GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

原因

一部のピックアップおよびユーティリティトラックにおいて、これらの車両の一部には異常を含むエアバッグセンシング診断モジュール（SDM）が搭載されており、この異常により特定のフロントエンド衝突時にドライバーおよび乗客のエアバッグが展開しない可能性がある。

対応

販売店は影響を受ける車両のSDMを再キャリブレーションします。所有者への通知は2002年8月28日に開始されました。合意された整備日に販売店に車両を持ち込む所有者が合理的な時間内に無料の対応を受けない場合は、シボレーは1-800-222-1020に、GMCは1-800-462-8782に連絡してください。

波及（影響）

車両衝突時に、フロントシート乗員がより重大な傷害を受ける可能性がある。

原因

特定の車両には、エアバッグセンシング診断モジュール(SDM)に異常があり、特定のフロント衝突時にドライバーおよび乗客のエアバッグが展開しない可能性があります。車両衝突時に、前席乗員がより重度の傷害を受ける可能性があります。対応：販売店はSDMを再キャリブレーションします。

原因

車両の説明：ピックアップおよびユーティリティトラック。これらの車両の一部は、2列目および3列目のシートのアウトボード シートベルトリトラクター内に亀裂が入る可能性のある内部部品を備えています。ロック機構の繰り返しの作動により、亀裂が進展してシートベルトがロックしなくなる可能性があります。

対応

販売店は、特定のロット番号のアウトボード シートベルトを点検し、必要に応じてベルトを交換します。GMは所有者が使用できる点検手順を同梱していますが、所有者の販売店で点検を実施することもできます。所有者通知は2001年7月2日に開始されました。合意した日程で所有者が車両を正規販売店に持ち込み、妥当な期間内に無償補修を受けない場合は、シボレーの場合は1-800-222-1020、またはGMCの場合は1-800-462-8782に連絡してください。

波及（影響）

衝突時に、ロック不可状態により乗員のけがが増加する可能性があります。

状態

運転席側エアバッグについて苦情があった。 （ほか1文）

対応

販売店はエアバッグを二回交換し、エアバッグのコイルを二回交換し、エラーコードを5回リセットした。

結果

しかし、問題は再発した。

状態

トラックのエアバッグが一つも展開しなかった。

波及（影響）

フロントエンドが全てのダメージを受けた。

メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

対応

本通信は、2016年に販売された製品の一部がアセンブリ助成として、センターイングされた状態でコイルハーネスが巻かれていない可能性があるため、売れ残り在庫を返却するためのものです。インストーラーが適用される AllData サービス及び修理手順に従ってリプレースメント時に ASSY の回転をセンターイングしない場合、インストール後のステアリングホイール操作により、車両のエアバッグ警告灯が点灯します。

状態

エアバッグが展開しなかった。

波及（影響）

道路右側のガードレールに衝突した。 （ほか2文）

状態

消費者は、サービスエアバッグインジケーターを含むさまざまな電子系の問題について書いている。 （ほか1文）

対応

また、トランスファーが交換された。

波及（影響）

サポートポストが破損し、車両は宙に浮いてガードレールの上を越え、空中を40フィート（＝12.2 m）飛んで、路面から約30フィート（＝9.14 m）下のぬかるんだ牧草地の木々の中に、車輪を下にして着地した。 （ほか1文）

状態

エアバッグが展開しなかった。

波及（影響）

事故で車は全損し、頸椎骨折と肋骨骨折を負った。

波及（影響）

ドライバーは首、肩、背中、脚に軟部組織損傷を受けました。 （ほか1文）

状態

2002年式ユーコン：エンジンを始動するとABS 警告灯が点灯したままになった。 （ほか2文）

対応

そこで、ボンネットを開けて60AMP ABSヒューズを取り外すよう指示された。

点検・診断

最初の見立てでは、ABSモジュールまたはEBCMの交換が必要と考えられた。

状態

路面状態はドライ。 （ほか2文）

波及（影響）

申告者の車両は時計回りにスピンし、ドライバー側にロールオーバーした。 （ほか2文）

状態

三つの別々の不具合あり：1) 2004年12月、フリーウェイ走行中、突然私のYUKONのボンネット下から大きな衝撃音が発生した。 （ほか4文）

波及（影響）

左フェンダーウェル全体が破損し、左のカスタムタイヤに穴があき、車両の操舵不能となり、事故寸前まで至った。

状態

コンシューマーはブレーキペダルを踏まなくてもパークからシフトできると述べている。 （ほか1文）

波及（影響）

車両が複数の木と二つのフェンスに衝突した。

点検・診断

車両の点検により、ステアリングコラムのコイルが接続されていないことが判明し、それがエアバッグが展開しなかった原因である。

波及（影響）

弁護士が依頼人に代わって書いている。雨と霧の天候下で40MPH（＝64.4 km/h）で走行中、車両が道路を外れて前部が土手に衝突したが、エアバッグは展開しなかった。 （ほか1文）

対応

一部のユーザーから、メーター(IPC)のエアバッグインジケーターが点灯し、サイドインパクトモジュールの診断コードB0028、B0029、B0040、およびB0041が入るというご指摘をいただいております。

点検・診断

当該問題の詳細は独立した経験豊富なサービス整備士によって特定されました。

状態

複数のコードが発生しており、B0026、B0040、B0041、B0043、B2470、B0229、B3770が含まれている。 （ほか1文）

点検・診断

OnStarで診断を実施してもらったところ、複数のコードが発生しており、エアバッグが勝手に展開する可能性があるか、または車が衝突した場合に展開しない可能性があるため、修正されるまで走行しないよう指示された。

状態

第一に、タイヤがバーストし、11/32のトレッドが残った状態でタイヤが剥離した。 （ほか2文）

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対応

本技術情報は、05-09-40-002Fの改訂版であり、2013～2014年モデルを追加するものです。

メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

対応

本技術情報は、シートベルトバックルが作動しない、および/またはシートベルト警告灯が点灯する、ならびにバックルのラッチおよびアンラッチが困難である、またはバックル解放ボタンが固着する症状について販売店に通知するものである。

対応

GM: シートベルトがロックされることになっている場合について説明する技術情報。 12/6/11 更新

対応

ユーザーは、セカンドロー・シートベルトからのラトル音を訴える可能性があります。

対応

フロントシートベルトリトラクターの交換およびバックルの使用に関する情報

状態

すべての車両の中列シートのシートベルトに不具合がある。

状態

二列目外側シートベルトが断続的に巻き取らない、または延長を許可しない。

原因

特定の車両において、2列目中央同乗者シートベルトのルーティングにより、ラップポーション(腰部)を同乗者の腰周辺に低く配置することが困難になる場合があります。シートベルトルーティングのラップポーションが低く、腰周辺に密着していない場合、衝突時に好ましくない同乗者の運動学が生じる可能性があります。さらに、より高いルーティングにより、ラップベルトが同乗者の腹部に乗る可能性があり、腰骨の周辺に低く適合するのではなく、したがって、腹部および内臓損傷のより大きなリスクに晒される可能性があります。対策：販売店はガイドループを改造します。

原因

特定の車両はCMVSS 209（シートベルト ASSY）に適合していません。これらの車両は、運転席および前席乗員のシートベルトリトラクター内の一つまたは二つのセンサーが不作動である状況があります。シートベルトリトラクターは、クラッシュ時にベルトウェビングが引き出されるときにロックされます。ただし、急激な減速時（例えば強いブレーキング中）に車両が減速した場合にシートベルトリトラクターをロックするメカニズムは、クラッシュ時に乗員を意図した通りに拘束しない場合があり、乗員への傷害をもたらす可能性があります。修正更新：車両安全性への影響がないため必要ありません。リコール04-158を参照してください。

原因

特定の車両の2列目および3列目アウトボード・シートベルト・リトラクター内部のコンポーネントがひび割れている可能性があります。ロック機構の繰り返しの作動により、ひび割れが広がってシートベルトがロックしなくなる可能性があります。衝突時に、ロック不具合状態によって乗員の傷害が増加する可能性があります。対応：販売店は特定のロット番号のアウトボード・シートベルトを点検し、必要に応じてベルトを交換します。GMは所有者が使用する点検手順を同梱しており、所有者は販売店に点検を実施させることもできます。