサービス情報に従って診断を続ける。
注意
- 別の診断コネクターを持つ機器は、ハーネスごと見えない所に隠されていることがある。診断コネクターが純正の位置に無いことに気づきにくい。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2024年式以前のGM乗用車・トラックが対象。
- 対象：フルサイズトラック、フルサイズバン、その他のフリート車両を主に想定しているが、どの車両にも当てはまりうる。
- 状態：バス（LAN）の通信が止まらず、バッテリー上がりになることがある。
- 状態：電子ブレーキ制御モジュール（EBCM）に診断コード（DTC）C0561が残り、トラクションコントロールの不具合になることがある。
- 状態：エンジン警告灯（SES／MIL／CEL）が点灯し、U0100、U0101、U186B、U1862など通信系の診断コード（DTC）が多数入ることがある。
- 状態：1回のキーサイクルの間、変速しないことがある（TCMがデフォルトモード）。
- 状態：メーターの指示が不安定になる、または表示がちらつくことがある。
- 点検方法：SIの通常の診断で原因が見つからない場合は、診断コネクター（ALDL／DLC）に、追跡や整備時期管理のための機器が挿されていないか確かめる。
- 原因：監視用の機器や、社外品のクルーズコントロール、警察の速度測定機器（RADAR・LIDAR）などの電子機器が、挙げた症状の原因になることがある。
- 注意：別の診断コネクターを持つ機器は、ハーネスごと見えない所に隠されていることがある。診断コネクターが純正の位置に無いことに気づきにくい。
- 修理：機器が車両にあれば、症状を再現させてから機器を外し、症状が消えるか確かめる。
- 修理：機器を外しても症状が消えなければ、該当するサービス情報に従って診断を続ける。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本サービスブレテンの目的は、アフターマーケット製ALDL又はDLCインターフェースデバイスを、他の診断方法では特定できない複数の顧客の懸念の潜在的な原因として識別することである。
メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2021-04-16
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- IPCオドメータープログラミング方法クイックリファレンスガイド
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-12-14（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 既知の走行距離と比べてオドメーターが不正確に見える、という訴えがある。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- オドメーターの確認には携帯型のGPS機器を使う。
- 1マイル（＝1.61 km）を超える直線路で、オドメーター（トリップメーターではない）の数字が繰り上がった瞬間にGPSで地点を記録する。
- 純正サイズのタイヤとホイールが付いていること、アクスル比が SPID ラベルの指定どおりで変更されていないことを確認する。
- それらが正しく、なお誤差が限度を超える場合は、車速センサー（VSS）とトランスミッション出力軸のリラクターの関係を疑う。
- 関連する配線と回路中のコネクターを入念に点検する。
3対処
修理
- 最後の手段として、メーター（インストルメントクラスター、IPC）の交換が必要になることがある。
注意
- 一般には ±4% の誤差が許容される。
- 他の車両やトリップメーターと比べない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：全ブランド・全車種の 2000〜2018年式が対象。
- 状態：既知の走行距離と比べてオドメーターが不正確に見える、という訴えがある。
- 注意：一般には ±4% の誤差が許容される。
- 点検方法：オドメーターの確認には携帯型のGPS機器を使う。
- 点検方法：1マイル（＝1.61 km）を超える直線路で、オドメーター（トリップメーターではない）の数字が繰り上がった瞬間にGPSで地点を記録する。
- 注意：他の車両やトリップメーターと比べない。
- 点検方法：純正サイズのタイヤとホイールが付いていること、アクスル比が SPID ラベルの指定どおりで変更されていないことを確認する。
- 点検方法：それらが正しく、なお誤差が限度を超える場合は、車速センサー（VSS）とトランスミッション出力軸のリラクターの関係を疑う。
- 点検方法：関連する配線と回路中のコネクターを入念に点検する。
- 修理：最後の手段として、メーター（インストルメントクラスター、IPC）の交換が必要になることがある。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、オドメーターが実際の走行距離に対して不正確に表示されている可能性があることについて、メカニックに情報を提供するものです。メカニックは、オドメーターをテストするためにハンディGPS装置を用意する必要があります。ハンディGPS装置が利用できない場合、走行距離を検証するための唯一の他の選択肢は、測量用ホイールまたはダイナモメーターを使用することです。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
修理
- オドメーターを実際の走行距離に設定できない場合は、ゼロに設定し、整備した者が運転席ドアの枠にラベルを貼らなければならない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2014年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
- 修理：オドメーターを実際の走行距離に設定できない場合は、ゼロに設定し、整備した者が運転席ドアの枠にラベルを貼らなければならない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、メータークラスター交換後、交換センターが走行距離を確認できないか実際の走行距離が不明な場合、技術者に情報を提供するものです。ディーラーはGeneral Motorsサービスポリシーおよび手順マニュアルセクション3.2.4走行距離計整備に従う必要があります。
所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI XL ・ 2015-08-31
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- ハイウェイ走行中、クルーズコントロールを50-70MPH（＝80.5–112.7 km/h）に設定した状態で、スピードメーターが0-120MPH（＝0–193.1 km/h）の間で飛び動き始め、リミッターが作動して速度制御ができなくなった。 （ほか4文）
- 原因
- 類似の問題を経験した者の中に、イグニッションコイルが不良の可能性があると述べた者がいた。
- 点検・診断
- 不良なマスエアフロセンサーがあると言われた。 （ほか1文）
エアバッグ1件
所有者の苦情2005 GMC YUKON XL ・ 2014-04-08
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- CONSUMER WRITES IN REGARDS TO VARIOUS ELECTRONIC PROBLEMS INCLUDING SERVICE AIR BAG INDICATOR. （ほか1文）
- 対応
- ALSO, THE TRANSFER CASE WAS REPLACED. *JB
エンジン・冷却系1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- スキャンツールでEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
- タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
- タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージラインとパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
- EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
- 煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、フューエルキャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入ラインを調べる。
3対処
修理
- 煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。
注意
- P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
- テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
- 車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2016年式以前の乗用車とトラックが対象である。
- 状態：診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。
- 注意：P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
- 点検方法：スキャンツールでEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
- 点検方法：タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
- 修理：煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。
- 点検方法：タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージラインとパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
- 点検方法：EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
- 点検方法：煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、フューエルキャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入ラインを調べる。
- 点検方法：煙のテストで見つからない場合は、負圧の時だけ漏れている可能性がある。スキャンツールのPurge/Seal機能でEVAP系に負圧を作り、FTPセンサーの値で負圧の低下を見る。
- 注意：テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
- 注意：車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- この予備情報通知は、Service Engine Soon マルファンクションインジケーターランプが点灯している車両の技術者向けに情報を提供するものです。技術者は診断トラブルコード P0442 を検出する場合があります。技術者は 2013 年 5 月の Techlink 記事「Using the Evaporative Emissions System Tester」を確認する必要があります。技術者は以下の手順に従い、問題の診断を支援する必要があります。まず P0442 が確認された後、燃料システムコンポーネントを一切いじらないでください。技術者はスキャンツールを使用して燃蒸発ガス排出システムをクローズできます。可能であれば、タンク圧力センサーの単位を inch_H2O からミリメートル水銀に変更して、より高い分解能を得てください。これで車両をスタートさせ、約 2 分間タンク圧力センサー出力値を監視できます。タンク圧力センサー値が変化する場合、GE 41413-A / J 41413-A および必要なアダプターを使用してパージソレノイドの燃料タンク側に圧力をかけます。スモークを追加し、2 分間圧力を安定させます。スモークがパージソレノイドを通過する場合、パージソレノイドを交換してください。タンク圧力センサー値が変化しない場合、キャニスターからのパージラインとパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付けます。燃蒸発ガス排出システムがクローズされた状態で、CH-48096 アダプター経由でシステムに圧力をかけ、最低 5 分間 Press / Vac ゲージを観察してシステムを完全に安定させます。システム安定後、GE 41413-A / J 41413-A でスモークをシステムに追加します。パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップ、キャニスターベントソレノイドフィルター、およびライン急速接続の点検を行います。漏れが特定できない場合、真空条件下でテストしてください。このタイプの漏れは、スキャンツール Purge/Seal 機能を使用して燃蒸発ガス排出システムに真空を生成し、その後 FTP センサーパラメーターの真空減衰を観察することで検出できる場合があります。
燃料系・その他1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2004-09-27
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
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- 対応
- パーク又はニュートラルでの燃料計の変動。
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