GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006
この車種に多い症状：警告灯出力低下・加速しないエンスト・走行中に停止漏れ異音メーター・計器の異常始動に時間がかかる始動しない
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 10件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（10件）
既知の不具合Reduced Engine Power（スロットルボディのコネクター・配線・アース）2件
所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 2500 ・ 2010-03-10
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
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- 状態
- 2008年11月以降、2003年GMC YUKON XL 2500でサービスエンジンランプが点灯し、エンジンが減速モードに入るエピソードが発生しています。
- 対応
- 複数回のGMディーラーでの修理により、スロットルボディASSYとワイヤーハーネスが何度も交換されていますが、問題が再発し続けています。
- 波及（影響）
- 事故に近い状況が何度も発生しています。
所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2010-09-04
既知の不具合クランクシャフトポジションセンサーの断続的な作動不良（8.1L、リコール 07V-521）1件
リコール2001 GMC YUKON XL ・ 2007-11-09
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
技術文書に記載された対処法
クランクシャフトポジションセンサーの断続的な作動不良（8.1L、リコール 07V-521）修理
- 販売店がクランクシャフトポジションセンサーを無料で交換する。
- 対策として、改良品のCKPを取り付ける。
注意
- 調査に答えた全員が、CKPが正しく診断・交換されるまでに複数回のストールを経験していた。
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- 原因
- 特定の8.1Lエンジンを搭載した車両において、クランクシャフトポジションセンサーが故障する可能性があります。センサーが断続的に作動する場合、Service Engine Soon（SES）ランプが点灯し、エンジンが不調になる可能性があります。さらに、エンジンがエンスト可能性があり、その場合、すぐに再始動するか、クーリング期間後に再始動する場合があります。センサーが永続的に不作動になった場合、エンジンが停止し、再始動しません。エンジンのエンストは推進力の喪失につながり、交通状況および道路状況、ならびに運転者の反応と組み合わせて、衝突のリスクを増加させる可能性があります。是正措置：ディーラーはクランクシャフトポジションセンサーを交換します。
既知の不具合燃料ポンプモジュールの配線コネクターの過熱（リコール 05V-155）1件
リコール2000–2001 GMC YUKON XL ・ —
1故障の状態
- 一部の車両に組み付けられた fuel module reservoir assembly では、使用条件によって燃料ポンプの配線またはコネクタが過熱することがある。
- 被覆が溶けて露出したイグニッション回路の配線がアースに短絡すると、燃料ポンプのヒューズが切れてポンプが止まり、エンジンのストールや始動不能が起きる。イグニッション回路またはアースの配線が燃料レベルセンダーカードの配線に短絡すると、燃料計の表示が不正確になることがある。
- パススルーコネクタに十分な熱が伝わるとコネクタに穴があくことがあり、エミッション系の診断ルーチン中に Service Engine Soon ランプが点灯することがある。その穴から燃料蒸気が、場合によっては液体の燃料がタンクの外へ漏れることがある。
- 十分な量の燃料が漏れ、着火源があれば、車両火災に至るおそれがある。
2原因の特定
考えられる原因
- タンク内の振動によるフレッティング腐食が、コネクタ内の抵抗が高くなる原因と特定された。
3対処
修理
- ディーラーは燃料タンクを降ろし、fuel module reservoir assembly を取り出して、新しいサービスキットを組み付ける。キットには新しいパススルーコネクタと、燃料ポンプおよび燃料センダーカード用の配線ハーネスが入っている。
- 最初にバッテリーのマイナスケーブルを外し、「ECM B」ヒューズを取り外して廃棄する。
- 改訂版の手順では、燃料系への異物混入を防ぐため、燃料パイプと EVAP パイプに J 41413-300 (EVAP Cap/Plug Kit) で栓をする。
- 車両側ボディハーネスから 4 ピンの Metri Pack 150 コネクタを取り除く。
- 新しい GT280 コネクタを、キットに入っている突き合わせスプライス 4 個で車両のボディハーネスに接続する。
部品
- 部品番号 15824379、Harness Kit, F/Tnk F/Pmp Mdl Wrg。1台あたり 1 個。
文書に書かれている部品番号
15824379Harness Kit, Fuel Tank Fuel Pump Module WiringRockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗
番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。
注意
- 燃料センダー アセンブリを燃料パイプを持って扱わない。てこの力で継ぎ目を傷めるおそれがある。
- 燃料漏れによる火災とけがの危険を減らすため、燃料センダー アセンブリを組み付ける時は必ず燃料センダーのガスケットを交換する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は、2000-2001年式の Chevrolet 1500 Series Suburban と GMC 1500 Series Yukon XL のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
- 状態：一部の車両に組み付けられた fuel module reservoir assembly では、使用条件によって燃料ポンプの配線またはコネクタが過熱することがある。
- 状態：被覆が溶けて露出したイグニッション回路の配線がアースに短絡すると、燃料ポンプのヒューズが切れてポンプが止まり、エンジンのストールや始動不能が起きる。イグニッション回路またはアースの配線が燃料レベルセンダーカードの配線に短絡すると、燃料計の表示が不正確になることがある。
- 状態：パススルーコネクタに十分な熱が伝わるとコネクタに穴があくことがあり、エミッション系の診断ルーチン中に Service Engine Soon ランプが点灯することがある。その穴から燃料蒸気が、場合によっては液体の燃料がタンクの外へ漏れることがある。
- 状態：十分な量の燃料が漏れ、着火源があれば、車両火災に至るおそれがある。
- 原因：タンク内の振動によるフレッティング腐食が、コネクタ内の抵抗が高くなる原因と特定された。
- 修理：ディーラーは燃料タンクを降ろし、fuel module reservoir assembly を取り出して、新しいサービスキットを組み付ける。キットには新しいパススルーコネクタと、燃料ポンプおよび燃料センダーカード用の配線ハーネスが入っている。
- 部品：部品番号 15824379、Harness Kit, F/Tnk F/Pmp Mdl Wrg。1台あたり 1 個。
- 修理：最初にバッテリーのマイナスケーブルを外し、「ECM B」ヒューズを取り外して廃棄する。
- 修理：改訂版の手順では、燃料系への異物混入を防ぐため、燃料パイプと EVAP パイプに J 41413-300 (EVAP Cap/Plug Kit) で栓をする。
- 注意：燃料センダー アセンブリを燃料パイプを持って扱わない。てこの力で継ぎ目を傷めるおそれがある。
- 注意：燃料漏れによる火災とけがの危険を減らすため、燃料センダー アセンブリを組み付ける時は必ず燃料センダーのガスケットを交換する。
- 修理：車両側ボディハーネスから 4 ピンの Metri Pack 150 コネクタを取り除く。
- 修理：新しい GT280 コネクタを、キットに入っている突き合わせスプライス 4 個で車両のボディハーネスに接続する。
- 修理：燃料タンクのストラップ取付ボルトを取り付け、40 N·m (30 lb ft) で締め付ける。
- 修理：キットに入っている新しい燃料ポンプ用ヒューズを、車両のエレクトリカルセンター (ECM B) に取り付ける。
- 原因
- 特定のトラックおよびスポーツユーティリティビークルは、特定の作動条件下でコネクターが過熱する可能性のある燃料ポンプワイヤーを含む燃料モジュールリザーバーASSYで製造されました。
- 対応
- ディーラーは燃料タンクを取り外し、タンクからモジュールリザーバーASSYを取り外し、新しいサービスキットを無料で取り付けます。所有者への中間レターは2005年5月25日に郵送されました。部品が利用可能になったため、所有者は2005年10月19日に再度通知を受けました。所有者はCHEVROLETに1-800-630-2438で、GMCに1-866-996-9463で連絡できます。
- 波及（影響）
- イグニッション回路ワイヤーが露出している場合、フューエルポンプフューズが切れ、フューエルポンプが無効になり、エンスト、またはエンジン始動不可の状態が発生する可能性があります。十分な熱がパススルーコネクターに伝導される場合、コネクター内の穴が生じる可能性があり、排出システム診断ルーチン中に「SERVICE ENGINE SOON」ランプが点灯する可能性があります。燃料蒸気、および場合によっては液体燃料がコネクター本体の穴を通じて燃料タンクから漏出する可能性があります。イグニッション源の存在下での燃料漏出は火災を引き起こす可能性があります。また、イグニッション回路またはグラウンドワイヤーが露出して燃料レベルセンダーカードワイヤーに短絡する場合、不正確な燃料レベル表示が生じる可能性があります。
エンジン4件
所有者の苦情2001 GMC YUKON XL 2500 ・ 2015-12-24
1故障の状態
2原因の特定
3対処
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- 状態
- 高速走行中、エンジンが停止する/エンストした。
- 原因
- 8.1リットルエンジンの車両について、オンラインフォーラムを確認したところ、カムローブセンサー故障によるリコール対象車があり、これによってこの状態が発生するとのことであった。 （ほか1文）
- 対応
- しかし、当該車両が新車時に、既に同じ部品が3～5か月時点で交換されていた。
所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2017-12-20
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処修理されなかった
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- 状態
- 時速55MPH（＝88.5 km/h）走行中、車両がスパッタリング音を発生させエンストした。 （ほか1文）
- 対応
- 車両は点検または修理されなかった。
所有者の苦情2005 GMC YUKON XL ・ 2018-11-19
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- 状態
- 走行中、タイヤ周辺から巻き付くような音が聞こえる。走行中、間欠的に燃料臭がする。最近フルチューンアップを行った。現在、走行後しばらくするか、パーク状態でもアクセルを踏むと、エンジンがチックする音が始まる。走行中にエンスト。エンジンチェックランプが点灯しており、コイルが悪いことを示している。コイルを交換しても車はまだエンストする。
所有者の苦情2005 GMC YUKON XL ・ 2018-11-19
チューンアップ後のエンジンチッキング、走行中のエンスト、ほか
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
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- 状態
- ブレーキブースターライトが点灯し、走行中に燃料臭がしたりしなかったりする
電装1件
リコール2000–2001 GMC YUKON XL ・ 2005-04-15
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
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- 原因
- 特定の車両は、燃料ポンプワイヤおよび/またはコネクタを含む燃料モジュールリザーバーASSYで製造されており、特定の作動条件下で過熱する可能性があります。過熱した燃料ポンプワイヤは露出し、1つ以上の状態を引き起こす可能性があります。1) イグニッションサーキットワイヤが露出してアースにショートした場合、燃料ポンプフューズが切れて燃料ポンプが無効になり、エンスト状態またはエンジン始動不能状態が発生します。2) 十分な熱がパススルーコネクタに伝導した場合、コネクタに穴が生じる可能性があり、これにより排出ガスシステム診断ルーチン中にService Engine Soonランプが点灯する可能性があります。燃料蒸気(および限定的な場合は液体燃料)がコネクタボディの穴を通じて燃料タンクから漏出する可能性があります。3) イグニッションサーキットまたはアースワイヤが露出して燃料レベルセンダーカードワイヤにショートした場合、不正確な燃料レベル表示が発生する可能性があります。対応: ディーラーが修理を行います。
電装系1件
所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2010-02-16
1故障の状態
2原因の特定
3対処
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- 状態
- 走行中にエンストする。 （ほか1文）
- 原因
- 燃料計が機能していないため、ガスが切れている可能性があると判明した。
- 対応
- 燃料フィルターを2回交換した。 （ほか1文）
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