GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006
この車種に多い症状：異音
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 1件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
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既知の不具合低速旋回時のタイヤのこすれ音（ステアリングロッド〈センターリンク〉の逆組み）1件
メーカー通知2000–2005 GMC FULL SIZE TRUCKS AND UTILITIES (YUKON XL) ・ 2004-10-01
1故障の状態
2原因の特定
考えられる原因
- リサーキュレーティングボール式ステアリングでステアリングダンパーを使わないトラックとユーティリティのすべてで、ステアリングロッド（センターリンク）は前後逆に取り付けられてしまう。
- アイドラーアームとピットマンアームの取付穴のテーパーは一方向だけである。
点検手順（文書の順）
- 正しい取り付けかどうかは同じ仕様の車両と比べて判断する。正しく付いていれば、ステアリングロッドはアイドラー／ピットマンの取付穴の外側、インナータイロッドの内側の部分で後ろ向きに曲がっている。
- 誤って付いていると、アイドラー／ピットマンの穴とインナータイロッドの間のロッドの曲がった部分が車両の前方へ向いている。
3対処
修理
- ステアリングロッド（センターリンク）を外し、正しい向きに取り付け直す。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：1999-2005年式の Full Size Trucks and Utilities が対象。低速での旋回（駐車場での取り回し）でタイヤの擦れ音がすることがある。
- 原因：リサーキュレーティングボール式ステアリングでステアリングダンパーを使わないトラックとユーティリティのすべてで、ステアリングロッド（センターリンク）は前後逆に取り付けられてしまう。
- 原因：アイドラーアームとピットマンアームの取付穴のテーパーは一方向だけである。
- 点検方法：正しい取り付けかどうかは同じ仕様の車両と比べて判断する。正しく付いていれば、ステアリングロッドはアイドラー／ピットマンの取付穴の外側、インナータイロッドの内側の部分で後ろ向きに曲がっている。
- 点検方法：誤って付いていると、アイドラー／ピットマンの穴とインナータイロッドの間のロッドの曲がった部分が車両の前方へ向いている。
- 修理：ステアリングロッド（センターリンク）を外し、正しい向きに取り付け直す。
GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。
- 対応
- 低速旋回時のタイヤのこすれ音 一部の 1999-2005 フルサイズトラックおよびユーティリティの所有者が、低速旋回時（駐車場での取り回し）にタイヤのこすれ音を経験することがある。 リサーキュレーティングボール式ステアリングで、ステアリングダンパーを使っていないすべてのトラックおよびユーティリティでは、ステアリングロッド（センターリンク）を前後逆に取り付けることができてしまう。 アイドラーとピットマンの取り付け穴は、一方向にだけテーパーが付いている。 ステアリングロッドの正しい取り付けを判断するには、同種の車両と比べる。正しい取り付けでは、ステアリングロッドは、アイドラー／ピットマンの取り付け穴の外側、インナータイロッドの内側で、後方へ曲がっているはずである。 ステアリングロッドが誤って取り付けられていると、アイドラー／ピットマンの穴とインナータイロッドの間にあるロッドの曲がった部分が、車両の前方へ曲がる。 ステアリングロッド（センターリンク）を取り外し、正しく取り付け直す。