GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006
考えられる原因
対処の記載がない原因（3種）
記録が原因として挙げているものの、対処（点検・修理）が技術文書にも記録にも書かれていない原因です。押すと、その原因を挙げる記録を読めます。
- 電装・配線・電源
- TAC モジュールの故障（1件）
技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。
FaultCrate・GMC Yukon XL 2000–2006・エンジン出力低下の表示（Reduced Engine Power）、エンジン
原因の候補（技術文書に対処法あり）
Reduced Engine Power（スロットルボディのコネクター・配線・アース）
出力低下の表示と、P0120・P0220・P1516・P2101・P2135 のいずれかで入庫することがある。
TAC／スロットルボディ関係のコードは、スロットルボディのコネクターの配線のかしめの緩み、またはスロットルボディ回路の断線で入ることがある。
見分け方
P0120P0220P1516P2101P2135エンジン警告灯（チェックエンジン）エンジン出力低下の表示（Reduced Engine Power）
対処法
- スロットルボディ関係の端子すべてに、配線のかしめの緩みがないか点検する。
- 断線は、ふつうスロットルボディのコネクターから 1〜4 インチ（＝25.4–101.6 mm）以内で起きる。
- C/K トラックでは、アース G103 と G104 の電圧降下を SI の手順で測る。G103 または G104 が緩んでいるか腐食していることがある。
- 端子のかしめ不良か断線が見つかったら、該当する回路だけを修理または交換する。
注意：このピグテールコネクターを取り付けると、後日、TAC モジュール／TP 関係の別のコードが断続的に入ることがある。
必要なもの
- 交換部品・材料
- 記載なし
- 作業時間
- 記載なし
- 特殊工具
- 記載なし
- 診断機の操作
- 記載なし
技術文書に書かれているものだけです。「記載なし」は、不要という意味ではありません。
記録での結果
- スロットルボディのハーネス：交換 2件（再発と記載 1、直らなかったと記載 1）
- センサー：清掃 1件（直らなかったと記載 1）
- スロットルボディ：交換 1件（再発と記載 1）
外の情報（技術文書・記録のほかに書かれていること）
読んだ5件は 2003年式 Tahoe が2件、2003年式 Silverado が3件で、Yukon / Yukon XL の記録ではありません。どれも英語の Q&A で、整備工場の記録ではありません。Tahoe の2件と Car Talk の Silverado 1500HD の1件は質問と助言だけで、修理の結果は書かれていません。
- 2003年式 Tahoe の2件の相談（2CarPros と Car Talk）は、どちらも原因が確かめられないまま、整備士からスロットルボディとアクセルペダル側の部品（2CarPros の件はアクセルペダル位置センサー、Car Talk の件はペダル）を合わせて交換する案を出されている。 2CarProsCar Talk Community
- Car Talk の2003年式 Tahoe の相談者は、アクセルペダルのセンサーは交換済みなのでそこは原因でないと見ており、整備士たちはスロットルボディとペダルを700ドルで交換したがっている、と書いている。 Car Talk Community
- 2CarPros の2003年式 Tahoe（5.3L、P1516）の相談者は、店が診断機で症状を再現してもスロットル位置センサーと TAC の値に食い違いは無く、アース G103 を別の場所へのアースで迂回しても原因ではないと言われ、引き取りのときに約175ドル掛かったと告げられたが直っていない、と書いている。 2CarPros
- 2CarPros の2003年式 Silverado 2500HD（6.0L、P1516）のスレッドでは、同じ症状だという別の投稿者（車種の記載なし）が、スロットルボディのコネクターから 3/4 インチの所で配線が2本切れており、突き合わせのコネクター2個でつないで直った、と書いている。 2CarPros
- 2CarPros の別の2003年式 Silverado 2500HD（P1516）の相談者は、スロットルボディのコネクターの配線8本と端子に異常は見つからず、スロットルの内側を清掃してコードを消したところ、その時点では症状が出ていない、と書いている。 2CarPros
上の文は、公開されている整備工場のページや Q&A サイトを読み、書かれている事実を FaultCrate の言葉で書いたものです（各ページの文章は載せていません。別の読み手がページと突き合わせています）。車種が違う記録は、その車種を書いています。Q&A は質問と助言で、直った結果まで書かれていないものがあります。下は探す先のリンクで、読んでいないページの中身は確かめていません。
読んだページと、ほかに探す先（9件）
修理の動画
- 2004 GMC YUKON P0120 P0220 P1516 REDUCED ENGINE POWER - DIAG AND EASY FIXYouTube、2004 GMC Yukon、英語、読んでいない
掲示板・Q&A
- What could be the source of my reduced engine power warning2CarPros、2003 Chevrolet Tahoe 5.3L、2012、英語
- 2003 Chevy Tahoe Reduced Engine PowerCar Talk Community、2003 Chevy Tahoe、2014、英語
- 2003 Chevrolet Silverado Reduced Power Mode2CarPros、2003 Chevrolet 2500HD 6.0L、2010、英語
- 2003 Chevrolet Silverado Code P15162CarPros、2003 Chevrolet Silverado 2500HD、2009、英語
- 2003 Chevy 1500HD 6.0L---P1516Car Talk Community、2003 Chevy 1500HD 6.0L、2014、英語
- 2003 Yukon Reduced Engine Powertahoeyukonforum.com、2003 Yukon、英語、読んでいない
- Reduced Engine Power write-uptahoeyukonforum.com、車種の記載なし、英語、読んでいない
- throttle body positiontahoeyukonforum.com、車種の記載なし、英語、読んでいない
エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 3件）
技術文書からの引用
対象は 2003–2006年式 GMC Envoy・Savana・Sierra・Yukon。
2003-2006 GMC Envoy, Savana, Sierra, Yukon
General Motors (copy hosted by simple-engineering.com) 2006-10-31
4.8・5.3・6.0・7.0 の V-8 エンジン車が対象。
Equipped with a 4.8 5.3 6.0 or 7.0 V-8 Engine
General Motors (copy hosted by simple-engineering.com) 2006-10-31
出力低下の表示と、P0120・P0220・P1516・P2101・P2135 のいずれかで入庫することがある。
A vehicle may be brought into the dealer for a reduced power message, and DTCs P0120, P0220, P1516, P2101, or P2135.
General Motors (copy hosted by simple-engineering.com) 2006-10-31
TAC／スロットルボディ関係のコードは、スロットルボディのコネクターの配線のかしめの緩み、またはスロットルボディ回路の断線で入ることがある。
The Throttle Actuator Control (TAC) / throttle body type trouble codes, may be caused by a loose wiring crimp at the throttle body connector, or a broken throttle body circuit.
General Motors (copy hosted by simple-engineering.com) 2006-10-31
記録
- 2008年11月以降のエンジンチェックランプと減速モード 所有者の苦情 2010-03-10
- エンジンパワー低下とサービスエンジンランプ再発の報告 所有者の苦情 2015-02-23
- 「REDUCED ENGINE POWER」表示とアクセル機能喪失 所有者の苦情 2015-09-15
苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。
FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。