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FaultCrate
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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：異音振動・シャダー空調（エアコン・ヒーター）漏れ出力低下・加速しないリフトゲート・リヤガラス・ドアロック警告灯制動力の低下

考えられる原因

異音、ステアリング記録 21件
ステアリング
ボディ・ドア・内装
サスペンション・ホイール・タイヤ
トランスミッション・駆動系
燃料系
その他
10ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）2ステアリングギヤボックスの漏れ1パワーステアリングポンプのうなり音0低速旋回時のタイヤのこすれ音（ステアリングロッド〈センターリンク〉の逆組み）3車両前部からのパチン・ポンという音（フロントクロスメンバーの取付穴を長穴にする）0ダッシュ中央からのカタカタ音（カウルインシュレーターのクリップ）0ヘッドライナー・ルーフのがたつき音（ルーフドレンチャンネル）0サイドアクセスドアの異音（ドアチェックリンクの交換）2ハブ ASSYの故障1トーションバーサスペンションの設計・製造0Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）2WD のみ0加減速・段差・旋回時のきしみ音（リアロワコントロールアームのブッシュ。プロペラシャフトは交換しない）1トランスミッションのガスケットの漏れ04L60-E／4L65-E の 2→3 変速・惰行 3→2 変速時のコツンという音04L80-E／4L85-E の遊星ギヤのうなり音（1速・2速）04LO でパーキングに入れるときのギヤ鳴り（正常な特性）0リアアクスルからのうなり音（ダンパー付きプロペラシャフトへの交換）1圧力リリーフバルブの故障0燃圧レギュレーター交換後のうなり音（燃料ポンプの電圧降下）4.8L・5.3L・6.0L のみ1ボルトの緩み・ずれ0Firestone Wilderness LE タイヤのトレッド剥離（リコール 01T-001）1500 のみ
図にない原因（12件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon XL 2000–2006・異音、ステアリング

原因の候補（技術文書に対処法あり）

ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）

エンジンルームからのコトコト音（clunk）。ステアリングホイールとステアリングコラムの両方または片方で感じられることがある。

ステアリング中間シャフトのコトコト音（clunk）、またはスティックスリップ。

対処法

  1. 正しく給脂できていれば、シャフトのスプラインにグリースが 13 mm（1/2 inch）見える。
  2. 上側のステアリング中間シャフト ASSY を交換する。
  3. 乗用車とトラックでは手順が大きく違う。潤滑剤を塗るのはステアリング系統の別の部位で、使う給脂キットも別の 26098419 である。
  4. 対象のトラックでは、ステアリング中間シャフトを車両から外し、スペーサークリップを外す。
  5. キットに付属するシリンジの中身を、いっぱいまで伸ばした中間シャフトの開いている端から注入する。
  6. 開口部にプラグを差し込み、蝶ナットを締める。
残り 2手順を見る

必要なもの

交換部品・材料
  • ステアリング中間シャフトの上側 ASSY
  • 給脂キット 26098419（トラック用。乗用車とは別のキット）

文書に書かれている部品番号

番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

作業時間
記載なし
特殊工具
記載なし
診断機の操作
記載なし

技術文書に書かれているものだけです。「記載なし」は、不要という意味ではありません。

記録での結果

  • ステアリング中間シャフト：交換 4件（再発と記載 1、直らなかったと記載 1、結果の記載なし 1）
  • フロントサスペンションクロスメンバーのボルト：調整 1件（再発と記載 1）
  • フロントサスペンションクロスメンバーのボルト：修理 1件（再発と記載 1）

そのあとの作業

  • フロントサスペンションクロスメンバーのボルトの調整では収まらず、そのあとステアリング中間シャフトを交換 1件（再発と記載 1）記録1
  • フロントサスペンションクロスメンバーのボルトの修理では収まらず、そのあとステアリングシャフトを交換 1件（再発と記載 1）記録1
  • ステアリング中間シャフトの交換では収まらず、そのあとフロントサスペンションクロスメンバーのボルトを修理 1件（再発と記載 1）記録1
  • ストラップの調整では収まらず、そのあとステアリング中間シャフトを交換 1件（再発と記載 1）記録1

所有者の苦情に書かれた経過です。苦情は直らなかったときに出されやすく、件数は作業が効く割合を示しません。

外の情報（技術文書・記録のほかに書かれていること）

読んだ3件はどれも 2CarPros の質問と回答で、勧められた点検や交換を行って直ったという結果は書かれていません。Yukon の記録は2003年式の1件だけで、ほかの2件は Chevrolet Tahoe（2005年式）と Silverado（2004年式）です。

  • 2CarPros の2005年式 Tahoe Z71（96,000マイル（＝154,497 km））の質問では、持ち主が、対策品のインターミディエイトシャフトとステアリングシャフト下側のベアリングを交換した後も、荒れた路面を低速で走るときの前まわりの音が残ったと書いている。 2CarPros
  • 2CarPros の2005年式 Tahoe Z71 の質問で、回答した整備士は、ランニングボードが付いていれば外して音が止まるかを確かめるよう勧め、付いていない車ではボディマウントの不具合を数多く見てきたと書いている。 2CarPros
  • 2CarPros の2003年式 Yukon SLT（4WD、107,503マイル（＝173,009 km））の質問では、走行中にハンドルを切るとノック音がするという持ち主に、回答者が、もう一人にハンドルを小刻みに（左右それぞれ8分の1回転ほど）素早く振ってもらい、その間にエンジンルーム側の2分割のステアリングシャフトにがたが出ないかを確かめ、出ていれば ASSY ごと替えるよう勧めている。回答者は、ノック音の出どころとしてタイロッドエンド・ボールジョイント・コントロールアームのブッシュも挙げている。 2CarPros
  • 2CarPros の2004年式 Silverado（4WD、94,448マイル（＝151,999 km））の質問では、段差での音のほかに、低速や停車中にハンドルが重くなることがあると持ち主が書いており、給脂が要ると聞いたという持ち主に対して、回答した整備士はインターミディエイトシャフトの交換を勧めている。 2CarPros

上の文は、公開されている整備工場のページや Q&A サイトを読み、書かれている事実を FaultCrate の言葉で書いたものです（各ページの文章は載せていません。別の読み手がページと突き合わせています）。車種が違う記録は、その車種を書いています。Q&A は質問と助言で、直った結果まで書かれていないものがあります。下は探す先のリンクで、読んでいないページの中身は確かめていません。

読んだページと、ほかに探す先（11件）

修理の動画

掲示板・Q&A

エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 10件）

技術文書からの引用

  • エンジンルームからのコトコト音（clunk）。ステアリングホイールとステアリングコラムの両方または片方で感じられることがある。

    CLUNKING NOISE UNDER HOOD AND CAN BE FELT IN STEERING WHEEL AND/OR STEERING COLUMN

    NHTSA manufacturer-communications index (NHTSA's one-line summary of a GM bulletin; not the bulletin text) 2008-04-01

  • 上側のステアリング中間シャフト ASSY を交換する。

    (REPLACE UPPER INTERMEDIATE STEERING SHAFT [I-SHAFT] ASSEMBLY)

    NHTSA manufacturer-communications index (NHTSA's one-line summary of a GM bulletin; not the bulletin text) 2008-04-01

  • ステアリング中間シャフトのコトコト音（clunk）、またはスティックスリップ。

    INTERMEDIATE STEERING SHAFT CLUNK NOISE OR STICK-SLIP (FOLLOW STRATEGY BASED DIAGNOSTICS).

    NHTSA manufacturer-communications index (NHTSA's one-line summary of a GM bulletin; not the bulletin text) 2006-02-01

  • この件は技術情報 00-02-35-003A で扱われており、リサーキュレーティングボール式ステアリング付きの 1999-2002年式 C/K pickup and utility models が対象である。

    The condition covered here is found in bulletin 00-02-35-003A, and applies to 1999- 2002 C/K pickup and utility models with recirculating ball steering.

    General Motors 2002-04-01

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苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。