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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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絞り込み中（2件の条件）

この車種に多い症状：メーター・計器の異常警告灯漏れ異音腐食・錆振動・シャダー空調（エアコン・ヒーター）出力低下・加速しない

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 42件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 一時的に直ったと記載1
  • 再発と記載2
  • 直らなかったと記載1
  • 結果の記載なし3

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（34件）

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂18件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON XL ・ 2015-10-06

    ブレーキラインの腐食漏れ、ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    2004年式ユーコンはブレーキラインに腐食により少なくとも3箇所の大きな漏れがある。 （ほか1文）
    波及（影響）
    ブレーキが急に完全にフロアまで下がった時に近い事故があった。

  2. 所有者の苦情2004 GMC YUKON XL 1500 ・ 2015-09-17

    走行中にメータークラスターが消灯、ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

    記録の本文を読む
    状態
    ノッキング音が同時期に発生。
    対応
    対応できない。
    点検・診断
    ブレーキラインが完全に錆びており、トランスミッション交換が必要と診断。

  3. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2015-01-02

    走行中に35 MPHでブレーキが機能停止

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    時速35 MPH（＝56.3 km/h）で走行中、ブレーキが突然機能停止し、事前の予兆がなかった。
    波及（影響）
    車両は完全停止前にカーブに接触した。

  4. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-08-07

    急ブレーキ後のブレーキ失効と白煙の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    停止することはできたが、直後にボンネット下から白煙が出ており、トラクションコントロールとブレーキライトが点灯した。 （ほか1文）
    原因
    ブレーキフルードがエキゾーストマニホールドに噴射して白煙を発生させていた。

  5. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-02-27

    ブレーキライト点灯、ブレーキラインの腐食と液漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    ブレーキラインを交換しました。カスタム製造する必要がありました。

  6. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2013-11-16

    ブレーキラインの腐食によるブレーキ失効

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    走行中にブレーキを踏んだがブレーキペダルが床まで完全に下がり、車両が停止しない。
    原因
    ドライバーズドア下のフレーム上のハードブレーキラインが腐食して貫通し、ブレーキ失効を引き起こしている。

  7. 所有者の苦情2004 GMC YUKON XL 1500 ・ 2012-07-08

    エンジンルーム内ブレーキホースの重錆によるピンホールリーク

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキペダルがフロアまで下がった。
    原因
    劣質な金属製ブレーキラインが使用されており、容易に錆びやすいと思われる。

  8. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2011-07-05

    ブレーキペダルを床まで踏まないと停止できず、腐食したラインから液体漏れの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    信号が青に変わった後に停車し、助手席後部タイヤ上部から液体が噴き出していることに気づきました。
    点検・診断
    帰宅後、タイヤを外して周囲を確認したところ、液体が出ていた箇所に2本の著しく腐食したラインを見つけました。
    波及（影響）
    幸い、その時右レーンを通過している車がありませんでした。

  9. 所有者の苦情2004 GMC YUKON XL 2500 ・ 2015-11-28

    ブレーキペダルがフロアまで沈み込む; ブレーキラインの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    ドライブウェイから後退しようとしたら、ブレーキペダルがフロアまで沈み込んだ。
    点検・診断
    車両の下を確認したところ、さびたブレーキラインが破裂していることに気付いた。

  10. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2015-09-30

    スチールブレーキラインが錆びて貫通、ブレーキ液漏れほかの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。

  11. 所有者の苦情2004 GMC YUKON XL ・ 2014-12-11

    ブレーキキャリパー、ブリーダー、ボルトの過度な腐食ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキキャリパー、ブリーダーおよびすべてのボルトに過度な腐食があり、錆て動かない。 （ほか1文）

  12. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-09-03

    フレーム沿いのブレーキライン腐食・剥離の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。

  13. 所有者の苦情2004 GMC YUKON XL ・ 2014-08-08

    走行中にブレーキラインが腐食して機能喪失

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    点検・診断
    夫が帰宅して説明したところ、トラックの下を確認して、ブレーキラインすべてが腐食・錆で土に崩れるような状態であったと言った。

  14. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-08-07

    腐食したブレーキラインによるブレーキ機能喪失と衝突

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。

  15. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-06-20

    ブレーキペダルが床まで下がり制動力がほぼ無くなった

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    丘に駐車していた状態から発進した際、ブレーキペダルが床まで下がったが、制動力がほぼ得られなかった。 （ほか1文）

  16. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-05-20

    ブレーキラインの腐食による破損の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。

  17. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2014-03-31

    ドライブスルー時にブレーキペダルがフロアに落ち込む

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    状態
    ウィンドウに近づいたときにブレーキペダルがフロアに落ち込み、ニュートラルに入れて緊急ブレーキを使用して車を停止させた。
    点検・診断
    点検後、運転席側フロントドアの下のクラスタ内の4本のラインの1本が破損していることが判明した。

  18. 所有者の苦情2004 GMC YUKON XL ・ 2013-10-22

    ブレーキラインの完全な腐食の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GMはいずれかのパイプが漏れまたは交換が必要な程度に腐食している場合、パイプ全セットの交換を推奨する。
      2. 2013年6月28日、GMはMY1999-2007 GMT800ピックアップおよびユーティリティ車両のブレーキパイプ整備用として66個の新しい部品番号を発表した。

      注意

      • 整備記録の分析から、消費者は多くの場合故障した回路のみの修理を選択していることが示される。
    記録の本文を読む
    点検・診断
    点検の結果、ブレーキラインが完全に腐食していることに気づきました。

既知の不具合ブロアレジスターとコネクターの過熱1件

  1. リコール2003–2006 GMC YUKON XL ・ 2011-02-21

    HVACブロアモーター抵抗モジュールの過熱のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブロアレジスターとコネクターの過熱

      修理

      1. 販売店が新しいブロワーモーターレジスターおよびレジスター基板コネクターを取り付ける。
      2. ワイヤーの溶けた絶縁体を除去するために、コネクターから十分な距離だけワイヤーをカットバックする。

      注意

      • 前回の修理で交換されている場合でも、コネクターは交換する必要がある。
    記録の本文を読む
    原因
    一部の車両において、暖房、通風、及び空調（HVAC）ブロアモーターリレー抵抗モジュールの電気端子とモジュールに電力を供給するワイヤーハーネスコネクターとの接続部が、長時間の連続使用時に高い電流レベルを流すことができない場合がある。さらに、新鮮な空気取入口プレナムに湿気及び他の汚染物質（道路の融雪材などを含む）が侵入し、モジュールの内部回路に接触したり、端子を腐食させたりする場合がある。これらの状態により、リレー抵抗モジュール又はワイヤーハーネスコネクターが過熱し、以下のような様々な症状を引き起こす場合がある：HVACブロアモーターが特定又はすべてのブロアスピード設定で機能しない場合がある、焼けたプラスチック臭又は煙が車両内に生じる場合がある、又はHVACブロアモーターがイグニッションがOFF位置の状態で連続運転する場合がある。これらの警告兆候は特定の状況下で、迫り来る車両火災の前兆となる可能性があり、その結果、財産損害及び／又は人身傷害が生じる可能性がある。補正措置：オーナーには、ブロアモーター抵抗モジュール/ワイヤーハーネスコネクター過熱状態に対する追加保証となる補償が提供される。この「特別保証補償」の下では、この状態が初回車両登録から10年又は240,000 km以内に発生した場合、ディーラーは交換用ブロアモーター抵抗体及び抵抗モジュールコネクターを取り付ける。

既知の不具合ドアの下がり・開閉が重い（ヒンジピンとブッシュの摩耗・腐食）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2006-11-01

    ドアの下がり・開閉の重さ：ドアヒンジのピンとブッシュのキット

    1. 1故障の状態

      • ドアが下がっている、開け閉めしにくい、という訴えがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • ドアヒンジのピンとブッシュの摩耗または腐食が原因の可能性がある。

    3. 3対処

      修理

      • GM SPO から供給されているキットで、ドアヒンジのピンとブッシュを交換する。

      部品

      • キット 89025539 は C/K トラック・ユーティリティのフロントドア用。
      • キット 89025543 は C/K トラック・ユーティリティのリアドア用。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象として 2000-2006年式の Chevrolet Suburban、Tahoe、GMC Yukon、Yukon XL、Yukon Denali、Yukon Denali XL が挙げられている。
    • 状態：ドアが下がっている、開け閉めしにくい、という訴えがある。
    • 原因：ドアヒンジのピンとブッシュの摩耗または腐食が原因の可能性がある。
    • 修理：GM SPO から供給されているキットで、ドアヒンジのピンとブッシュを交換する。
    • 部品：キット 89025539 は C/K トラック・ユーティリティのフロントドア用。
    • 部品：キット 89025543 は C/K トラック・ユーティリティのリアドア用。

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    対応
    Hinge Repair 2000-2006 Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon, Yukon XL, Yukon Denali, Yukon Denali XL Customers may comment that a door sags or is hard to open or close. This could be caused by worn or corroded door hinge pins and bushings. To repair this concern, replace the door hinge pins and bushings with kits now available from GM SPO. 89025539 Front Door C/K Trucks/Utilities 89025543 Rear Door C/K Trucks/Utilities

部位の分類なし3件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC FULL-SIZE PICKUPS AND UTILITIES (YUKON XL) ・ 2005-12-01

    PCMコネクターの損傷と正しいはめ込み方

    1. 1故障の状態

      • パワートレインコントロールモジュール（PCM）の保証請求の多くは、ハーネスの接続部分の損傷によるものである。
      • 挙げられている損傷は、ボルトのねじ山つぶれ、ヘッダーコネクターのねじ穴のつぶれ、コネクターや端子の曲がり、水の浸入・腐食である。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 多くの場合、ハーネスコネクターを PCM のヘッダーに取り付ける正しい方法が守られていなかった。

    3. 3対処

      修理

      1. 80 ピンのコネクターは1個ずつ、手で PCM のコネクターに完全にはめ込まなければならない。
      2. コネクターをはめ込んだ後、固定ボルトをワイヤーハーネスのコネクターに刻印された規定値で締め付ける。

      注意

      • 手のひらの付け根でたたくなど、強い衝撃でコネクターをはめ込まない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2003-06年式の full-size pickups and utilities が対象。
    • 状態：パワートレインコントロールモジュール（PCM）の保証請求の多くは、ハーネスの接続部分の損傷によるものである。
    • 状態：挙げられている損傷は、ボルトのねじ山つぶれ、ヘッダーコネクターのねじ穴のつぶれ、コネクターや端子の曲がり、水の浸入・腐食である。
    • 原因：多くの場合、ハーネスコネクターを PCM のヘッダーに取り付ける正しい方法が守られていなかった。
    • 修理：80 ピンのコネクターは1個ずつ、手で PCM のコネクターに完全にはめ込まなければならない。
    • 注意：手のひらの付け根でたたくなど、強い衝撃でコネクターをはめ込まない。
    • 修理：コネクターをはめ込んだ後、固定ボルトをワイヤーハーネスのコネクターに刻印された規定値で締め付ける。

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    対応
    PCM コネクター この情報は 2003-06 のフルサイズピックアップおよびユーティリティに適用される。 PCM の保証請求の多くは、ハーネスの接続部の損傷によるものである。 - ボルトのねじ山つぶれ - ヘッダーコネクターのねじ穴のつぶれ - コネクター、端子の曲がり - 水の浸入／腐食 多くの場合、ハーネスコネクターを PCM ヘッダーに取り付ける正しい方法が守られていなかった。 個々の 80-pin コネクターはそれぞれ、手で PCM コネクターに完全にはめ込まなければならない。 IMPORTANT: 手のひらの付け根でコネクターを叩くなど、強い衝撃でコネクターをはめ込まない。 コネクターをはめ込んだ後、固定ボルトをワイヤーハーネスコネクターに刻印された規定値で締め付ける（fig. 20）。

  2. メーカー通知2002–2005 GMC FULL-SIZE PICKUPS AND UTILITIES (YUKON XL) ・ 2005-06-01

    E-85燃料を使える車両（5.3L L59のみ）

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • E-85 指定でない車両にエタノールが 10% を超える燃料を使うと、運転性の不具合、Service Engine Soon ランプの点灯、燃料系統の腐食の増加を招くことがある。

    3. 3対処

      注意

      • それ以外のガソリンエンジンは、VIN の記号が Z 以外の 5.3L V8 すべてを含め、E-85 に対応していない。
      • E-85 の使用が指定された車両だけが E-85 混合燃料を使う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：GM が生産した E-85 対応車は、2.2L L43 エンジンの 2000 - 02年式 S series pickups と、5.3L L59（VIN コード Z）V8 エンジンの 2002 - 05年式 full-size pickups and utilities だけである。
    • 注意：それ以外のガソリンエンジンは、VIN の記号が Z 以外の 5.3L V8 すべてを含め、E-85 に対応していない。
    • 注意：E-85 の使用が指定された車両だけが E-85 混合燃料を使う。
    • 原因：E-85 指定でない車両にエタノールが 10% を超える燃料を使うと、運転性の不具合、Service Engine Soon ランプの点灯、燃料系統の腐食の増加を招くことがある。

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    対応
    E-85 燃料 General Motors が生産した E-85 対応車両は、2.2L L43 4気筒エンジンを搭載した 2000 - 02 S シリーズピックアップと、5.3L L59 VIN コード Z V8 エンジンを搭載した 2002 - 05 フルサイズピックアップおよびユーティリティだけである。 そのほかのガソリンエンジンは、VIN の記号が Z 以外のすべての 5.3L V8 を含めて、E-85 に対応していない。 E-85 の使用が指定された車両だけが、E-85 混合燃料を使うこと。 E-85 指定でない車両に、エタノールを 10% を超えて含む燃料を使うと、ドライバビリティの問題、Service Engine Soon ランプの点灯、燃料系統の腐食の増加を起こすことがある。

  3. メーカー通知2004–2005 GMC YUKON XL ・ 2005-06-01

    タイヤ脱着時の空気圧センサー損傷の防止

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. ビードをホイールから落とす時は、ビードブレーカーをバルブステムから 90° の位置に当てる。
      2. ビードをこじ上げてヘッドに掛ける時、タイヤレバーをセンサー本体のやや時計回り側に差し込めるように、マウント／デマウントヘッドの位置を決める。
      3. ビードをリムの外側へ出す時は、チェンジャーでタイヤ・ホイールを時計回りに回す。
      4. 組み付けでは、マウント／デマウントヘッドをバルブステムから 180° の位置に置き、ビードの移り変わる部分をバルブステムから反時計回りに 45° の位置にする。

      注意

      • タイヤチェンジャーのビードブレーカーが TPM センサーに近すぎる、またはセンサーの真上を押すと、ビードがリムから外れる時にセンサーに当たることがある。センサーが壊れ、交換が必要になる。
      • ビードをリムの反対側へ移す時にも注意する。チェンジャーが回ってビードがリムの周りに引き伸ばされる時、ビードがセンサーに当たることがある。
      • センサーのキャップはアルミ製、バルブは腐食防止のニッケルめっきである。ほかの材質のキャップで代用しない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000-05 年式の Cadillac Deville、Seville、STS、2004-05 年式の Cadillac CTS、Escalade、SRX、XLR、1999-2005 年式の Chevrolet Corvette、2004-05 年式の Chevrolet Tahoe、Suburban、2004-05 年式の GMC Yukon、Yukon XL が対象である。
    • 注意：タイヤチェンジャーのビードブレーカーが TPM センサーに近すぎる、またはセンサーの真上を押すと、ビードがリムから外れる時にセンサーに当たることがある。センサーが壊れ、交換が必要になる。
    • 注意：ビードをリムの反対側へ移す時にも注意する。チェンジャーが回ってビードがリムの周りに引き伸ばされる時、ビードがセンサーに当たることがある。
    • 修理：ビードをホイールから落とす時は、ビードブレーカーをバルブステムから 90° の位置に当てる。
    • 修理：ビードをこじ上げてヘッドに掛ける時、タイヤレバーをセンサー本体のやや時計回り側に差し込めるように、マウント／デマウントヘッドの位置を決める。
    • 修理：ビードをリムの外側へ出す時は、チェンジャーでタイヤ・ホイールを時計回りに回す。
    • 修理：組み付けでは、マウント／デマウントヘッドをバルブステムから 180° の位置に置き、ビードの移り変わる部分をバルブステムから反時計回りに 45° の位置にする。
    • 注意：センサーのキャップはアルミ製、バルブは腐食防止のニッケルめっきである。ほかの材質のキャップで代用しない。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    Tire Pressure Monitoring Issues This information applies to the 2000--05 Cadillac Deville, Seville, STS, 2004--05 Cadillac CTS, Escalade, SRX, XLR, 1999--2005 Chevrolet Corvette, 2004--05 Chevrolet Tahoe, Suburban, 2004--05 GMC Yukon, Yukon XL. If the tire machine's bead breaking fixture is positioned too close to the TPM sensor, or pressed down directly on top of it, it may contact the sensor as the tire bead breaks away from the wheel rim. This can damage the TPM sensor and require the sensor to be replaced. Also be careful when transferring the tire bead to the other side of the wheel rim. As the tire machine rotates and the tire bead is stretched around the wheel rim, the bead can come in contact with the sensor. - When separating the tire bead from the wheel, position the bead breaking fixture 90° from the valve stem. - Position the mounting/dismounting head so the tire iron or pry bar can be inserted slightly clockwise of the sensor body when prying the tire bead up and over the mounting/dismounting head. - Using the tire machine, rotate the tire/wheel assembly clockwise when transferring the tire bead to the outside of the wheel rim. - Position the mounting/dismounting head 180° from the valve stem. - Position the bead transition area 45° counterclockwise of the valve stem. The cap is aluminum and the valve is nickel-plated to prevent corrosion. Do not substitute a cap made of any other material.

装備品3件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2021-04-26

    アルミホイール再仕上げの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      アルミホイール再仕上げに関するGMの方針を更新するサービスブレテンです。GMは溶接、曲げ、矯正または切削加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイールのコーティングの化粧直しのみが許可されています。 損傷の評価 損傷の評価において、GMディーラーはホイールの腐食、擦り傷、くぼみなどがないか点検する責任があります。ディーラーはそのような損傷がサンディングまたは研磨で除去可能な深さを超えないことを確認する必要があります。ホイールにひび割れがないか点検する必要があります。ひび割れが見つかった場合は、ホイールを廃棄してください。リムフランジが曲がっているホイールは修理または再仕上げしてはいけません。 外部企業によって再仕上げされたホイールは同じ車両に返却する必要があります。ディーラーはこの要件を確保するため、ホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録する必要があります。このブレテンの後ほどの再仕上げ業者の責任と外部企業を参照してください。

    記録の本文を読む
    対応
    アルミホイール再仕上げに関するGMの方針を更新するサービスブレテンです。GMは溶接、曲げ、矯正または切削加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイールのコーティングの化粧直しのみが許可されています。 損傷の評価 損傷の評価において、GMディーラーはホイールの腐食、擦り傷、くぼみなどがないか点検する責任があります。ディーラーはそのような損傷がサンディングまたは研磨で除去可能な深さを超えないことを確認する必要があります。ホイールにひび割れがないか点検する必要があります。ひび割れが見つかった場合は、ホイールを廃棄してください。リムフランジが曲がっているホイールは修理または再仕上げしてはいけません。 外部企業によって再仕上げされたホイールは同じ車両に返却する必要があります。ディーラーはこの要件を確保するため、ホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録する必要があります。このブレテンの後ほどの再仕上げ業者の責任と外部企業を参照してください。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2021-04-26

    アルミホイール再塗装のガイドライン

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      アルミホイール再塗装について　本通知はGMのアルミホイール再塗装に関する方針を更新するものです。GMは溶接、曲げ、まっすぐにすること、または機械加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイール塗膜の化粧直しのみが認められています。 ダメージ評価　ダメージを評価する際、GMディーラーがホイールの腐食、スクレイプ、ゴッジなどがないか点検することはディーラーの責任です。ディーラーはそのようなダメージがサンドペーパーで磨くか磨き出すことができるより深くないことを確認しなければなりません。ホイールはクラックがないか点検しなければなりません。クラックが見つかった場合、ホイールを廃棄してください。リム側面が曲がっているホイールは修理または再塗装してはいけません。 外部企業によって再塗装されたホイールは同じ車両に返却しなければなりません。ディーラーはこの要件を確保するためにホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録しなければなりません。本通知の後述の「再塗装業者の責任　外部企業」を参照してください。

    記録の本文を読む
    対応
    アルミホイール再塗装について　本通知はGMのアルミホイール再塗装に関する方針を更新するものです。GMは溶接、曲げ、まっすぐにすること、または機械加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイール塗膜の化粧直しのみが認められています。 ダメージ評価　ダメージを評価する際、GMディーラーがホイールの腐食、スクレイプ、ゴッジなどがないか点検することはディーラーの責任です。ディーラーはそのようなダメージがサンドペーパーで磨くか磨き出すことができるより深くないことを確認しなければなりません。ホイールはクラックがないか点検しなければなりません。クラックが見つかった場合、ホイールを廃棄してください。リム側面が曲がっているホイールは修理または再塗装してはいけません。 外部企業によって再塗装されたホイールは同じ車両に返却しなければなりません。ディーラーはこの要件を確保するためにホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録しなければなりません。本通知の後述の「再塗装業者の責任　外部企業」を参照してください。

  3. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-04

    2010-2013年モデルの情報通知

    1. 1故障の状態

      • ヘミング部の腐食に対しては、Kent Moore の工具 J-46162 を使うとヘミング部を開きやすい。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. キット J-46162 の工具をエアインパクトガンに取り付け、ヘミング部を端から開いていく。
      2. サンドブラスト、または 3M Strip Disc（部品番号 07460）で腐食を除去する。
      3. ヘミング部に防錆プライマーを塗り、次に LORD FUSOR の接着剤（部品番号 108B または 109B）をビード状に塗る。
      4. キットの工具でヘミング部を閉じ、修理部からはみ出た接着剤を拭き取る。
      5. 最後に、必要に応じてプライマーを塗り、塗装で仕上げる。

      注意

      • 穴あきがある場合は、そのパネルを交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2013年式以前のGM乗用車・トラックが対象。
    • 状態：ヘミング部の腐食に対しては、Kent Moore の工具 J-46162 を使うとヘミング部を開きやすい。
    • 修理：キット J-46162 の工具をエアインパクトガンに取り付け、ヘミング部を端から開いていく。
    • 修理：サンドブラスト、または 3M Strip Disc（部品番号 07460）で腐食を除去する。
    • 注意：穴あきがある場合は、そのパネルを交換する。
    • 修理：ヘミング部に防錆プライマーを塗り、次に LORD FUSOR の接着剤（部品番号 108B または 109B）をビード状に塗る。
    • 修理：キットの工具でヘミング部を閉じ、修理部からはみ出た接着剤を拭き取る。
    • 修理：最後に、必要に応じてプライマーを塗り、塗装で仕上げる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、2010-2013年モデルを追加し、承認された再仕上げ材料の小冊子情報を改訂するために、02-08-98-002Cの改訂版である。

福祉車両装備2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2021-04-26

    車体下部部品の腐食に関する通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      以下の情報は、顧客に対して車体下部部品の腐食に対応する際に参考になる可能性があります。一部の顧客は、その車両の1つ以上の車体下部部品に何らかの形の腐食が見られることについてコメントする場合があります。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄または鋳造鉄の場合、赤色（さび）の外観である可能性があります。また、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、この腐食は灰色または白色である可能性があります。

    記録の本文を読む
    対応
    以下の情報は、顧客に対して車体下部部品の腐食に対応する際に参考になる可能性があります。一部の顧客は、その車両の1つ以上の車体下部部品に何らかの形の腐食が見られることについてコメントする場合があります。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄または鋳造鉄の場合、赤色（さび）の外観である可能性があります。また、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、この腐食は灰色または白色である可能性があります。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2021-04-26

    下部部品腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      下部部品腐食に関する以下の情報は、お客様への対応の際に役立つ可能性があります。お客様の車両の1つ以上の下部部品に何らかの腐食が生じているとコメントされるお客様もいます。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄、または鋳鉄で構成されている場合、赤色（さび）の外観を呈することがあります。この腐食は、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、灰色または白色になることもあります。

    記録の本文を読む
    対応
    下部部品腐食に関する以下の情報は、お客様への対応の際に役立つ可能性があります。お客様の車両の1つ以上の下部部品に何らかの腐食が生じているとコメントされるお客様もいます。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄、または鋳鉄で構成されている場合、赤色（さび）の外観を呈することがあります。この腐食は、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、灰色または白色になることもあります。

ボディ・フレーム2件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON XL 2500 ・ 2012-05-28

    ヒッチマウント部のフレーム著しく錆び割れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    トレーラーの舌重がレーティングリミットを超えたかのような状態です。

  2. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2011-05-26

    トラックモデルのフレーム腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      GM: 一部のトラックモデルにおいてフレーム腐食が発生する可能性があります。 UPDATED ON 5/2/2012.

    記録の本文を読む
    対応
    GM: 一部のトラックモデルにおいてフレーム腐食が発生する可能性があります。 UPDATED ON 5/2/2012.

電装系1件

  1. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON XL ・ 2019-07-29（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    導電性ファスナーを使用した電気グラウンド修理

    1. 1故障の状態

      • アースの接続部の緩み、ねじ山のつぶれ、腐食は、システムの誤作動やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理や部品交換にもつながる。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. M6溶接スタッド：損傷または欠落したM6アーススタッドの隣で、パネルの裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジの周囲に20 mm（0.79 in）のすき間が取れる位置を選ぶ。
      2. パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
      3. 10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装とプライマーを、金属の地肌が見えるまで落とす。
      4. 小さなブラシで、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM部品番号12377900、カナダの部品番号10953529）を塗る。
      5. M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締める。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      ほか3項目を見る

      部品

      • 承認されたファスナー：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフタッピング）、11609669 M6ボルト。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • アースの修理には、GMが承認した導電仕上げの補修用ファスナーだけを使う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：中型・大型トラックを含む2020年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：アースの接続部の緩み、ねじ山のつぶれ、腐食は、システムの誤作動やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理や部品交換にもつながる。
    • 注意：アースの修理には、GMが承認した導電仕上げの補修用ファスナーだけを使う。
    • 修理：M6溶接スタッド：損傷または欠落したM6アーススタッドの隣で、パネルの裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジの周囲に20 mm（0.79 in）のすき間が取れる位置を選ぶ。
    • 修理：パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
    • 修理：10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装とプライマーを、金属の地肌が見えるまで落とす。
    • 修理：小さなブラシで、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM部品番号12377900、カナダの部品番号10953529）を塗る。
    • 修理：M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締める。
    • 修理：アース位置のM6溶接ナットが損傷またはねじ山がつぶれている場合は、M7の導電セルフタッピングボルトでアース線の端子を固定できる。
    • 修理：M7の導電セルフタッピングボルトを取り付け、80 lb in（＝9.04 N·m）で締める。
    • 修理：M8導電ナットをボルトに取り付け、16 lb ft（＝21.7 N·m）で締める。
    • 部品：承認されたファスナー：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフタッピング）、11609669 M6ボルト。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブレチンは、導電性フィニッシュ付きの新しいGeneral Motors純正ファスナーを使用した電気グラウンド修理に関する情報を提供します。

横滑り防止装置（ESC）1件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2012-10-21

    ブレーキラインほかの過度なサビ発生の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキライン、ロータ、キャリパに過度なサビが発生している。 （ほか1文）

サービスブレーキ1件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2015-05-21

    ハイウェイ走行中にブレーキペダルが沈み込みブレーキ喪失

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    ハイウェイで走行中、ブレーキペダルを踏むとペダルが急に沈み込みブレーキが効かなくなった。
    点検・診断
    さらに点検したところ、フロント運転席側のブレーキが腐食して破損していることが判明した。
    波及（影響）
    車両の制御をほぼ失い、ガードレールに突っ込むところだった。

ホイール1件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-04-23

    クロムメッキアルミホイールの化学的汚れおよび腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 薬品じみは多くの場合、酸性のクリーナーが原因。しみは乳白色、黒、緑がかった色のことが多い。
      • 2つ目は、未舗装路の防塵に使う塩化カルシウムなどの路面薬剤によるもので、小さな点食のように見える。
      • 3つ目は、ブレーキダストに長くさらされ、ダストがクローム層を貫くことで起きる。
      • ブレーキ材の粒が付いたまま水分や塩分にさらされると、クロームの下でホイールが腐食し、点食や小さなふくれが残る。

    3. 3対処

      修理

      1. 厚く積もったブレーキダストは GM Chrome Cleaner and Polish（P/N 1050173、カナダは 10953013）で落とす。
      2. 酸性クリーナーによる乳白色のしみには、洗って乾かした後、3M Chrome and Metal Polish #39527 をきれいなタオル地の布で塗る。塗るにつれてしみが薄くなる。

      注意

      • フッ化水素酸、シュウ酸、その他ほとんどの酸を含む洗浄剤は、クロームホイールにも他のホイールにも使わない。
      • ホイールクリーナーを使ったら、必ずきれいな水で十分に洗い流す。
      • しみの付いたホイールは保証の対象外。酸性クリーナーの多くはクロームホイールに消えないしみを残す。
      • この研磨剤はクロームめっきを薄くする。使い方を誤ったり使いすぎたりすると、めっきが無くなり、光沢の鈍い真ちゅう色の下地が出ることがある。
      • 路面薬剤による斑点には、この手順で多少良くなることはあっても、表面は元に戻らず点食も取れない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2013年式以前の GM 乗用車とトラック。
    • 原因：薬品じみは多くの場合、酸性のクリーナーが原因。しみは乳白色、黒、緑がかった色のことが多い。
    • 注意：フッ化水素酸、シュウ酸、その他ほとんどの酸を含む洗浄剤は、クロームホイールにも他のホイールにも使わない。
    • 注意：ホイールクリーナーを使ったら、必ずきれいな水で十分に洗い流す。
    • 注意：しみの付いたホイールは保証の対象外。酸性クリーナーの多くはクロームホイールに消えないしみを残す。
    • 原因：2つ目は、未舗装路の防塵に使う塩化カルシウムなどの路面薬剤によるもので、小さな点食のように見える。
    • 原因：3つ目は、ブレーキダストに長くさらされ、ダストがクローム層を貫くことで起きる。
    • 原因：ブレーキ材の粒が付いたまま水分や塩分にさらされると、クロームの下でホイールが腐食し、点食や小さなふくれが残る。
    • 修理：厚く積もったブレーキダストは GM Chrome Cleaner and Polish（P/N 1050173、カナダは 10953013）で落とす。
    • 修理：酸性クリーナーによる乳白色のしみには、洗って乾かした後、3M Chrome and Metal Polish #39527 をきれいなタオル地の布で塗る。塗るにつれてしみが薄くなる。
    • 注意：この研磨剤はクロームめっきを薄くする。使い方を誤ったり使いすぎたりすると、めっきが無くなり、光沢の鈍い真ちゅう色の下地が出ることがある。
    • 注意：路面薬剤による斑点には、この手順で多少良くなることはあっても、表面は元に戻らず点食も取れない。

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    対応
    本情報ブレティンは、化学的汚れ、ピッティング腐食、および/またはスポット付きによるクロムメッキアルミホイールの発生に関する情報を提供します。

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