本文へ移動
FaultCrate
English公開準備中：すべて閲覧可

公開準備中のため、いまは登録なしですべての記録を閲覧できます。プランの詳細は準備中です。

GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（2件の条件）

この車種に多い症状：振動・シャダー腐食・錆警告灯空調（エアコン・ヒーター）異音タイヤの破損（バースト・剥離）漏れ灯火（ヘッドライト・ウインカー）

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 38件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 結果の記載なし5

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（29件）

既知の不具合低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）1件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2009-02-03

    ブレーキ時の前ハブASSYと車輪速センサー間の腐食によるABS誤作動の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 最小読み値は最低でも350 ACmV必要である。読み値が350 ACmV未満の場合、ホイールスピードセンサーを交換する必要がある。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング上の取付面を清掃し、防錆剤およびグリースを塗布し、再取付けしピークツーピーク出力電圧を確認する。
      2. ホイールスピードセンサー取付面を清掃する。

      注意

      • センサーをボア孔から無理やり引き出さないこと。無理やり引き出すとセンサーボディがボア孔内で破損する。
    記録の本文を読む
    波及（影響）
    クラッシュにつながる可能性がある。

既知の不具合Autoride の「Service Ride Control」表示1件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2013-08-06

    サスペンションシステムの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      サービスサスペンションシステムがDICに表示される場合、トリムハイトが不適切であるか、コンプレッサー吸気ホースが緩いか、またはコンプレッサーセルフテストが作動していない可能性があります。また、SUBURBAN LD MY 2001-2013、YUKON DENALI XL MY 2013、YUKON XL LD 2001-2013も含まれます。

      技術文書に記載された対処法

      Autoride の「Service Ride Control」表示

      点検方法

      • コンプレッサーアセンブリーの取り外しが必要になることがあり、ワイヤーがコンプレッサーとフレーム間で挟まれているかどうかを確認する。

      修理

      1. 損傷またはショートしている回路を修理し、コンプレッサー装着時にワイヤーが再度損傷されないようワイヤーを位置変更する。
      2. センサーは個別には整備されない。センサー交換の場合、完全なエアフィルター、ドライヤーおよびセンサーアセンブリーをインストールする。

      注意

      • この不具合のため完全なエアコンプレッサーアセンブリーを交換しない。
    記録の本文を読む
    対応
    サービスサスペンションシステムがDICに表示される場合、トリムハイトが不適切であるか、コンプレッサー吸気ホースが緩いか、またはコンプレッサーセルフテストが作動していない可能性があります。また、SUBURBAN LD MY 2001-2013、YUKON DENALI XL MY 2013、YUKON XL LD 2001-2013も含まれます。

既知の不具合Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）1件

  1. リコール2001 GMC YUKON XL ・ —

    ハブASSY保持ナット緩みのリコール

    1. 1故障の状態

      • ハブベアリングASSYを保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブASSYは良品。
      2. ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブASSYの面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
      3. 不具合品のハブASSYは、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブASSY本体のデートコードのいずれかで識別できる。
      4. 箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。

    3. 3対処

      修理

      1. このハブASSYはアフターマーケット用に製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
      2. Federal-Mogul はリコール対象のハブASSYを無償で交換する。

      部品

      • リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：これは Federal-Mogul による部品（装備品）のリコールで、対象は交換用部品としてのみ販売されたホイールハブASSYの一部。
    • 対象：リコール対象のハブASSYは、2006年1月23日から2007年12月20日の間に National と CARQUEST Premium (BGS/Blue) のブランドで包装・販売されたもので、基本の部品番号は7つ。
    • 部品：リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    • 対象：適用一覧には、GMC 1500 Yukon (2WD) と GMC 1500 Yukon XL (2WD) の 2001-2006年式が含まれる。
    • 対象：リコール対象のハブASSYは、ILJIN が2005年12月27日から2007年11月29日の間に製造した。
    • 状態：ハブベアリングASSYを保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。
    • 点検方法：2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブASSYは良品。
    • 点検方法：ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブASSYの面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
    • 点検方法：不具合品のハブASSYは、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブASSY本体のデートコードのいずれかで識別できる。
    • 点検方法：箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。
    • 修理：このハブASSYはアフターマーケット用に製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
    • 修理：Federal-Mogul はリコール対象のハブASSYを無償で交換する。
    原因
    特定のフェデラルモーグル製交換用ハブASSY（ブランド名：NATIONAL、CARQUEST、部品番号515020、515021、515025、515053、515054、515059、および515060）は2006年1月23日から2007年12月20日の間に出荷され、軽・中型トラック用として販売されています。ハブベアリングASSYを保持するインボード保持ナットが緩む可能性があり、ABSランプの点灯、騒音、および/またはホイール分離が発生する可能性があります。
    対応
    フェデラルモーグルはお客様に通知し、無料でハブASSYを交換します。本リコールは2008年2月7日に開始されました。オーナーはフェデラルモーグルのフリーダイヤル877-489-6659に連絡できます。
    波及（影響）
    ホイール分離は車両クラッシュをもたらす可能性があります。

既知の不具合アライメント作業時にアッパーコントロールアームブラケットの位置決めピンが無い1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-07（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    フロントエンドアラインメント欠落ダウエルピン通知

    1. 1故障の状態

      • フロントのアライメント作業中に、アッパーコントロールアームのブラケットの位置決めピンが無いことに気づく場合がある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • このピンは、フロントのキャスターとキャンバーを調整する時にアライメントカムの案内になる。

    3. 3対処

      修理

      • ピンが無い場合は、調整とコントロールアームのナットの締め付けの間、1/4インチの丸棒かポンチを仮の位置決めとして使い、カムをブラケットの中心に合わせる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2000-2015年式のGMC Yukon、Yukon XL、Yukon Denali、Yukon Denali XL。
    • 状態：フロントのアライメント作業中に、アッパーコントロールアームのブラケットの位置決めピンが無いことに気づく場合がある。
    • 原因：このピンは、フロントのキャスターとキャンバーを調整する時にアライメントカムの案内になる。
    • 修理：ピンが無い場合は、調整とコントロールアームのナットの締め付けの間、1/4インチの丸棒かポンチを仮の位置決めとして使い、カムをブラケットの中心に合わせる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報ブレティンは、フロントエンドアラインメントを実施する際にアラインメントダウエルピンが欠落しているのを発見した場合の、テクニシャンへの推奨事項を提供しています。

既知の不具合車体の傾き（トーションバー式フロントサスペンション）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    車体の傾きに関する暫定情報の通知

    1. 1故障の状態

      • 車両が左または右に傾いているという申し出に対する手順であり、傾きが前、後ろ、前後両方のどこに出ていても同じ手順を使う。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 前後のフェンダーのホイール開口部の高さを測り、傾きを数値にする。
      2. P高さとR高さは、どちらも地面からホイール開口部の最も高い点までの距離で、ホイールの中心を通る線で測る。
      3. P高さ・R高さの左右差が1/2 inch（12 mm）以下なら規格内であり修理は勧められていない。1/2 inch（12 mm）を超える場合は3つの診断のいずれかに進む。

    3. 3対処

      修理

      1. 通常、車両の姿勢はトーションバーのアジャスターボルトで調整できる。
      2. Z高さが規格外でD高さの左右差が1/2（12 mm）を超える場合は、Z高さが規格内に入り、P高さ・R高さの左右差が1/2 inch（12 mm）未満になるまでZ高さを調整する。
      3. 調整で直せない場合は、リヤのリーフスプリングの前側の目玉部にある色分けのテープまたはペイントが左右で同じか確認する。左右で違えばスプリングを左右入れ替え、同じであれば低い側のリーフスプリングだけを交換する。
      4. すべての調整が終わったら、フロントのアライメントを取り、ヘッドライトの光軸を確認する。

      注意

      • 測定の前に、タイヤ空気圧を認証ラベルに記載された値に合わせる。
      • 測定の前に燃料の残量を確認し、必要なら重りを載せて満タンの状態を再現する。
      • P高さとR高さは工場で設定されたものではなく、規格値も示されていない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に1999 - 2006年式のGMC Yukon、Yukon XL、Yukon Denali、Yukon Denali XLが含まれる。
    • 対象：トーションバー式フロントサスペンションの車両が対象である。
    • 状態：車両が左または右に傾いているという申し出に対する手順であり、傾きが前、後ろ、前後両方のどこに出ていても同じ手順を使う。
    • 点検方法：前後のフェンダーのホイール開口部の高さを測り、傾きを数値にする。
    • 点検方法：P高さとR高さは、どちらも地面からホイール開口部の最も高い点までの距離で、ホイールの中心を通る線で測る。
    • 注意：測定の前に、タイヤ空気圧を認証ラベルに記載された値に合わせる。
    • 注意：測定の前に燃料の残量を確認し、必要なら重りを載せて満タンの状態を再現する。
    • 点検方法：P高さ・R高さの左右差が1/2 inch（12 mm）以下なら規格内であり修理は勧められていない。1/2 inch（12 mm）を超える場合は3つの診断のいずれかに進む。
    • 修理：通常、車両の姿勢はトーションバーのアジャスターボルトで調整できる。
    • 修理：Z高さが規格外でD高さの左右差が1/2（12 mm）を超える場合は、Z高さが規格内に入り、P高さ・R高さの左右差が1/2 inch（12 mm）未満になるまでZ高さを調整する。
    • 修理：調整で直せない場合は、リヤのリーフスプリングの前側の目玉部にある色分けのテープまたはペイントが左右で同じか確認する。左右で違えばスプリングを左右入れ替え、同じであれば低い側のリーフスプリングだけを交換する。
    • 修理：すべての調整が終わったら、フロントのアライメントを取り、ヘッドライトの光軸を確認する。
    • 注意：P高さとR高さは工場で設定されたものではなく、規格値も示されていない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本暫定情報通知は、左右に傾いた車両についての情報をテクニシャンに提供するものです。テクニシャンは、車体の傾きを数値化するため、フェンダーホイールオープニングハイトを前後で計測する必要があります。フェンダーホイールオープニングハイトはトリムハイトに関連していますが、これとは異なるものです。前方のホイールオープニングハイトはPハイトとして知られており、後方のホイールオープニングハイトはRハイトとして知られています。仕様外のハイトを調整してください。すべての調整が完了した後、フロントエンドアラインメントを実施し、ヘッドライトの照射方向を確認してください。

タイヤ8件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL 2500 ・ 2006-07-23

    走行中のタイヤトレッド分離の報告

    1. 1故障の状態

      HWY 101を南に走行中にフロントエンドが振動し始めた。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    HWY 101を南に走行中にフロントエンドが振動し始めた。
    原因
    4本のタイヤすべてがトレッドは均等でミドル部に禿げ上がった箇所はなく、走行前にタイヤプレッシャーを確認したため、これに同意しない。
    点検・診断
    4本のタイヤを交換した際、セールスマンが他の3本を確認し、問題は何もないと言った。
    波及（影響）
    トレッドがホイールウェル内側に当たった箇所に軽微なボディダメージが発生した（運転席側フロント）。

  2. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-21（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    ホイール・タイヤの装着およびバランス調整の通知

    1. 1故障の状態

      • 空調のブロアモーターが作動しない、吹き出し口から風が出ないという申し出がある。症状は断続的なことがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 考えられる原因の1つは、インストルメントパネル右側にある空調用ジャンクションブロックの接点である。

      点検手順（文書の順）

      1. イグニッションONでブロアを作動させ、ジャンクションブロックのコネクターを手で軽く押して、その動きでブロアの作動が変わるかを確かめる。
      2. ジャンクションブロックX4では、ピンA6（回路754）を探す。
      3. X4では、テストプローブJ-35616-2A（GY）で端子の引き抜き抵抗テスト（pin drag test）を行う。
      4. ジャンクションブロックX6では、ピンA（回路542）を探す。
      5. X6では、テストプローブJ-35616-42（RD）で端子の引き抜き抵抗テストを行う。

    3. 3対処

      修理

      • 端子がテストに不合格なら、ピンA6の端子を交換する。SIの「Junction Block - Right I/P X4」を参照する。

      部品

      • 端子：12191812/19 Junction Block X4 Terminal/Tray、12084590/3 Junction Block X6 Terminal/Tray。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • この症状を直すためにブロアモーターアッセンブリーを交換しない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2008-2013年式のGMC Yukon各モデルが対象（注：本サービスの対象年式より後の車両である）。
    • 対象：2012年11月1日より前に製造された車両が対象。
    • 状態：空調のブロアモーターが作動しない、吹き出し口から風が出ないという申し出がある。症状は断続的なことがある。
    • 原因：考えられる原因の1つは、インストルメントパネル右側にある空調用ジャンクションブロックの接点である。
    • 注意：この症状を直すためにブロアモーターアッセンブリーを交換しない。
    • 点検方法：イグニッションONでブロアを作動させ、ジャンクションブロックのコネクターを手で軽く押して、その動きでブロアの作動が変わるかを確かめる。
    • 点検方法：ジャンクションブロックX4では、ピンA6（回路754）を探す。
    • 点検方法：X4では、テストプローブJ-35616-2A（GY）で端子の引き抜き抵抗テスト（pin drag test）を行う。
    • 修理：端子がテストに不合格なら、ピンA6の端子を交換する。SIの「Junction Block - Right I/P X4」を参照する。
    • 点検方法：ジャンクションブロックX6では、ピンA（回路542）を探す。
    • 点検方法：X6では、テストプローブJ-35616-42（RD）で端子の引き抜き抵抗テストを行う。
    • 部品：端子：12191812/19 Junction Block X4 Terminal/Tray、12084590/3 Junction Block X6 Terminal/Tray。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、ヘビーデューティートラックモデルのみのホイールおよびタイヤの適切な装着およびバランス調整方法に関する情報を提供するものです。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    タイヤおよびホイールサイズ変更の通知

    1. 1故障の状態

      • 中型・フルサイズのトラックとユーティリティ車でタイヤサイズを変更する場合の扱いを述べた文書である。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. フルサイズトラック向けの20"または22"のホイールとタイヤについては、技術情報 03-03-10-006 または 06-03-10-011 の最新版でキャリブレーションが用意されている。
      2. キャリブレーションがあるのは、販売用のオーダーガイドで同じ年式・ボディ形状・排気量・トランスミッション・アクスル・サスペンションの車両にそのタイヤを組み合わせられる場合だけである。

    3. 3対処

      修理

      • オーダーガイドでタイヤの適用を確認できたら、Techline Customer Support Center（TCSC）に問い合わせてキャリブレーションの有無を確かめる。

      注意

      • GMがタイヤのキャリブレーションを用意するのは、その車両と用途に合わせてサイズを決め、試験し、設計されたタイヤに限られる。
      • ABSモジュールに出てくるタイヤサイズの選択肢を、その車両に使えるタイヤの目安にしてはならない。
      • ABSモジュールでタイヤサイズを変えても、変わるのはABSモジュール内のホイールスピードセンサーの補正だけである。スピードメーターの誤差は直らず、後輪の速度をVSS経由でECM/PCM/VCMから受け取る車両では後輪速度の値も変わらない。
      • この作業は顧客の費用負担になることがある。メーカー保証の対象ではない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2003 - 2013年式のGMライトデューティトラック、バン、ユーティリティ車が対象である。
    • 状態：中型・フルサイズのトラックとユーティリティ車でタイヤサイズを変更する場合の扱いを述べた文書である。
    • 注意：GMがタイヤのキャリブレーションを用意するのは、その車両と用途に合わせてサイズを決め、試験し、設計されたタイヤに限られる。
    • 注意：ABSモジュールに出てくるタイヤサイズの選択肢を、その車両に使えるタイヤの目安にしてはならない。
    • 注意：ABSモジュールでタイヤサイズを変えても、変わるのはABSモジュール内のホイールスピードセンサーの補正だけである。スピードメーターの誤差は直らず、後輪の速度をVSS経由でECM/PCM/VCMから受け取る車両では後輪速度の値も変わらない。
    • 点検方法：フルサイズトラック向けの20"または22"のホイールとタイヤについては、技術情報 03-03-10-006 または 06-03-10-011 の最新版でキャリブレーションが用意されている。
    • 点検方法：キャリブレーションがあるのは、販売用のオーダーガイドで同じ年式・ボディ形状・排気量・トランスミッション・アクスル・サスペンションの車両にそのタイヤを組み合わせられる場合だけである。
    • 修理：オーダーガイドでタイヤの適用を確認できたら、Techline Customer Support Center（TCSC）に問い合わせてキャリブレーションの有無を確かめる。
    • 注意：この作業は顧客の費用負担になることがある。メーカー保証の対象ではない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、車両のタイヤおよびホイールサイズの変更についての情報を技術者に提供するものである。General Motorsは、当該車両およびその用途に対してサイズ設定、試験および設計されたタイヤに対してのみタイヤキャリブレーションをサポートする。技術者は、アンチロックブレーキングシステムのタイヤサイズ選択により提供される情報を使用してはならない。

  4. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL 2500 ・ 2007-03-24

    ファイアストンタイヤのトレッド剥離の報告

    1. 1故障の状態

      低速～中速での操舵困難。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    低速～中速での操舵困難。
    対応
    タイヤ交換済み、不良品あり。

  5. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2004-04-29

    走行中に右後輪がバースト

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    不確定の速度で走行中に右後輪がバースト （ほか2文）
    対応
    消費者はタイヤを交換した。

  6. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL DENALI ・ 2009-02-18

    スペアタイア巻き上げケーブルが破断してスペアタイアが落下

    1. 1故障の状態

      01 GMC YUKON DENALI XL - スペアタイア巻き上げケーブルが破断してスペアタイアが走行中に車両から落下した。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    01 GMC YUKON DENALI XL - スペアタイア巻き上げケーブルが破断してスペアタイアが走行中に車両から落下した。

  7. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2004-10-18

    フロントタイヤの内側の異常磨耗の報告

    1. 1故障の状態

      2001 YUKON XLのフロントタイヤの内側(2インチ（＝50.8 mm）)の磨耗がタイヤの残りの部分より早い不均等な磨耗。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    2001 YUKON XLのフロントタイヤの内側(2インチ（＝50.8 mm）)の磨耗がタイヤの残りの部分より早い不均等な磨耗。
    点検・診断
    毎回アラインメントは規格内であった。

  8. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2004-08-04

    走行中のタイヤトレッド剥離の報告

    1. 1故障の状態

      時速65マイル（＝104.6 km/h）で走行中、タイヤのトレッドが外れてトランピングが始まった。 （ほか2文）

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    時速65マイル（＝104.6 km/h）で走行中、タイヤのトレッドが外れてトランピングが始まった。 （ほか2文）
    点検・診断
    発生後、顧客が空気圧を点検したところ、圧力は84 PSI（＝579.2 kPa）であった。

装備品3件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2021-04-26

    アルミホイール再仕上げの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      アルミホイール再仕上げに関するGMの方針を更新するサービスブレテンです。GMは溶接、曲げ、矯正または切削加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイールのコーティングの化粧直しのみが許可されています。 損傷の評価 損傷の評価において、GMディーラーはホイールの腐食、擦り傷、くぼみなどがないか点検する責任があります。ディーラーはそのような損傷がサンディングまたは研磨で除去可能な深さを超えないことを確認する必要があります。ホイールにひび割れがないか点検する必要があります。ひび割れが見つかった場合は、ホイールを廃棄してください。リムフランジが曲がっているホイールは修理または再仕上げしてはいけません。 外部企業によって再仕上げされたホイールは同じ車両に返却する必要があります。ディーラーはこの要件を確保するため、ホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録する必要があります。このブレテンの後ほどの再仕上げ業者の責任と外部企業を参照してください。

    記録の本文を読む
    対応
    アルミホイール再仕上げに関するGMの方針を更新するサービスブレテンです。GMは溶接、曲げ、矯正または切削加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイールのコーティングの化粧直しのみが許可されています。 損傷の評価 損傷の評価において、GMディーラーはホイールの腐食、擦り傷、くぼみなどがないか点検する責任があります。ディーラーはそのような損傷がサンディングまたは研磨で除去可能な深さを超えないことを確認する必要があります。ホイールにひび割れがないか点検する必要があります。ひび割れが見つかった場合は、ホイールを廃棄してください。リムフランジが曲がっているホイールは修理または再仕上げしてはいけません。 外部企業によって再仕上げされたホイールは同じ車両に返却する必要があります。ディーラーはこの要件を確保するため、ホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録する必要があります。このブレテンの後ほどの再仕上げ業者の責任と外部企業を参照してください。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2021-04-26

    アルミホイール再塗装のガイドライン

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      アルミホイール再塗装について　本通知はGMのアルミホイール再塗装に関する方針を更新するものです。GMは溶接、曲げ、まっすぐにすること、または機械加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイール塗膜の化粧直しのみが認められています。 ダメージ評価　ダメージを評価する際、GMディーラーがホイールの腐食、スクレイプ、ゴッジなどがないか点検することはディーラーの責任です。ディーラーはそのようなダメージがサンドペーパーで磨くか磨き出すことができるより深くないことを確認しなければなりません。ホイールはクラックがないか点検しなければなりません。クラックが見つかった場合、ホイールを廃棄してください。リム側面が曲がっているホイールは修理または再塗装してはいけません。 外部企業によって再塗装されたホイールは同じ車両に返却しなければなりません。ディーラーはこの要件を確保するためにホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録しなければなりません。本通知の後述の「再塗装業者の責任　外部企業」を参照してください。

    記録の本文を読む
    対応
    アルミホイール再塗装について　本通知はGMのアルミホイール再塗装に関する方針を更新するものです。GMは溶接、曲げ、まっすぐにすること、または機械加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイール塗膜の化粧直しのみが認められています。 ダメージ評価　ダメージを評価する際、GMディーラーがホイールの腐食、スクレイプ、ゴッジなどがないか点検することはディーラーの責任です。ディーラーはそのようなダメージがサンドペーパーで磨くか磨き出すことができるより深くないことを確認しなければなりません。ホイールはクラックがないか点検しなければなりません。クラックが見つかった場合、ホイールを廃棄してください。リム側面が曲がっているホイールは修理または再塗装してはいけません。 外部企業によって再塗装されたホイールは同じ車両に返却しなければなりません。ディーラーはこの要件を確保するためにホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録しなければなりません。本通知の後述の「再塗装業者の責任　外部企業」を参照してください。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2018-05-21（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    車輪の正しい取り付けとトルク管理技術の通知

    1. 1故障の状態

      • ステアリングホイールまたはシートに、93-115 km/h（58-72 mph）で 10-14 Hz を中心とする振動が出る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 不適切な締付方法でホイールとタイヤが中心からずれて取り付けられると、その質量がハブの軸のまわりを回り、RFV の大きいタイヤやバランス不良と同じような振動になる。

    3. 3対処

      修理

      1. タイヤとホイールを取り外し、元の位置からスタッド2本分以上ずらして取り付け直す。
      2. ホイールを浮かせた状態で、ソケットだけを使って全部のナットを手で締める。
      3. 手工具のレンチで、全部のナットを星形（対角）の順に軽く締める。
      4. タイヤが回らない程度に接地するまで車両を下ろし、トルクレンチで規定トルクに締める。

      注意

      • このタイヤ／ホイールの1次振動は、バランス不良やタイヤのラジアルフォースバリエーション過大と誤診されることがある。
      • 不適切な締付はブレーキローターをゆがませることもある。
      • ホイールナットの締付にトルクスティックやインパクトレンチを使わない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2006-2013年式のGM乗用車とライトトラックが対象。
    • 状態：ステアリングホイールまたはシートに、93-115 km/h（58-72 mph）で 10-14 Hz を中心とする振動が出る。
    • 原因：不適切な締付方法でホイールとタイヤが中心からずれて取り付けられると、その質量がハブの軸のまわりを回り、RFV の大きいタイヤやバランス不良と同じような振動になる。
    • 注意：このタイヤ／ホイールの1次振動は、バランス不良やタイヤのラジアルフォースバリエーション過大と誤診されることがある。
    • 注意：不適切な締付はブレーキローターをゆがませることもある。
    • 修理：タイヤとホイールを取り外し、元の位置からスタッド2本分以上ずらして取り付け直す。
    • 注意：ホイールナットの締付にトルクスティックやインパクトレンチを使わない。
    • 修理：ホイールを浮かせた状態で、ソケットだけを使って全部のナットを手で締める。
    • 修理：手工具のレンチで、全部のナットを星形（対角）の順に軽く締める。
    • 修理：タイヤが回らない程度に接地するまで車両を下ろし、トルクレンチで規定トルクに締める。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、車両への車輪取り付けの正しい方法と正しいトルク管理技術についての説明を提供しています

ホイール3件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2023-10-25（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    ハンター・ホイール・ロードフォースバランサーの通知

    1. 1故障の状態

      • 2017年2月（カナダは2017年5月）から、第3・4・5世代の Hunter Road Force Balancer が販売店の必須機器に指定された。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本サービスブレティンは、バランス調整およびロードフォース測定を必要とするすべての修理に使用するべきハンター・ホイール・ロードフォースバランサーに関する情報を提供するものである。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000から2024年式のすべてのGM乗用車・トラック（中型を含む）が対象。
    • 状態：2017年2月（カナダは2017年5月）から、第3・4・5世代の Hunter Road Force Balancer が販売店の必須機器に指定された。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブレティンは、バランス調整およびロードフォース測定を必要とするすべての修理に使用するべきハンター・ホイール・ロードフォースバランサーに関する情報を提供するものである。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-05-17

    トルクコンバーターボルト脱着の通知

    1. 1故障の状態

      • オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がすると顧客が訴えることがある。
      • 整備士が調べると、異音がベルハウジング付近から出ていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前端のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方を傷めるおそれがある。

      点検手順（文書の順）

      • チャシーイヤー（chassis ears）を使い、異音が最も大きい部品またはアッセンブリーを絞り込む。

    3. 3対処

      注意

      • 異音がエンジンとトランスミッションのどちらから出ているかを調べるために、フレックスプレートとトルクコンバーターの締結ボルトを外し、トルクコンバーターをトランスミッション側へ押し込んでエンジンを始動することは推奨されない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 - 2021年式の全ブランド・全車種・全エンジン・全トランスミッションが対象。
    • 状態：オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がすると顧客が訴えることがある。
    • 状態：整備士が調べると、異音がベルハウジング付近から出ていることがある。
    • 注意：異音がエンジンとトランスミッションのどちらから出ているかを調べるために、フレックスプレートとトルクコンバーターの締結ボルトを外し、トルクコンバーターをトランスミッション側へ押し込んでエンジンを始動することは推奨されない。
    • 原因：このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前端のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方を傷めるおそれがある。
    • 点検方法：チャシーイヤー（chassis ears）を使い、異音が最も大きい部品またはアッセンブリーを絞り込む。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報は、オートマチックトランスミッション搭載車において、トルクコンバーターボルトを脱着してエンジンを始動しないことについてテクニシャンに情報を提供するもので、これはクランクシャフトのトルクコンバーターに損傷を与える可能性があります。

  3. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-04-23

    クロムメッキアルミホイールの化学的汚れおよび腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 薬品じみは多くの場合、酸性のクリーナーが原因。しみは乳白色、黒、緑がかった色のことが多い。
      • 2つ目は、未舗装路の防塵に使う塩化カルシウムなどの路面薬剤によるもので、小さな点食のように見える。
      • 3つ目は、ブレーキダストに長くさらされ、ダストがクローム層を貫くことで起きる。
      • ブレーキ材の粒が付いたまま水分や塩分にさらされると、クロームの下でホイールが腐食し、点食や小さなふくれが残る。

    3. 3対処

      修理

      1. 厚く積もったブレーキダストは GM Chrome Cleaner and Polish（P/N 1050173、カナダは 10953013）で落とす。
      2. 酸性クリーナーによる乳白色のしみには、洗って乾かした後、3M Chrome and Metal Polish #39527 をきれいなタオル地の布で塗る。塗るにつれてしみが薄くなる。

      注意

      • フッ化水素酸、シュウ酸、その他ほとんどの酸を含む洗浄剤は、クロームホイールにも他のホイールにも使わない。
      • ホイールクリーナーを使ったら、必ずきれいな水で十分に洗い流す。
      • しみの付いたホイールは保証の対象外。酸性クリーナーの多くはクロームホイールに消えないしみを残す。
      • この研磨剤はクロームめっきを薄くする。使い方を誤ったり使いすぎたりすると、めっきが無くなり、光沢の鈍い真ちゅう色の下地が出ることがある。
      • 路面薬剤による斑点には、この手順で多少良くなることはあっても、表面は元に戻らず点食も取れない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2013年式以前の GM 乗用車とトラック。
    • 原因：薬品じみは多くの場合、酸性のクリーナーが原因。しみは乳白色、黒、緑がかった色のことが多い。
    • 注意：フッ化水素酸、シュウ酸、その他ほとんどの酸を含む洗浄剤は、クロームホイールにも他のホイールにも使わない。
    • 注意：ホイールクリーナーを使ったら、必ずきれいな水で十分に洗い流す。
    • 注意：しみの付いたホイールは保証の対象外。酸性クリーナーの多くはクロームホイールに消えないしみを残す。
    • 原因：2つ目は、未舗装路の防塵に使う塩化カルシウムなどの路面薬剤によるもので、小さな点食のように見える。
    • 原因：3つ目は、ブレーキダストに長くさらされ、ダストがクローム層を貫くことで起きる。
    • 原因：ブレーキ材の粒が付いたまま水分や塩分にさらされると、クロームの下でホイールが腐食し、点食や小さなふくれが残る。
    • 修理：厚く積もったブレーキダストは GM Chrome Cleaner and Polish（P/N 1050173、カナダは 10953013）で落とす。
    • 修理：酸性クリーナーによる乳白色のしみには、洗って乾かした後、3M Chrome and Metal Polish #39527 をきれいなタオル地の布で塗る。塗るにつれてしみが薄くなる。
    • 注意：この研磨剤はクロームめっきを薄くする。使い方を誤ったり使いすぎたりすると、めっきが無くなり、光沢の鈍い真ちゅう色の下地が出ることがある。
    • 注意：路面薬剤による斑点には、この手順で多少良くなることはあっても、表面は元に戻らず点食も取れない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報ブレティンは、化学的汚れ、ピッティング腐食、および/またはスポット付きによるクロムメッキアルミホイールの発生に関する情報を提供します。

パワートレイン2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2008-04-07

    ロックディファレンシャルのチャター振動音に関する通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      イートン製ロックディファレンシャル、旋回時のチャター振動音、ロックリアディファレンシャル装着車（RPO G80）。 UPDATED 7/17/2008.

    記録の本文を読む
    対応
    イートン製ロックディファレンシャル、旋回時のチャター振動音、ロックリアディファレンシャル装着車（RPO G80）。 UPDATED 7/17/2008.

  2. メーカー通知2000–2005 GMC YUKON XL DENALI ・ 2004-11-03

    NVG149 NP3トランスファーの旋回時のバインドまたは振動の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      NVG149 NP3トランスファーは旋回時にバインドまたはシャダーを示すことがあります。

    記録の本文を読む
    対応
    NVG149 NP3トランスファーは旋回時にバインドまたはシャダーを示すことがあります。

ボディ・フレーム2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    振動診断に関する予備情報通知

    1. 1故障の状態

      • 振動の苦情は、正確な診断と修理が最も難しい部類に入る。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 試運転で症状を確かめ、その時の Pico のデータファイルを記録する。
      2. 記録した Pico のファイルを見直し、原因や該当部品の特定に使う。

    3. 3対処

      修理

      • Pico の情報と、観測した振動周波数に関する公開済みの技術情報を合わせて修理する。

      注意

      • 振動の周波数が分からないまま修理を試みても空回りするだけである。
      • Pico のファイルが要るのは車両全体の振動の苦情。ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のシャダーといった部品単位の振動には不要。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2000年式以降の全ての GM 車。
    • 状態：振動の苦情は、正確な診断と修理が最も難しい部類に入る。
    • 注意：振動の周波数が分からないまま修理を試みても空回りするだけである。
    • 点検方法：試運転で症状を確かめ、その時の Pico のデータファイルを記録する。
    • 点検方法：記録した Pico のファイルを見直し、原因や該当部品の特定に使う。
    • 修理：Pico の情報と、観測した振動周波数に関する公開済みの技術情報を合わせて修理する。
    • 注意：Pico のファイルが要るのは車両全体の振動の苦情。ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のシャダーといった部品単位の振動には不要。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、診断および修理が最も困難な症状の一つである振動苦情についての情報をテクニシャンに提供します。テクニシャンはPico Oscilloscope Diagnostic Kitを使用して車両を効果的に診断する必要があります。テクニシャンはPico Oscilloscopeを使用しながら車両を運転してデータを記録する必要があります。データが記録された後、問題の根本原因を判断するためにレビューする必要があります。修理の試みが問題を改善させたが解消しなかった場合、または全く影響がなかった場合、General Motors Technical Assistance Centerからの支援を要請している場合は、別のPicoファイルを記録してコンピュータに保存してください。新しいPico Oscilloscopeデータが保存された後、データをGeneral Motors Technical Assistance Centerにメールで送信してください。件名に「Vibration」「Business Associate Code」および車両識別番号の下8桁を含めてください。

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL ・ 2011-12-09

    スペアタイアが落下した

    1. 1故障の状態

      スペアタイアがトラックから落ちた。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    スペアタイアがトラックから落ちた。
    原因
    ケーブルが破断し、タイアが地面に落ちた。

サスペンション2件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL ・ 2023-12-26（同じ文書の以前の版 3件をまとめています）

    サスペンションの通知

    1. 1故障の状態

      • 症状1（2009年式以前）：DICに「Service Suspension System」が表示され、リヤの車高が正しくない。電子サスペンション制御（ESC）モジュールにDTC C0696またはC0711が記憶されている。
      • 症状2：DICに「Service Suspension System」が表示され、重い荷物を積むとリヤの車高が低いこともある。ESCモジュールにDTC C0711が記憶されている。
      • 症状3：車両の左後部にホースが垂れ下がっている。点検すると、ホースが損傷しているか、オートレベリング用エアコンプレッサーの吸気フィルターから外れていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 症状1は、オートレベルコントロール（ALC）の圧力センサーへの配線がアースに短絡していることで起きることがある。
      • 症状2は、ALC圧力センサーの内部故障が原因のことがある。センサーに水分が入ると起きることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. 配線がコンプレッサーアッセンブリーとフレームの間に挟まれていないかを確かめるには、エアコンプレッサーアッセンブリーを車両から外す必要がある場合がある。
      2. 始動時のシステム圧力が10 psi（69 kpa）を下回ると、補充のためにコンプレッサーを作動させてショックに空気を送る。

    3. 3対処

      修理

      1. 症状1では、損傷・短絡した回路を修理し、コンプレッサーアッセンブリーの取り付け時に再び傷つかないよう配線の位置を直す。
      2. センサー単体の供給はもう無い。センサーを交換する時は、エアフィルター・ドライヤー・センサー一体のアッセンブリーを取り付ける。
      3. 症状3では、オートレベリング用コンプレッサーの吸気フィルターとホースのアッセンブリー（PN 22197160）を交換する。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      部品

      • 2012年5月より前に製造された車両は、改良型センサー用のジャンパーハーネスが必要で、アッセンブリーPN 22964558に同梱されている。2012年5月以降に製造された車両はジャンパーハーネス不要で、PN 22941807を使う。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • この不具合でエアコンプレッサーアッセンブリー一式を交換しない。
      • 症状4（始動時にコンプレッサーのセルフテストが行われない）：オートレベルシステムは通常、キーON時にコンプレッサーを作動させないか、ごくまれにしか作動させない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2001-2013年式のGMC Yukon、Yukon XL LD、Yukon Denali、Yukon Denali XLが対象（注：本サービスの対象年式より後まで含む）。
    • 対象：RPO Z55またはZ95の装着車が対象。
    • 状態：症状1（2009年式以前）：DICに「Service Suspension System」が表示され、リヤの車高が正しくない。電子サスペンション制御（ESC）モジュールにDTC C0696またはC0711が記憶されている。
    • 原因：症状1は、オートレベルコントロール（ALC）の圧力センサーへの配線がアースに短絡していることで起きることがある。
    • 点検方法：配線がコンプレッサーアッセンブリーとフレームの間に挟まれていないかを確かめるには、エアコンプレッサーアッセンブリーを車両から外す必要がある場合がある。
    • 修理：症状1では、損傷・短絡した回路を修理し、コンプレッサーアッセンブリーの取り付け時に再び傷つかないよう配線の位置を直す。
    • 注意：この不具合でエアコンプレッサーアッセンブリー一式を交換しない。
    • 状態：症状2：DICに「Service Suspension System」が表示され、重い荷物を積むとリヤの車高が低いこともある。ESCモジュールにDTC C0711が記憶されている。
    • 原因：症状2は、ALC圧力センサーの内部故障が原因のことがある。センサーに水分が入ると起きることがある。
    • 修理：センサー単体の供給はもう無い。センサーを交換する時は、エアフィルター・ドライヤー・センサー一体のアッセンブリーを取り付ける。
    • 部品：2012年5月より前に製造された車両は、改良型センサー用のジャンパーハーネスが必要で、アッセンブリーPN 22964558に同梱されている。2012年5月以降に製造された車両はジャンパーハーネス不要で、PN 22941807を使う。
    • 状態：症状3：車両の左後部にホースが垂れ下がっている。点検すると、ホースが損傷しているか、オートレベリング用エアコンプレッサーの吸気フィルターから外れていることがある。
    • 修理：症状3では、オートレベリング用コンプレッサーの吸気フィルターとホースのアッセンブリー（PN 22197160）を交換する。
    • 注意：症状4（始動時にコンプレッサーのセルフテストが行われない）：オートレベルシステムは通常、キーON時にコンプレッサーを作動させないか、ごくまれにしか作動させない。
    • 点検方法：始動時のシステム圧力が10 psi（69 kpa）を下回ると、補充のためにコンプレッサーを作動させてショックに空気を送る。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    サスペンション。

  2. メーカー通知2001–2005 GMC YUKON XL ・ 2005-09-28

    自動レベルコントロール水浸入による通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      自動レベルコントロール不作動（水浸入による）

    記録の本文を読む
    対応
    自動レベルコントロール不作動（水浸入による）

エアバッグ1件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL DENALI ・ 2006-08-04

    タイヤバースト、シートベルト不保持ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    タイヤバースト、11/32のトレッドが残った状態でタイヤが剥離した。 （ほか2文）

電装系1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2019-04-08

    タイヤプレッシャーモニターの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      • AFIT・TPM・GR8・MIT・PICO Scope・VDR の各ツールをダウンロードまたは更新する手順を示す文書。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：1995-2017年式の全ブランド・全車種が対象。
    • 修理：AFIT・TPM・GR8・MIT・PICO Scope・VDR の各ツールをダウンロードまたは更新する手順を示す文書。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知では、タイヤプレッシャーモニター、アクティブフューエルインジェクタテスター、マルチメディアテスター、PICO Scope、GR8スターティング/チャージングテスター、および車両データレコーダーツールの作動ソフトウェアのダウンロードまたは更新プロセスについてディーラーに通知し、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供する。

エンジン・冷却系1件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL DENALI ・ 2012-08-17

    スペアタイア脱落、段差でパワー

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    最近、スペアタイアがなくなっていることに気付いた。 （ほか2文）
    点検・診断
    車の下を点検したところ、Yukonのスペアタイア用ケーブルが錆びて破断することは一般的だと言われた。

リーフスプリングとアクスルの取付部1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2007-01-25

    左フロントアクスルシャフト脱着困難およびデファレンシャルリーク

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      左フロントアクスルシャフトが脱着困難。アクスルデファレンシャルリークシールシャフト。

    記録の本文を読む
    対応
    左フロントアクスルシャフトが脱着困難。アクスルデファレンシャルリークシールシャフト。

開ける38件のうち29件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 2件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。