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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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絞り込み中（1件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：警告灯異音漏れエンスト・走行中に停止メーター・計器の異常振動・シャダー出力低下・加速しない腐食・錆

不具合既知の不具合に該当しない記録解除

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 80件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載2
  • 一時的に直ったと記載3
  • 再発と記載4
  • 直らなかったと記載1
  • 結果の記載なし10

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（29件）

装備品5件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-06-14

    異音診断に関する技術通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 正体や場所を突き止めにくい異音は、分解の前、技術相談窓口に連絡する前に、音声または動画のファイルに記録する。
      2. PicoScope の加速度センサーを、音が出ていると思われる所の最も近くに置く。センサーを移して録り直すと、場所を絞りやすくなることがある。
      3. 設定画面で、「Box」のリストから TA148 Interface、「Sensor」のリストから TA144 Microphone を選ぶ。

    3. 3対処

      注意

      • エンジンルームで作業する時はケーブルを排気系から離し、車両の下で作業する時は動く部品から離して取り回す。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 - 2021年式の全車種が対象。
    • 点検方法：正体や場所を突き止めにくい異音は、分解の前、技術相談窓口に連絡する前に、音声または動画のファイルに記録する。
    • 点検方法：PicoScope の加速度センサーを、音が出ていると思われる所の最も近くに置く。センサーを移して録り直すと、場所を絞りやすくなることがある。
    • 注意：エンジンルームで作業する時はケーブルを排気系から離し、車両の下で作業する時は動く部品から離して取り回す。
    • 点検方法：設定画面で、「Box」のリストから TA148 Interface、「Sensor」のリストから TA144 Microphone を選ぶ。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術通知では、異音が発生し、特定、特定箇所の把握または診断が困難な車両について、整備士に情報を提供するものです。整備士は、エンジニアリング部門による評価のために、音声クリップの記録またはその異音の動画を撮影する必要があります。さらなるサポートについては、整備士はゼネラルモーターズ テクニカル アシスタンス センターに電話する必要があります。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL 2500 ・ 2019-10-21

    ピットマンアームスプラインサイズ点検の通知

    1. 1故障の状態

      • Dormanは、出荷したすべての製造日コードを含めて、この部品の検査を行っている。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      修理

      • Dormanは、すべての製造日コードについて、この部品の在庫の返却を求めている。

      注意

      • この部品で車両に問題が出た場合は、Dormanの工賃請求の手続きで補償される。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：Dorman製のピットマンアーム、部品番号 PA6654 と PA6654XL が対象。
    • 状態：Dormanは、出荷したすべての製造日コードを含めて、この部品の検査を行っている。
    • 修理：Dormanは、すべての製造日コードについて、この部品の在庫の返却を求めている。
    • 注意：この部品で車両に問題が出た場合は、Dormanの工賃請求の手続きで補償される。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本SKUはピットマンアームです。販売先への通知により、スプラインサイズを点検するため、未売却在庫の返送が要求されています。スプラインサイズが不正な場合、かみ合い部品との密着度が不十分となり、ステアリング操作時に検出可能なガタおよび/または異音が発生する可能性があります。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-04-02

    テクニカルブレティン改訂版の通知

    1. 1故障の状態

      • AT車で、パーキングとドライブ、パーキングとリバース、ドライブとリバースの間でシフトした時に「ゴトン」という音（クランク音）が出る。
      • 走行中にアクセルを素早く踏んで離した時にクランク音が出る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • ギヤの隙間・遊び（ラッシュ）は、ギヤに急に負荷がかかったり抜けたりした時や回転方向が逆になった時にクランク音になることがある。
      • 4WD車では、リアアクスルのギヤ、ユニバーサルジョイント、トランスミッションの遊びに加えて、トランスファーのギヤとその隙間が駆動系の遊びを増やす。

      点検手順（文書の順）

      • 申告のあった車両を同型車と比べる。結果が同じなら正常な状態である。

    3. 3対処

      注意

      • 駆動系の部品はどれも設計上ある程度のラッシュを持つので、部品を交換しても満足のいくほどラッシュが減らないことがある。
      • このクランク音は耐久性や性能に悪影響を与えない。
      • 停止時・発進時のクランク音で、リアプロペラシャフトのスリップヨークのスプラインを清掃・給脂して対処するもの（技術情報 09-04-21-003D 以降）と混同しない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2014年式以前のGM乗用車・ライトトラックが対象。
    • 状態：AT車で、パーキングとドライブ、パーキングとリバース、ドライブとリバースの間でシフトした時に「ゴトン」という音（クランク音）が出る。
    • 状態：走行中にアクセルを素早く踏んで離した時にクランク音が出る。
    • 点検方法：申告のあった車両を同型車と比べる。結果が同じなら正常な状態である。
    • 原因：ギヤの隙間・遊び（ラッシュ）は、ギヤに急に負荷がかかったり抜けたりした時や回転方向が逆になった時にクランク音になることがある。
    • 原因：4WD車では、リアアクスルのギヤ、ユニバーサルジョイント、トランスミッションの遊びに加えて、トランスファーのギヤとその隙間が駆動系の遊びを増やす。
    • 注意：駆動系の部品はどれも設計上ある程度のラッシュを持つので、部品を交換しても満足のいくほどラッシュが減らないことがある。
    • 注意：このクランク音は耐久性や性能に悪影響を与えない。
    • 注意：停止時・発進時のクランク音で、リアプロペラシャフトのスリップヨークのスプラインを清掃・給脂して対処するもの（技術情報 09-04-21-003D 以降）と混同しない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は99-04-20-002Gの改訂版であり、2013-2014年式を追加するものです。

  4. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    異常な音またはバイブレーションの調査に関する通知

    1. 1故障の状態

      • 新車時には無かったと思われる異常な音や振動に利用者が気づく。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • ステップバー（ナーフバー）が絶縁なしでフレームとキャブの両方に当たっていると、正常に作動している駆動系の音が室内に伝わる経路になる。
      • ほかに、ランニングボード、バグシールド、サンバイザー、ベントシェード、非常灯、社外グリル、スキーラック、自転車ラックなども音や振動の原因として知られている。

      点検手順（文書の順）

      1. 診断の最初の手順は、後付けの用品が付いていないかを確かめること。
      2. 不具合に関係しているかを判断するには、これらの用品を取り外して確かめる必要がある。

    3. 3対処

      注意

      • 原因が GM 以外の後付け用品だった場合は保証請求せず、利用者の負担とする。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2013年式以前の乗用車とライトトラック（Saab・Saturn を含む）。
    • 状態：新車時には無かったと思われる異常な音や振動に利用者が気づく。
    • 点検方法：診断の最初の手順は、後付けの用品が付いていないかを確かめること。
    • 原因：ステップバー（ナーフバー）が絶縁なしでフレームとキャブの両方に当たっていると、正常に作動している駆動系の音が室内に伝わる経路になる。
    • 原因：ほかに、ランニングボード、バグシールド、サンバイザー、ベントシェード、非常灯、社外グリル、スキーラック、自転車ラックなども音や振動の原因として知られている。
    • 点検方法：不具合に関係しているかを判断するには、これらの用品を取り外して確かめる必要がある。
    • 注意：原因が GM 以外の後付け用品だった場合は保証請求せず、利用者の負担とする。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、車両の異常と思われる異音またはバイブレーションが車両購入時には存在しなかった可能性があることを整備士に周知するものです。整備士は、これらの問題を引き起こす可能性のある、汎用General Motors製ではないアフターマーケットアクセサリーが車両に装着されていないか点検する必要があります。

  5. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL 2500 ・ 2016-10-25

    サンルーフ作動不具合の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      本予備情報通知は、整備士に懸念事項の診断手順についてアドバイスするものである。車両のサンルーフ作動が断続的、バインド、異音、オートリバース、および/または水漏れを示す場合。

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、整備士に懸念事項の診断手順についてアドバイスするものである。車両のサンルーフ作動が断続的、バインド、異音、オートリバース、および/または水漏れを示す場合。

パワートレイン3件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2003-05-09

    リアエンド騒音とベアリング不具合の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2001年型で40Kマイル（＝64,374 km）台前半の頃、新しいタイヤのせいだと思っていたロードノイズが聞こえ始めた。
    原因
    ベアリング騒音だと思うので点検してほしいと伝えた。
    対応
    ベアリングにスコアリングがあり、すべてのリアデファレンシャルベアリング、ピニオン、およびサイドベアリングを交換する必要があった。
    点検・診断
    異常なしと報告された。 （ほか2文）

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2022-09-19

    フレックスプレートとトルクコンバーター分離時の注意

    1. 1故障の状態

      • オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がする。
      • 異音がベルハウジング付近から出ていると分かることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前端のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷することがある。

      点検手順（文書の順）

      • チャシーイヤー（chassis ears）を使い、異音が最も大きい部品または組立品を特定する。

    3. 3対処

      注意

      • トルクコンバーターをフレックスプレートから切り離さない。
      • フレックスプレートとトルクコンバーターを結ぶボルトを外し、コンバーターを後ろへ押し込んでエンジンをかけ、異音がエンジンかトランスミッションかを見分ける方法は取らない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000年式から2023年式のGM乗用車・トラックが対象。
    • 状態：オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がする。
    • 状態：異音がベルハウジング付近から出ていると分かることがある。
    • 注意：トルクコンバーターをフレックスプレートから切り離さない。
    • 注意：フレックスプレートとトルクコンバーターを結ぶボルトを外し、コンバーターを後ろへ押し込んでエンジンをかけ、異音がエンジンかトランスミッションかを見分ける方法は取らない。
    • 原因：このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前端のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷することがある。
    • 点検方法：チャシーイヤー（chassis ears）を使い、異音が最も大きい部品または組立品を特定する。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本診断のヒントは、エンジンまたはトランスミッションからの異音診断時に、フレックスプレートをトルクコンバーターから分離しないよう整備士に勧告する。分離した状態でエンジンが始動されると損傷が発生する可能性がある。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2008-04-07

    ロックディファレンシャルのチャター振動音に関する通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      イートン製ロックデファレンシャル、旋回時のチャター振動音、ロックリアデファレンシャル装着車（RPO G80）。 UPDATED 7/17/2008.

    記録の本文を読む
    対応
    イートン製ロックデファレンシャル、旋回時のチャター振動音、ロックリアデファレンシャル装着車（RPO G80）。 UPDATED 7/17/2008.

ステアリング3件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2004-12-03

    左折時の大きい鳴音

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    約6000マイル（＝9,656 km）時に、左折するたびに大きいキーキー音が発生するようになった。
    原因
    販売店から、これまでこのようなことが起きたことがあり、この音はステアリングギヤボックス内の圧力調整弁が圧力を逃がすことで発生していると言われた。
    対応
    二回目の訪問で、ステアリングギヤボックスに「コンディショナー」を入れた。 （ほか1文）
    結果
    症状は再発していない。

  2. 所有者の苦情2005 GMC YUKON XL ・ 2007-03-09

    減速時に後部からビープ音の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      車両は販売店に持ち込まれ、コラムブーとをルブリケートされた。

    記録の本文を読む
    状態
    TL*- 申告者は、2005 GMC YUKONを15 MPH（＝24.1 km/h）で走行中、曲がるために減速した時に、後部からビープ音を聞いた。 （ほか1文）
    対応
    車両は販売店に持ち込まれ、コラムブーとをルブリケートされた。
    結果
    所有者は、これが問題を修正しなかったと述べた。

  3. メーカー通知2006 GMC YUKON XL ・ 2020-08-10（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    極低温時のパワーステアリング騒音の通知

    1. 1故障の状態

      • 外気温が極端に低い時に、パワーステアリングのポンプ、ギヤ、高圧側ホースから異音またはフルード漏れが出る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • -30°C（-22°F）以下ではパワーステアリングフルードが固くなり、系統の圧力が上がって、異音や部品の損傷を起こすことがある。

    3. 3対処

      修理

      • 損傷したパワーステアリング部品を交換し、系統をフラッシングして、寒冷地用（Cold Climate）のパワーステアリングフルードを入れる。

      部品

      • P/N 12345866（カナダは 10953484）：Power Steering Fluid - Cold Climate、16 oz ボトル。
      • P/N 12345867（カナダは 10953471）：Power Steering Fluid - Cold Climate、32 oz ボトル。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 極端な使用条件では、このフルードでも直らないことがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2014年式以前の GM 乗用車とライトトラック。
    • 状態：外気温が極端に低い時に、パワーステアリングのポンプ、ギヤ、高圧側ホースから異音またはフルード漏れが出る。
    • 原因：-30°C（-22°F）以下ではパワーステアリングフルードが固くなり、系統の圧力が上がって、異音や部品の損傷を起こすことがある。
    • 修理：損傷したパワーステアリング部品を交換し、系統をフラッシングして、寒冷地用（Cold Climate）のパワーステアリングフルードを入れる。
    • 注意：極端な使用条件では、このフルードでも直らないことがある。
    • 部品：P/N 12345866（カナダは 10953484）：Power Steering Fluid - Cold Climate、16 oz ボトル。
    • 部品：P/N 12345867（カナダは 10953471）：Power Steering Fluid - Cold Climate、32 oz ボトル。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、極低温時のパワーステアリング騒音を排除する手順を説明するものです。

タイヤ3件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL ・ 2009-07-20

    走行中のタイヤバースト・セパレーションほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    US 31の新しく舗装された4車線高速道路上で時速約60マイル（＝96.6 km/h）で走行していた。 （ほか3文）
    対応
    別のバースト/セパレーションを防ぐため、そのタイヤをすぐに交換し、両方とも販売店に返却した。
    波及（影響）
    ホイールウェルカバーが破壊された。

  2. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON XL ・ 2022-06-13

    タイヤ空気圧の通知

    1. 1故障の状態

      • 乗り心地、操縦性、ロードノイズの訴えは、空気圧の調整不良が原因のことがある。
      • 寒い時期には、タイヤ空気圧モニター（TPM）の警告灯（黄色い馬蹄形に感嘆符）が点灯することがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. これらの訴えの診断は、まずタイヤが正しい空気圧になっているかの確認から始める。
      2. タイヤのプラカード（空気圧ラベル）は、運転席側の前または後ドアの端、センターピラー、またはリアコンパートメントリッドにある。
      3. 一般に、温度が 5.6°C（10°F）変わると空気圧は 6.9 kPa（1 psi）変わる。
      4. 「冷間」のタイヤとは、3時間以上停めてあったか、走行が 1.6 km（1 mi）以内のものをいう。

    3. 3対処

      修理

      • タイヤが温まると警告灯が消える場合は、冷えた状態でプラカードの空気圧に合わせ直す。

      注意

      • 推奨空気圧は、タイヤのサイドウォールに印字された圧力ではない。
      • 空気圧の点検と調整は必ず冷間で行う。
      • 前後で指定空気圧が違う車両は、タイヤローテーション後に調整し直す。
      • タイヤ空気圧センサー（TPMS）の静電気による損傷を防ぐため、点検・充填の前に作業者は体の静電気を逃がしておく。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2022年式以前のGM乗用車とライトトラックが対象。
    • 状態：乗り心地、操縦性、ロードノイズの訴えは、空気圧の調整不良が原因のことがある。
    • 点検方法：これらの訴えの診断は、まずタイヤが正しい空気圧になっているかの確認から始める。
    • 点検方法：タイヤのプラカード（空気圧ラベル）は、運転席側の前または後ドアの端、センターピラー、またはリアコンパートメントリッドにある。
    • 注意：推奨空気圧は、タイヤのサイドウォールに印字された圧力ではない。
    • 点検方法：一般に、温度が 5.6°C（10°F）変わると空気圧は 6.9 kPa（1 psi）変わる。
    • 点検方法：「冷間」のタイヤとは、3時間以上停めてあったか、走行が 1.6 km（1 mi）以内のものをいう。
    • 注意：空気圧の点検と調整は必ず冷間で行う。
    • 状態：寒い時期には、タイヤ空気圧モニター（TPM）の警告灯（黄色い馬蹄形に感嘆符）が点灯することがある。
    • 修理：タイヤが温まると警告灯が消える場合は、冷えた状態でプラカードの空気圧に合わせ直す。
    • 注意：前後で指定空気圧が違う車両は、タイヤローテーション後に調整し直す。
    • 注意：タイヤ空気圧センサー（TPMS）の静電気による損傷を防ぐため、点検・充填の前に作業者は体の静電気を逃がしておく。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    この技術情報は、GM自動車およびトラックの安全なハンドリングと適切な乗り心地特性を確保するための正確なタイヤ空気圧に関する情報を提供しています。

  3. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2011-05-28

    左前輪からの異音（高速走行時）

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    左前輪から大きな異音があった。高速走行時のみ。
    対応
    販売店が左前ハブ ASSY とベアリングを交換した（$550）。

電装系2件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    冷間始動後のパーク時における車両の揺動に関する通知

    1. 1故障の状態

      • 冷間放置後の始動時に、Pレンジのまま車が前後にわずかに揺れる・動くことがあり、ゴトンという音を伴う場合がある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • クラッチパックに残ったトランスミッションフルードにより、始動時にクラッチが部分的に締結するため。
      • 動きは、パーキングポールが掛かるか、クラッチパックからフルードが完全に抜けると止まる。

      点検手順（文書の順）

      • 同じ仕様の別の車両を同じ冷間条件で比べて確かめる。

    3. 3対処

      修理

      • この動きを防ぐには、オーナーズマニュアルの推奨どおり、駐車時は必ずパーキングブレーキを掛ける。

      注意

      • この状態は正常であり、修理を試みない。
      • このわずかな動きがトランスミッションに悪影響を与えることはない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：オートマチックトランスミッション付きの2016年式以前のGM乗用車・ライトデューティートラックが対象。
    • 状態：冷間放置後の始動時に、Pレンジのまま車が前後にわずかに揺れる・動くことがあり、ゴトンという音を伴う場合がある。
    • 原因：クラッチパックに残ったトランスミッションフルードにより、始動時にクラッチが部分的に締結するため。
    • 原因：動きは、パーキングポールが掛かるか、クラッチパックからフルードが完全に抜けると止まる。
    • 注意：この状態は正常であり、修理を試みない。
    • 点検方法：同じ仕様の別の車両を同じ冷間条件で比べて確かめる。
    • 注意：このわずかな動きがトランスミッションに悪影響を与えることはない。
    • 修理：この動きを防ぐには、オーナーズマニュアルの推奨どおり、駐車時は必ずパーキングブレーキを掛ける。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、冷間で放置した後の始動時にパーク状態の車両がわずかに揺動または前後に移動する可能性があることに関する情報を提供するものであり、これは正常な状態と判断され、修理は不要である

  2. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL 2500 ・ 2016-08-11

    サンルーフ動作の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報通知は、整備士に以下の項目の診断手順を案内するものです。車両のサンルーフ作動が断続的、拘束、騒音、オートリバース、および/または水漏れである。

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、整備士に以下の項目の診断手順を案内するものです。車両のサンルーフ作動が断続的、拘束、騒音、オートリバース、および/または水漏れである。

エンジン・冷却系2件

  1. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2023-04-13（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    バルブ、リフター、またはカムシャフトの不具合の通知

    1. 1故障の状態

      • 失火、チリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • このエンジン系列では、カム山の摩耗は一般に、カムシャフト回転数で続くチリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音、またはP0300-P0308の失火、あるいはその両方を起こす。

      点検手順（文書の順）

      1. 音が確認できる場合、インジェクターを止めても音は消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
      2. ロッカーアームのバルブ側を押して音が変わるなら、その気筒のリフターまたはカム山の不具合の可能性が高い。
      3. ロッカーアームのプッシュロッド側でカムのリフト量を測る。整備書の規定値とは違う値になるが、同じバンクのほかのロッカーとはほぼ同じになるはず。
      4. リフターの穴からカム山を点検する時は、ボアスコープかペンライトを使うとよい。傷んだカム山は見落としやすい。
      5. 強いエンジンブレーキでの減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い手がかりになる。
      ほか2項目を見る

    3. 3対処

      修理

      1. カム山またはリフターのローラーの摩耗が見つかったら、整備書の手順でカムシャフトとリフター全数を交換する。
      2. バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で直ることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：V6・V8プッシュロッドエンジンを積む2002〜2023年式のGM乗用車・トラックが対象。
    • 状態：失火、チリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
    • 点検方法：音が確認できる場合、インジェクターを止めても音は消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
    • 原因：このエンジン系列では、カム山の摩耗は一般に、カムシャフト回転数で続くチリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音、またはP0300-P0308の失火、あるいはその両方を起こす。
    • 点検方法：ロッカーアームのバルブ側を押して音が変わるなら、その気筒のリフターまたはカム山の不具合の可能性が高い。
    • 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムのリフト量を測る。整備書の規定値とは違う値になるが、同じバンクのほかのロッカーとはほぼ同じになるはず。
    • 点検方法：リフターの穴からカム山を点検する時は、ボアスコープかペンライトを使うとよい。傷んだカム山は見落としやすい。
    • 修理：カム山またはリフターのローラーの摩耗が見つかったら、整備書の手順でカムシャフトとリフター全数を交換する。
    • 点検方法：強いエンジンブレーキでの減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い手がかりになる。
    • 修理：バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で直ることがある。
    • 点検方法：バルブの漏れは通常、整備書のシリンダーリークテストで、ほかの気筒に比べて吸気または排気バルブからの漏れが多いことから特定できる。
    • 点検方法：折れたバルブスプリングは2つの破片が重なったままで、目視では分かりにくいことがある。小さなハンマーの柄でスプリングの各所を軽く押すと見つけやすい。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本診断情報は、バルブ、リフター、またはカムシャフトの不具合の診断方法に関する追加情報を提供するものです。

  2. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-04

    始動時またはシェイク状態でのエンジンスクワル音の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      • クランクシャフトバランサーの外輪が中央のハブに対して滑っていないか点検し、滑っていればクランクシャフトバランサーを交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：記載された車種のうち、3.5L または 3.9L エンジン（RPO LZ4、LZE、LZ8、LGD、LZ9、LZG、LX9）を搭載したものが対象。
    • 修理：クランクシャフトバランサーの外輪が中央のハブに対して滑っていないか点検し、滑っていればクランクシャフトバランサーを交換する。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は始動時のエンジンのキーキー音（squeal）のような音、または振動の状態に関する情報を提供する。

サービスブレーキ（油圧式）2件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL 1500 ・ 2009-08-11

    左フロントホイールが脱落しかけた

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    私たちの2002 YUKON 1500 SLTの左フロントホイールが、もう少しで脱落するところだった。 （ほか9文）
    対応
    夫はボルトを締め直すために何度も停車した
    波及（影響）
    道路を離脱しかけた

  2. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL ・ 2007-10-24

    ABSが機能せず、アンチロックブレーキポンプが連続作動する

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されていません。

    記録の本文を読む
    状態
    当該所有者は、ABSが機能せず、アンチロックブレーキングポンプが連続作動していると述べました。 （ほか2文）
    対応
    車両は修理されていません。
    点検・診断
    当該所有者は車両を販売店に持ち込み、販売店はパッドサーキットボードが故障しており、それがポンプを高速で作動させていると告知しました。

ホイール2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-05-17（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    トルクコンバーターボルト脱着の通知

    1. 1故障の状態

      • オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がするとの訴えがある。
      • 整備士が調べると、異音がベルハウジング付近から出ていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前端のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方を傷めるおそれがある。

      点検手順（文書の順）

      • チャシーイヤー（chassis ears）を使い、異音が最も大きい部品または ASSY を絞り込む。

    3. 3対処

      注意

      • 異音がエンジンとトランスミッションのどちらから出ているかを調べるために、フレックスプレートとトルクコンバーターの締結ボルトを外し、トルクコンバーターをトランスミッション側へ押し込んでエンジンを始動することは推奨されない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 - 2021年式の全ブランド・全車種・全エンジン・全トランスミッションが対象。
    • 状態：オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がするとの訴えがある。
    • 状態：整備士が調べると、異音がベルハウジング付近から出ていることがある。
    • 注意：異音がエンジンとトランスミッションのどちらから出ているかを調べるために、フレックスプレートとトルクコンバーターの締結ボルトを外し、トルクコンバーターをトランスミッション側へ押し込んでエンジンを始動することは推奨されない。
    • 原因：このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前端のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方を傷めるおそれがある。
    • 点検方法：チャシーイヤー（chassis ears）を使い、異音が最も大きい部品または ASSY を絞り込む。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報は、オートマチックトランスミッション搭載車において、トルクコンバーターボルトを脱着してエンジンを始動しないことについて整備士に情報を提供するもので、これはクランクシャフトのトルクコンバーターに損傷を与える可能性があります。

  2. 所有者の苦情2004 GMC YUKON XL 1500 ・ 2009-12-15

    走行時の前輪ハブのガタガタ音とほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      修理は実施されなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    走行時に運転側前輪ハブ ASSY がガタガタ音を発生した。 （ほか1文）
    対応
    修理は実施されなかった。

ブレーキ1件

  1. リコール2003–2004 GMC YUKON XL ・ 2004-01-29

    ブレーキハイドロブースト内部のリリーフバルブOリングシール不具合のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、ブレーキハイドロブーストモジュール内部のリリーフバルブOリングシールが損傷する可能性があります。制動時にこれが発生した場合、ドライバーはエンジンルーム内からステアリングホイールをフルロック位置まで回した時と同様の音が聞こえることがあります。ドライバーはまた制動およびパーキング中にステアリング操作力が若干増加することを経験する可能性があります。特定の走行条件下では、シール損傷前と同じ車両減速率を達成するために、ブレーキペダル踏力が若干増加することが必要になる場合があります。対策：販売店はハイドロブーストモジュールを点検し、必要に応じて交換します。

横滑り防止装置1件

  1. 所有者の苦情2005 GMC YUKON XL ・ 2006-03-20

    サービス4WDランプと横滑り防止装置ランプ点灯のほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    SERVICE 4WDランプと横滑り防止装置DISABLEDランプが点灯し続ける。 （ほか4文）
    対応
    トランスファーモジュールを交換したが問題が継続したため、二番目のトランスファーモジュールを交換した。 （ほか1文）
    波及（影響）
    立ち往生した(夜間で遅い時間だった)。

横滑り防止装置（ESC）1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2016-10-28

    時速35MPH走行中に横滑り防止装置が機能せず車両が電力喪失

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両は点検または修理されなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    35 MPH（＝56.3 km/h）で走行中に横滑り防止装置が故障し、車両がパワーを失った。 （ほか2文）
    対応
    車両は点検または修理されなかった。

エンジン1件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2017-12-20

    走行中にエンストおよび異音が発生

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両は点検または修理されなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    55 MPH（＝88.5 km/h）で走行中、車両がプスプスという音を出してエンストした。 （ほか1文）
    対応
    車両は点検または修理されなかった。

サービスブレーキ1件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL DENALI ・ 2014-06-13

    ブレーキ操作時の大きな異音（ギアグラインド）の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は、ブレーキを操作するたびに車両から大きなグラインド音が発生したと述べた。
    対応
    車両は修理されなかった。

サービスブレーキ・エア式1件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2008-01-02

    ABSランプ点灯、ハミング音の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    インテリアABS 警告灯点灯、その後運転席側コンパートメント下からハミング音が聞こえた。
    原因
    ユニットがフレームの隣に配置されており、水がユニット内に入り込んで損傷を引き起こす可能性があり、交換が必要なほど損傷すると説明を受けた。
    点検・診断
    GMC販売店は問題をABS電子モジュールユニットの故障と診断した。

視界（ガラス・ワイパー等）1件

  1. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-04-19（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    サンルーフ動作不具合の通知

    1. 1故障の状態

      • サンルーフが時々作動しない、引っかかる、異音がする、自動で反転する、水が漏れる。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • サンルーフのシールやレールに汚れやごみがたまり、作動不良や異音を起こす、または排水経路を詰まらせる。

      点検手順（文書の順）

      • サンルーフ本体の排水穴が詰まっていないかを確かめる。

    3. 3対処

      修理

      1. サンルーフを開け、障害物や落ちているごみを取り除く。
      2. サンルーフのシールとルーフ側のシール面を、きれいな布と中性洗剤・水で拭く。

      注意

      • サンルーフのグリースは拭き取らない。
      • 交換されて保証部品センターに戻ったサンルーフ本体の中には、これらの部分の清掃だけで直ったはずのものがあった。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2005 - 2021年式の全車種が対象。
    • 状態：サンルーフが時々作動しない、引っかかる、異音がする、自動で反転する、水が漏れる。
    • 原因：サンルーフのシールやレールに汚れやごみがたまり、作動不良や異音を起こす、または排水経路を詰まらせる。
    • 修理：サンルーフを開け、障害物や落ちているごみを取り除く。
    • 点検方法：サンルーフ本体の排水穴が詰まっていないかを確かめる。
    • 修理：サンルーフのシールとルーフ側のシール面を、きれいな布と中性洗剤・水で拭く。
    • 注意：サンルーフのグリースは拭き取らない。
    • 注意：交換されて保証部品センターに戻ったサンルーフ本体の中には、これらの部分の清掃だけで直ったはずのものがあった。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、整備士に以下の診断手順を指示するものです。ユーザーのサンルーフの作動が断続的、固着、騒音、自動リバース、および/または水漏れの症状を呈しています。

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所有者の苦情のうち 2件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。