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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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条件をクリア
絞り込み中（2件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：警告灯漏れエンスト・走行中に停止失火・アイドル不調メーター・計器の異常発煙・火災始動しない始動に時間がかかる

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 32件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載1
  • 再発と記載1
  • 結果の記載なし5

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（26件）

既知の不具合燃料ポンプモジュールの配線コネクターの過熱（リコール 05V-155）2件

  1. リコール2000 GMC YUKON XL ・ —

    燃料モジュールリザーバーASSYの過熱のリコール

    1. 1故障の状態

      • 一部の車両に組み付けられた fuel module reservoir assembly では、使用条件によって燃料ポンプの配線またはコネクターが過熱することがある。
      • 被覆が溶けて露出したイグニッション回路の配線がアースにショートすると、燃料ポンプのヒューズが切れてポンプが止まり、エンストや始動不能が起きる。イグニッション回路またはアースの配線が燃料レベルセンダーカードの配線にショートすると、燃料計の表示が不正確になることがある。
      • パススルーコネクターに十分な熱が伝わるとコネクターに穴があくことがあり、エミッション系の診断ルーチン中に Service Engine Soon ランプが点灯することがある。その穴から燃料蒸気が、場合によっては液体の燃料がタンクの外へ漏れることがある。
      • 十分な量の燃料が漏れ、着火源があれば、車両火災に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • タンク内の振動によるフレッティング腐食が、コネクター内の抵抗が高くなる原因と特定された。

    3. 3対処

      修理

      1. 販売店は燃料タンクを降ろし、fuel module reservoir assembly を取り出して、新しいサービスキットを組み付ける。キットには新しいパススルーコネクターと、燃料ポンプおよび燃料センダーカード用の配線ハーネスが入っている。
      2. 最初にバッテリーのマイナスケーブルを外し、「ECM B」ヒューズを取り外して廃棄する。
      3. 改訂版の手順では、燃料系への異物混入を防ぐため、燃料パイプと EVAP パイプに J 41413-300 (EVAP Cap/Plug Kit) で栓をする。
      4. 車両側ボディハーネスから 4 ピンの Metri Pack 150 コネクターを取り除く。
      5. 新しい GT280 コネクターを、キットに入っている突き合わせスプライス 4 個で車両のボディハーネスに接続する。
      ほか2項目を見る

      部品

      • 部品番号 15824379、Harness Kit, F/Tnk F/Pmp Mdl Wrg。1台あたり 1 個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 燃料センダー ASSY を燃料パイプを持って扱わない。てこの力で継ぎ目を傷めるおそれがある。
      • 燃料漏れによる火災とけがの危険を減らすため、燃料センダー ASSY を組み付ける時は必ず燃料センダーのガスケットを交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2000-2001年式の Chevrolet 1500 Series Suburban と GMC 1500 Series Yukon XL のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 状態：一部の車両に組み付けられた fuel module reservoir assembly では、使用条件によって燃料ポンプの配線またはコネクターが過熱することがある。
    • 状態：被覆が溶けて露出したイグニッション回路の配線がアースにショートすると、燃料ポンプのヒューズが切れてポンプが止まり、エンストや始動不能が起きる。イグニッション回路またはアースの配線が燃料レベルセンダーカードの配線にショートすると、燃料計の表示が不正確になることがある。
    • 状態：パススルーコネクターに十分な熱が伝わるとコネクターに穴があくことがあり、エミッション系の診断ルーチン中に Service Engine Soon ランプが点灯することがある。その穴から燃料蒸気が、場合によっては液体の燃料がタンクの外へ漏れることがある。
    • 状態：十分な量の燃料が漏れ、着火源があれば、車両火災に至るおそれがある。
    • 原因：タンク内の振動によるフレッティング腐食が、コネクター内の抵抗が高くなる原因と特定された。
    • 修理：販売店は燃料タンクを降ろし、fuel module reservoir assembly を取り出して、新しいサービスキットを組み付ける。キットには新しいパススルーコネクターと、燃料ポンプおよび燃料センダーカード用の配線ハーネスが入っている。
    • 部品：部品番号 15824379、Harness Kit, F/Tnk F/Pmp Mdl Wrg。1台あたり 1 個。
    • 修理：最初にバッテリーのマイナスケーブルを外し、「ECM B」ヒューズを取り外して廃棄する。
    • 修理：改訂版の手順では、燃料系への異物混入を防ぐため、燃料パイプと EVAP パイプに J 41413-300 (EVAP Cap/Plug Kit) で栓をする。
    • 注意：燃料センダー ASSY を燃料パイプを持って扱わない。てこの力で継ぎ目を傷めるおそれがある。
    • 注意：燃料漏れによる火災とけがの危険を減らすため、燃料センダー ASSY を組み付ける時は必ず燃料センダーのガスケットを交換する。
    • 修理：車両側ボディハーネスから 4 ピンの Metri Pack 150 コネクターを取り除く。
    • 修理：新しい GT280 コネクターを、キットに入っている突き合わせスプライス 4 個で車両のボディハーネスに接続する。
    • 修理：燃料タンクのストラップ取付ボルトを取り付け、40 N·m (30 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：キットに入っている新しい燃料ポンプ用ヒューズを、車両のエレクトリカルセンター (ECM B) に取り付ける。
    原因
    特定のトラックおよびスポーツユーティリティビークルは、特定の作動条件下でコネクターが過熱する可能性のある燃料ポンプ配線を含む燃料モジュールリザーバー ASSY で製造されました。
    対応
    販売店は燃料タンクを取り外し、タンクからモジュールリザーバー ASSY を取り外し、新しいサービスキットを無料で取り付けます。所有者への中間レターは2005年5月25日に郵送されました。部品が利用可能になったため、所有者は2005年10月19日に再度通知を受けました。所有者はCHEVROLETに1-800-630-2438で、GMCに1-866-996-9463で連絡できます。
    波及（影響）
    イグニッション回路配線が露出している場合、燃料ポンプフューズが切れ、燃料ポンプが無効になり、エンスト、またはエンジン始動不可の状態が発生する可能性があります。十分な熱がパススルーコネクターに伝導される場合、コネクター内の穴が生じる可能性があり、排出システム診断ルーチン中に「SERVICE ENGINE SOON」ランプが点灯する可能性があります。燃料蒸気、および場合によっては液体燃料がコネクター本体の穴を通じて燃料タンクから漏出する可能性があります。イグニッション源の存在下での燃料漏出は火災を引き起こす可能性があります。また、イグニッション回路またはアース線が露出して燃料レベルセンダーカード配線にショートする場合、不正確な燃料レベル表示が生じる可能性があります。

  2. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2006-07-24

    燃料計の指示値が不正確

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    DT*: 申告者は燃料計の指示値が不正確であると述べた。
    対応
    販売店が燃料ポンプを交換し、問題が改善した。

既知の不具合燃料計が P・N レンジで下がる／空を指す（正常な特性）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    燃料計の精度に関する通知

    1. 1故障の状態

      • 燃料計が不正確になる、またはE（空）まで下がって燃料残量警告灯が点灯することがある。
      • 燃料計が1/4以下を指している時に最も現れやすい。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • オートマチックトランスミッション車では、PまたはNレンジの間は燃料計の緩衝（バッファ）処理が行われない。

      点検手順（文書の順）

      1. 再現するには、後退で短い距離を走って止まり（燃料を揺らす）、PまたはNに入れてからDに入れる。
      2. 車両の止め方（坂道か、車両前側が上り向きか下り向きか）も確認しておく。

    3. 3対処

      注意

      • これは正常な特性であり、修理は不要である。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に2000-2015年式のGMC Yukon各モデルが挙げられている。
    • 状態：燃料計が不正確になる、またはE（空）まで下がって燃料残量警告灯が点灯することがある。
    • 状態：燃料計が1/4以下を指している時に最も現れやすい。
    • 点検方法：再現するには、後退で短い距離を走って止まり（燃料を揺らす）、PまたはNに入れてからDに入れる。
    • 点検方法：車両の止め方（坂道か、車両前側が上り向きか下り向きか）も確認しておく。
    • 原因：オートマチックトランスミッション車では、PまたはNレンジの間は燃料計の緩衝（バッファ）処理が行われない。
    • 注意：これは正常な特性であり、修理は不要である。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、燃料計が不正確な車両についての情報を整備士に提供するものです。整備士は、その懸念を再現するために車両を走行させるべきです。燃料計は、実際に存在する燃料レベルより低い燃料レベルを誤って示す傾向があります。燃料計が正しい燃料レベルを表示するまでに数分かかります。オートマチックトランスミッション装備車では、トランスミッションがパーキングまたはニュートラルの場合、バッファリングは発生しません。これは正常な特性であり、修理は不要です。マニュアルトランスミッション装備車では、燃料計はすべてのギヤおよびニュートラルでバッファリングされます。クラッチが踏まれると、カウントアップを開始するタイマーがあります。このタイマーがキャリブレーション値に達すると、バッファリングが停止します。これは正常な特性であり、修理は不要です。

既知の不具合燃圧レギュレーター交換後のうなり音（燃料ポンプの電圧降下）1件

  1. メーカー通知2000–2003 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    燃料圧レギュレーター交換後のアイドル時ブザー音の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、燃料圧レギュレーター交換後にアイドル時にブザー音が発生する可能性がある車両について整備士に情報を提供するものです。整備士は燃料ポンプへのアクセスを確保する必要があります。燃料ポンプへのアクセスを確保した後、キーをオフの位置にした状態で、燃料ポンプからバッテリーポストまでの電圧降下について電力とアースをチェックしてください。整備士はまたピンフィットと端子ドラッグをチェックする必要があります。整備士は最新バージョンの技術情報04-06-04-088Cを使用して、燃料ポンプコネクターを更新された部品に交換することができます。整備士はUBEC、燃料ポンプリレー、フレームのアース、およびバッテリーケーブルアースの電圧降下ポイントを点検する必要があります。クリンプで過度な抵抗が見つかった場合、影響を受けた回路のクリンプアンドシールスプライススリーブを交換してください。回路に高い抵抗がない場合、部品番号19236428を使用してレギュレーターを交換してください。

燃料系（ガソリン）15件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2003-03-21

    燃料ポンプのホットワイヤ絶縁溶融、ヒューズ吹飛びの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ここ数か月間、車両のヒューズ（ECM Bヒューズ）が繰り返し切れる問題が発生しています。
    原因
    回路系統の自身の調査に基づいて、問題はおそらく燃料ポンプであると判断しました。
    対応
    燃料ポンプを交換して旧部品を取り外し点検した際、ポンプモーターを作動させるホットワイヤ（グレーワイヤ）が十分に熱くなってワイヤの絶縁を溶かしていたことを発見しました。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-07-19

    EVAP漏れ診断とDTC P0442/P0455点灯の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯が点灯し、ECM に P0442（EVAP の小さな漏れを検出）または P0455（EVAP の大きな漏れを検出）が入っている。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • P0455 は大きな漏れかパージ系の詰まりで入る。チューブの差し込み不良、チューブの損傷、キャニスターのベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着が原因になる。
      • P0442 は小さな漏れで入る。パージバルブの開固着、キャニスターのベントバルブの開固着で起きることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. パージ系の接続部が全て正しく付いているかを点検し、配管に沿って損傷や擦れが無いか見る。損傷があれば煙テストで確かめる。
      2. 加圧した時だけ分かる漏れと、負圧の時だけ分かる漏れがあるので、両方で点検する。
      3. 点検しながら GDS2 でパージソレノイドとベントソレノイドを作動させると、バルブの固着が分かることがある。
      4. 要点の接続部 1〜3：パージチューブとパージバルブ（インテークマニホールド側）、パージチューブと車体側 EVAP 配管（エンジン後部、トランスミッション付近）、車体側 EVAP 配管とキャニスター。
      5. 要点の接続部 4〜7：燃料タンクのロード配管とキャニスター、ベントバルブの配管とベントバルブ、燃料タンクのロード配管のジャンパー接続部（タンク付近）、燃料キャップが正しく閉まっていること。
      ほか2項目を見る

    3. 3対処

      本技術情報は、MIL点灯およびDTC P0442および/またはP0455が入ったユーザーの不具合を解決するため、システムの可能性のあるEVAP漏れをテストするための診断のヒント/手順を提供します。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2000〜2021年式の GM 乗用車とトラック（中型を含む）で、ガソリンエンジン車。
    • 状態：エンジン警告灯が点灯し、ECM に P0442（EVAP の小さな漏れを検出）または P0455（EVAP の大きな漏れを検出）が入っている。
    • 原因：P0455 は大きな漏れかパージ系の詰まりで入る。チューブの差し込み不良、チューブの損傷、キャニスターのベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着が原因になる。
    • 原因：P0442 は小さな漏れで入る。パージバルブの開固着、キャニスターのベントバルブの開固着で起きることがある。
    • 点検方法：パージ系の接続部が全て正しく付いているかを点検し、配管に沿って損傷や擦れが無いか見る。損傷があれば煙テストで確かめる。
    • 点検方法：加圧した時だけ分かる漏れと、負圧の時だけ分かる漏れがあるので、両方で点検する。
    • 点検方法：点検しながら GDS2 でパージソレノイドとベントソレノイドを作動させると、バルブの固着が分かることがある。
    • 点検方法：要点の接続部 1〜3：パージチューブとパージバルブ（インテークマニホールド側）、パージチューブと車体側 EVAP 配管（エンジン後部、トランスミッション付近）、車体側 EVAP 配管とキャニスター。
    • 点検方法：要点の接続部 4〜7：燃料タンクのロード配管とキャニスター、ベントバルブの配管とベントバルブ、燃料タンクのロード配管のジャンパー接続部（タンク付近）、燃料キャップが正しく閉まっていること。
    • 点検方法：接続部が全て良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないか点検する。
    • 点検方法：ベントバルブが正常に作動すると確かめられたら、次にパージバルブを調べる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、MIL点灯およびDTC P0442および/またはP0455が入ったユーザーの不具合を解決するため、システムの可能性のあるEVAP漏れをテストするための診断のヒント/手順を提供します。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-04-19（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    エンジンブロック・シリンダーボア損傷の通知

    1. 1故障の状態

      • オイル消費、失火、シリンダーからの漏れ、ブローバイの原因として、シリンダーボアの損傷・かじり・真円度不良が疑われている場合。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 触媒コンバーターが壊れて担体が割れると、その粉がエンジンに吸い戻されることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. クロスハッチの山谷の規格は .65〜2.8 ミクロン。ボアに狂いがあればクロスハッチは消えている。
      2. シリンダーの損傷・かじり：壁面に爪が引っかかるほど深い溝がある。
      3. ボアの上から下まで全周にクロスハッチが残っていれば、真円度不良ではない。
      4. ダストの吸い込み：ろ過系統に不備があると、ボアは軽くサンドブラストしたように見え、クロスハッチは薄く、鋭さが無い。
      5. 触媒の粉によるこの故障では、ボアがサンドブラストしたように見える。

    3. 3対処

      修理

      • 発見が遅れるとクロスハッチが無くなっており、エンジンの交換が必要になる。

      注意

      • GMでは近年、どのエンジン系列でも、シリンダーが真円に加工されていなかったという問題は起きていない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の 2000〜2021年式が対象。
    • 状態：オイル消費、失火、シリンダーからの漏れ、ブローバイの原因として、シリンダーボアの損傷・かじり・真円度不良が疑われている場合。
    • 注意：GMでは近年、どのエンジン系列でも、シリンダーが真円に加工されていなかったという問題は起きていない。
    • 点検方法：クロスハッチの山谷の規格は .65〜2.8 ミクロン。ボアに狂いがあればクロスハッチは消えている。
    • 点検方法：シリンダーの損傷・かじり：壁面に爪が引っかかるほど深い溝がある。
    • 点検方法：ボアの上から下まで全周にクロスハッチが残っていれば、真円度不良ではない。
    • 点検方法：ダストの吸い込み：ろ過系統に不備があると、ボアは軽くサンドブラストしたように見え、クロスハッチは薄く、鋭さが無い。
    • 原因：触媒コンバーターが壊れて担体が割れると、その粉がエンジンに吸い戻されることがある。
    • 点検方法：触媒の粉によるこの故障では、ボアがサンドブラストしたように見える。
    • 修理：発見が遅れるとクロスハッチが無くなっており、エンジンの交換が必要になる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、エンジンオイル消費量の増加、失火、シリンダーリーク、またはブローバイの原因となる可能性のあるエンジンブロックのシリンダーボア損傷、スコアリング、または円筒度不良についての情報を整備士に提供します。整備士はエンジンのシリンダー損傷またはスコアリング、シリンダーボアの円筒度不良、ダート侵入、およびキャタリティックコンバーター故障について点検する必要があります。

  4. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2020-06-15

    2020年温暖月での冬季燃料使用に関する通知

    1. 1故障の状態

      • まれに、燃料のにおい、始動に時間がかかる、もたつき、極端な場合はエンストが訴えられる。
      • 診断コード（DTC）P0300、P0171、P0174、P228C のいずれかの組み合わせが入っていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 冬用燃料の在庫が余っているため、EPA が燃料の蒸気圧の要件を免除しており、冬用燃料が夏の間も使われる。
      • 夏の気温で冬用燃料を使うと、運転性の不調が出ることがある。

      点検手順（文書の順）

      • 一度きりではなく、暑い日に繰り返し起きるのが特徴。

    3. 3対処

      注意

      • 修理は不要。車両は損傷しておらず、元に戻る。
      • 夏用燃料が出回るか涼しくなるまで、ほかに対策は無い。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2000〜2021年式のガソリンエンジン車全て。
    • 状態：まれに、燃料のにおい、始動に時間がかかる、もたつき、極端な場合はエンストが訴えられる。
    • 状態：診断コード（DTC）P0300、P0171、P0174、P228C のいずれかの組み合わせが入っていることがある。
    • 原因：冬用燃料の在庫が余っているため、EPA が燃料の蒸気圧の要件を免除しており、冬用燃料が夏の間も使われる。
    • 原因：夏の気温で冬用燃料を使うと、運転性の不調が出ることがある。
    • 点検方法：一度きりではなく、暑い日に繰り返し起きるのが特徴。
    • 注意：修理は不要。車両は損傷しておらず、元に戻る。
    • 注意：夏用燃料が出回るか涼しくなるまで、ほかに対策は無い。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報は、2020年の温暖月における冬季燃料の使用と、それが引き起こす可能性のある走行性の問題について通知するものです。進行中のコロナウイルス（COVID-19）パンデミックは、走行と燃料使用の大幅な削減を引き起こしています。貯蔵中（パイプライン/ステーション）の冬季燃料の過剰により、EPAは燃料蒸気要件を免除しています。これにより、冬季燃料の使用が夏月まで延長されます。走行性の問題は単一の事象ではなく、暑い日に関連する複数の発生であるべきです。

  5. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-21（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    非E85車両へのE85燃料の影響に関する通知

    1. 1故障の状態

      • 非対応車にこの燃料を使うと、息つき、もたつき、エンストなど、空燃比が薄いことによる運転性の不具合が出ることがある。
      • 燃料トリムのDTC P0171、P0174の一方または両方が入ることがある。
      • 失火のDTC P0300が入ることがある。
      • トラクションコントロール、スタビリティシステム、ABSの警告灯が点灯するか、DIC（装着車）にメッセージが出ることがある。
      • トランスミッションが最大ライン圧に切り替わるため、変速ショックが大きく硬くなることがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. アルコール含有率は、特殊工具J-44175-AまたはCH-44175-A（Fuel Composition Tester）で点検する。
      2. GMは2006年式からE85 Flex Fuel車（FFV）に黄色の給油キャップを付けている。

    3. 3対処

      修理

      • エタノール含有率がオーナーズマニュアル記載の上限10%または15%を超えていれば、燃料を抜き取り、ガソリン（できればTop Tierの銘柄）を入れ直す。

      注意

      • 2011年式以前の非FFVガソリン車はすべて、エタノール10%以下の燃料で走るよう設計されている。
      • ディーゼルエンジンはE85に対応していない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対応車（フレックス燃料車）の一覧に、2002–2005年式のフルサイズピックアップおよびユーティリティの5.3L（RPO L59）が含まれる。
    • 対象：対応車（フレックス燃料車）の一覧に、2006年式のSierra、Yukon、Yukon XLの5.3L（RPO L59）が含まれる。
    • 注意：2011年式以前の非FFVガソリン車はすべて、エタノール10%以下の燃料で走るよう設計されている。
    • 注意：ディーゼルエンジンはE85に対応していない。
    • 状態：非対応車にこの燃料を使うと、息つき、もたつき、エンストなど、空燃比が薄いことによる運転性の不具合が出ることがある。
    • 状態：燃料トリムのDTC P0171、P0174の一方または両方が入ることがある。
    • 状態：失火のDTC P0300が入ることがある。
    • 状態：トラクションコントロール、スタビリティシステム、ABSの警告灯が点灯するか、DIC（装着車）にメッセージが出ることがある。
    • 状態：トランスミッションが最大ライン圧に切り替わるため、変速ショックが大きく硬くなることがある。
    • 点検方法：アルコール含有率は、特殊工具J-44175-AまたはCH-44175-A（Fuel Composition Tester）で点検する。
    • 修理：エタノール含有率がオーナーズマニュアル記載の上限10%または15%を超えていれば、燃料を抜き取り、ガソリン（できればTop Tierの銘柄）を入れ直す。
    • 点検方法：GMは2006年式からE85 Flex Fuel車（FFV）に黄色の給油キャップを付けている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、非E85車両に対するE85燃料の影響について整備士に情報を提供するものです。

  6. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-01-22

    代替燃料システムの特定に関する通知

    1. 1故障の状態

      • エンジンのRPOコードとVECIラベルから、代替燃料装置が工場装着か、社外品ならどのメーカーのものかを確認できる。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報通知は、当該車両が工場製造のまたはアフターマーケットの圧縮天然ガス、液化石油ガス、またはバイフューエルシステムを装備しているか否かを判定するための情報を整備士に提供するものである。整備士はVehicle Emission Control Information Labelを点検する。エンジンRegular Production Option CodeおよびVehicle Emission Control Information Labelを使用することで、整備士は当該車両が工場製造の代替燃料システムを装備していることを確認するか、またはアフターマーケット燃料システムの製造元を特定することができる。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2016年式以前の乗用車・ライトトラックが対象。
    • 状態：エンジンのRPOコードとVECIラベルから、代替燃料装置が工場装着か、社外品ならどのメーカーのものかを確認できる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、当該車両が工場製造のまたはアフターマーケットの圧縮天然ガス、液化石油ガス、またはバイフューエルシステムを装備しているか否かを判定するための情報を整備士に提供するものである。整備士はVehicle Emission Control Information Labelを点検する。エンジンRegular Production Option CodeおよびVehicle Emission Control Information Labelを使用することで、整備士は当該車両が工場製造の代替燃料システムを装備していることを確認するか、またはアフターマーケット燃料システムの製造元を特定することができる。

  7. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL 2500 ・ 2011-04-06

    燃料ポンプが4年間に3回交換された

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

    記録の本文を読む
    対応
    当該車両は修理されなかった。
    点検・診断
    当該車両は販売店に持ち込まれたが、故障の原因を診断することができなかった。

  8. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL 2500 ・ 2007-11-30

    メイン燃料タンクアクセスポート部の燃料漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    メイン燃料タンクアクセスポート部における燃料漏れ。
    結果
    2007年11月29日に完全に満タンにした後、漏れが再発した。この時点までの修理により完全な満タン充填が可能になっていた。

  9. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2003-05-20

    駐車時エンジン切断時の燃料漏れの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    数回にわたり、駐車時エンジン切断時に燃料が漏れているように見えることが認められた。 （ほか1文）
    原因
    どうやらこれにより駐車時にタンクから燃料が噴き出すようだ。
    点検・診断
    販売店が「燃料センディングユニット亀裂」と診断した。

  10. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2003-03-28

    車がエンストした

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    車がエンストした。
    原因
    配線がショートし、車がエンストした。
    点検・診断
    販売店は問題を燃料ポンプ内の露出した不良配線と診断した。

  11. メーカー通知2000–2001 GMC YUKON XL DENALI ・ 2001-02-25

    燃料タンク漏洩の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      燃料タンク漏洩を示す車両に関する件

    記録の本文を読む
    対応
    燃料タンク漏洩を示す車両に関する件

  12. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2007-04-20

    燃料ポンプの笛音と駐車時の燃料漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    燃料ポンプが笛音を出し、夜間ガレージに駐車時に燃料漏れが明らかである。

  13. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL 2500 ・ 2006-08-07

    フューエルポンプASSYが機能停止しエンストの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    DT*: 高速走行中、燃料ポンプ ASSY が予告なく機能停止し、エンジンがエンストした。

  14. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2005-09-13

    燃料計が完全に作動しなくなった

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2000 GMC YUKONの燃料計が完全に作動しなくなった。
    点検・診断
    電気系の問題と思って入庫したところ、燃料ポンプが破損していることが判明した。

  15. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2005-01-03

    予告なくエンスト

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    予告なくエンストする。

エンジン・冷却系2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    エンジンチェックランプ P0442 燃蒸発の通知

    1. 1故障の状態

      • 診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 診断機（スキャンツール）でEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
      2. タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
      3. タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
      4. EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
      5. 煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入の配管を調べる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      修理

      • 煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。

      注意

      • P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
      • テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
      • 車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2016年式以前の乗用車とトラックが対象である。
    • 状態：診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。
    • 注意：P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
    • 点検方法：診断機（スキャンツール）でEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
    • 点検方法：タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
    • 修理：煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。
    • 点検方法：タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
    • 点検方法：EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
    • 点検方法：煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入の配管を調べる。
    • 点検方法：煙のテストで見つからない場合は、負圧の時だけ漏れていることがある。診断機（スキャンツール）のPurge/Seal機能でEVAP系に負圧を作り、FTP センサーの値で負圧の低下を見る。
    • 注意：テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
    • 注意：車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    この予備情報通知は、Service Engine Soon エンジン警告灯が点灯している車両の整備士向けに情報を提供するものです。整備士は診断コード P0442 を検出する場合があります。整備士は 2013 年 5 月の Techlink 記事「Using the Evaporative Emissions System Tester」を確認する必要があります。整備士は以下の手順に従い、問題の診断を支援する必要があります。まず P0442 が確認された後、燃料システムコンポーネントを一切いじらないでください。整備士はスキャンツールを使用して燃蒸発ガス排出システムをクローズできます。可能であれば、タンク圧力センサーの単位を inch_H2O からミリメートル水銀に変更して、より高い分解能を得てください。これで車両をスタートさせ、約 2 分間タンク圧力センサー出力値を監視できます。タンク圧力センサー値が変化する場合、GE 41413-A / J 41413-A および必要なアダプターを使用してパージソレノイドの燃料タンク側に圧力をかけます。スモークを追加し、2 分間圧力を安定させます。スモークがパージソレノイドを通過する場合、パージソレノイドを交換してください。タンク圧力センサー値が変化しない場合、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付けます。燃蒸発ガス排出システムがクローズされた状態で、CH-48096 アダプター経由でシステムに圧力をかけ、最低 5 分間 Press / Vac ゲージを観察してシステムを完全に安定させます。システム安定後、GE 41413-A / J 41413-A でスモークをシステムに追加します。パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップ、キャニスターベントソレノイドフィルター、および配管急速接続の点検を行います。漏れが特定できない場合、真空条件下でテストしてください。このタイプの漏れは、スキャンツール Purge/Seal 機能を使用して燃蒸発ガス排出システムに真空を生成し、その後 FTP センサーパラメーターの真空減衰を観察することで検出できる場合があります。

  2. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2006-02-03

    リコール作業中にエバポレーティブエミッション破損ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      破損した部品が製造中止となっているため修理は行われていない。

    記録の本文を読む
    状態
    しかし現在、車両は保管場所である申告者のガレージ内で臭気（fumes）を放出している。 （ほか1文）
    対応
    破損した部品が製造中止となっているため修理は行われていない。

燃料系・その他2件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL ・ 2004-03-26

    始動不可の間欠症状の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    私のYOUKONは断続的に始動しなかった。
    原因
    そこでNHTSAデータベースで同様の苦情を検索したところ、他の人たちにも同じ問題が発生しているが、そちらはガソリンタンク内のポンプ配線のショートが原因であることがわかった。 （ほか1文）
    点検・診断
    タンクからポンプモジュールを外したとき、それは他の誰もが言っていたとおりだった。
    波及（影響）
    私にとって驚くべきことは、今日の私はまだ生きており、妻と二人の子供（6歳と8歳）は怪我をしなかったことです。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2004-09-27

    パーク/ニュートラル時の燃料計変動の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      パーク又はニュートラルでの燃料計の変動。

    記録の本文を読む
    対応
    パーク又はニュートラルでの燃料計の変動。

電装系1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2019-04-08

    タイヤプレッシャーモニターの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      • AFIT・TPM・GR8・MIT・PICO Scope・VDR の各ツールをダウンロードまたは更新する手順を示す文書。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：1995-2017年式の全ブランド・全車種が対象。
    • 修理：AFIT・TPM・GR8・MIT・PICO Scope・VDR の各ツールをダウンロードまたは更新する手順を示す文書。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知では、タイヤ空気圧モニター、アクティブフューエルインジェクタテスター、マルチメディアテスター、PICO Scope、GR8スターティング/チャージングテスター、および車両データレコーダーツールの作動ソフトウェアのダウンロードまたは更新プロセスについて販売店に通知し、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供する。

エンジン1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-07-16（同じ文書の以前の版 3件をまとめています）

    燃料インジェクションクリーナーキットの通知

    1. 1故障の状態

      • アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
      • エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
      • クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。

    3. 3対処

      修理

      1. バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
      2. バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
      3. クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
      4. GDS 2または診断機（スキャンツール）でアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
      5. 換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。

      部品

      • Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000年式から2025年式の、ガソリンエンジンのGM乗用車・トラックだけが対象。
    • 状態：アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
    • 状態：エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
    • 状態：クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。
    • 原因：燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。
    • 修理：バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
    • 修理：バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
    • 注意：回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
    • 修理：クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
    • 修理：GDS 2または診断機（スキャンツール）でアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
    • 修理：換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。
    • 部品：Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、インテークバルブの脱炭素処理に使用される新しい燃料インジェクションクリーナーキットについて通知するもので、アイドル不調、クランク不始動、クランク延長、または失火、MILおよびDTCsの状態を改善し、トップティア燃料の使用によってカーボンビルドアップを軽減する方法を説明しています。

装備品1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2022-04-05

    燃料インジェクター清掃の通知

    1. 1故障の状態

      • 清浄系の燃料添加剤は、出力低下、性能の低下、頻繁なエンスト、始動不能、または燃費の明らかな悪化がある時に使う。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. ガソリンエンジンの燃料系統についてGMが認める予防整備は、オイル交換のたびに燃料タンク1杯にGM Fuel System Treatment PLUSを加えることだけである。
      2. TOP TIER Detergent Gasolineを常用すると、インテークバルブとインジェクターへの堆積物の付着を防ぐ助けになる。

      部品

      • 部品番号88865595（カナダは88865598）：CLEANER, FUEL SYSTEM TREATMENT 12 OZ. (GASOLINE)。
      • 部品番号88865596（カナダは88865599）：CLEANER, FUEL SYSTEM TREATMENT 12 OZ. (FLEX FUEL)。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • GMは、予防整備としてのインジェクター洗浄を認めておらず、支持もせず、必要とも考えていない。
      • インジェクターの洗浄が認められるのは、GMが公開した運転性または診断コード（DTC）の診断手順で指示された場合だけである。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2022年式以前のGM乗用車・トラックが対象。
    • 注意：GMは、予防整備としてのインジェクター洗浄を認めておらず、支持もせず、必要とも考えていない。
    • 注意：インジェクターの洗浄が認められるのは、GMが公開した運転性または診断コード（DTC）の診断手順で指示された場合だけである。
    • 修理：ガソリンエンジンの燃料系統についてGMが認める予防整備は、オイル交換のたびに燃料タンク1杯にGM Fuel System Treatment PLUSを加えることだけである。
    • 修理：TOP TIER Detergent Gasolineを常用すると、インテークバルブとインジェクターへの堆積物の付着を防ぐ助けになる。
    • 状態：清浄系の燃料添加剤は、出力低下、性能の低下、頻繁なエンスト、始動不能、または燃費の明らかな悪化がある時に使う。
    • 部品：部品番号88865595（カナダは88865598）：CLEANER, FUEL SYSTEM TREATMENT 12 OZ. (GASOLINE)。
    • 部品：部品番号88865596（カナダは88865599）：CLEANER, FUEL SYSTEM TREATMENT 12 OZ. (FLEX FUEL)。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、燃料インジェクターのメンテナンス清掃およびガソリン洗浄添加剤に関する情報を提供しています。

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